跨河桥工程防洪评价报告.docx
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跨河桥工程防洪评价报告
1概述
1.1项目背景
为了加快新市区建设，**市市委、市政府通过了《**河新市区明珠文化公园周边大型公建项目规划》、《机场北路改造工程、明珠东路延伸工程、机场南路延伸工程及纵十路道路规划》等6个规划。
依据规划，**市市建设局坚持以新市区建设和旧城区改造并重的原则，先后实施“两湖一河”园林景观二期工程等9项重点建设项目，全面打造功能完善、交通便捷、生活舒适、环境优美的新市区，进一步加快“两湖一河”生态环境建设工程，实现城市建设跨越式发展，努力建设生态宜居城市。
**市市机场南路工程是规划建设的重点项目之一，是**市市沿**河两岸新区和老城区重要交通要道，是连接**河南岸**市新火车站和老城区的重要公路之一，机场南路跨**河桥工程是该条道路上的重要建筑物，新火车站通往市区的咽喉工程。
也是**市市近年开工建设的重点市政工程之一。
1.1.1防洪评价项目的由来
根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行）等有关法规、规范，在河道管理范围内建设非涉水项目必须符合国家河道管理有关法律、法规、条例、规定，不得妨碍正常的生产、生活、生态引水，不得影响河道行洪，泄洪、分洪。
并就洪水对建设项目可能产生的影响和建设项目对防洪可能产生的影响做出评价，编制防洪评价报告，提出防御措施。
为此，**市市建设局委托我院开展机场南路跨**河桥工程防洪评价工作，评价跨河桥建设后对河道防洪产生的影响及防治措施，桥梁设计采用防洪标准的合理性，设计洪水洪峰流量的可靠性、准确性，洪水对跨**河桥梁产生的影响，对区域河床稳定的影响，对第三者的影响等。
受委托后，我院组织有关技术人员在实地查勘、收集有关资料、河床质取样分析、区域情况调查、设计洪水等各类分析计算的基础上，编制完成了《##省**市市机场南路向南延伸段跨**河桥工程防洪评价报告》（送审稿）。
1.1.2河道管理法律、条例专款
（1）《中华人民共和国防洪法》中相关条款
《中华人民共和国防洪法》第二十二条第二款，禁止在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物，倾倒垃圾、渣土，从事影响河势稳定、危害河岸堤防安全和其他妨碍河道行洪的活动。
第二十六条，对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请县级以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
第二十七条 建设跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施，应当符合防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定、妨碍行洪畅通；其可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准前，其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门根据前述防洪要求审查同意。
前款工程设施需要占用河道、湖泊管理范围内土地，跨越河道、湖泊空间或者穿越河床的，建设单位应当经有关水行政主管部门对该工程设施建设的位置和界限审查批准后，方可依法办理开工手续；安排施工时，应当按照水行政主管部门审查批准的位置和界限进行。
（2）《中华人民共和国河道管理条例》中的相关条款
第十一条，修建开发水利、防治水害、整治河道的各类工程和跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线等建筑物及设施，建设单位必须按照河道管理权限，将工程建设方案报送河道主管机关审查同意后，方可按照基本建设程序履行审批手续。
建设项目经批准后，建设单位应当将施工安排告知河道主管机关。
第十二条，修建桥梁、码头和其他设施，必须按照国家规定的防洪标准所确定的河宽进行，不得缩窄行洪通道。
桥梁和栈桥的梁底必须高于设计洪水位，并按照防洪和航运的要求，留有一定的超高。
设计洪水位由河道主管机关根据防洪规划确定。
跨越河道的管道、线路的净空高度必须符合防洪和航运的要求。
第十七条，河道岸线的利用和建设，应当服从河道整治规划和航道整治规划。
计划部门在审批利用河道岸线的建设项目时，应当事先征求河道主管机关的意见。
河道岸线的界限，由河道主管机关会同交通等有关部门报县级以上地方人民政府划定。
第三十六条，对河道管理范围内的阻水障碍物，按照“谁设障，谁清除”的原则，由河道主管机关提出清障计划的实施方案，由防汛指挥部责令设障者在规定的期限内清除，逾期不清除的，由防汛指挥部组织强行清除，并由设障者负担全部清障费用。
第三十七条 对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据国家规定的防洪标准，由河道主管机关提出意见并报经人民政府批准，责成原建设单位在规定的期限内改建或者拆除，汛期影响防洪安全的，必须服从防汛指挥部的紧急处理决定。
1.1.3机场南路工程项目建设的必要性
（1）新建**市火车站交通需要
随着新##双线高速铁路工程的建设实施，**市市作为该铁路线上交通枢纽和重要客源城市之一，新客运火车站的建设势在必行，现有火车站既不在新铁路线上，也无拓宽空间。
按照城市发展规划，**市市新火车站站址选择在**河南岸新区内，建设的机场南路是连接老城区和新客运火车站的通道。
本工程属城市市政工程中的交通桥梁，主要满足**市市新区交通的需要，为新市区打造便捷畅通的交通环境，对于改善文殊镇、新建**市火车站交通具有重要作用。
（2）城市发展建设的需要
**市市是一座新型工业城市，也是国际旅游名城、文化名城、园林化城市，按照**市市委市政府发展规划，建设以老城区为中心的工业核心发展区，**河北岸将发展为集现代服务业、商贸物流、行政办公、休闲娱乐、现代居住于一体的现代化新城区，**河南岸将发展为集生态观光农业、都市农业、高新农产品深加工基地、精品种植与珍品养殖基地、新农村建设与新市镇基地为一体的城乡一体化协调发展区，城市的发展和建设，各项设施的完善，城市化建设的加快，新市区的建设势在必行，作为新市区交通要道，机场南路建设是必然的。
（3）##区域经济一体化发展需要
按照是省委“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略的重要组成部分，##区域经济一体化建设必须要加快交通通道建设，机场南路是连接**市市新火车站和嘉酒物流工业园区的重要通道之一，同时是连接**市与##市的重要交通道路之一，机场南路的建设也是必不可少的，项目建成后，减少##交通枢纽压力，改善城市交通环境，加快经济协调发展，为##经济一体化建设铺平道路，提高区域人民的生活质量。
1.2评价依据
1.2.1法律法规
（1）《中华人民共和国防洪法》（1997年8月２9日主席令第88号）；
（2）《中华人民共和国水法》（2002年8月修订）；
（3）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）；
（4）《中华人民共和国土地管理法》（2004年8月二次修正）；
（5）《中华人民共和国水土保持法》（2010年12月25日修订）；
（6）《中华人民共和国水土保持法实施条例》（国务院1993年第120号令）；
（7）《建设项目环境保护管理条例》（1998年11月29日国务院第253号令）；
（8）《中华人民共和国河道管理条例》（国务院1988年6月）；
1.2.2部委规章
（1）《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》，水利部、国家计委水政[1992]7号；
（2）《关于进一步加强和规范河道管理范围内建设项目审批管理的通知》水利部水建管[2001]618号；
（3）《河道管理范围内项目防洪评价报告编制导则》（试行），（水利部办建管[2004]109号；
1.2.3规范规程
（1）《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000）；
（2）《水利工程水利计算规范》（SL104—95）；
（4）《防洪标准》（GB50201—94）；
（5）《已成防洪工程经济效益分析计算及评价规范》（SL206—98）；
（6）《堤防工程设计规范》（GB50286-98）；
1.2.4其他资料
（1）《省暴雨洪水图集》；
（2）《省水文图集》；
（3）《省水文统计》；
（4）《**市市2010年国民经济和社会发展统计公报》；
（5）《省**市市**河（公路—村段）堤防工程初步设计报告》（水电勘测设计院，2006年6月）。
（6）《机桥工程（二期）可行性研究报告》（市政工程设计研究总院，2010年01月）
（7）**市市气象资料
1.3技术路线及工作内容
1.3.1技术路线
（1）基本资料
本项目防洪评价报告河道洪水资料采用**河冰沟水文站实测资料和**市站实测洪水资料，气象资料采用**市气象站实测气象资料统计数据，堤防工程设计资料采用##市水电勘测设计院《##省**市市**河（嘉文公路—安远沟村段）堤防工程初步设计报告》设计最终成果及##省水利厅对该项目的批复，桥梁设计资料采用##市政工程设计研究总院编制的《机场南路向南延伸段路桥工程（二期）可行性研究报告》成果。
（2）分析计算方法
防洪评价依据国家有关法律、法规、条例的规定，结合跨河桥梁工程与河道防洪的关系进行分项论证，依据《河道管理范围内项目防洪评价报告编制导则》（试行）极其相关规定编制报告；洪水频率复核计算采用《水利水电工程设计洪水计算规范》（SL44—2006）、《堤防工程设计规范》（GB50286—98）等资料中洪水分析计算方法分析。
1.3.2工作内容
（1）**河流域暴雨洪水特性、暴雨洪水分布特征、近年来汛期暴雨洪水变化特点、主要防洪条件和人为条件对暴雨洪水的影响；
（2）河道地形地貌特征、地质条件、主要建筑物、滞洪条件、植被覆盖度、水文地质条件等调查、评价，与流域上游水文地质条件、降雨条件，洪水特点的异同点；
（3）项目区河道上的暴雨洪水特性、洪峰流量、洪水总量、洪水历时分析、暴雨历时调查、成洪条件和洪水流速、泥沙含量特点，洪水在现状沟道上的冲淤特点。
（4）本项目实施后对河道泄洪影响，河道洪水对项目区设施的影响，项目建设后对河道上下游泄洪影响。
1.3.3分析重点
跨**河桥址处设计频率下的洪水流量、相应水位、设计流速、桥梁的过水能力复核；
不同频率下暴雨洪水峰、量、历时、洪水排泄条件和滞洪、分洪、导洪建筑物分布特征，预测本项目实施后对河道泄洪影响
根据河道水文地质资料、分析洪水成果，分析桥址处河道建桥前后洪水对河道冲刷变化；分析天然河道洪水对建设项目的影响，提出工程防洪措施；根据该河段基本情况及河道变化趋势，做出河道演变分析；根据河道现有设施及近期治理规划，针对跨**河桥设计方案，评价建设项目对河势变化、堤防安全、河道行洪（凌）、河水水质、第三人合法水事权益影响，施工期对河道防洪、行洪等方面影响，并相应提出有关补救措施。
依据分析，提出洪水影响评价意见，评价建设项目对河道防洪、堤防安全、防洪管理、对第三人合法水事权益等方面影响，并相应提出有关补救措施。
1.4主体工程基本情况
**市市机场南路向南延伸段（二期）等级为城市主干道Ⅱ级，道路全长3.88km，设计红线宽度60m，双向6车道，设计车时速50km/h,汽车荷载为公路Ⅰ级，道路起点位于文新公路，终点位于**河南岸新火车站广场。
建设内容包括道路工程、桥梁、涵洞工程、雨水工程、绿化供水工程、道路照明及交通标志线工程。
其中跨**河桥工程位于道路中心桩号K2+090.0处。
跨河桥工程位于**市市东南，距市中心约5.0km的**河上，位于**河出峡谷口形成的洪积扇上，建设场地属于洪积扇河道滩地。
依据《机场南路向南延伸段路桥工程（二期）可行性研究报告》（##市政工程设计研究总院，2010年01月），项目计划投资13599.13万元。
其中跨河桥投资5500万元。
工程建设期限为2009年12月至2011年8月底。
1.5河道演变
1.5.1河道历史演变
**河是一条游荡性河道，通过现场踏勘、地形地貌分析,1:
5万地形图分析及洪痕调查，河道在##铁路跨**河大桥以下分多岔，其中三岔为主要洪沟，第一岔自**河##铁路桥开始，沿东湖——安远沟——樊家庄——新城镇——肃州区怀茂乡西坝村六组一带，自西南向东北，最后消失于戈壁荒漠；第二岔沿洪积扇戈壁下泄，沿小东沟——张家屯庄——丁家闸——边湾农场——东坝村一带自西向东流，最后消失于戈壁滩地；受河道防洪工程束缚，前两岔近几年不再有洪水下泄，除下游的肃州区怀茂乡西坝村六组一带有泉水出露外，沿途洪沟完全干涸，汛期暴雨洪水受到人工建筑物影响和疏导后改道。
第三岔即现代河床，主河槽自西北向东南冲蚀右岸，在文殊沙河口附近折向东北，沿等高线下泄，至##市新312国道大桥以西折向东流，穿越市区、农田、耕地、村庄后，在三墩镇以东，有洪水河支流汇入**河，河水最后注入鸳鸯池水库。
1.5.2河道近期演变分析
自上世纪70年代以后，**河两岸逐年建设了防洪堤，河水被疏导入现状河道内，经过40多年的治理、建设，沿河两岸的堤防已发挥防洪作用，现状**河312国道线以南段至**河渠首段河床宽在1500m～2000m之间，河流在宽阔的河道内流淌，本项目区已建成防洪堤，堤距210m，该河段的河势相对稳定。
1.5.3河道演变趋势分析
河床上广泛分布有抗冲性较强的砂卵石等物质，在一定程度上可限制河流的横向发展，结合河道历史演变、近期演变分析，该河段将处于相对稳定状态，近年来开展的全国中小河流河道治理工程的实施将改善**河防洪状况，洪水将被限制在两岸大堤之间，河势更加趋于稳定。
1.6防洪评价计算
1.6.1项目区河段设计洪水
**河冰沟水文站以上控制流域面积6883km2，机场南路跨**河桥址上游集雨面积7124km2，集雨面积相差241km2，面积增加量占冰沟水文站址控制流域面积的3.5%，故可直接用**河冰沟水文站洪峰流量作为本项目区设计洪水，计算结果见表1—1。
冰沟站设计洪水成果表
表1—1
频率
1%
2%
3.33%
5%
10%
20%
50%
洪峰流量m3/s
1390
1058
817
655
404
215
106
1.6.2项目区防洪要求
（1）设防标准
跨**河桥项目建设河段属于**市市城市防洪工程区，沿**河两岸已建设完成防洪堤，依据《##省**市市**河（嘉文公路—安远沟村段）堤防工程初步设计报告》，该堤防设计洪水标准为50年一遇。
依据《机场南路向南延伸段路桥工程（二期）可行性研究报告》，跨**河桥设计洪水标准为100年一遇。
按照《防洪标准》，河道防洪工程和跨河桥工程的设计洪水标准均符合规范要求，且河跨河桥工程设防标准高于河道防洪工程设防标准。
符合河道防洪要求。
（2）洪峰流量
依据本次防洪评价对该河段洪水分析成果，100年一遇洪水洪峰流量为1390m3/s，50年一遇洪水洪峰流量1058m3/s，与河道防洪工程项目报告中分析洪水成果相近，较桥梁设计洪水偏大。
不同项目设计洪水标准比较见表1—2。
不同项目设计洪水洪峰流量比较
表1—2
项目
洪水标准（%）
备注
1
2
5
本项目分析成果
1390
1058
655
结果相近
《##省**市市**河（嘉文公路—安远沟村段）堤防工程初步设计报告》
1360
1060
704
《机场南路向南延伸段路桥工程（二期）可行性研究报告》
1119
偏小
1.7防洪综合评价
1.7.1防洪评价
机场南路跨河桥位于**河干流上，位于**河洪积扇面上，桥址处属于**河泄洪区和重点防洪建筑物保护区，属河道管理范围，跨河桥设计洪水洪峰流量偏小，但桥梁设防标准高于河道防洪建筑物设防标准，跨河桥过洪能力满足河道泄洪要求。
在河道内建设桥墩后，缩窄了河道12m，减小了泄洪区面积，桥墩对河道泄洪有一定的阻碍作用，50年一遇洪水水位被抬高了0.05m，水位变化小，洪水流速由3.60m/s变为3.69m/s,流速变化小，河床冲深增加0.028m，对堤防基础冲深影响小，可以不考虑影响，对防洪安全影响小。
1.7.2项目建设对其他设施的影响
工程建设对建设场地周围的设施的影响分别进行分析：
（1）对第三者的影响
本项目区市政公共交通基础项目，该项目的建设为**市经济社会发展创造了条件，为城市创造了便捷、畅通的交通环境，项目建设区及其周围除已建成的防洪工程外，暂无其他设施，工程建设对第三者无影响。
（2）对周边环境及水质的影响
本工程设计中考虑节能减排、环境保护等，工程建设产生期污水仅仅是施工设备清洗产生的污水、施工人员生活污水等，须按照环保设计要求处理达标后排放。
1.8结论与建议
1.8.1结论
（1）经**河冰沟站实测暴雨洪水洪峰流量资料分析，流域内暴雨洪水集中在汛期，其中春汛以雪山、冰川融水为主，形成的洪水峰、量小，对河道防洪威胁小，夏汛以暴雨洪水为主，形成的洪水峰高量大，对河道防洪工程构成威胁。
近年来，随着河道防洪工程的规划建设，越来越多的治理河道工程措施实施后，在一定程度上改善了河道游荡不定，洪水泛滥的恶劣状况，洪水危害大大降低。
（2）本项目区内的河道上游暴雨洪水集雨面积7124km2，集雨面积上地形南高北低，地势平坦，地貌特征以戈壁砂砾石滩地为主，植被覆盖度低，易形成暴雨洪水。
（3）经计算，项目区河段100年一遇设计洪峰流量为1390m3/s，50年一遇洪水洪峰流量1058m3/s。
桥梁设计洪水洪峰流量1119m3/s，洪峰流量偏小。
已建成的**河堤防工程50年一遇洪峰流量848m3/s，小于桥梁设计洪水，故跨河桥泄洪能力满足河道泄洪需要。
（4）河道内建设桥墩后，缩窄了河道12m，减小了泄洪面积，桥墩对河道泄洪有一定的阻碍作用，经复核计算50年一遇洪水水位被抬高了0.05m，水深增加了0.05m，洪水流速由3.60m/s变为3.69m/s,河床冲深增加0.03m，从防洪安全分析，建设桥梁对堤防基础冲深影响小，对防洪安全影响是小，本项目跨河桥建设是可行的。
1.8.2建议
（1）本项目建设过程中严格遵守相关防洪管理规定，项目建设各方配合水行政管理部门做好防汛工作，保证泄洪舒畅、安全。
（2）处理好边墩与堤防连接接缝，尤其是堤防基础齿墙与桥墩基础之间的三角区应作为防护重点处理，恢复堤防完整性，保证防洪安全。
（3）工程施工严格遵守河道管理规定，严格执行水土保持、环境保护等方案提出的防护措施，保护好水环境，减轻施工不利影响。
2基本情况
2.1建设项目概况
2.1.1项目名称、建设地点和项目性质
项目名称：
**市市机场南路向南延伸段（二期）工程；
项目性质：
新建；
项目类型：
市政工程
项目规模：
城市主干道（Ⅱ级）
建设地点：
**市市东南**河上；
工程位置：
**市市东南5km处的**河河道上。
2.1.2防洪标准
机场南路属市政交通工程，城市主干道Ⅱ级，跨河桥为主干道上的重要建筑物，根据《防洪标准》（GB50201——94），跨河桥防洪标准为100年一遇洪水设计。
2.1.3设计方案
机场南路跨**河桥位于**河引水渠首下游4.0km处的河滩上，位于冰沟水文站址下游34km处，和已建的防洪堤相接，为变截面预应力砼连续梁桥，桥跨211.68m，主桥结构为三跨，分别为32.5m、50m、32.5m，引桥两端各一跨，均为22.5m，桥中墩厚度3.0m，高度3.50m，现浇钢筋砼结构，在河床面以下为现浇钢筋统基础。
2.1.4跨河桥施工方案
（1）施工布置
工程施工包括桥墩基础施工区、桥梁、桥梁预制工程区、临时生产及施工生活区，根据工程特性，桥墩施工产生挖土石方和弃土，挖深达到设计深度后，现浇钢筋砼基础、土石方回填、夯实，基础开挖产生的砂砾石部分回填，剩余砂砾石铺设在道路路基上。
（2）施工组织
施工生产区及施工生活区布置在河道外侧防洪堤外漫滩上，大件设备运输拟采用铁路、公路联合运输进厂；施工高峰期用水量为50t/h，从河道内管取水。
工程建设所需要的主要材料当地均有供应，质量和数量均可满足要求。
（3）施工工期
依据主体工程设计，跨河桥工程2009年12月完成前期准备工作；2010年3月完成勘察、设计、招标工作；2010年4月～2011年8月完成项目全部建设任务；具体实施以项目主管部门审批意见为主。
（4）施工期度汛方案
**河在汛期有洪水下泄，因此桥墩基础施工尽可能选择在两个洪水期之间施工，减少度汛设施投入，确保汛期施工安全。
2.2河道基本情况
2.2.1地理位置
**市市位于##省西北部，河西走廊中部，东临河西重镇##市，西连石油城玉门市，南倚终年积雪的祁连山与肃南裕固族自治县接壤，北枕色如铸铜的黑山，与金塔县、酒泉卫星发射基地和内蒙额济纳旗相连接，中部为酒泉绿洲西缘。
**市市海拔在1412m－2722m之间，绿洲分布于海拔1450m－1700m之间，城市中心海拔1462m。
境内地势平坦，土地类型多样。
2.2.2项目区概况
（1）项目区河道状况
项目区为**河出峡谷段，属比较平缓的洪积扇区，河床宽在1500m～2000m之间，河道平均比降13.0‰。
河床质为卵砾石组成，床面凹凸不平但较顺直，水流较畅通，左右岸地势平缓、滩槽高差小，小水期主流多偏于右岸，大中水主流摆动不定，对两岸冲刷较严重，自2009年以来，**市市水务局争取国家治理河道专项建设资金，在**河两岸已建成防洪堤，河水被防洪堤束缚，不再漫流。
（2）河水水质
**河**市市以上河段水质监测资料显示，22项监测指标枯、丰、平水期水质达标率均达到100%。
PH、化学需氧量、生化需氧量、挥发酚、氰化物、砷、汞、六价铬、铅、镉、石油类、氟化物、硫酸盐、氯化物、大肠菌群等项指标符合Ⅰ类标准，溶解氧、高锰酸盐指数、铜、锌、总磷5项指标符合Ⅱ类标准。
（3）水文地质条件
项目区位于加里东褶皱系西段北部的边缘拗陷带（走廊过渡带）。
第三纪以来，酒泉中心凹陷剧烈沉降，堆积了巨厚的第四系松散地层，为酒泉盆地（或称山前平原）蕴藏着丰富的第四系松散岩类孔隙水创造了条件。
该地区地下水为第四系孔隙水，即为潜水，地下水的径流方向由南向北，地下水的埋深一般大于60m，可以不考虑地下水对基础的影响和腐蚀性。
本次勘查期间，对场地地基土进行了土的腐蚀性分析，根据《岩土工程勘查规范》（GB50021－2001），场地环境类型为Ⅲ。
该地区1月份平均温度为-9℃，为冰冻区，腐蚀性评价需乘0.8的系数。
根据本次所取土试样，判定土对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
山前平原地下水自南而北可划分为补给区、补给径流区、排泄区。
祁连山区是它的补给区，广大的戈壁是它的补给径流区，细土平原则是它的排泄区。
其补给源主要为**河出渗漏补给，其次为田间回归水、山区基岩裂隙水侧向补给以及山前沟谷洪流的潜流补给和渠道的入渗补给，据1:
20万《综合水文地质图说明书》**市幅计算评价的地下水补给总量为3.24×108m3/a。
该河段在地貌上属祁连山山前第四纪冲洪积平原上形成的半戈壁化的卵石滩地。
地形平坦开阔，地势自西南向东北倾斜。
桥址处河道较为平坦，2km范围内河床坡降约12.0‰。
河床地层均由第四系洪积卵石层构成，地层结构单一，而且厚度大于60m，根据地层的结构和力学性质大致分为2层，现描述如下：
层：
卵石（Q4pl）,青灰色，干，稍密。
主要岩石成分由花岗岩、石英砂岩以及少量的变质岩组成，其抗风化能力较强。
一般粒径在20～140mm之间，最大粒径约180mm左右，混少量的漂石，磨圆很好，分选性差，级配较好，充填物主要由砾砂组成，厚度一般在0.8～2.5m之间。
层：
卵石（Q3pl）,青灰色，稍湿，中密。
主要岩石成分由花岗岩、石英砂岩以及少量的变质岩组成，其抗风化能力较强。
一般粒径在30～170mm之间，最大粒径约200mm左右，混少量的漂石，偶见直径约500mm左右的大漂石，磨圆很好，分选性差，级配
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