B104HM液压站使用说明书.docx

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B104HM液压站使用说明书

B104HM

液压站说明书

B104HMSM

锦州矿山机器（集团）有限公司

2012.12

1.概述----------------------------------------------------------------------------------------3

2.液压站的结构原理---------------------------------------------------------------------4

3.调试----------------------------------------------------------------------------------------7

4.液压站各种油压值的确定---------------------------------------------------------10

5.故障处理--------------------------------------------------------------------------------12

6.注意事项--------------------------------------------------------------------------------12

1概述

为了适应不同类型的矿井提升机和矿用提升绞车的使用要求，在原有液压站B104的基础上，又研制出一种新型的B104HM型液压站。

B104HM型液压站用于2JTP型双筒矿井提升绞车和2JK型双筒矿井提升机。

B104HM的特点是，比例阀为进口，液压站由完全独立的两台液压站组成，优点是可靠性提高了，缺点是占地面积大，成本高。

该液压站两台之间的切换，在硬件方面是自动的，无需人为外加干涉。

1.1B104HM液压站的主要作用是：

1.1.1可以无级调节供给盘形制动器的压力油，以获得不同的制动力矩。

1.1.2在任何事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经过延时后，制动器的全部油压值迅速降到零，使制动器达到全制动状态,即二级制动。

或在紧急情况下，使制动器的全部油压一次都回到零，使制动器达到全制动状态，即一级制动。

1.1.3可以供给双筒提升绞车和提升机调绳装置所需要的压力油。

1.2主要技术参数：

最高油压：

6.3MPa

最大输油量：

（所有出口油量的总和）13L/min

油箱储油量：

430LX2

工作油温：

15°C～65°C

制动油牌号：

N46D低凝抗磨液压油

比例溢流阀的输入电压信号范围：

0～10V

2液压站的结构原理

B104HM液压站分为互相独立的工作制动部分、安全制动部分和调绳离合部分。

为确保提升绞车的正常工作，工作制动部分由完全相同的且独立的两套组成，一套工作，另一套备用。

这两套均由电机1、油泵2、滤油器3、比例溢流阀4等部件组成。

安全制动部分由完全相同的且独立的两套组成，一套工作，另一套备用。

这两套均由电磁阀G3、G3′（交流220V），G4、G5（直流24V），减压阀6、溢流阀7、蓄力器8等件组成。

调绳离合部分增加了电磁阀G1、G2、（交流220V），以供双筒提升绞车或提升机调绳时使用。

其系统原理图如图1．

此系统可以实现提升绞车的工作制动、安全制动以及调绳离合，现分述如下：

2.1工作制动

此液压站可以为盘形制动器提供不同油压的油源，从而改变盘形制动器的制动力矩，实现绞车的工作制动。

油压的变化，是由工作制动部分的比例溢流阀4来控制的.当安全制动部分的电磁阀G3、G3′通电时，压力油通过A管、B管进入盘形制动器。

绞车司机通过控制比例溢流阀的电压信号大小来控制油压的变化，从而达到调节制动力矩的目的。

比例溢流阀的原理见图2:

图2比例溢流阀结构简图

它是先导式锥阀结构的压力阀，该阀主要由带比例电磁铁的先导阀和主阀组成。

比例电磁铁的输出力与输入控制电压成正比，该力作用在阀芯上，改变阀座孔的节流孔开口的大小，从而控制溢流阀进口的压力。

当输入电压为零时，得到最低起始压力P0，称为残压。

要求P0≤0.5MPa，液压站所用的比例溢流阀残压出厂时已经设定好，一般情况下用户不需调整。

如P0不符合上述要求，则需按生产厂家提供的技术资料要求调整或更换。

比例溢流阀的作用有两个：

2.1.1根据提升绞车的实际工作额定负荷，确定最大使用油压值Pmax，该油压是通过安全阀4来调定的。

2.1.2通过改变控制电压的大小，实现系统油压的可调性。

2.2安全制动

当提升绞车实现安全制动时（其中包括全矿断电）。

电机1、油泵2停止转动，整个工作制动部分不再向盘形制动器提供压力油。

由于G3已断电、A管的压力油通过G3回油箱，油压降为零。

B管的压力油通过G3′（已断电），一部分压力油通过溢流阀7流回油箱，另一少部分压力油流到弹簧蓄力器8内，使其油压值由P2′增加到P2，即为二级制动油压值。

经过继电器的延时后，电磁阀G4断电，G5通直流电，使B管的油压降为零，达到了全制动状态。

在安全制动部分中，二级制动油压值是通过减压阀6和溢流阀7调定的。

在正常工作时，油压经过减压阀6后就得到一个油压值P2′，此时弹簧蓄力器8里面的油压就是P2′，而溢流阀7调定的油压值P2就是二级制动油压值，它比P2′大0.2～0.3MPa即可。

这就是安全制动部分的工作原理。

2.3调绳

对于单绳缠绕式双筒提升绞车和提升机，有调绳离合装置,其调绳动作过程如下：

（见图1）

电磁阀G1、G2、G3、G3′G4、G5断电，盘形制动器处于全制动状态。

电磁阀G1和G2同时通电，液压油进入调绳油缸的右腔，使活卷筒与主轴脱开，然后G1再断电，G3通电，压力油通过A管进入盘形制动器，使固定卷筒的盘形制动器松开，而活卷筒上的盘形制动器仍处于制动状态，这时就可以转动固定卷筒来进行调绳。

调绳结束后使电磁阀G3断电，A管和油箱相通，处于抱闸状态。

这时方可将G2断电，G1通电，压力油进入调绳油缸的左腔（合上腔），使主轴与活卷筒合上。

随后使电磁阀G1断电，切断进入调绳油缸的油路，调绳过程结束。

3调试

3.1工作制动部分的调试：

安全制动部分G3、G3′不通电，作如下调整：

3.1.1拧松比例溢流阀的安全阀，起动油泵电机，把比例溢流阀的控制电压调定在10V，用手将比例溢流阀的安全阀调整螺钉顺时针旋转，同时观察油压表的读数，使其油压上升到6.3MPa，锁紧调整螺钉。

3.1.2调整最小残压值，使比例溢流阀控制电压为零，调整先导阀放大器的调整螺钉，使残压不大于规定值、即使残压≤0.5MPa。

3.1.3有规律的改变电压的大小，可以得到油压有规律的变化，并将其电压——油压值的对应关系记下来，且作出对应的曲线，即电压——油压特性曲线。

如图3。

Vx

图3

当油压刚达到Px时的电压Vx即为实际使用的电压值。

（Vx≤10V不一定非调在10V）。

根据此Vx调整电控装置，使操纵手把在全行程范围移动时电压在0～Vx间变动。

同时还应在这一工作中观察油压波动情况，跟随性、重复性、有无较大噪音等。

在这些特性均能满足使用要求的条件下则可进行另一套工作制动的调试，调试过程同上。

3.2安全制动部分的调式

3.2.1电磁阀G3、G3′、G4通电，A管、B管的制动器通入高压油，观察压力表是否达到6.3MPa及各阀之间是否有渗漏油现象，并观察盘形制动器动作情况。

3.2.2调节减压阀6和溢流阀7，使至蓄力器的油压分别具有5、4、3、2、.....1.5MPa等，在这些油压状态下，使电磁阀G3、G3′断电，并通过调整电气部分的延时继电器，使电磁阀G4、G5调定为某一延时时间分别做延时断电和延时通电，使制动器油压降为零，达到全制动状态。

其P-t特性曲线见图4。

调节减压阀6和溢流阀7，使至蓄力器的油压达到某一值P，（如P=3MPa），在该油压状态下，使电磁阀G3、G3′断电，并通过调整电气部分的延时继电器，使电磁阀G4、G5分别调定为延时时间1、3、5、7、10秒，分别进行延时断电和延时通电，使制动器油压降为零，达到全制动状态。

其P-t特性曲线见图5。

二级制动油压值P2级是由减压阀6和溢流阀7共同调定的。

减压阀6调整油压为（P2级－0.2MPa），可观察油压表10，然后调整溢流阀7，在实行二级制动时，油压表10上显示出油压P2级时即为正确位置，二级制动延时时间t由电控部分的延时继电器来调定。

3.2.3作二级制动试验时应观察蓄力器8活塞动作情况，若动作不灵活或有卡紧现象，应拆开及时调整。

图4图5

延时时间相同二级制动油二级制动油压值不变，延时

压值不同的二级制动特性时间不同时的二级制动特性

3.2.4各电磁阀接线时应严格按照液压站的电控原理图接线，并注意各阀的铭牌，千万不能把交流阀和直流阀接错，以免烧坏电磁铁。

3.3离合器的调试。

对双筒提升绞车要作离合器的调试。

在B104HM液压站的安全制动装置最上面的一个阀块，就是调绳离合用的。

在现场调试时，将操纵台上的电气转换开关扳到调绳工作位置，使电磁阀G1、G2通电，液压油进入调绳油缸的离开腔（合上腔处于回油状态），G2断电，液压油进入调绳油缸的合上腔（离开腔处于回油状态）。

调绳结束G1断电，将操纵台上的电气转换开关扳到原来正常工作位置。

3.4联锁要求：

3.4.1产生安全制动时，电磁阀G3、G3′应断电，比例溢流阀上的动线圈也应断电，电磁阀G4延时断电，G5延时给电，以保证二级制动特性。

但当提升容器运行到井口时，G4应立即断电，没有延时要求，即实现一级制动。

3.4.2解除安全制动时，比例溢流阀的控制电压为零时，允许电磁阀G3、G3′通电。

3.4.3在司机操纵台上，必须有油泵电机单独停启开关，在正常工作时，该电机一直运转。

3.4.4电接点温度表5（见图1）上限触点闭合后不必按安全制动处理，可继续运行完一次提升，提升完成后主电机自动断电。

3.4.5对于双筒提升绞车，在调节水平时，有以下联锁要求：

3.4.5.1如果需要调节水平时，电磁阀G3、G3′、G4、G5均应断电，

此时将操纵台上的转换开关扳到离合位置。

3.4.5.2电磁阀G1、G2通电后，压力油进入离合器油缸的离开腔，合上腔回油，外齿轮往外移动（齿块脱开），断开Q1，直到开关Q2被外齿轮碰上并发出离合器全部离开的信号后，将G1断电。

3.4.5.3接通电磁阀G3，此时司机可以转动固定卷筒进行调节水平。

3.4.5.4水平调节完毕后，电磁阀G3断电，电磁阀G1通电，电磁阀G2断电，压力油进人离合器的合上腔（离开腔处于回油状态），使其外齿轮向合上方向移动（齿块合上），直至合上，电磁阀G1断电，将转换开关扳到正常位置，此时调绳联锁全部解除。

4液压站各种油压值的确定：

4．1实际静张力差所需的最大油压值Px的确定

矿用提升绞车和矿井提升机说明书中盘形制动器参数表中Po值是按设计最大静张力差计算的。

如选用该系列矿用提升绞车和矿井提升机时，应当根据矿井实际静张力差按下式调整最大工作油压。

Px=（Fx/Fc*Po）+c（MPa）

式中Px---------实际需要的工作油压（MPa）；

Po---------提升机设计最大静张力差时的贴闸油压值（MPa）,可从相应的产品说明书中查出；

Fx---------提升机实际静张力差（kN）；

Fc---------提升机设计最大静张力差（kN）；

C---------盘闸各阻力之和：

c=P1+P2+P3=2.1MPa;

P1---------机器全松闸时，为了保证闸瓦的必要间隙而压缩碟形弹簧之力，折算成油压值P1≈0.9MPa;

P2---------油缸.密封圈.拉紧弹簧等阻力，折算成油压值，

P2≈0.7MPa;

P3---------液压站制动状态时的残压，按最大残压计算，

P3=0.5MPa;

4．2二级制动油压值的确定

二级制动油压值的确定可根据经验按下式计算

PⅡ级=0.7Px（MPa）

4．3二级制动时间的确定

t=Vmax÷as

其中：

Vmax——提升机最大运行速度（m/s）

a——紧急制动时的减速度，m/s2。

根据煤矿安全规程规定选取a值。

以上选择计算是正常运行前的预调值，若与实际不符可作适当调整。

5故障处理

液压站在调试和使用过程中，可能会出现这样或那样的故障，现将处理方法介绍如下：

5.1油泵部分出现的故障可参考有关资料。

5.2油泵运转正常，控制电压调到最大但油压上不去，或在正常提升时油压突然下降为零。

其原因是图2中的先导阀芯卡住，清洗先导阀即可恢复正常。

5.3油泵运转正常，控制电压为零时，油压值接近松闸状态，其原因是比例溢流阀中的比例先导阀被赃物堵住，将脏物取出即可。

5.4安全制动装置的各集油路之间，阀与集油路之间大量漏油造成油压下降，松不开闸。

其原因是它们之间的联接螺钉松动，将其拧紧即可。

5.5工作油压正常，但松不开闸，或者只松开一部分闸。

其原因电磁阀G3、G3′、G4所需电压过低或过高，将线圈烧坏所致。

检查电气线路及电磁阀线圈情况，即可消除此故障。

5.6油泵运转正常，当动线圈的控制电压达到10V时，油压值达不到最大值。

清洗比例溢流阀即可恢复正常。

6注意事项

6.1一般半年更换一次液压油，最多不得超过一年，加油时要过滤。

6.2调整完毕后，不得随意拧动各有关手柄。

6.3提升绞车停车超过十五分钟,应将油泵停转,并将电磁阀G3、G3′断电。

6.4比例溢流阀的调整螺钉，在出厂前已经调好，轻意不要拧动。

6.5安全制动装置上的各阀，应定期检查各螺钉松紧情况。

6.6在平时，司机操作过程中，一定要使比例溢流阀控制电压为零时，才能停油泵电机。

6.7在环境温度较低时关闭球阀15，在环境温度较高时打开球阀15。