船舶操纵考试题库.docx
《船舶操纵考试题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶操纵考试题库.docx（34页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
船舶操纵考试题库
船舶操纵考试题库
（总分值100分60分合格）
一、单项选择题
1.旋回直径约为旋回初径的：
A．倍
B．倍
C．～倍
D．～倍
答案：
C
属于船舶操纵性能。
A．旋回性能
B．抗沉性
C．摇摆性
D．稳性
答案：
A
3．船舶旋回中，随着漂角的慢慢增大，______。
A.降速减轻
B.转心后移
C.横倾角增大
D.旋回半径增大
答案：
B
4.以下哪项能够作为衡量操纵性的标准？
A.纵距和旋回初径
B.横距和漂角
C.纵距和反移量
D.进距和旋回半径
答案：
A
5.航向稳固性好的船舶是指船舶在：
A.航进中即便很少操舵也能较好的保向
B.操舵改向时，能较快地应舵
C.旋回中正舵，能较快地使航向稳固下来
D.A\B\C都正确
答案：
D
6．船舶旋回中的漂角β：
A.在首尾线的各点处具有相同的值
B.在重心G处的值最大
C.在转心P处的值最大
D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15°
答案：
D
7.船舶试航时，变速运动所需时刻及航程要紧决定于：
A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的转变
B．船舶排水量，风流的阻碍
C．船舶线型，螺旋桨的直径
D．船舶大小及主机类型
答案：
A
8.从实际操纵动身，船舶应具有良好的：
A.旋回性和改向性
B.航向稳固性和抑制偏摆性
C.制动性（停船冲程短，冲时少）
D.A\B\C均正确
答案：
D
9.船舶改变航行方向的快慢能力称为：
A．快速性
B．旋回性
C．稳固性
D．航向机动性
答案：
D
10．船在航行中受外力阻碍而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情形下不能稳固在一个新航向上的性能称为:
A.静航向稳固性
B.静航向不稳固
C.动航向稳固
D.动航向不稳固
答案：
D
11.船舶操舵旋回时，最大横倾角出此刻：
A.内侧横倾期
B.外侧横倾期
C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡期
D.降速比例最小时
答案：
C
12．关于航向稳固性的阻碍因素,下面哪一种说法不正确？
A.船长与船宽之比越大,航向稳固性越好
B.船尾钝材能提高航向稳固性
C.船舶轻载时航向稳固性较满载差
D.船速越大，航向稳固性越好
答案：
C
13.经济船速指的是：
A.主机额定功率下的额定船速
B.燃料费最低时的船速
C.治理费最低的船速
D.运输费用最低时的船速
答案：
D
14.右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为:
A.螺旋桨水面效应横向力使船首左转
B.尾流效应横向力使船尾右转
C.沉深与排出流两横向力均使船首左转
D.上述三者都不对
答案：
D
15.船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相较，其转心位置：
A.发生转变，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时，转心前移
B.发生转变，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时，转心后移
C.发生转变，不论是由逆流掉向顺流，仍是由顺流掉向逆流，均使转心前移
D.不发生转变
答案：
B
16.在港内航行，"微速前进"的功率与转速是：
A.主性能发出的最低功率，最低转速
B.主性能发出的最低功率，最大转速
C.主性能发出的最大功率，最低转速
D.主性能发出的功率不变，但转速最低
答案：
A
17.从实际操船来看，提高舵效的方法有：
①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比
A．①～④
B．②～④
C．①③④
D．①④
答案：
C
18.有关船舶在旋回中降速缘故的说法，不正确的选项是：
A.船舶旋回中因舵阻力增加，而引发降速
B.船舶旋回中因推动器效率下降而引发降速
C.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D.Dr/L越小，那么旋回中降速越多
答案：
C
19.装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，现在，用主舵来操纵船首向，使其不发生偏转。
A．正转/正转
B．正转/反转
C．反转/反转
D．反转/正转
答案：
B
20．船舶旋回中显现的外倾角较大而危及船舶平安时，应：
A.当即回至正舵
B.当即操相反的大舵角
C.慢慢降速，慢慢减小所用舵角
D.以上方法均正确
答案：
C
21．船舶转速不变时，若是船速越低，那么：
A．滑失越大
B．发出的推力越大
C．主机负荷越大
D．以上所述都对
答案：
D
22.船舶操舵旋回时，______。
①漂角增大，失速加重②漂角增大，转心前移③漂角增大，旋回半径增大④漂角增大，横倾加大
A．①②正确
B．①③正确
C．①②③正确
D．①②④正确
答案：
D
23.船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是：
①相对风速和风舷角②水线以上船体正、侧面受风面积③空气密度④风力中心距船首的距离
A.①②③
B.①②④
C.①～④
D.①③④
答案：
A
24.在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位维持在水道的：
A.中央
B.中央略偏凸岸一侧
C.中央略偏凹岸一边
D.A\B\C都可
答案：
B
25.在水深和水道宽度受限制的情形下，船舶发生岸吸岸推的现象，以下哪项正确？
A．船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难
B．船速越高，岸吸岸推越小
C．水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小
D．A\B\C都正确
答案：
A
26．伴流对船舶的阻碍是:
A.能增加推动器效率,且增加舵效
B.能增加推动器效率,但降低舵效
C.能降低推动器效率,且降低舵效
D.能降低推动器效率,但增加舵效
答案：
B
27.船舶尾系泊时，抛锚点距码头边距离为：
A.出链长与船长之和
B.出链长与船长倍之和
C.出链长与船长倍之和
D.出链长与船长倍之和
答案：
D
28.有关船舶旋回圈要素的有效意义的表述，以下何者正确？
A.漂角越大，船舶旋回性能越好
B.船的纵距小，其航向稳固性差
C.横距可作为船舶掉头所需水域的依据
D.以上表述都正确
答案：
A
29.船舶定常旋回半径之大小与：
A．船速成反比
B．旋回所用舵角成正比
C．旋回性指数成正比
D．旋回性指数成反比
答案：
D
30.船速对船舶操纵性的阻碍是船速越大，那么：
A.航向稳固性越好，旋回性越好
B.航向稳固性越好，旋回性越差
C.航向稳固性越差，旋回性越好
D.航向稳固性越差，旋回性越差
答案：
B
31.船舶重载时吃水增加,那么：
A.航向稳固性好,旋回性能变差
B.航向稳固性差,旋回性能变差
C.航向稳固性好,旋回性能变好
D.航向稳固性差,旋回性能变好
答案：
A
32.船舶尾倾时,那么：
A.舵效好,航向稳固性差
B.舵效好,航向稳固性好
C.舵效差,航向稳固性好
D.舵效较慢,航向稳固性差
答案：
B
33.舵压力的大小与水流速度平方成正比，那个地址的水流速度是指：
A．船速
B．航速
C．舵速
D．伴流速度
答案：
C
34.舵效与船舶的纵、横倾有关。
下述正确的选项是：
A.尾倾时舵效较差
B．横倾时向左转舵，舵效较好
C．横倾时向右转舵，舵效较好
D．横倾时向低舷侧转舵，舵效较差
答案：
D
45.系浮筒操纵如抛开锚，一样距浮筒边线横距约需：
A．10～20m
B．20～30m
C．30～40m
D．40～50m
答案：
C
36."空泡现象"发生在舵叶的______位置。
A．迎流面
B．背流面
C．前缘
D．叶梢
答案：
B
37.在均匀性的水流中，某船所用的螺旋桨转速和舵角均相同的情形下，那么舵压力的大小一样是：
A．逆流大于顺流
B．顺流大于逆流
C．顺逆流几乎相等
D．顺逆流无法比较
答案：
C
38.关于对舵压力产生阻碍的流表现象哪一种说明不正确？
A．失速现象使舵力下降
B．空泡现象使舵力上升
C．空气吸入现象使舵力下降
D．以上说法都正确
答案：
B
39.船舶进行航行时舵效实验的目的在于：
A.求得首向角转变不大的范围内的船舶旋回性
B.求得首向角转变不大的范围内的船舶跟随性
C.求得首向角转变不大的范围内的船舶旋回性和跟随性
D.求得首向角转变较大的范围内的船舶旋回性和跟随性
答案：
C
40.船舶在旋回进程中,操舵角水流对舵叶的冲角。
A.大于
B.小于
C.等于
D.远小于
答案：
A
41.《内河船舶平安检查须知》对A．B级航区机械极限舵角的规定______C级航区的规定。
A．大于
B．小于
C．等于
D．没有规定
答案：
B
42.船舶由静止状态进车，达到相应稳固船速的前进距离：
A．与船舶排水量、相应稳固船速的平方成正比
B．与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比
C．与主机功率成反比
D．A\B正确
答案：
D
43.流压差角是指：
A．船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角
B．水动力方向与船首尾线间的夹角
C．流速方向与船首尾线间的关系
D．A\B\C都不对
答案：
A
44.某船以必然的转速航行，下述有关推力的表达正确的选项是：
A．随着船速的下降推力下降
B．随着船速的提高推力下降
C．当船速为零时，推力为零
D．当船速恒按时，推力为零
答案：
B
45.内河船舶一样多采纳双螺旋桨，其缘故是：
A.增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推动效率
B.改善船舶的操纵性能
C.A和B都正确
D.A和B都不正确
答案：
C
46.伴流效应横向力，随着船速的增加而：
A．由大到小
B．慢慢增大
C．慢慢减弱
D．以上都不对
答案：
B
47.可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时：
A.要具有一样的操纵性能，多采取左旋式
B.要具有一样的操纵性能，采取右旋式
C.在操纵性能上并无不同，左旋或右旋均能够
D.正、倒车时横向力方向不同，多采取左旋式
答案：
A
48.固定螺距双桨船有利于提高推动效率的是：
A.双左旋式
B.内旋式
C.外旋式
D.双右旋式
答案：
B
49.以下关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的阻碍，表达正确的选项是：
A.正车时，该横向力推船首顺斜流偏转
B.正车时，该横向力推船尾顺斜流偏转
C.倒车时，该横向力推船尾顺斜流偏转
D.B\C正确
答案：
D
50.螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是：
A.与螺旋桨旋转的方向无关
B.与螺旋桨旋转的方向相反
C.与螺旋桨旋转的方向相同
D.与螺旋桨旋转的方向时同时反
答案：
C
51.右旋单车船,进车时螺旋桨效应是:
A.螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转
B.沉深横向力使船首向右转
C.伴流横向力使船尾向左转
D.以上三种都不对
答案：
C
52.装有倒车舵的顶推船队，如欲使船队向左原地回转掉头，应使左舷桨______，右舷桨______，将主舵操纵手柄推向左舷，倒车舵操纵手柄推向右舷。
A．正转/正转
B．正转/反转
C．反转/反转
D．反转/正转
答案：
D
53.风对操船的阻碍：
A.船静止中或船速接近于零时，船身将趋向与风向接近垂直
B.船的退速极微时，其偏转大体与A相同
C.风压差角的转变规律与横向漂移速度转变相同
D.A\B\C均正确
答案：
D
54.斜流效应横向力产生的缘故在于______的存在。
A.伴流
B.斜流的横向分速
C.斜流的纵向分速
D.上升斜流
答案：
B
55.滑失比是螺旋桨______与______之比值。
A.滑失速度/理论上应能前进的速度
B.滑失/船对地的速度
C.滑失/船对水的速度
D.滑失速度/螺旋桨进速
答案：
A
56.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发觉障碍物，应如何操纵船舶避让？
A.当即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离
B.当即操右满舵，待船首避离后，维持右满舵，使船尾避离
C.当即操左满舵，待船首避离后，维持左满舵，使船尾避离
D.当即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离
答案：
D
57.船舶制动性能应为：
A.制动时刻
B.冲程
C.制动时刻和冲程
D.主机功率
答案：
C
58.假设外界条件相同，同一船舶在满载和轻载情形下作旋回运动时:
A.满载时进距大，反移量小
B.满载时进距小，反移量大
C.轻载时进距和反移量都大
D.轻载时进距和反移量都小
答案：
A
59.顶流或吹开风离码头，采纳第一离的方式，以下哪项不正确：
A.留尾倒缆并使之受力后
B.用内舷舵松首缆，使首外偏
C.当内舷受流的后，外摆加速，解首缆
D.假设尾倒缆不费力，可利用慢倒车，使首外摆
答案：
B
60.转动导流管螺旋桨是通过______来提高舵效的。
A.改变尾流方向
B.增加舵升力
C.增加拱度比
D.利用倒车舵
答案：
A
61.关于"回舵"，以下正确的说法是：
A.回舵不象稳舵那样能完全、迅速地稳住船首向
B.回舵不必然是回到正舵位置
C.回舵只是减小舵角以减缓船首偏转的角速度
D.以上说法都正确
答案：
D
62.螺旋桨水面效应横向力作用在______上。
A.船体艏部
B.船体艉部
C.螺旋桨
D.舵
答案：
C
63.右旋单桨船在前进时，伴流对船舶操纵阻碍是：
A.船首向左偏移
B.降低舵效
C.没有阻碍
D.船尾向右偏移
答案：
B
64.狭小航道，双桨船在前进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取：
A.左车加速
B.左车减速或停车
C.右车减速
D.右车停车
答案：
B
65.船舶在内河航行，正常的情形下一样以______的常速行驶。
A.前进三
B.前进二
C.前进一
D.微速前进
答案：
A
66.船舶由静止状态进车，达到相应稳固船速的前进距离，是衡量船舶______的指标。
A.制动性能
B.停船性能
C.船速
D.启动性能
答案：
D
67.船舶采纳拖锚制动方式，可在______下利用。
A.任意速度
B.高速
C.低速
D.后退
答案：
C
68.船舶在旋回运动中的渐变时期，回转角速度______。
A.最大
B.最小
C.慢慢增大
D.慢慢减小
答案：
C
69.船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为：
A.船宽的1/5～1/10
B.船长的1/5～1/10
C.船宽的一半
D.船宽的2倍
答案：
B
70.船速提高时，旋回初径将______。
A.略微变小
B.略微变大
C.明显变小
D.明显变大
答案：
B
71.航向稳固性好的船舶是指船舶在______。
A.航进中即便很少操舵也能较好的保向
B.操舵改向时，能较快地应舵
C.回转中正舵，能较快地使航向稳固下来
D.以上说法都正确
答案：
D
72.船舶在外力干扰下产生偏转，通过操舵抑制或纠正船首偏转，使船舶航行于预定航向的能力称为：
A.船舶保向性
B.船舶制动性
C.船舶旋回性
D.船舶跟随性
答案：
A
73.船速对船舶操纵性的阻碍是：
船速越大______。
A.航向稳固性越好，旋回性越好
B.航向稳固性越好，旋回性越差
C.航向稳固性越差，旋回性越好
D.航向稳固性越差，旋回性越差
答案：
B
74.船舶在横倾状态向______，其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横倾。
A.低舷一侧掉头
B.高舷一侧掉头
C.任意一舷掉头
D.上述说法都错误
答案：
A
75.艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，假设保向航行应压______。
A.上风舵
B.下风舵
C.正舵
D.满舵
答案：
B
76.船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与______等因素有关。
A.流速
B.流速和流舷角
C.流速、流舷角和船体浸水面积
D.流速、流舷角、船体浸水面积和形状
答案：
D
77.水流对船舶的阻碍，以下说法正确的选项是：
A.船舶逆流和顺流航行时，在舵角相同的条件下，其舵压力的大小不同
B.在流速、流舷角相同的条件下，船速越快，流压差角越大
C.船舶顺流航行的停车冲程大于逆流航行
D.船舶顺流航行的航速小于逆流航行
答案：
C
78.在其它条件不变时，水流对船舶舵效的阻碍是：
A.逆流或顺流航行时，舵效相同
B.逆流航行舵效优于顺流航行
C.顺流航行舵效优于逆流航行
D.无法比较
答案：
B
79.船舶进入浅水区，其船速下降的缘故是：
A.船体下沉，纵倾增大
B.兴波增强
C.推动器效率降低
\B\C都是
答案：
D
80.船舶在浅水区航行，既要避免吸浅，又要有必然的操纵能力，因此，在用车上应采取______的方法。
A.停车
B.常车
C.加车
D.慢车与常车交替应用
答案：
D
81.发生岸推岸吸现象的顺序是：
A.岸推、岸吸同时发生
B.先发生岸推，继而发生岸吸
C.先发生岸吸，继而发生岸推
D.岸推、岸吸单独发生
答案：
A
82.有关船吸问题下述正确的选项是：
A.两船船速相差越大，船吸阻碍越大
B.两船航向相同或相反，其阻碍一样
C.大船与小船同向航行，小船受阻碍比大船大
D.以上所述都错误
答案：
C
83.狭小水道是指船舶（队）进行操纵、对驶、追越较为困难的______。
A.不可航水域
B.可航水域
C.禁航水域
D.深水水域
答案：
B
84.船舶用锚应能知足：
A.抓底稳固，抛起容易
B.重量轻，抓力大，有较大的抓力系数
C.高度自洁能力，并可于走锚后二次抓底
\B\C都正确
答案：
D
85.操舵者通过操舵能够使船舶______其航向，达到操纵船舶方向的目的。
A.维持
B.改变
C.维持或改变
D.维持和改变
答案：
C
86.船舶能在较短的纵、横距和时刻内完成较大的______，那么以为该船的舵效______。
A.舵角/好
B.舵角/差
C.转向角/好
D.转向角/差
答案：
C
87.目前提高舵效的方式有：
①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵
A.①、②和③
B.①和③
C.②和③
D.①、②、③和④
答案：
D
88.船舶进车前进时，转舵产生的转船力矩，使______。
A.船首向转舵同侧方向偏转
B.船首向转舵反方向偏转
C.船舶向回转内侧横向移动
D.增加后退阻力
答案：
A
89.襟翼舵的舵叶由______组成。
A.左舵和右舵
B.流线形舵和平板舵
C.主舵和尾舵
D.平稳舵和半平稳舵
答案：
C
90.锚泊船应指派专人"值锚更"，其要紧工作是：
A.检查是不是按规定显示锚泊信号
B.随时测定船位，判别是不是发生走锚现象
C.注意他船是不是前来靠泊和注意气象、水位、流态等转变
D.以上说法都正确
答案：
D
91.将船首向改变______度的操纵，称为船舶掉头操纵。
答案：
C
92.右旋单桨船采纳进、倒车掉头时，一样应选择______比较有利。
A.向右掉头
B.向左掉头
C.向任意方向掉头
D.按驾驶员适应
答案：
A
93.单螺旋桨船在采纳持续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是：
A.拉大空档
B.减速
C.加车助舵
D.直舵提尾
答案：
C
94.船舶在采纳进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域______。
A.大
B.小
C.相等
D.无法比较
答案：
B
95.在常年水位变幅较大的江河岸边，通常设置______供船舶靠泊。
A.岸壁式码头
B.浮码头
C.系船浮
D.基桩码头
答案：
B
96.船舶在码头上，绞首缆使船向前移动时，应松：
A.首倒缆和尾倒缆
B.首倒缆和尾缆
C.尾倒缆和尾缆
D.尾倒缆和横缆
答案：
B
97.用缆注意事项中，下述不正确的选项是：
A.吹开风大时，首、尾缆与码头夹角应大一些
B.顶流强时，首、尾缆与码头夹角应大一些
C.系浮筒时，要求各缆受力均匀，但转头缆不宜费力
D.吹开风强时，一样先带着横缆，并尽快收紧
答案：
B
98.船舶驶靠码头前，船长应把握有关情形，其中环境情形要紧包括______。
①船舶动态②泊位情形③口岸情形④本船
升级会员 