长沙市雨花区物流现状与发展对策研究.doc

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中南林业科技大学2008届工学学士学位论文第29页共30页

长沙市雨花区物流现状与发展对策研究

交通运输工程学院2004级物流工程徐杰

中文摘要

物流与经济有着紧密的联系，物流是经济的主要构成要素，是经济发展不可或缺的重要力量和强大保障系统。

物流通过提高流通效率，降低运行成本来改变经济增长方式，对提高工业企业的竞争能力都发挥着积极的作用。

雨花区的物流产业发展相对比较落后，对雨花区物流产业的研究工作开展不多，这些都制约了雨花区的物流产业的发展。

本论文通过对现代物流、区域物流以及物流信息化等相关理论知识的探讨，运用多种研究方法对长沙雨花区物流产业与雨花区经济发展之间的相关关系、雨花区物流产业发展的影响因素和雨花区物流产业发展的前景进行了全面分析，找到了影响雨花区的物流产业发展的关键因素。

同时，全面分析了长沙以及雨花区物流产业的现状和存在的问题，并提出了在长沙新型工业化下雨花区如何发展物流产业，如何通过利用物流产业发展来带动雨花区新型工业化的对策。

本论文采用理论研究、实证研究和比较研究相结合的研究方法，得到了一些有价值的研究结论，我们在其深入地研究了长沙市整体以及雨花区物流产业的竞争力及外部环境后，根据现代物流理论的指导，得出了长沙市雨花区在发展其现代物流中应该拓宽视野，城市物流业发展要立足大长沙，立足湖南、放眼中部地区，通过采用“海上交通战略”、“招商引资战略”、“区位优势战略”、“资源整合战略”、“人才培养战略”等几大战略来大力发展雨花区城市物流，以现代物流发展来带动雨花区新型工业化的跨越式发展，这些结论对雨花区的现代物流产业发展政策的制定是有重要的参考价值的，必将产生深远的影响，同时这些结论也有着重要的理论和现实意义。

关键词:

物流,  发展,  对策

外文摘要

ABSTRACT:

Asweknow, thelogisticsandeconomieshavetheclosecontact.Thelogisticsisamaincomposingfactoroftheeconomy.Itisthenecessaryandimportantpowerandthestrongguaranteesystemsoftheeconomydevelopment.Logisticschangestheeconomicgrowthmethodbyimprovingcirculationefficiencyandloweringthemovementcost.Itplayspositivefunctiontowardsraisingcompetitionabilitiesoftheregionalmarketsandindustrybusinessenterprises.ThelogisticsofYuhuaDistrictisrelativelybackward.EspeciallythequantitativeresearchworkaboutnewIndustrializationofYuhuaDistricthasnotbeendonealot.TheseallrestrictthelogisticestatedevelopmentofHunanprovince.

Throughthestudytotherelatedtheoriesofmodernlogistics,districtlogistics,informationizedlogistics,thethesisanalyzedqualitativelytherelationshipbetweenYuhuaDistrictlogisticindustryandeconomydevelopment，thefactorswhichinfluencethedevelopmentofthelogisticsofYuhuaDistrict,aswellastheprospectofthelogisticsindustryofYuhuaDistrictbyapplyingtheanalyticalmeansofthemultipleregression,grayconnection,timesequenceetc.ThethesissearchestherelativitydataofthekeyeconomyindexwhichinfluencethedevelopmentofthelogisticsindustryinYuhuaDistrict，andbuildsfourscalemodelsforthelogisticsneedinYuhuaDistrictandthenmakessomecomparisonandevaluationbetweenthemodels.Inaddition,byapplyingthesemodels,thethesismakessomeestimationtotheprospectandtheneedingscaleofthelogisticmarketinYuhuaDistrict.Basingonthetheoreticallogisticsanalysis,thethesisgivesanoverallanalysisofthepresentsituationofthelogisticsindustryinChangshacityandtheremainingproblems,andYuhuaDistrictproposessomewaystoitsdevelopment。

Thethesisresearchestheoretically,substantiallyandalsoinacomparativewaytogetsomevaluableconclusionanddata,aimingtohavecertaindirectionandreferencetothedevelopmentofthelogisticindustryinHunanProvince.Theanalyticalresearchmethodmightserveassomereferenceandmodeltotheresearchoflogisticstheory,theresearchoflogisticsindustrydevelopment,theplanoflogistics,andthemodelcreationanddatapredictionoftheenterpriselogisticsscale。

Keywords:

 Logistics,  Development,  Policies

1问题的提出

在全球经济一体化趋势加速发展的今天，国际及区域经济的联系越来越紧密，社会分工的范围越来越广、程度越来越深，国际和国内竞争也越来越激烈。

现代物流的本质，就在于以系统的观念进行物流功能整合。

即将运输、仓储，包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，一体化运作，从而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业和产品的竞争力。

物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节中的重要组成部分，是企业经营发展的除生产和销售之外的“第三方利润源泉”。

二十世纪六十年代，彼得.德鲁克曾经就预言，物流领域是经济增长的“黑暗大陆”，降低物流成本被认为是企业降低成本，提高经济效益的最后手段。

物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志，被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。

经济与物流有着紧密的联系，它们是相互依存的统一体。

物流是经济的主要构成要素，是经济发展的不可或缺的重要力量，它对提高经济中流通领域的效率，降低流通成本，转化成经济效益和社会效益，提高区域市场、工业企业的竞争能力都发挥着积极的作用。

经济，尤其是工业经济对物流有着显著的影响，工业经济发展的规模很大程度上受物流的制约和引导，合理的物流规划、物流规模、物流环境都将促进工业经济的良性发展

我国当前的物流产业落后于世界水平。

据有关资料显示，在欧美国家，其社会物流总成本一般相当于国民生产总值的10%左右，而且随着现代物流体系的建立，可以降低资源浪费[2]。

2006年我国社会物流总成本与GDP的比例仍高达18.3%，比发达国家9.5%至10%的比例高出近一倍。

原因是我国经济尚处于工业化中期的重化工业阶段，GDP增长主要依靠一、二产业，第三产业GDP只占到40%，与发达国家三产比例高达70～80%的份额相比，我国的经济增长方式显著落后。

根据1991年至2006年的统计，16年中，物流总费用与GDP的比例下降了5.4个百分点，年均下降0.36个百分点，但“十五”期间，年均下降速度为0.16个百分点（见表1-1）。

如按年均下降0.3个百分点计算，到达10%左右的水平，要花20～30年的时间。

如要实现超越式发展，只有二个办法，一是加快现代物流业的发展，二是加快产业结构调整，增加服务业的比例。

2长沙市雨花区现代物流产业基本分析

2.1长沙物流产业情况

2.1.1长沙物流产业总体情况

经过多年来的发展建设，无论是在产业结构类型、经济国际化程度方而，还是现代物流产业的发展环境和交通基础设施方而，长沙都已经具各了由生产服务型城市向物流中心城市转型的条件。

目前长沙物流发展基本情况如下：

物流市场规模。

长沙市宏观经济的稳定增长，促进了物流市场规模持续扩大。

工商企业作为物流市场的主要需求者，有效承接了不断扩大的物流规模。

2006年全市完成全部工业总产值1300.62亿元，同比增长27.3%。

全市实现社会消费品零售总额743.43亿元，同比增长16.1%。

第二、三产业的发展为物流市场提供了发展机遇。

2006年全社会运输周转量120.63亿吨公里，同比增长8.41%。

货物周转量88.71亿吨公里，同比增长10.95%，其中铁路37.00亿吨公里，同比增长21.06%；公路44.60亿吨公里，同比增长2.74%:

水运6.98亿吨公里，同比增长18.70%；民航0.13亿吨公里，同比增长30.01%。

物流市场主体。

长沙已被国家定为中小企业物流试点城市，物流企业发展迅速。

目前，共有物流企业460家，涌现了像京阳、白沙、实泰、恒荣、金园、湘湖等物流公司和配载市场。

但仍有小少物流企业还处于原始的停车、仓储、运输配载等环节上，功能没有配套，物流结点也没有进行有效链接。

一些大型物流企业构成了长沙物流市场主体的中坚力量。

如长沙市联运总公司作为长沙最大的货运企业，拥有较为健全的联运网络，与全国180多个城市建起了稳定的物流往来，是中部地区较大的专业公司之一。

目前公司正加紧实施企业改制，组建新的物流有限责任公司，启动新的货运站场建设，搭建起现代物流的基础设施和信息网络两个平台，构建长沙物流业新格局。

2.1.2长沙市雨花区物流总体情况

雨花区虽拥有一批物流，但整体来看仍存在小、散、乱的状况，提供的也只是低层次物流服务，特别缺少第三方