压缩机常见故障及解决方法.docx

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压缩机常见故障及解决方法

压缩机常见故障及解决方法

摘要：

在科学技术日益开展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。

压缩机状态的好坏直接决定着装置的平安运行。

活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量缺乏等常见故障。

如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。

本文主要分析压缩机的根本原理、常见故障及解决方法。

关键词：

压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低

1压缩机分类与简介

随着工业技术的开展。

空压机的类别与型号不断更新，按原理和构造不同可以分为：

活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。

而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：

一、封闭式压缩机：

此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机（绕组、转子等）与机械（曲轴、活塞等）局部组成一体，置于密封的缸体中。

一旦出现故障修复起来比拟困难。

二、半封闭和开启式压缩机：

此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两局部，一经出现故障可便于拆装修理。

2压缩机的常见故障及解决方案

从气流的角度来讲，可能出现的故障是：

风压过高或压缩空气温度过高；风量缺乏或风量过低。

前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。

图1为压缩机常见故障树。

从压风机构造来看，造成压缩机故障主要有润滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。

下面主要分析以下几点常见故障[3]：

2.1烧瓦

活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。

产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。

2.1.1油温过低引起烧瓦

以往我们注意曲轴箱油温，都是担忧油温过高引起烧瓦。

比方说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。

冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。

因此，冬季采用稠度低的机油为好。

图l压缩机常见故障树

2.1.2曲轴箱油位过低引起烧瓦

油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱油位过低时．油泵断续吸入空气。

排油管里产生气拖．轴瓦油膜破坏，使之润糈不良而烧瓦。

2.1.3轴瓦与轴颈的间隙问题

以往我们测量轴瓦与轴的间隙常采用压铅丝法，这个方法适用于测主轴瓦，因为主轴承是固定不动的，上瓦盖扣在主轴颈上，紧螺栓时不会动。

但用来测量大头瓦就不适宜，在紧固连杆螺栓时连杆倾斜就会把铅丝挤扁，不能真实反映间隙。

故我们应根据轴的尺寸用百分表来测量瓦与轴的间隙。

2.2注油器常见故障

2.2.1注油器不注油

注油器不注油，应拆卸检查，柱塞与泵体过分磨损，使间隙增大，压力油回漏。

应清洗修复、更换注油泵和柱塞。

2.2.2注油器不吸油

注油器不吸油，从视油罩看，不滴油。

说明吸油阎卡死，或视油罩安装不密封，空气进入。

需要清洗注油泵中吸油球阀，并更换视油罩橡皮圈。

2.2.3注油器供油缺乏

注油器供油缺乏是由于长期运行未清洗系统，形成管路堵塞．或检修后螺帽接头未拧紧，造成漏油。

应清洗管路，拧紧接头。

2.3压力偏低气量缺乏

我公司4台煤气压缩机。

介质是煤气，煤气中含有煤焦油常引起气阎和活塞环失灵。

2.3.1气闻

压缩机长期运转中煤气通过吸捧气阎进入和排出气缸，煤气中含有的煤焦油吸附在气阎上，使气阀弹簧和阎片不能正常工作，影响压缩机的捧气量。

应清洗气阎或更换。

2.3.2活塞环

煤气中含有较多的煤焦油，活塞在气缸中长期往复运动，煤焦油进入活塞的活塞环槽．牢牢地粘在活塞环上，完全失去了弹性，使活塞环投有密封作用，这样造成压缩机排气量缺乏，压力偏低。

3几种常用压缩机的常见故障及解决方法

由于压缩机按原理和构造不同可以分为活塞式、回转式，离心式与轴流式四种，而每种压缩机的应用场合和使用方法又有所不同，所以会出现一些不同的故障。

下面对一些常用压缩机，如活塞式压缩机、往复式压缩机的特殊故障进展分析并提出解决方案。

3.1活塞式压缩机[4]

活塞式压缩机常见故障可归纳为以下几点：

①压缩机不能正常启动；②压缩机启、停频繁；③压缩机发生“液击〞；④压缩机运转时有异常噪声；⑤压缩机排气压力和排气温度异常；⑥压缩机油压异常。

下面就产生这些故障的原因和排除方法逐一分析。

3.1.1压缩机不能正常启动

压缩机不能正常启动，如果接触器未闭合，那么主要是由于电气方面的原因：

1、应检查电源接线是否正确，电源开关是否已合上，电源保险丝是否已经熔断，电源电压是否到达额定电压的90％或以上。

2、检查所有压力继电器各元件是否有损坏，压力继电器给定值是否适宜。

3、最后检查温度控制器感温包工质是否有泄漏，控制器各元件有无损坏，温度指示位置调节得是否适宜。

假设是接触器已经闭合，压缩机不能启动，那么很可能是电动机故障或压缩机发生机械故障：

1、检查电动机接线相序是否正确，用万用表欧母档（Rx1n）测试电动机CS点和CR两点间的电阻，看电动机绕组有无短路或断路。

2、检查压缩机的运转部件是否因为润滑不够或间隙过小而发生抱轴、卡缸。

发生抱轴或卡缸故障时，应排除润滑油中的杂质，更换新的润滑油，并保证油路畅通。

一般在启动前进展盘车时，即可发现该故障。

3.1.2压缩机启、停频繁

造成压缩机频繁启动的原因主要是：

排气压力偏高、吸气压力偏低、高压继电器调节值偏低或低压继电器调节值偏高。

1、检查压缩机的吸气压力是否偏低，排气压力是否偏高。

可以通过加大膨胀阀开启度，来调整吸气压力。

通过加大冷却水量来降低排气压力。

2、检查高、低压继电器限定值是否调节失当。

导致上下压继电器频繁动作。

需适当调高高压继电器的限定值，调低低压继电器限定值。

3.1.3压缩机发生液击

压缩机一旦发生液击，即压缩机“湿冲程〞，系统制冷能力将下降，而且会产生异常噪音。

造成液击的原因：

1、检查电磁阀是否失灵，造成停机后大量制冷剂进入蒸发器，当重新开机时液态制冷剂被吸入压缩机，应修理或更换电磁阀。

2、热力膨胀阀开启度过大。

检查热力膨胀阀感温包制冷剂有无泄漏，热力膨胀阀调节是否灵敏，适当关小热力膨胀阀。

3、另外，当系统制冷剂灌注太多，也容易发生液击。

需要放出多余的制冷剂方可排除。

3.1.4压缩机运转时有异常噪声

压缩机运转时异常噪声主要发生在气缸和曲轴箱。

造成气缸异常噪声（敲击声）的原因主要有：

1、活塞顶部和排气阀相碰撞，即余隙过小，发生了“缸敲〞现象。

可通过增加两者接触面的垫片厚度来加大余隙，消除“敲缸〞现象。

2、吸排气阀的阀片因磨损严重、材质不佳、操作不当等破损、断裂。

处理方法：

更换阀片。

3、活塞环磨损或卡住。

处理方法：

更换磨损的活塞环。

加强润滑。

4、压缩机液击声、曲轴曲拐或连杆大头泼油产生“油击〞声。

需查明原因，立即排除。

5、阀片的紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动。

拧紧即可。

曲轴箱中发出异常噪声的原因分析：

1、连杆大头轴瓦与曲柄间、曲柄与主轴承间间隙过大，应调整间隙，必要时更换轴瓦。

2、轴承润滑油量缺乏或润滑油中混有杂质。

检查油路，去除杂质或更换润滑油。

3、连杆螺母松动；处理方法：

重新紧固。

4、飞轮与轴之间的配合松弛，需重新调整或修理。

3.1.5压缩机排气压力和排气温度异常

1、排气压力偏高：

①气缸和冷凝器的冷却水量缺乏、冷却水水温偏高；处理方法：

加大冷却水量，设法降低冷却水温度。

还有一种可能是，冷凝器传热管结垢严重，传热效果下降，应清洗冷凝器，消除水垢。

②系统中制冷剂充灌过多。

需放出多余的制冷剂。

③系统中存在不凝性气体，排除不凝性气体即可解决。

2、排气压力偏低：

当系统制冷剂缺乏或泄漏时，排气压力会偏低，需要补漏、加足制冷剂。

另外，冷凝器冷凝速度过快，也是造成排气压力偏低的原因，可通过旁通局部冷却水或间歇启动冷却塔风机等方式来排除该故障。

3、排气温度偏高：

当外界冷负荷增大，吸气温度升高；或者，由于冷却水温度和流量等原因造成气缸冷却不充分等，都可能引起排气温度偏高，应查找原因，通过调整外界负荷或加大冷却水流量等方法来排除该故障。

4、排气温度偏低：

因蒸发器结霜或冷负荷小于机组制冷能力等，造成吸人的制冷剂蒸气温度偏低甚至吸人了液态制冷剂。

此时，需要冲除蒸发器外表的霜层，调节外界冷负荷，减少吸气阀开度，保证压缩机的吸气过热度，使压缩机的排气温度上升。

3.1.6压缩机油压异常

1、油压偏低：

油量太少、油路进油口阻塞、油压调节失当（旁通量大）、油质不纯（含制冷剂较多），都是造成油压过低的原因。

可以通过补足油量、疏通油路、调整油压调节阀、提纯或更换冷冻油等方式来排除故障。

2、油压偏高：

与油压偏低相反，当油量过多、油泵出油口阻塞、冷冻油旁通量较小时，油压表会显示油压偏高，需放出过量的冷冻油、疏通整个循环油路、调整油压调节阀、增大冷冻油旁通量，同时，检查油压表的灵敏度，直至油压正常。

3.2往复式压缩机[5]

往复式气体压缩机在石油化工企业中广泛应用，作为一种典型的压缩机下面对其故障及解决方案进展简单述故障并列出排除解决方案。

往复式气体压缩机的常见故障主要有以下10种：

3.2.1曲轴箱异响

原因：

（1）十字头销、十字头销盖松；

（2）主轴瓦、十字头滑瓦、连杆瓦磨损或松动；（3）油压低；（4）油温低；（5）油品不正确；（6）气缸响。

排除：

（1）检查十字头销、十字头销盖是否松动，紧固松动部件；

（2）检查主轴瓦、十字头瓦及十字头轴瓦间隙，看是否磨损或松动，紧固或更换配件；（3）检查油压是否低及有无漏失，增加油压，维修漏失；（4）检查油温是否太低，加载前提升油温，减小机油节温器冷却水流量；（5）检查油品是否正确，更换不正确油品；（6）检查活塞螺母是否松动，加以紧固。

3.2.2压缩机不能启动

原因：

（1）驱动机故障；

（2）启动盘开关故障；（3）油压启动开关故障；（4）控制盘故障；（5）气缸压力过高；（6）启动装置锁紧。

排除：

（1）检查驱动机是否有故障，重新调整动力；

（2）检查电路；（3）检查油压，调整或更换开关；（4）检查控制盘电路连接及设置；（5）调整气缸压力到正常值；（6）检查启动装置是否锁紧，消除锁紧。

3.2.3曲轴油封漏失

原因：

（1）油封安装不正确；

（2）排油孔堵塞。

排除：

（1）按检修标准重新安装油封；

（2）清洗油封排污孔，去除堵塞物。

3.2.4刮油器漏失

原因：

（1）刮油环磨损；

（2）刮油环安装不正确；（3）活塞杆磨损或划伤；（4）环侧隙不正确。

排除：

（1）更换刮油环；

（2）检查刮油环安装是否正确，按检修标准安装；（3）修复或更换活塞杆；（4）更换活塞环和支承环。

3.2.5油压低

原因：

（1）油泵气蚀；

（2）旋转局部拍打油面形成泡沫；（3）油温低；（4）滤油器脏；（5）机体润滑油漏失；（6）主轴承泄漏过量；（7）调压阀压力设置低；（8）油压表故障；（9）油压调节阀失效；（10）油池进口堵塞。

排除：

（1）修复或更换磨损的油泵；

（2）降低油池的油位；（3）利用曲轴箱浸入式加热器或使用电伴热加热；（4）清洗滤油器或更换滤芯；（5）检查油路；（6）调整主轴承间隙；（7）重新设置调压阀压力；（8）更换油压表；（9）调整、修理或更换油压调节阀；（10）清洗油池进口管。

3.2.6气缸异响

原因：

（1）活塞松；

（2）活塞撞击外端或端；（3）十字头锁紧螺母松；（4）气阀漏失或损坏；（5）活塞环损坏；（6）阀密封气垫破损。

排除：

（1）检查活塞螺母是否松动，上紧松动螺母；

（2）检查活塞外端或端余隙，调整到正确位置；（3）上紧十字头锁紧螺母；（4）检查气阀是否有漏失或损坏，修理或更换阀；（5）更换损坏的活塞环；（6）更换密封气垫。

3.2.7盘根过热

原因：

（1）润滑故障；

（2）润滑油不合格或油量缺乏；（3）冷却水不充分（特别是水冷盘根）；（4）间隙不正确。

排除：

（1）更换润滑油单流阀或润滑油泵；

（2）使用合格油品，增加润滑油量；（3）降低冷却水进口温度；（4）调整间隙。

3.2.8盘根漏失

原因：

（1）盘根磨损；

（2）润滑油不合格或油量低；（3）盘根脏；（4）压力增加过快；（5）盘根安装不正确；（6）开口或侧边间隙不正确；（7）盘根放空堵；（8）活塞杆划伤；（9）活塞杆圆度超差。

排除：

（1）更换盘根；

（2）更换合格的润滑油，增加润滑油量；（3）清洗盘根盒及线管；（4）减小压力增加梯度；（5）按检修标准正确安装盘根；（6）检查调整间隙；（7）检查清洗盘根放空，提供低点排污；（8）修复或更换活塞杆；（9）调整十字头垫片到适宜的位置，减小活塞杆圆度误差。

3.2.9阀上积碳过多

原因：

（1）气缸润滑油太多；

（2）气缸润滑油不合格；（3）进口或供应处来油携带碳；（4）阀漏失或损坏，导致高温；（5）通过气缸的压力梯度过大，高温。

排除：

（1）减少供油量；

（2）使用合格的润滑油；（3）安装过滤别离器或排污系统；（4）修理或更换气阀组件；（5）查看气缸气阀，清洗水套。

3.2.10排温高

原因：

（1）进气阀漏失；

（2）排气阀或活塞环漏失；（3）进气温度高；（4）水缸水套堵水；（5）气缸润滑油不合格或流量缺乏。

排除：

（1）修理或更换漏失的进气阀或活塞环；

（2）修理或更换进气阀或活塞环；（3）清洗空冷器；（4）清洗气缸水套；（5）使用合格的润滑油和正确的流量。

3.3螺杆式压缩机常见故障分析[6]

螺杆式压缩机是另一类较常使用的压缩机，下面对其常见的11种故障及解决方法进展一一说明。

3.3.1压缩机不能启动

保险丝烧毁；欠相或启动按钮接触不良；排气压力设定错误；电机过载保护跳闸或损坏；交流接触器故障；故障停机后未复位，等待2min；主机故障。

螺杆式压缩机设有电机过载保护装置，如果排气压力过高，超过设定值就会引起压缩机自动跳闸，不能启动，应将压力值重新设定。

检查交流接触器线路是否断线；传感器环和传感器线是否接反；按下紧急停机按钮，使其复位。

检查主机，应能盘动主机。

3.3.2压缩机不能建立压力

进气阀卡在关闭位置，小孔堵塞；电磁阀失灵；空气滤清器滤芯严重堵塞；最小保压阀漏气。

应调整保压阀或更换；检查电磁阀或电路中各部件，消除异常。

3.3.3排气温度过高或超温保护

润滑油量缺乏，油位太低；环境温度太高；油冷却器外表太脏；风扇或风扇电机故障，散热不良；油过滤器堵塞；温控阀故障。

应使用螺杆压缩机专用油。

环境温度高也是引起排气温度过高的因素，特别是夏季环境温度太高，适当采取降温措施。

由于试运行时屡次出现温度过高现象，在改变环境温度较困难的情况下，经厂家同意，建议在设备电机尾端门板上新开一个直径600mm的网孔状通风口，加强散热效果。

定期清洗油冷却器。

检查风扇或风扇电机。

根据使用要求，新机运行500h应更换一次油过滤器，此后，正常情况下每隔3000h更换一次。

温控阀在润滑系统中随油温的上升，自动控制油回路。

压缩机生产厂家设定的预警温度为105℃，超过110℃时自动闸，显示器会上出现超温停机提示。

此时，应检查润滑油是否经过油冷却器冷却，假设无，应拆检温控阀。

另外，假设温度显示控制有故障，应将显示复位。

3.3.4满载或空载运行转换频繁

PLC故障；空气配管泄漏；工作压力与卸载压力压差太小；最小压力阀密封不良；耗油量不稳定。

根据电原理图，检查PLC输入输出指示灯是否正常；检修空气配管；重新调整工作压力与卸载压力；检查最小压力阀，重新处理密封面，确保无漏气现象；增加储气罐的容量，定时排放储气罐中的水分，使储气罐压力保持在0.6MPa以上。

3.3.5无法空载或空载时仍保持压力或平安阀动作

进气阀动作不良；电磁阀失效；油气别离器滤芯堵塞；平安阀调整值变化或有故障。

检修进气阀和电磁阀；检查温控阀工作是否正常，当油气别离器压差指示灯亮时或油压力比气压力高时，必须更换油气别离器。

平安阀的排放压力应设为额定排气压力的1．1倍，一般设备出厂前已设置好，如平安阀不动作时，可

重新调整平安阀的排放压力。

3.3.6排气量或排气压力低于正常值

空气滤清器滤芯堵塞；系统中存在漏油、漏气；用气量超过压缩机排气量，进气阀动作不灵；电磁阀失灵或泄漏。

检查控制管路和设备各连接情况；检修进气阀，查看阀片与阀座是否磨损；检修或更换电磁阀。

3.3.7排气中含油量大，压缩机耗油量大

回油管或回油喷嘴堵塞；油气别离器滤芯堵塞；最小压力阀弹簧松弛；机组油管路或油封漏油。

拆卸、清洗回油管和回油喷嘴；更换油气别离器滤芯；调整或更换最小压力阀弹簧；排除机组油管路中泄漏部位。

3.3.8漏油

一般是相关部位密封圈老化，接头密封不良等。

3.3.9机组异响

主电机轴承、风扇电机轴承或主机轴承磨损；风扇与挡风罩碰撞。

3.3.10过载保护

电压低；排气压力偏高，传感器不准确；主机螺杆出现故障；主电机轴承磨损；主电机热保护器故障。

3.3.11启动过程中出现主机过载、堵转等故障，主接触器经常动作

主机启动时间小于星角延时时间；急停按钮松动。

应重新设置主机启动时间；消除急停按钮松动。

4总结

总的来说，压缩机是多种多样的，不同的压缩时机因为使用环境、操作方式的不同而出现不同的故障，这时候需要不同的解决方法。

不过压缩机的构造原理又是小异的，其根本操作方法是相似的，所以现实中可以对不同压缩机的类似故障进展借鉴处理。