路基土石方工程施工组织设计.docx
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路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计
一、工程概况
K0+000~K1+333.059段路基土石方工程主要工作量有：
路基挖方87943.3m3，其中挖土方80316.9m3、挖石方7626.4m3，路基填方87377.4m3，其中土方填筑87649.6m3、石方填筑9080.3m3。
二、场地总体布置
根据本单位工程的分布及工程量大小，在K65+750左侧吉洋村村口附近设置项目经理部驻地，租用当地民房使用。
班组生产用房临时现场搭盖，施工材料经原304线老路及修筑专门的施工便道直接运输进场到位。
三、机械设备、人员及材料进场计划
1、机械设备：
计划进场自卸汽车8部，挖掘机3部，装载机3部，20t振动压路机2部，空压机3台。
2、人员：
爆破工20个，普工13个，机械操作手20个。
3、材料：
火工材料、机械燃油及砌筑材料，根据施工进度及时购买。
四、施工技术方案
4.1路基土石方工程
路基土石方工程采取机械化联合作业，主要采用挖掘机开挖、装载机配合运输车辆进行挖填施工。
挖方路段用机械配合人工修整边坡坡度来达到设计要求，填方路段用推土机整平，振动压路机压实，人工配合机械进行整修边坡施工；清除表土采用推土机及装载机配合汽车施工。
路基石方在利用填筑的同时用来砌体砌筑。
弃土场根据业主指定的地点弃土，弃土的同时做好环保工作。
4.1.1路基填筑
1、施工准备工作
施工准备工作的主要内容如下：
沿线的土质试验调查，填筑压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防排水系统。
（1）沿线填料土质调查试验
根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验。
确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。
在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）规定的方法进行颗料分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比试验和击实试验。
应用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录：
压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等。
该结果可作为填料施工控制的依据，以选择适合的填料及压实机械。
（2）施工测量放样
开工前按图纸要求进行现场放样。
按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线。
其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变处单独设桩。
并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。
放样所用的桩应带有明显标志。
2、修筑试验路段
根据施工现场并结合本标段实际，拟在K65+335~K65+500段填筑试验路段，试验段长165m。
该路段中桩最深填高7.62m，中桩平均填高约6.59m。
计划下部采用填石，上部填土。
路堤填筑用石和用土计划从K65+230~K65+300段路基挖方处调运。
路基填筑试验路段应在填料取样合格的基础上进行填筑，确定每层填料施工段的长度、机械设备、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以大面积（全面）施工。
3、基底处理
对路基基层表层范围内的垃圾、植物、树根、腐植土等以及其它监理工程师指定的不适宜物料清理、掘除并移运至业主指定的弃土场，然后将清理后的表层按填筑要求翻松、整平与压实。
将基底碾压到密实度要求并经监理工程师检验签认后方可进行路基填筑。
当原地面纵横坡陡于1:
5时，应将原地面挖成宽度不小于1m，向内侧倾斜2%的台阶。
特殊路基地段应按设计或监理要求采取相应的措施处理。
4、水平分层填筑
路基填方作业应分层平行摊铺，填土每层松铺厚度应根据压实设备、压实方法及现场压实试验（试验路段）确定，但最大厚度不得超过30cm，每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm。
土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
在路基各层次铺筑过程中运土和整平机具行驶路线应均匀分布。
填石路基应分层填筑，每层厚度不大于100cm，石块最大尺寸应小于层厚的2/3，路床表面下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，填料最大粒径不大于10cm，并分层压实。
土石混合料中石料含量超过70%时，按填石路堤实施，应先铺筑大块石料，且大面向下，放置平衡，再铺小块石料、石渣或石屑，整平后碾压；当石料含量小于50%时，按土质路堤填筑，每层松铺厚度宜为30~40cm。
5、路基压实
（1）含水量调整：
对每层摊铺土方进行含水量检测，如不合格时，采用洒水车洒水或翻拌晾晒，直到含水量符合要求。
（2）填土路基的压实：
含水量符合要求后应及时碾压，碾压前应对摊铺土层再次整平，使每层厚度均匀一致。
路基压实采用重型振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压，先静压后振压最后再次静压以消除轮迹，振压时应由弱振至强振，压实达密实度标准要求。
碾压时，应从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠1/2轮宽度。
结构物附近或压路机压实不到的地方，应采取小型夯实机予以夯实，并达到规定的压实度要求。
（3）填石路堤的压实：
填石路堤采用沉降差法并结合碾压遍数控制分层压实度。
使用重型振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数根据现场试验决定。
压实时随时用小石块或石屑填满缝隙，一直要进行到重轮下不出现石块转动、移动，表面平整，无车辙为止。
分层压实效果经沉降观测合格后方可进行下一层的填筑。
填石路堤的压实，应从两侧向中间碾压，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。
压实要求的标准为：
用自重18t的振动压路机压实时无痕迹，当定点测量表面高程时，每压一遍时标高下降平均值小于1mm，个别点最大值不超过3mm。
路基压实度采用重型击实标准，压实度符合下列附表的规定。
附表
项次
检查项目
规定值
1
压实度（%）
零填及路堑上路床（m）
0-0.3
≥95
路堤（m）
上路床
0-0.3
≥95
下路床
0.3-0.8
≥95
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥92
6、路基整型
路基及其他各种土石方工程基本完工后，应对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。
路基表面应采用挖掘机整平，铲下的土不足以填平凹陷时采用与表层上相同的土填平压实。
填补凹陷时，不应采用薄层补足的办法，而应将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。
填土路基超填（两侧）的宽度应按设计要求的边坡坡度自上而下进行刷坡。
修补边坡时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实的标准。
4.1.2路基挖方
1、施工准备
先清除路基范围内的树木、灌木丛、植被、表土，表土清除深度不小于30cm，并弃至指定地点。
清表完成后，经监理工程师复核签认后，组织力量按机械开挖和爆破开挖分别进行土质和石质路堑施工。
开挖前，先测量出路堑的边线、中线，沿路堑坡顶开挖线设固定醒目的标志桩。
并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。
2、施工方法：
路堑开挖方式根据地形情况、岩层形状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。
平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。
土方开挖自上而下，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装卸运输。
开挖边坡成型后，修整边坡，修建临时边沟，完善排水系统。
石质路堑施工采用风动凿岩机、潜孔钻机进行钻孔爆破施工，以松动控制爆破为主，靠近边坡1m处实施预裂控制爆破或光面爆破，严禁采用大型爆破。
以减小对边坡的扰动，靠近临时设施、道路和民房附近的爆破采用控制爆破法（控制爆破方案详见下节），以控制飞石、地震波等。
风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。
3、路堑施工前应做好堑顶的截、排水，并在施工中随时注意检查。
截水沟在沟槽开挖的同时，浆砌片石施工同步进行，防止沟内渗水，保证边坡稳定。
施工期修建临时排水设施，并尽量与永久性排水设施相结合，遇确有困难地段采用必要的过渡措施，将水及时排出，避免对路基产生危害。
4、控制边坡平顺性及稳定性的关键技术：
采用爆破开挖路堑时，施工中预留光爆层，利用二次爆破术。
主要目的：
一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动；二是减少超欠挖，提高开挖边坡的平顺性。
当岩层节理与边坡大致平行，岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且应采取减弱施工震动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔面爆破开挖边坡。
土质路堑及软质岩石路堑开挖时，应预留刷坡量，预留范围一般控制在20cm左右，开挖至预留层面时，停止机械开挖，改由人工刷坡。
当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取挂网、灌浆、嵌补、支顶，等措施进行防护和加固。
4.1.3路基石方控制爆破
标段内局部路段挖方路基位于民房附近，按照相关的爆破安全规定，拟对局部路段路基石方采用控制爆破法进行。
1、工程地形及地质概况
（1）工程地形
控爆路段路基基本上为沿山边展线，大部分山体表面覆盖着少量土壤并长满灌木和草丛，山坡较为陡峭，坡面岩石裂纹较为明显，在爆破施工中岩块极易滚（飞）出路基给周边的民房和村民造成伤害。
（2）工程地质
控爆路段路基石质均属中生代火山岩构成（凝灰岩、花岗岩），岩层结构纹理发达，走向纵横交错极不规则，出露的基岩多为中-弱风化，岩石质密坚硬，抗风化能力较强，局部出现强风化，天然斜坡基本稳定。
岩石坚硬系数f值约在普氏6至13之间。
2、控爆方案的设计原则
（1）根据具体地质情况、周围环境及工期要求，主爆区采取浅孔台阶式爆破，坚持浅孔、密眼、严格控制单响装药量的原则。
（2）采用微差挤压爆破技术，严格控制震动速度。
根据（GB6722-2003）《爆破安全规程》的要求，建筑物地面质点的安全震速控制在2~3cm/s。
（3）路基边坡按设计边坡坡率实施光面预裂爆破，确保其平整度和裂缝等指标符合规范要求。
（4）爆体表面及靠近建筑物一侧采取严密的覆盖及支挡防护措施，防止飞石或滚石逸出危及周围安全。
3、控爆方式、方法的选择
（1）采用“减弱、定向松动控制爆破”法。
爆破方法的选择主要根据现场地形条件进行，本控爆路段下边坡坡角均大于30度。
炸药爆破用于破碎岩体，根据实际经验一般爆破坍出率会达到30%以上，若不采取相应的措施进行防范，将给爆破带来严重的事故隐患，因此本次控爆应严格控制爆破用药量和爆破规模，力争做到散而不飞、就近破碎，并按设计方向滚动。
（2）由上而下，分层进行浅眼爆破
由于坡陡，爆破岩块很容易滚下边坡，如果爆破岩块过大，冲击力量将会加大，防护护栏就可能难以承受甚至会出现岩块与护栏一起向下翻滚，所以本次控爆在考虑岩块的破碎度时宜选用浅眼台阶式爆破方式，小台阶少装药并由上而下逐层拨离。
4、爆破设计主要技术参数
爆破作用指数：
n=0.3以内
爆破单位耗药量：
k=1.2~1.8Kg
岩石普氏硬度值：
f=6~13
最小抵抗线：
w=1m
炮眼深度：
H=2.2m
炮眼间距：
a=1.2m
炮眼排距：
b=1.1m
炮眼直径：
Ф=42mm
炸药换算系数：
L=1:
1~1:
1.1
炮眼封填系数：
p=1.0
微差最佳值：
t=50ms
炸药密度：
Δ=0.95~1
爆炸率：
y=80%
炮眼利用率：
β=90%
抛坍系数：
F=0
个别小飞石飞距：
R飞=30m
最大段装药量：
Q=5Kg
质点垂直振动速度允许值：
v=5mm/s
5、药量计算
使用（国家煤炭高校）公式为Q=k×L×w2×L×n。
经计算，当w=1m时，单孔装药量Q=0.85Kg
6、炮眼排距、起爆顺序、岩块移动方向
（1）炮眼排列按方正型排列。
（2）起爆顺序按波浪型起爆。
（3）岩块移动方向与路基轴线方向平行。
7、起爆网络
控爆路段计划使用非电毫秒雷管起爆，传爆雷管使用电雷管，连接使用导爆管连接。
工程爆破时必然会导致一些公害，例如爆破飞石、爆破地震等，因此这些公害在进行爆破施工设计前必须按照国家的有关规范进行正确的计算和评估。
（1）爆破地震安全距离评估
根据本路段设计最大爆破装药量5Kg，按计算公式R震=（k/v）1/nQm。
经计算，其地震安全距离为11m，因此本标段内石方爆破地震安全距离20m范围内的民房及其相关设施应予以先行拆迁。
（2）爆破振速对电站内精密仪器、仪表的影响
按计算公式V=K（Q1/3/R）a，经计算其爆破振速（质点）为1.2mm/s。
根据国家GB6722-2003《爆破安全规程》的有关规定，其质点的安全振速应小于5mm/s，因1.2mm/s＜5mm/s，因此电站的精密仪器、仪表不会受爆破振速的影响，均可正常安全运行。
（3）飞石安全距离的计算
本爆破路段的爆破作用指数按设计均在0.3以内，此指数属地下作用指数，不应出现飞石现象，但岩层纹理发达、裂缝较多较长地段，爆破时冲击波容易从裂缝中冲出并带走个别飞石。
因此按照R飞=K×20×n2×w计算式，预测飞石不会超出20m，因20m以内的建筑物计划全部拆迁，因此飞石不会伤及周围建筑物。
为增加安全保证系数，现场再加设覆盖措施。
8、安全防护措施
防护措施是否有效是保证安全的关键所在，要做好安全防护最重要的是从爆破源头开始，也就是从设计开始。
在上述设计中已采用了低n值和盖帽爆破法，为确实做好百分之百不出问题，同时采用如下二种防护方法：
（1）搭设钢管护栏、钢筋网、铁丝网。
（2）在爆破区上铺盖湿茅草，铺盖厚度为30~40cm。
4.1.4软基处理施工
路线中需进行换填处理的水田路段应严格按照相关规范和监理工程师的要求，将软弱层或不适用填料挖除，换填符合规定要求的片石。
换填时，应分层铺筑压实，使之达到规定的压实度。
4.1.5半填半挖、填挖交界、新旧路基结合部的施工处理
1、半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，应按上路床要求处理。
2、新旧路基结合部填筑时，应先将旧路区域彻底清表，开挖台阶后再严格进行分层碾压填筑。
3、半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，以保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。
4、当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交接处，如不同时间填筑，则先填段应按1:
1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。
5、施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。
4.1.6弃土场施工处理
1、弃土场的清表按路基清表的施工要求进行。
2、位于陡坡处的弃土场应开挖台阶后方可弃土。
3、弃土应分层碾压、密实，其压实度按设计要求，设计无规定时压实度不低于85%。
4、及时作好弃土场周围和作业面的防排水设施，确保排水畅通。
5、弃土场的绿化防护施工应符合设计和施工环保的规范要求。
4.2防护及排水工程
本标段内路基防护形式有路肩墙、路堑墙和护肩，防护及排水设施主要由砌石组成。
4.2.1砌石工程施工方案与施工方法
石质选择色泽均匀、质地坚硬，不易风化、无缝隙，开裂及结构缺陷，片石厚度不小于15cm。
砂浆拌和要严密按照配合比上料（准确计量）机械拌合，确保砂浆标号不低于设计标准，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土，水锈应清洗干净，片石分层砌筑时以2~3层砌块组成一个工作层，每工作层的水平缝大致找平，各工作缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。
砌体均采用挤浆法施工，缝采用平缝插压槽法，在砂浆初凝后覆盖养生7~14d，期间避免碰撞、振动或承重。
1、首先进行复测工作，对砌体所处位置进行细致复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。
2、基础的开挖符合图纸尺寸和规范的规定，并在基底的承载力达到设计要求后才进行砌筑。
3、砌筑基础的第一层砌块：
先将基底表面清洗湿润，再坐浆砌筑。
砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时应将砌后的表面加以清扫湿润再坐浆砌筑。
4、砌体要分段进行，每10~15m或按设计要求在基坑地质变化处设置沉降缝。
5、墙身砌出地面后及时回填夯实，并做好基坑顶面排水，防渗设施。
伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。
6、砌体勾缝砂浆宜嵌入砌缝内2cm深。
4.2.2挡土墙等防护设施的施工方案与施工方法
1、施工前准备工作
施工前准备工作包括墙址杂物、表土清除，墙高复核及施工放样等工作。
在基础开挖之前应通知监理工程师以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高，并依据所测资料检查复核墙高、基础埋置深度是否满足设计要求。
测量复核完毕后，清除墙址上的杂物和表土进行精确的施工放样，用白灰或红线标出基坑开挖线，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外固定保护。
2、基坑开挖及回填
挡土墙基坑拟用机械开挖，人工清理、夯实基底。
在开挖施工中要严格控制挖深，设计标高以上20cm厚土层采用人工开挖，以保证不扰动地基。
基坑开挖至图纸规定基底标高后，当基底为基岩时应清除岩石风化层使地基承载力满足要求。
如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际的地质钻探及土壤实验资料，提出加大基础面积或降低基底标高等地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。
回填材料必须经监理工程师批准并分层摊铺，用符合要求的设备压实。
每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实度标准。
3、墙身砌筑
基坑检验合格后，用全站仪精确放出基础平面位置，用3cm厚木板利用垂球、直尺等工具放出基础、墙身坡率，并用木桩加固。
施工中时常检验坡度板，保证坡率符合要求。
挡土墙（护面墙）所用片石标号应不低于60MPa，片石厚度不小于15cm，砌筑时敲去尖锐的部分，放置平稳后用小石子填筑其空隙，分层错缝搭叠砌筑。
砌筑工艺要求如下：
（1）片石宜分层砌筑，以2~3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致齐平，竖缝应错开，不能贯通。
（2）外圈定位行列和转角选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。
（3）较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫。
（4）砌体中的石块应大小搭配，相互错叠，咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。
（5）挡墙砌体中必须设置拉丁石，并均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块。
（6）伸缩缝的设置：
伸缩缝10~15m设置一道，沉降缝用沥青麻絮填塞，沿墙内、外、顶三边填塞，深度不小于15厘米，并且整齐垂直，上下贯通。
（7）泄水孔布置间距为2~3米，上下交错布置，最小排泄泄水孔的底应高出地面30厘米。
泄水孔进口设置反滤层，厚度不小于30厘米。
泄水孔为内径10厘米圆管。
4.2.3排水工程的施工方案与施工方法
路基排水系统主要由填方排水沟、挖方边沟、挖方平台沟、截水沟、急流槽等组成。
填方排水沟、截水沟采用浆砌片石砌筑，挖方边沟采用浆砌片石沟身，C25砼帽石，沟顶设盖板。
施工前统一采用全站仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。
施工时做到沟壁平整美观、沟底平整、线形平顺、砂浆饱满、搭接合理，无瞎缝、空鼓等，以确保边沟排水流畅，无冲刷、阻水现象。
边沟、排水沟的进出水口，妥当加固，以防水流危害路基。
1、排水工程的施工结合路基施工进度合理安排。
路基开工前结合设计开挖临时排水沟，以排除施工区域内的雨水，路基成型后按设计要求进行加固浆砌。
2、排水沟开挖采用机械辅以人工进行，边坡平整、稳定，严禁贴坡。
纵坡严格按施工图布置，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，做到整个排水系统排引合理。
3、砌筑用砂浆采用机械拌制，施工按照“先底后帮”的工序进行，做到咬口紧密，嵌缝砂浆饱满、密实，勾缝采用凹缝，平顺无脱落，缝宽一致，线条流畅、美观。
五、质量保证体系及保证措施
5.1质量规划及质量目标
确保工程经市质量监督站评定达到优良，工程一次验收合格率达到100%，确保优良工程。
1、分项、分部工程一次检验合格率100%。
2、施工工艺、施工质量符合国家及部颁规范要求。
3、试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全、规范。
4、严格执行材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求。
5、内业资料管理标准、规范，竣工资料编制及时，图文齐全、规范，数据记录真实可靠。
5.2质量保证体系及保证措施
1、质量保证体系
工程质量自检体系见下图：
2、确保工程质量的措施
（1）贯彻执行公司质量标准，结合公司质量管理手册和内控标准，建立完善的质量保证体系，依靠质量保证的正常有效运行，确保工程施工质量。
（2）加强技术培训，提高全员质量意识。
（3）严格以图纸、规范、质量验收标准、操作规程、施工组织设计和施工方案进行施工作业管理。
（4）施工中严格执行“三按六不”原则：
按设计文件和技术规范施工；按工艺操作；按“质量检验评定标准”检验；原材料未经检验合格，不准进入施工现场；桩位尺寸不清楚不准动工；未进行技术交底不准动工；隐蔽工程未经检验签字，不准覆盖；上道工序未经检验，不准进入下道工序；工程未经检验合格不准计价。
3、检测方法和检测频率
各分项工程检测方法和检测频率按设计和《公路工程质量检验评定标准》进行。
六、安全保证体系及保证措施
6.1安全目标
施工期内达到无伤亡事故，无重大火灾、爆炸和交通事故，年度职工重伤率为零，轻伤率控制在1.5‰以内，施工现场安全检查达标合格率100%，优良率不低于50%。
6.2安全组织机构及基本职责
项目经理部成立安全生产委员会，第一安全责任人是项目经理，各施工作业队队长为成员，并配备专职安全员，施工班组配备兼职安全员，全面负责安全生产管理和监督，建立健全安全生产管理体系。
施工中贯彻执行国家有关安全、环境保护的法规。
定期进行安全大检查，召开安全工作会议，发现问题及时处理。
做到“安全为了生产，生产必须安全”。
6.3安全保证措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
2、建立健全能有效运行的安全管理体系,行使安全监察职能。
3、大力推行“FTA”、人体生理节律等安全系统工程管理和安全施工目标管理技术，加大施工现场防护设施和设备的投入，确保安全生产建立在科学的管理、可靠的技术、足够的防护设施之上。
4、做好地质超前预报工作，尤其防止坍方及岩爆事件的发生。
5、做好安全防范工作，落实各项防洪、防雷、防暴雨、防大风、防冻、防地震、防火、防煤气工作，做好用电防范工作。
6、严禁非工作人员进入施工场地。
7、作好劳动保护工作，为工作人员提供劳动部门规定的劳保用品。
七、环境保护及文明施工保证措施
项目部将开展文明施工，场地布置统一规划，施工段材料堆放，
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