接触网施工设计资料1.docx

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接触网施工设计资料1

编号：

改建铁路

京沪电气化工程

北京至济南段

施工设计

接触网设计专业设计原则及施工设计资料

设计：

复核：

专线负责人：

处总工程师：

项总工程师：

一、接触网架设范围

二、气象条件、污秽区划分

三、接触网悬挂类型

四、线材的选择

五、主要设备选择

六、主要技术数据

七、跨线建筑物下接触网悬挂方案

八、供电分段原则

九、防护措施

十、机构设置，管辖范围和定员

十一、平面设计及图纸要求

十二、图纸目录

附表一低净空跨线建筑物下解决方案汇总表

附表二锚段关节跨距及拉出值表

附图一绝缘、非绝缘锚段关节示意图

附图二接触网供电分段示意图

一、接触网架设范围

（一）改建工程

自北京站京山线K2+163至北京枢纽南信号K20+500及枢纽内相关工程，包括增加北京、丰台、丰台西各机务段的电力机车整备线、机走线架网工程及与丰台西、南信号衔接的改建工程。

（二）新建工程

正线及枢纽内相关线路的电化范围见表1，车站电化范围见表2。

表1正线及枢纽内相关电化线路

线别

起终点里程

长度（km）

正线

京山线

电化改建

K2+175—K20+500

18.325

新建电化

K20+500—K143+900（天津站东咽喉）

123.4

京山三线

K26+126.99—K132+738.28

106.611

京山IV线

K27+900—K35+114.75

7.215

津浦线

K0+000—K335+300（董家庄西咽喉）；K349+400（北园站南咽喉）—K350+900（济南站东咽喉）；K359+500（济南南西咽喉）—K374+200

343.36

相关线路

北京枢纽

京山京广下行联络线

K0+000—K2+823

2.823

京山丰西下行联络线

FK0+000—FK2+420.7

2.403

天津枢纽

南曹下行联络线

K0+000—K17+528.2

17.528

南曹上行联络线

N右K13+110.83—N右K16+986.62

3.875

南仓至京山I线联络线

K0+000—K1+561.3

1.561

京山津浦上行联络线

K0+000—K1+312.91

1.313

京山津浦下行联络线

K110+530—K114+422.83

3.893

南仓货车出发线

K0+000—K1+403

1.404

津浦上行进场线

K0+000—K1+500

1.5

京山上行进场线

K0+000—K1+800

1.8

京山联络线

JLK124+056.46—JLK126+967.20

2.91

桥南联络线

QLK123+935.7—QLK125+297.8

1.362

北仓至南仓下行到发场联络线

N上K0+000—N上K1+600

1.6

京山小三线

ⅢK0+000—ⅢK5+141

5.141

南仓至北环上行联络线

BH上K0+000—BHK2+653

4.564

南仓至北环下行联络线

南北DK0+000—BHK2+653

3.433

济南枢纽

桥党线下行线

QK0+000—QK1+500；QK10+400—QK18+693.6

9.794

桥党线上行线

QK0+730.76—QK1+500；QK10+400—QK18+693.6

9.122

邯济线

HK320+400－HK347+200

26.8

表2车站电化股道表

序号

站名

电化范围

车站性质

段落划分

1

北京站机务段

J1，J2，J3，J20，J22，J23，J26，J27，J28

客运站

北京枢纽K0+000~K36+750

2

丰台

老1道，老2道，老3道，新2道，新6道，新9道，转出库，东入房线，东出房线

中间站

3

丰台西

内1，内2，内10，内11，内12，京山京广下行联络线，京山下行联络线

编组站

周宁

4

南信号

Ⅰ，Ⅱ

中间站

周宁

5

黄土坡

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，4

中间站

周宁

6

黄土坡II场

（Ⅰ），（Ⅱ），（Ⅲ），（Ⅳ），（6），（7）

会越所

周宁

7

黄村

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，7，Ⅷ，9，10，12，14

中间站

林德福

8

魏善庄

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，4，5，7

中间站

林德福

北京分局区间K36+750~K115+970（分局界）

9

安定

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，4，5，7，安1

中间站

林德福

10

万庄

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，4，5

中间站

林德福

11

廊坊

Ⅰ-Ⅰ，Ⅰ-Ⅱ，Ⅰ-Ⅲ，Ⅰ-4，Ⅰ-5，Ⅰ-7，Ⅱ-Ⅰ，Ⅱ-Ⅱ，Ⅱ-Ⅲ，Ⅱ-4，Ⅱ-5，Ⅱ-7，Ⅱ-9

中间站

李青

12

落垡

（Ⅰ），（Ⅱ），（3），（4），（Ⅴ），7

中间站

李青

13

豆张庄

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，4，5，7

中间站

李青

14

杨村

Ⅰ，Ⅱ，3，4，Ⅴ，7，9

中间站

张宾

15

汉沟镇

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，4，5，7，9，安1

中间站

张宾

天津枢纽

（京山K115+970~津浦K29+400）

16

北仓北

线路所

17

北仓

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，4，5，Ⅵ，7，8，Ⅹ，京山联络线，安1，安2，安3，安4，安5

中间站

张宾

18

南仓

下行到达场：

Ⅱ-1，Ⅱ-2，Ⅱ-3，Ⅱ-4，Ⅱ-5，Ⅱ-6，Ⅱ-7，Ⅱ-8，Ⅱ-9，Ⅱ-10，Ⅱ-11，Ⅱ-12，Ⅱ-13，Ⅱ-14，Ⅱ-15，Ⅱ-17

下行调车场：

信号机后200m：

Ⅲ-1，Ⅲ-2，Ⅲ-3，Ⅲ-4，Ⅲ-5，Ⅲ-6，Ⅲ-7，Ⅲ-8，Ⅲ-9，Ⅲ-10，Ⅲ-11，Ⅲ-12，Ⅲ-13，Ⅲ-14，Ⅲ-15，Ⅲ-16，Ⅲ-17；Ⅲ-30，机4，机5

下行直通场：

I-1，I-2，I-3，I-4，I-5，I-6，I-7，I-9，I-10，I-11，机1，机2，机3

上行到达场：

Ⅳ-1，Ⅳ-2，Ⅳ-3，Ⅳ-4，Ⅳ-5，Ⅳ-6，Ⅳ-7，Ⅳ-8，Ⅳ-9，Ⅳ-10，Ⅳ-11，安6

上行出发场：

Ⅵ-1，Ⅵ-2，Ⅵ-3，Ⅵ-4，Ⅵ-5，Ⅵ-13，Ⅵ-14

信号机后200m：

Ⅵ-6，Ⅵ-7，Ⅵ-8，Ⅵ-9，Ⅵ-10，Ⅵ-11，Ⅵ-12

机务折返段：

JY1，JY2，JY3，JY4，JY7，JY8，JY14，JY15，JY16，JY17，JY18

机务段：

J1，J2，J3，J4，J5，J6，J8，J9，J13，J22，J23，J24，J25

安1，安2，安3，安4，联1，联2，联3，联4

编组站

19

天津北

1，2，3，Ⅳ，V，Ⅵ，7，8，留置线

中间站

20

天津南信号

安5

线路所

21

天津西

Ⅰ-Ⅰ，Ⅰ-Ⅱ，Ⅰ-3，Ⅰ-4，Ⅰ-5，Ⅰ-6，

客1，客2，客3；Ⅱ-Ⅰ，Ⅱ-Ⅱ，Ⅱ-Ⅲ，Ⅱ-4，Ⅱ-5，Ⅱ-6，Ⅱ-7，Ⅱ-8；机走，机1

中间站

22

天津

I场：

I-1，I-2，I-3，I-IV，I-5，I-6，I-7，I-8，I-9，I-10，I-11，I-12，I-13，I-14，I-15，I-Ⅻ，I-IV

II场：

II-1，II-2，II-3，II-4，II-13，II-14，II-17，II-18，II-19

Ⅵ场：

Ⅵ-1，Ⅵ-2，Ⅵ-3，Ⅵ-4，Ⅵ-5，Ⅵ-6Ⅵ-7，Ⅵ-9

机务段：

J1，J2，J4，J5，J6，J7，J8，J9，J10，机待线，4楼1，4楼3，四楼4，安全线，Ⅷ-6

客运站

23

曹庄

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5，6，8，10，12，17

中间站

王佳庆

24

杨柳青

Ⅰ，Ⅱ，3，4，6，8

中间站

王佳庆

25

周李庄

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5，7，新3，新5，新7，新9，新11，新13，新15，新17，新19，新21，新23

中间站

王佳庆

26

王秦庄

Ⅰ，2，3

中间站

王佳庆

27

独流

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5，6

中间站

天津分局区间（K29+400~K238+000局界）

28

静海

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5

中间站

29

陈官屯

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

30

唐官屯

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5

中间站

31

马厂

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

32

青县

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5，7

中间站

33

李窑

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

34

姚官屯

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

35

沧州

Ⅰ-Ⅰ，Ⅰ-Ⅱ，Ⅰ-3，Ⅰ-4，Ⅰ-5，Ⅰ-6，Ⅰ-7；Ⅱ-3，Ⅱ-4，Ⅱ-5，Ⅱ-6，Ⅱ-7，Ⅱ-8，Ⅱ-9，Ⅱ-10，Ⅱ-22，Ⅱ-23，Ⅱ-11，Ⅱ-12，机1；Ⅲ-1，Ⅲ-2

区段站

36

捷地

Ⅰ，Ⅱ，3，4，6

中间站

37

冯家口

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

38

大满庄

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

39

泊头

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5，7，9

中间站

40

东光

Ⅰ，Ⅱ，3，4，6

中间站

41

连镇

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5

中间站

42

吴桥

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5

中间站

43

许官屯

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

44

长庄

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5，6，7

中间站

45

德州

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，6，7，8，9，10，14，17，18；Ⅱ-1，Ⅱ-2，Ⅱ-3，Ⅱ-4，Ⅱ-5，Ⅱ-6；Ⅲ-1，Ⅲ-2，Ⅲ-3，Ⅲ-4，Ⅲ-10，Ⅲ-11；Ⅳ-1，Ⅳ-2，Ⅳ-3，Ⅳ-4，Ⅳ-5，Ⅳ-6，Ⅳ-7，Ⅳ-8，Ⅳ-9；Ⅴ-2，Ⅴ-3，Ⅴ-4，Ⅴ-5，Ⅴ-6，Ⅴ-Ⅶ，Ⅴ-Ⅷ，Ⅴ-10

机1，机2，机3，机4，机5，机6,三角-2，三角-4

信号机后200m：

11，12，13，Ⅱ-7，Ⅱ-8，Ⅱ-9，Ⅱ-10，Ⅱ-11，Ⅱ-12，Ⅱ-13，Ⅲ-5

区段站

46

于官屯

Ⅰ，Ⅱ，4，6

中间站

邬浩玉

济南分局区间

K238+000（局界）~K299+550

47

黄河崖

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

邬浩玉

48

三唐

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

邬浩玉

49

平原

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5

中间站

邬浩玉

50

张庄

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

王雅淑

51

禹城

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5，6

中间站

王雅淑

济南枢纽K299+550~K372+200

52

晏城北

Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

区段站

王雅淑

53

晏城

Ⅰ，Ⅱ，3，4，Ⅴ，6，7

中间站

王雅淑

54

十二里阁

Ⅰ，Ⅱ，3，4，5

中间站

戴郎杰

55

桥南

Ⅰ，Ⅱ，3，Ⅳ，6

线路所

戴郎杰

56

党家庄

Ⅰ，Ⅱ，3，Ⅳ，Ⅴ，6，7，8，13

中间站

戴郎杰

57

炒米店

Ⅰ，Ⅱ，3，4

中间站

戴郎杰

58

焦斌

1、II、3

中间站

济南枢纽（邯济线）HK320+400－HK347+200

59

桑梓店

1、2、III

中间站

60

泺口

1、2、III、4

中间站

二、气象条件、污秽区划分

根据我院地质专业提供的有关资料，确定的气象条件见表3。

京沪线北京至济南段沿线有武清水泥厂、杨柳青电厂、德州电厂、平原水泥厂及工厂企业，污染较为严重，为提高接触网供电可靠性，减少运营维护工作量，按照重污区考虑，特别严重污染地区按特重污区考虑。

本段属于中雷区。

表3气象条件

名称

单位

北京-济南

最高气温

℃

40

最低气温

℃

-30

最大风速

m/s

30

最大风时气温

℃

-5

覆冰时气温

℃

-5

覆冰时风速

m/s

10

覆冰厚度

Mm

5

吊弦、定位器正常位置气温

℃

15

雷暴日数

d/y

36.1

三、接触网悬挂类型

正线、站线均采用全补偿简单直链形悬挂。

京山K2+175－京山K20+500为最高行车速度120km/h区段；京山K20+500－津浦K30+000为最高行车速度160km/h区段；津浦K30+000－津浦K229+500位最高行车速度200km/h区段；津浦K229+500－津浦K374+200为最高行车速度160km/h区段。

四、各种线材选择

（一）接触悬挂线材规格及张力

接触悬挂线材规格及张力见表4。

表4接触悬挂线材规格及张力

地点

类型

北京-济南

接

触

线

线材

正线

CTHA-120

站线、到发线、整备线

CTHA-85

额定张力（kN）

正线

15

站线、到发线、整备线

10

承

力

索

线材

正线

THJ-95/THJ-120

站线、到发线、整备线

THJ-70

额定张力（KN）

正线

15/15

站线、到发线、整备线

15

说明：

天津西至杨柳青、晏城北至济南西承力索采用铜合金绞线THJ-120，张力15kN。

（二）附加导线规格及张力

附加导线线材规格及张力见表5。

地点

类型

北京—济南

备注

回流线

线材

LGJ-185

丰台～天津西采用LGJ-240

张力（kN）

12

N线

线材

LGJ-240

4*LGJ-240；

吸上线

线材

VLV-150

牵引变电所处：

2×VLV-150其它：

1×VLV-150

架空地线

线材

LGJ-70：

6.5kN

未架设回流线的成排支柱及特大桥、大桥、站台上支柱

供电线

线材

正线：

LGJ-240

其它：

LGJ-185

南仓牵引变电所至南仓分区所兼开闭所2×LGJ-240；京津三线的开闭所、分区所1×LGJ-240；天津西分区所兼开闭所连接的正线为1×LGJ-240；正线的引入线均为LGJ-240

张力（kN）

LGJ-240：

15kN

LGJ-185：

12kN

表5附加导线线材规格及张力

软横跨横承力索采用镀铝锌钢绞线XLXGJ-80，上下部定位绳采用XLXGJ-50。

五、主要设备选择

（一）支柱

1．一般情况下区间优先采用横腹式预应力混凝土腕臂柱，特殊情况下可采用H型热浸镀锌腕臂钢柱。

2．软横跨支柱在容量允许情况下优先采用预应力混凝土支柱，支柱容量不满足要求时，采用热浸镀锌钢柱。

3．硬横跨支柱优先采用预应力等径混凝土圆柱，在容量不满足要求时，可采用角钢式热浸镀锌钢柱或等径钢管柱。

4．既有桥桥上支柱采用热浸镀锌钢柱，根据桥台型式，采用斜腿或直腿桥钢柱。

5．新建桥桥墩台上预留支架，支柱采用镀锌直腿桥钢柱。

6．站场有正线的接触网横跨跨度不大于40m时采用硬横跨，横跨跨度大于40m时采用软横跨，如果有条件中间立杆尽量少采用大跨度硬横梁。

7．在同一个车站内宜选用同一形式的软横跨支柱，即选用大容量混凝土支柱的车站，宜全部选用混凝土支柱；选用钢柱的车站，宜全选钢柱。

在线间距受限处，采用窄形软横跨钢柱。

8．多线路腕臂支柱采用热浸镀锌格构钢柱。

9．正线轨面（距路肩）高度1.04m，外轨最大超高150mm。

10．具体选用表见表6。

表6支柱选用表

类型

用途

选用容量

腕臂柱

一般情况

H78/9.2

R≤2000m曲外转换柱

H93/9.2

R≤500m曲外锚柱

转换柱下锚

线间距受限处柱

Gh80/8.5

悬挂三支腕臂柱

2*Gh80/9

多线路腕臂柱

GT350、GT450

附加线跨越股道

H170/12

混凝土软横跨支柱

计算值<170kN.m

H170/12

170kN·m≤计算值≤200kN·m

H250/15

200kN·m<计算值≤300kN·m

H350/15

镀锌软横跨钢柱

170kN·m≤计算值≤250kN·m

G250/15、GM250/15、Gz（0.8）300/15、G250-250/15（不打拉线锚柱）

250kN·m<计算值≤350kN·m

G350/15、GM350/15、Gz

（1）350/15、G350-250/15（不打拉线锚柱）

350kN·m<计算值≤450kN·m

G450/15

450kN·m<计算值≤650kN·m

G650/20

650kN·m<计算值≤800kN·m

G800/20、G800/25

镀锌硬横跨格构钢柱

YHLG<21m

100/10.5φ400

YG-1（站台上）、YG-2（站台下）

21m≤YHLG≤30m

YG-3（站台上）、YG-4（站台下）

30m

YG-5（站台上）、YG-6（站台下）

镀锌硬横跨钢管柱

YHLg<21m

Gg-1（站台上）、Gg-2（站台下）

21m≤YHLg≤30m

Gg-3（站台上）、Gg-4（站台下）

30m

Gg-5（站台上）、Gg-6（站台下）

（二）基础

1．正线、站线、中心锚结等悬挂下锚均采用拉线基础。

2．附加导线（包括回流线、供电线、架空地线等）下锚采用拉线盘。

3．腕臂柱打拉线均可作锚柱，但要核实容量。

4．具体选用表见表7。

表7基础选用表

承载力（kpa）

支柱类型

-100

-150

≥-200

+100

+150

≥+200

基础参照图号

YHLg≤20m

/

/

/

YJg–A1

YJg–A2

/

津山电化施网201-

20m＜YHLg≤30m

/

/

/

YJg–B1

YJg–B2

/

津山电化施网201

30m＜YHLg≤40m

YJg–C1

YJg–C2

津山电化施网201

YHLG＜21m

/

/

/

J1φ400

J2φ400

/

参照沪杭201-02修改

/

/

/

YJG–A1

YJG–A2

/

津山电化施网201

21m≤YHLG≤30m

/

/

/

YJG–2

YJG–2a

/

津山电化施网201

30m＜YHLG≤40m

/

/

/

YJGa-3

YJGa-35

/

津山电化施网201

H250/15

JH15-10

JH15-6

JH15-4

/

J15-10

J15-8

秦沈108-2-11

H350/15

JH15-10

JH15-6

JH15-4

/

J15-10

J15-8

秦沈108-2-11

Gh60/9

/

/

/

Jh80（C）

Jh80（B）

Jh80（A）

秦沈108-2-14

Gh80/9

/

/

/

Jh80（C）

Jh80（B）

Jh80（A）

秦沈108-2-14

G250/15

J15-9

J15-5

J15-3

J15-8

J15-9

J15-7

秦沈108-2-04、05、06

G250-250/15

J15-19

J15-17

J15-16

J15-20

J15-18

J15-18

秦沈108-2-04、05、06

Gz（0.8）300/15

J15-10b

J15-6b

J15-4b

/

J15-10a

J15-8a

秦沈108-2-9

Gz

（1）350/15

J15-10a

J15-6a

J15-4a

/

J15-10a

J15-8a

秦沈108-2-10

GT350

J15-10

J15-6

J15-4

J15-10

J15-10

J15-8

秦沈108-2-04、05、06

GT450

J15-14

J15-13

J15-12

J15-15

J15-15

J15-14

秦沈108-2-04、05、06

G350/15

J15-10

J15-6

J15-4

J15-10

J15-10

J15-8

秦沈108-2-04、05、06

G350-250/15

J15-19

J15-18

J15-17

J15-19

J15-19

J15-18

秦沈108-2-04、05、06

G450/15

J15-14

J15-13

J15-12

J15-15

J15-15

J15-14

秦沈108-2-04、05、06

G650/20

/

/

/

J20-2

J20-1

/

哈大807-20、21

G800/20

/

/

/

J20-3

J20-2

/

哈大807-20、21

G800/25

/

/

/

J25-2

J25-1

/

哈大807-20、21

H78/9.2非锚柱

上3-Ⅱ下2-Ⅱ

上2-Ⅱ下1-Ⅱ

上2-Ⅱ下1-Ⅱ

上3-Ⅱ下2-Ⅱ底Ⅱ

上3-Ⅱ下1-Ⅱ底Ⅰ

上3-Ⅱ下1-Ⅱ

H78/9.2锚柱

上3-Ⅱ下2-Ⅱ

上2-Ⅱ下1-Ⅱ

上2-Ⅱ下1-Ⅱ

上3-Ⅲ下2-Ⅱ底Ⅱ

上3-Ⅲ下1-Ⅱ底Ⅰ

上3-Ⅲ下1-Ⅱ

H93/9.2

上4-Ⅱ下2-Ⅱ

上3-Ⅱ下1-Ⅱ

上3-Ⅱ下1-Ⅱ

上4-Ⅲ下2-Ⅱ底Ⅱ

上4-Ⅲ下1-Ⅱ底Ⅰ

上4-Ⅲ下1-Ⅱ

H170/12

上4-Ⅳ下2-Ⅱ

上4-Ⅳ下1-Ⅱ

上4-Ⅲ下1-Ⅱ

上4-Ⅳ下2-Ⅱ底Ⅱ

上4-Ⅳ下1-Ⅱ底Ⅱ

上4-Ⅳ下1-Ⅱ

注：

对于填方地段，表中“/”表示没有此基础，如需要可另行设计；对于挖方地段，表中“/”表示没有此基础，如需要可选用同承载力的填方基础。

（三）支持装置

1．全线腕臂支持装置均采用双重绝缘旋转全腕臂结构形式，腕臂及定位管均采用热浸镀锌无缝钢管，斜腕臂与平腕臂间均加设腕臂支撑。

在风口地段（如桥上）和关节或道岔下锚支加设定位管支撑，正线采用轻型铝合金定位器。

2．转换柱、道岔柱采用双腕臂装配形式，道岔定位处若悬挂三支采用三腕臂装配形式。

3．软横跨悬挂6支及以上采用双横承力索，6支以下采用单横承力索。

为提高软横跨的稳定性，适应较高速度的要求，软横跨上下部定位绳在一侧均设弹簧补偿器,另一侧设调整螺栓。

12m软横跨支柱一般Lh≯22m；该数值按照F/L=1：

10计算得出。

15m支柱一般Lh≯40m；20m支柱一般Lh≯80m；25m支柱一般Lh≯120m。

4．枢纽内横跨多股道一般采用软横跨，在线间距受限处，可采用稳定性好的新型多线路腕臂。

5．三线及以上正线并行区段，采用硬横跨。

6．考虑到整齐美观的需要，在车站站台区有雨棚的地市级以上车站如廊坊、天津西、天津站、沧州、德州，采用硬横跨。

廊坊、天津西、沧州、德州雨棚区采用刚接格构梁硬横跨，天津站采用刚接管形正三角梁，横梁下采用倒立柱及绝缘旋转腕臂支持装置。

（四）绝缘子

悬式绝缘子采用瓷质耐污型绝缘子；棒式绝缘子采用抗弯强度为8kN的双重绝缘瓷绝缘子；在污秽严重地区如电厂、水泥厂及绝缘锚段关节处抬高支、软横跨处采用合成绝缘子。

具体选用见表8。

表8绝缘子选用表

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