贵塘公路施工组织设计527.docx
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贵塘公路施工组织设计527
贵塘（S206象山至金屯、X203金屯至塘湾）
公路改建工程
施工组织设计
江西中煤建设集团有限公司
2016年3月10日
第一章工程概况
一、工程概述
本项目位于江西省鹰潭市贵溪市境内，是贵溪市连接南部乡镇的重要道路，实际由两部分组成，第一部分为省道S206象山至金屯段；第二部分为县道X203金屯至塘湾段。
本项目路线起于贵溪市雄石街道象山村G320与X325交叉位置处，沿线途径雷溪镇张桥村、南山村、鲶桥村、市农科所用地、流口镇横路村、金屯镇金屯村、市农技学校用地，路线终点位于塘湾镇塘湾村。
二、线路自然特征
（一）、地形、地貌
本项目总体位于贵溪市境内，线路走向均呈近南北向，所处地貌属信江及其支流河冲积平原及剥蚀低丘高岗地。
因此按其地貌单元可将调查区划分为剥蚀低丘高岗地貌、信江河流冲积平原、剥蚀岗埠地貌及信江支流须溪河冲积平原等。
（二）、气象及水文
1、气象
路线区处于属亚热带温室气候区，气温偏高，光照充足，雨量丰沛，无霜期长。
境内地形复杂，地域性气候差异较大。
总体划分以3月中下旬平均气温稳定通过10摄氏度之日至5月下旬为春季，约70天；自5月下旬日平均气温稳定通过22摄氏度之日至9月下旬为夏季，约120天；自9月下旬日平均气温低于22摄氏度之日至11月下旬为秋季，约60天；自11月下旬日平均气温稳定低于10摄氏度之日到第二年的3月中下旬为冬季，约110天。
路线区季节气候特点，可概括为：
春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，汛旱分明；秋季温凉，降水稀少；冬季较长，初雪偏早。
2、水文
（1）地表水
路线区主要属信江及起支流水系控制，地表水系较发育。
信江为鹰潭市主要水源地，该江宽约200余米，河流流速及流量随季节性变化较大，河流的汛期与雨季一致，6-8月份为丰水期，11月至翌年2月为枯水期。
区内径流多年平均值为900mm左右。
区内地表水位与流量的变化与降水有密切关系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低、流量小。
河道最高水位多发生在7-8月份，最低水位多发生在每年的11月至历年2月份。
（2）地下水
依地下水的赋存条件、水力特征划分有第四系松散岩类孔隙水、红层盆地孔隙裂隙水、基岩裂隙水等三大类。
（三）、工程地质构造
路线主要位于信江盆地，路线尾部受加里东期运动影响剧烈，下面分别阐述。
1、信江盆地
为一近东西向或北东东向延伸的断陷向斜盆地，主要由上三叠统一白垩系组成。
轴部广布南雄组，两侧依次露出赣州组、火把山群、林山组及安源组等地层。
后者主要在盆地边缘断续出露，有些地段由于断裂和上白垩统的超覆，而往往缺失或未露出的地表。
总的看来两侧地层大体对应分布，尤其是安源组一林山组的分布基本对称，为一北东向平缓向斜构造。
岩层倾角一般平缓，多为10-20度。
盆地边缘由于断断裂的影响，岩层倾角局部可达25-34度。
2、加里东期运动
路线尾部主要出于赣中南槽区，构造运动甚为强烈，中泥盆统跳马涧组或罗段组以显著交角不整合覆于寒武、奥陶系之上。
震旦系和早古生代强烈褶皱，形成一系列总体呈近南走北的弧形紧密型褶皱。
断裂亦甚发育。
与此同时尚伴随有大规模的岩浆活动，形成大量酸性、中酸性花岗岩和斜长花岗岩体。
沿某些复式隆起带或大断裂带，并有大量混合岩、混合花岗岩产出。
（四）、新构造运动及地质
根据江西省地质图的划分。
路线带分布在赣东大面积稳定上升区内，区内地貌以河流冲积平原、剥蚀低丘岗阜地貌为主。
沿信江及其支流河流域普遍发育二级河流堆积阶地，沉积了厚度不一的第四系沉积物。
路线区主要处于信江及其支流河冲积平原及起伏平缓的剥蚀岗阜地，未见有明显的地势隆起及地势凹陷等地貌痕迹，第四系覆盖层稳定，地层结构简单，下伏基岩起伏平缓，岩性不一。
地壳无明显的差异性运动。
据野外路线工程地质调查及桥位勘察发现，白垩系基岩节理裂隙不发育，岩层稳定性较好，故线路区新构造运动不明显，主要表现为大面积的缓慢升降和水平运动。
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度小于0.05g，即地震基本烈度小于VI度，因此，建筑场地不属抗震设防区，构造物做简易抗震设防即可。
三、工程技术标准
项目
单位
技术标准
公路等级
二级
设计速度
km/h
60
路基宽度
米
14
行车道
米
3.5
硬路肩
米
0.75
侧分带
米
0.75
非机动车道
米
2.0
桥面宽度
米
14.0
汽车荷载等级
公路I级
大中桥设计洪水频率
1/100
小桥涵、路基设计洪水频率
1/50
最大纵坡
%
3.3
停车视距
米
75
会车视距
米
150
超车视距
米
350
路面形式
沥青砼
四、主要工程量
指标名称
单位
实际工程量
备注
场地清理
总额
清理与掘除
1
清除表土
m³
117727
2
伐树、挖根、除草
颗
10242
3
挖除混凝土路面
m³
459
挖方
1
挖土方
m³
84039
2
挖石方
m³
186870
3
填方
路基填方
1
利用土方填筑
m³
77100
2
借土方填筑
m³
350600
3
利用石方填筑
m³
203119
4
零填及挖方路基
m2
102761
路面工程
1
沥青砼路面长
Km
24.979
2
路面工程
1000m^2
336.971
排水工程
1
混凝土盖板边沟
m
16270
2
红砂岩条石排水沟
m
34071
3
混凝土路面排水急流槽
m³
126
4
浆砌片石急流槽
m³
473
5
横向排水管
m
1666
6
集水井
个
118
7
浆砌片石改路边沟
m³
2176
防护与加固工程
1
浆砌片石护坡（满铺）
m³
16681
2
浆砌片石护坡（水塘）
m³
659
3
片石混凝土挡墙
m³
20035
涵洞工程
总额
1
1-Φ0.75m圆管涵
m
367.2
2
1-Φ1.0m圆管涵
m
1105.34
3
1-Φ1.5m圆管涵
m
569.29
4
1-Φ0.75m倒虹吸
m
369.14
5
2.0×1.0m钢筋混凝土盖板涵
m
164.51
6
2.0×1.5m钢筋混凝土盖板涵
m
52.75
7
2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵
m
130.19
8
3.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵
m
39.46
9
3.0×2.5m钢筋混凝土盖板涵
m
27.55
10
4.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵
m
44.68
11
4.0×2.5m钢筋混凝土盖板涵
m
67.97
12
4.0×4.0m钢筋混凝土盖板涵
m
18.23
13
1-2.0m钢筋混凝土盖板涵
m
48
14
1-4.0m钢筋混凝土盖板涵
m
34.78
中桥工程
1
基础
m³
1814.9
2
桥墩、桥台
m³
779.58
3
上部结构
m³
1553.2
4
桥面铺装
m³
381.54
5
附属工程
m³
1004.07
大桥工程
1
基础
m³
1382.8
2
桥墩、桥台
m³
751.7
3
上部结构
m³
1704.98
4
桥面铺装
m³
404.6
5
附属工程
m³
564.35
第二章施工部署
一、施工总目标
1、质量目标
确保全部工程达到国家、部现行工程质量验收标准及招标文件要求：
分项工程合格率为100%，分项工程优良率不低于95%，单位工程质量评定为优良。
2、安全目标
消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年负伤频率控制在3‰以下。
3、工期目标
施工工期达到合同工期要求。
4、环保目标
严格执行合同文件要求，在施工过程和工程完工后采用有效措施，全面达到环保标准。
二、指导思想
为确保施工总体方案及总目标的实现，确定总体指导思想为：
加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、力创优质。
加强领导：
选派一个富有现场施工经验的素质高的经理负责施工管理，公司加强对现场的督察、指导和帮助，确保政令畅通和合同兑现。
强化管理：
以人为中心，以工程为对象，以“保工期、创优质”为目标，以合同为论据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。
科技引路：
针对本工程的技术难题制定课题，组织专家和工程技术人员共同攻关，并争取在施工技术上有所突破。
技术先行：
采用新工艺、新技术，制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备确保新技术的实施。
严格监控：
对工程施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握实践第一手资料，以指导施工和控制质量。
确保工期：
对施工要素层层进行分解，根据不同时期制定出切实可行的作业计划，保证在合同工期内干净利索的完成全部工程。
优质安全：
把ISO9001系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求，以分项保分部、以分部保单位，确保工程检验及验收一次成优。
坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性的制定各种措施，确保安全达国标。
文明规范：
搞好文明工地建设，文明施工，做到施工有序、场地整洁、操作规范化、工艺流程化。
力创优良：
坚持高标准、严要求、力争在溪洛渡电站对外公路建设中，创一流质量、一流管理、一流文明施工。
三、施工形象进度安排
（一）总工期
本项目工程施工总工期为10个月。
（二）工程形象进度安排
施工队伍进场：
2016年3月
施工准备：
2016年3月1日至2016年3月15日
路基工程：
2016年3月15日至2016年10月20日
桥梁工程：
2016年4月1日至2016年10月20日
涵洞工程：
2016年4月1日至2016年9月20日
防护工程：
2016年4月1日至2016年11月10日
排水工程：
2016年4月1日至2016年11月10日
路面工程：
2016年9月1日至2016年12月30日
绿化工程：
2016年9月1日至2016年12月30日
交工验收：
2016年12月1日至2017年1月10日
总体施工进度图
年
2016
2017
月
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
施工准备
路基工程
桥梁工程
涵洞工程
防护工程
排水工程
路面工程
绿化及交通设施
交工验收
四、施工组织机构及施工管理
1、施工组织机构
采用项目法管理组织施工，将成立“贵塘（S206象山至金屯、X203金屯至塘湾）公路改建工程项目部”，负责该工程的组织指挥。
施工组织机构见图2.2。
2、项目经理部
设管理人员20人，设“五部两室”，负责组织和协调各施工队伍对该合同段工程任务的实施，并负责处理与业主、监理、设计等单位相关事宜。
3、施工管理
（1）、按业主的指令,把节点工期作为奋斗目标,采取切实可行的措施确保各网点工期的完成。
（2）、按监理规划、监理细则和有关的施工技术规范要求进行质量控制。
（3）、严格执行我公司按ISO9001建立的质量保证体系文件的规定,按程序实施过程质量控制,使质量保证体系在本工程施工过程的有效运作。
4、检验、试验
1、按监理细则要求进行检验、试验，由监理工程师会同取样，监督试验工作。
本项目部工地试验委托当地有资质的试验单位试验。
2、项目部的QA（质量保证）和QC（质量控制）工作人员,属于上一级质保、质检部门派驻工地的代表，QA、QC工作人员直接领导试验站，独立公正地行使其检验工作，不受行政干扰。
同时，试验站接受监理工程师的监督试（检）验。
5、组织机构及职责
（一）组织机构
物
资
设
备
环
境
保
护
外
委
试
验
安
全
质
量
工
程
技
术
综合
协
调
办
计
划
财
务
总工程师
项目经理
路面施工队
路基施工二队
防护施工队
桥梁施工队
路基施工四队
路基施工三队
路基施工一队
（二）工作职责
1.项目经理：
负责本工程全面工作；
2.总工程师：
主管工程技术、施工组织、质量检查，协助经理做好技术方案的选择等；
3.工程技术部：
主管施工技术、生产调度、工程计量及材料试验、质量检查等；
4.计划财务部：
主管合同管理、计划统计及计量支付；并负责财务管理、资金保障、财务核算等工作；
5.安全质量部：
主管施工安全、质量检查等工作；
6.物资设备部：
主管物资采购及供应、机械设备调配、电力保障等；
7.综合办公室：
主管内外协调、文秘和对外接待、医疗保健及生活供应等工作；
8.外委试验室：
主管原材料试验，工地试验等；
9.环境保护部：
主管水土流失，环境保护等。
五、施工场地平面布置及临时设施
施工总体布置:
根据现场实际情况设置施工临时便道，保证施工车辆的畅通。
完成临时房屋和工棚,临时电力，电讯线路以及生产生活用水池，水管，以及与当地政府协商划定弃土场等工作。
（一）项目经理部及施工队伍营地设置
项目部进场后，着手建立和完善各项规章制度。
形成的各项规章制度：
《安全生产责任制》、《工程质量管理办法》、《工程现场施工管理办法》、《工程进度管理办法》、《民工工资管理办法》、《文明施工管理办法》、《后勤保障制度》、《财务管理制度》、《文件、资料、档案管理制度》、《治安保卫管理制度》、《考勤制度》、《材料采购及保管办法》及《防洪预案》、《防火预案》、《防泥石流预案》、《桥梁施工安全预案》、《爆破物资管理办法》。
（二）生产、生活用水
本工程沿线水源丰富，施工及生活用水可就近解决。
该段地表水较丰富，水源充足，据设计介绍，该水对普通砼无侵蚀性，自建高位蓄水池及供水管线。
在地表水不能满足要求时，自建泵房汲取贵溪河水，经处理后使用。
生产生活用水经过化验符合规范要求后再使用。
（三）施工仓库及辅助车间
拌和站，修理车间，机具库，料库，空压机房，水泥库等生产用房布置在各工点附近。
（四）通讯
该工程靠近S206省道和X203县道，通讯比较便利。
根据实际情况配置手机、对讲机、传真等通讯工具，保证联系畅通。
第三章施工方案
一、路基工程施工方案
（一）概述
路基工程均采用挖掘机配合自卸汽车、推土机、压路机、平地机进行施工。
本工程路基土石方工程数量为881078m3，其中：
挖方数量为270388m³，填方数量为610692m³。
防护及排水工程59071m3。
（二）挖方路基施工
施工工艺见表5－1《路基土石方开挖施工工艺框图》
1、施工准备
施工前，进行现场线路测设，断面绘制。
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩、坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、弃土堆等具体位置桩、标明其轮廓。
2、场地清理
施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，利用推土机予以清除，并装运至监理工程师指定的位置弃置，要求堆放整齐，做好坡面防护和排水措施。
3、土方开挖施工作业
路堑开挖方式按照设计图要求，实际地形、开挖数量及长度并结合土方调配方案进行确定。
施工前正确放样，避免超挖和欠挖，并首先做好堑顶临时截、排水设施，以保证边坡稳定。
土方工程施工期间的临时排水设施与永久排水设施结合。
土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。
4、施工要点
（1）正确放样开挖线，施工中经常检查边坡，对开挖坡度及时纠正偏差。
（2）坡面平顺、光滑，无明显的局部高低差。
（3）路堑边坡控制超挖，个别出现坑洼、凹槽由人工清除松动岩土并将基座整平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
（4）路堑开挖按照横断面自上而下进行，杜绝因开挖不当引起边坡失稳坍塌。
（5）排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水的畅通。
（6）路堑开挖，经常观测山坡稳定情况。
如出现危及安全的迹象，暂停施工。
（7）土方地段的路床顶面，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
5、石方开挖
开挖石方时根据地形、地质，开挖断面，施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工，若为坚石或次坚石，采用预裂爆破和梯段微差爆破方法进行石方爆破作业。
爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨渗入而失稳。
在具体实施时，提前28天报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师批准后方可实施。
现就石方开挖爆破作业有关程序及要求说明如下：
根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保证按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们采用预裂爆破和梯段微差爆破方法施工。
（1）爆破类型
①控制爆破：
石方控制爆破是为了保护周围建筑物的安全，采用多打眼少装药的爆破方式，加密了孔的间排距，增加了孔口堵塞长度，爆区用土袋、荆笆作覆盖防护。
石方控制爆破通常在距爆破工程爆区300m以内有建筑物或重要设施情况。
②预裂爆破：
为保证边坡的圆顺及坡面平整、美观、稳定，对部分石质高边坡实施预裂爆破。
③孤石爆破：
根据工程要求，爆破后的石块大部分作为填料。
利用手风钻进行二次解小，确保填料的质量。
（2）钻孔机具及火工产品
本工程所用爆破采用机械进行钻孔，即：
潜孔钻机钻眼，并辅以一定数量的手风钻对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。
用挖掘机挖装，自卸式汽车运输至填方处。
炸药采用乳化炸药，雷管均采用电雷管起爆。
（3）爆破警戒区的确定
按《爆破安全规程》中的有关规定：
露天控制爆破安全距离不得小于200米，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线，由于石方开挖周边300米内多为居民区（包含一个100米内一个液化气站）。
（4）盲炮的预防措施
① 预防措施
储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和雷管。
采购、使用爆破材料时注意出产日期、有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工产品。
必须仔细进行装药、堵塞、联接工作，注意每一环节，防止出现卡孔，雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。
②处理措施
产生盲炮应立即封锁现场，组织施工人员针对装药的具体情况，找出拒爆原因，采用相应措施处理。
处理盲炮可采用二次爆破法，炸毁法及冲洗法三种。
属于漏点火的拒爆药包，可找出导火索、导爆管或雷管脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆，对于不防水的硝胺炸药，可用水冲洗炮眼中的炸药，使其失去爆炸能力，对装防水炸药炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。
如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距拒爆眼30cm处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。
（5）降低大块率的措施
采取斜眼钻孔（倾角α=72°，由于炮眼倾斜存在一个向上分力，有利于岩石破碎）。
多组炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。
采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎充分的目的。
采用预留空孔，多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足够的爆破方量。
（6）保证石质高边坡的平整、稳定的措施
钻孔前使预裂部位岩石达到较好平整度，用人工清除浮碴然后精测定线，画出每个炮眼的位置。
为了保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两侧预先埋设两根3米长的钢管，其方向与坡度经精确测定后，在钢管上、下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向，钻孔机械就位，按上下弦线及标记，进行钻孔作业，确保钻孔精度。
（7）爆破施工方施工前，先用手风钻进行小爆破，机械挖装，开挖出作业平台，采用
潜孔钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视挖深可安排3～5米，其钻眼典型图式如下图：
路基土石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手风钻清除。
此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。
（8）安全措施
编写《爆破施工专项安全方案》申报审批，项目部制定应急预案，并成立应急处理小组。
成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员分工、定岗、制定安全职责，做好周围居民的宣传教育工作，认真切实做好每个爆破工点的实施性爆破方案的审核，并报监理工程师审查，严格报批、审定、检查制度，认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。
爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。
参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。
（三）填方路基施工
施工工艺流程见表5－2《路基填筑施工工艺框图》
（1）准备工作
①核对土方填料类别，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。
确定符合标准的路基填料土源，制定路基实验段施工技术方案，进行试验段现场压实实验，以确定合理的压实机具、压实遍数、松铺厚度和压实方法，确定最佳施工方案，科学合理地实施设计土石方调配方案，并报监理工程师审批后再进行路基土方施工。
土质调查程序
②将填筑范围内的垃圾、有机物残碴及原地面下30cm内的草皮、树木、树根和表土予以清除。
各路基施工队派专人清理树根草皮，确保填筑范围内杂物清理干净。
③配合推土机等其他机械对填筑范围内的原地面平整、补土，并铲除过高部位。
（2）基底处理
①对清除表层土碾压后的地面采用灌砂法进行检测，判定地基的承载力情况，并将试验报告报送工程师审查。
对承载力不符合要求的进行碾压，直至压实度不小于90%。
②水田、饱和粉粘土基底，采取排水、疏干、挖除、晾晒按监理工程师批准的措施进行处理。
（3）路堤填筑
①开工前选择好适宜的试验段，采用推土机松铺推平，振动压路机碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。
②填筑工艺
填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。
填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、表面成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面
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