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钢便桥施工方案

西咸新区沛东新城红光路沣河大桥工程

钢便桥施工方案

中国水电建设集团路桥工程有限公司红光路沣河大桥项目部

二○一三年九月

目录

第一章概述1

1.1编制依据1

1.2工程概况1

1.3工程地质1

第二章钢便桥设计及施工方案2

2.1钢便桥功能要求2

2.2钢便桥设计参数2

2.3钢便桥线路设计2

2.4钢便桥结构型式3

2.5钢便桥施工部署4

2.6钢便桥施工工艺5

附图46

第三章施工组织12

3.1组织人员进场12

3.2组织设备进场12

3.3组织材料到场12

3.4施工组织安排12

3.5施工进度安排12

第四章安全技术保证措施13

4.1施工安全质量技术措施13

第五章质量保证措施15

第六章钢便桥运行、维护和检修16

第一章概述

1.1编制依据

1、《西咸新区沣东新城红光路沣河大桥工程图纸》

2、《装配式公路钢桥多用途手册》（2001版）

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

4、《钢结构设计规范》（GB50017）

5、《桩基施工手册》（2007版）

1.2工程概况

西咸新区沣东新城红光路沣河桥全长917m,起点桩号为K0+896,终点桩号为K1+813.00，单幅桥面宽27m，中央分隔带1m，全桥宽度55m。

桥梁工程包含咸阳端引桥、主桥及西安端主桥三部分，主桥跨越沣河，其上部结构为（55+5×100+55）变截面预应力连续箱梁，下部为矩形实心墩配钻孔灌注桩基础。

主桥9-12#桥墩位于沣河主河道，根据临建规划，在主桥上游侧搭设400m的钢便桥，以解决汛期过水及施工期间左右岸的通行问题。

1.3工程地质

桥址处ZK11钻孔从上到下地质土层情况详见附表1。

附表1桥位地质土层情况表（ZK11）

土层序号

土层名称

层厚（m）

层底标高（M）

②

黄土状土

5.4

382.72

③

砂类土

9.1

373.62

④

圆砾

10.0

363.62

④-1

砂类土

4.0

359.62

⑤-1

粉质粘土

4.8

354.82

⑤

砂类土

1.5

353.32

⑤-1

粉质粘土

1.7

351.62

⑤

砂类土

2.9

348.72

⑤-1

粉质粘土

3.8

344.92

⑥

砂类土

13.6

331.32

⑥-1

粉质粘土

1.0

330.02

⑦

砂类土

13.7

316.62

⑦-1

粉质粘土

1.3

315.32

⑦

砂类土

12.2

303.12

第二章钢便桥设计及施工方案

2.1钢便桥功能要求

钢便桥作为施工材料、机械设备转运的主要通道，同时作为施工人员上下班便道，因此钢便桥必须满足以下要求：

①在工作状态下，钢便桥应满足车辆正常通行的安全性和适用性要求，并具有足够的安全储备。

②在非工作状态下，钢便桥停止车辆荷载通行，此时钢便桥应能满足整体安全性的要求，允许出现局部可修复的损坏。

③在钢便桥施工状态下，钢便桥应满足自身施工过程的安全，但6级风以上时，应停止钢便桥施工。

2.2钢便桥的设计参数

钢便桥顶面标高：

+388.6m，平坡

钢便桥顶面宽度：

全宽6.0m

钢便桥最大通行荷载：

50t履带吊

行车控制速度：

10km/h

2.3钢便桥线路设计

本项目钢便桥沿主线的线路方向在主桥的右侧布设,钢便桥的右侧边线距承台左侧边线7.6m（距主桥边线投影位置5.0m）。

钢便桥共布设33跨，单跨跨径12m，全长396米，桥台布设在两岸的滩地上。

2.4钢便桥的结构型式

2.4.1钢便桥设计的基本要求

钢便桥采用双向通行设计，全宽6m，桥面采用δ10mm钢板，并做防滑处理，外侧采用直径48mm钢管做围栏硬防护，栏杆的竖杆、扶手涂刷上红白相间的油漆，并粘贴反光膜用于警示桥梁界限，竖杆高度1.0m。

每隔30m设置安全警示灯，每隔20m设置夜间照明灯。

2.4.2钢便桥结构型式

附图1钢便桥横断面结构图

附图2钢便桥的整体布置图

基础：

ZQ1～ZQ32号墩采用Φ600×10mm钢管桩基础；桥台采用C30混凝土桥台，台后与施工便道顺接。

钢便桥设计共为33跨，连续墩采用单排3根桩基，桩间距2.3m；钢钢便桥下横梁采用双支I45b，以321型贝雷桁架作为主梁，二榀一组，花架宽度为0.45m，相邻两组中心距2m，全断面共计3组。

贝雷梁顶的横向分配梁采用HN350*175mm，分配梁之间间距为400mm，桥面标高+388.6m。

根据桥位地质土层情况判定，钢管桩的入土深度要达到8~10m。

钢便桥的设计计算见《红光路沣河大桥钢便桥设计计算书》。

2.5施工部署

钢便桥采用50t履带吊逐跨推进施工，即履带吊置于桥台处直接进行1#墩打桩、贝雷梁架设，待搭设完成足够长度的钢便桥形成一定的作业面后，将50t履带吊置于钢便桥上，进行下横梁、贝雷梁、纵横向分配梁的安装和桥面板铺设，逐跨推进。

2.6施工工艺

施工工艺流程见附图3。

附图3钢便桥施工工艺流程图

2.7.施工方法

50t履带吊进行插打钢管桩、架设贝雷梁作业及履带吊置于钢便桥上进行贝雷梁架设作业示意见附图4、5、6。

附图4

附图5位于钢桥面上的履带吊打桩示意图

附图6位于钢便桥上的履带吊架梁示意图

1、钢管桩加工

钢管桩从厂家购买半成品，每根长20m，按照设计要求在钢结构加工平台上接长，钢管桩直径为φ600mm，壁厚10mm，材质为Q235b。

接长时焊接应符合以下要求：

钢管桩对接前接口两侧的铁锈、氧化铁皮、油污、水份清除干净，并显露出钢材的金属光泽。

焊接：

焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。

接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。

焊缝清理及处理：

焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。

焊接环境：

湿度不宜高于80%。

当焊接处于下述情况时不应进行焊接（除非采取有效措施改善）：

+5℃以下；焊接表面处于潮湿状态，或暴露在雨、雪和高风速条件下；焊接操作人员处于恶劣条件下时。

钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合表2规定；

附表2管节外形尺寸允许偏差表

偏差名称

允许偏差（mm）

说明

钢管外周长

±11

测量外周长

管端椭圆度

±4

两端互相垂直的直径之差值

管端平整度

2

管端平面倾斜

不得大于4

桩长偏差

＋300，－0.0

桩纵轴线的弯曲矢高

不大于30

2、钢管桩运输

钢管桩运输采用车运的办法，拖车两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管桩，同时利用缆绳紧固，防止坠落；钢管桩堆放形式应使拖车在装桩、运输和起吊时保持平稳，同时应避免产生轴向变形和局部压曲变形。

3、钢管桩施工

钢管桩插打施工

本工程水位较浅，钢管桩可以直接打入河底覆盖层内，直至持力层。

钢管桩的插打采用50t履带吊起吊DZ90型振动锤逐跨推进，履带吊置于桥台位置处。

待搭设形成好一定作业面后，采用50t履带吊位于安装好的钢便桥上逐跨推进钢便桥上部结构施工。

钢管桩插打前根据桩位图计算每一根桩中心的平面坐标，同时确定好插打顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。

DZ90振动锤沉桩工艺：

考虑到振动锤只有单个夹具，因此在钢管桩中心焊接14mm厚钢板，利用夹具夹住钢管桩中心钢板，振动锤通电，夹具夹紧，同时用履带吊通过备用钢丝绳吊住钢管桩顶。

准备好后，履带吊通过振动锤及备用钢丝绳直接起吊钢管桩，在测量引导下调整钢管桩到测量标定的桩位后快速下钩，钢管桩靠自重入土稳定后，开启振动锤振动下沉钢管桩。

后两排桩先起吊钢管下放通过临时支撑固定，再起吊振动锤振动下沉。

振动时每次振动持续时间不宜超过10～15min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。

每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。

振动下沉过程中测量用仪器随时监控垂直度。

DZ90振动锤主要技术参数：

夹具形式：

单片夹具整机重量（含夹具）：

7.5T最大激振力：

90T

附图5振动锤打桩施工工艺流程框图

打桩注意事项：

1）、插桩初入土时轻振慢打，及时检查位置，如在桩打入初期（2～3m）发生较大倾斜，可进行修正，或拔出重打。

2）、桩打入过程中，应防止溜桩，如溜桩严重，应根据实际情况分析处理。

3）、在打桩过程中,以控制贯入度为主。

当桩底达到设计标高而贯入度仍然较大时，应继续振动下沉，使贯入度接近控制贯入度；如贯入度已达到控制贯入度，桩底标高比设计标高高得多时，应上报相关部门研究确定。

钢管桩的最终桩底标高由贯入度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，及时汇报、分析原因，拿出解决办法，直至钢管桩的入土深度满足设计要求和已证明钢管桩达到了设计承载力。

另外一种情况是达到了设计深度，但钢管桩还是急速下沉，要以贯入度复核。

4、钢管桩抄平及水平横联

钢管桩打设好后，紧接着按设计标高抄平。

钢管顶横向开27cm宽，深36cm的槽口，然后用履带吊安2I45b工字钢。

工字钢嵌入钢管桩焊接起来，并与钢管顶面持平，形成水平联系。

工字钢底钢管两侧用8mm厚Q235钢板焊接加劲牛腿。

加劲板等采用等强焊缝。

5、贝雷梁及横向分配梁和桥面板拼装

贝雷梁首先在陆上已搭设好的钢便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，架设在I45b工字钢上方，并依次安装固定销子及花架。

架设步骤为：

（1）在下部结构桩顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架的准确位置。

（2）将拼装好的一组贝雷主桁片运至履带吊后面或已经架好的钢便桥桥面上。

（3）每两贝雷片分为一组，履带吊首先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷片，同时与安装好的一组贝雷片剪刀撑进行连接。

依此类推完成整跨贝雷梁的安装。

贝雷梁架设好后由技术员进行检查，检查桩头结构及分配梁焊接的焊缝质量，焊缝不满足要求的要求补焊；检查贝雷梁的连接完好性，检查销钉有没有缺失，缺少的销钉要及时补上。

贝雷梁与下横梁接触两侧焊接固定槽钢挡块，防横移。

6、桥面附属结构施工

钢便桥桥面栏杆高1.0m，栏杆立柱和水平杆均采用Φ48×3mm钢管，立柱间距1.5m，钢管底部焊接在I25b分配梁上。

7、拆除施工工艺

拆除方向由8#墩往1#墩，逐跨拆除。

钢便桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊机，基础钢管桩拆除采用DZ90拔桩机。

桥面系割除：

栏杆、行车道板利用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。

紧跟着人工拆除分配梁的骑马螺栓，利用50t履带吊机起吊工字钢直接装车运走。

贝雷桁架梁拆卸：

工字钢分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。

贝雷桁架从8#墩往1#墩方向拆除，与安装时的方向相反。

纵向按跨径12m一节断开拆除，贝雷梁在后端钢便桥分解成单片贝雷用平板车运回岸上。

钢管桩拔除：

单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。

拔桩机用平板车转运到钢便桥端头，采用50t履带吊吊装DZ90拔桩机到钢管桩顶，待拔桩机液压钳夹紧钢管桩后，启动拔桩机，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将拔桩机及钢管桩往上提动，逐渐将整根钢管桩拔除，并利用平板车通过钢便桥转运到岸上。

拆除注意事项

①钢便桥拆除施工期间，确保做好施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。

②入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍河道。

③上部钢材在拆卸过程中，避免掉入河底。

④施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工。

第三章施工组织

3.1组织人员进场

工程开工后，抽调1组钢便桥施工经验丰富的班组作为本项目的钢便桥施工队。

3.2组织设备进场

迅速组织施工所需振动锤、发电机等设备进场，并采集所有设备信息。

设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配使用，对机械设备操作人员统一进行培训和安全教育。

3.3组织材料到场

在进行钢便桥施工中，必须确保各种材料的供应，使钢便桥搭设可以安全、顺利、有序的进行施工。

3.4施工组织安排

钢便桥施工主要包括钢管桩打设、横梁、分配梁安装、贝雷梁架设、分配梁安装、桥面板铺设及防护围栏施工。

3.5施工进度安排

结合标段实际情况，钢便桥需要40天时间可以完成，计划2013年10月10日开工，11月20日完成。

第四章安全技术保证措施

4.1施工安全质量技术措施

4.1.1施工焊接

电焊机安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

电焊机设置单独的开关箱，作业时穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。

遇雨雪天气，应停止露天作业。

在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上。

在贝雷梁、定位架、钢管桩、桥面上焊接操作时，必须系好安全带。

焊接带电设备时，必须先切断电源。

把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。

更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。

乙炔瓶采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。

乙炔瓶与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。

严禁用明火检验是否漏气，防止火花和锋利物件碰撞胶管。

气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。

氧气瓶设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒。

点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。

施焊时，场地应通风良好。

施焊完毕，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。

4.1.2起重吊装

吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊；

各种起重机具不得超负荷使用；作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。

两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。

作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。

在钢管桩振动下压过程中，施工人员严禁站在振动锤下，以防止重物落下砸伤人员。

起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。

严禁起吊的重物自由下落。

配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。

雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止工作。

在吊钢管桩、贝雷梁等物品时，应防止钢管桩滚动、滑落，贝雷梁倾倒。

履带吊在施工过程中，严禁超负荷使用，且必须支撑牢固，不得悬空振打钢管桩及其他作业。

4.1.3高处作业

凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的场所处进行作业，均称为高处作业，在贝雷梁、定位架、钢管桩、桥面上施工均属于高空作业。

从事高处作业的人员应定期体检。

凡患有高血压、低血压、癫痫病、贫血、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。

严禁酒后作业。

高处作业时必须穿防滑鞋，系安全绳。

施工作业人员应从人行爬梯上下作业平台，不得沿贝雷梁、钢管进行攀登，也不得利用吊车或打桩用锤头进出打桩架及其他作业面。

上下钢便桥时必须使用稳固的爬梯，且不得手持器物。

爬梯应设防护栏，使用前应检查，底部应坚实，梯子上端应有固定措施，可用铁丝绑扎在桥面板结构上，爬梯不得有缺档。

高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、哨音，不得以喊话取代指挥。

做好临边防护,钢便桥施工完一孔栏杆需及时安装一孔，以防止人员、汽车坠落，也防止各种材料、工具等物体坠落伤人。

高处作业遇有不能施工的恶劣天气，如大雨、六级以上大风时，应停止露天高处作业。

暴雨大风过后，应检查施工脚手架和临时设施的安全状况，发现倾斜、变形、下沉等应及时修复。

高处作业所用的工具、材料应堆放在平稳、牢固的地方，并不得聚集堆放。

小型工具应随时放入工具袋，上下传递料具应有呼唤应答制度，严禁抛掷。

在进行分配梁、贝雷梁拼装时，作业人员必须佩带安全带、救生衣等防护设施。

在打桩架上的作业人员必须系好安全带、救生衣等设施。

打桩架四周设有围栏、救生圈及长绳。

第五章质量保证措施

5.1振桩开始时，振动锤和夹具与桩顶连接牢固,先利用桩的自重下沉，然后，开启振动锤使桩下沉。

当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中可采用贯入度与桩底标高进行双控。

5.2每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。

每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。

振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

5.3振动锤与液压夹具必须可靠连接，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，振动锤也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。

5.4悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。

5.5测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。

下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。

设备全部准备好后振动锤方可插打钢管桩。

5.6钢管桩之间的连接必需满焊，各加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。

经现场技术员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。

5.7为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性，需将吊车后端与钢钢便桥用钢丝绳进行捆绑固定，同时将钢管与牛腿、承重梁与牛腿、贝雷桁架限位器与承重梁、纵向分配梁与横向分配梁之间焊接牢固，以确保施工的安全。

5.8钢管桩振桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间牛腿、平联、斜撑、横梁施工。

5.9平联的焊接需选择最低水位时进行。

第六章钢便桥运行、维护和检修

钢钢便桥需使用两年半时间，合理使用和必要的维护是维持钢便桥使用寿命的有力保障。

定期对钢钢便桥进行全方位的检查和保养，以确保钢钢便桥的使用安全。

钢便桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。

建立健全维护钢便桥的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。

钢便桥具体的维护项目包括以下几点：

（1）检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；

（2）检查U型螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；

（3）检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；

（4）为防止过往船只碰撞钢便桥，在钢便桥尾部等小型船只过往较为频繁的部位插打钢管桩避免发生碰撞事故；

（5）对钢便桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；

（6）对钢便桥焊缝脱落处进行加强补焊；

（7）对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。

（8）钢管桩横向之间用剪刀撑或平联相接，并将桩顶型钢横向联合梁与钢管桩施焊固结成整体。

（9）合理安排施工，尽量减少重型机械对钢钢便桥的碾压。

重型机械在钢钢便桥上行驶要居中慢行，减小对钢钢便桥的冲击。

（10）尽量少在钢钢便桥上堆放荷载。

堆放时在不影响施工前提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放造成局部受力过大。

（11）在每根钢管桩上都设置沉降观测点，做好钢钢便桥的监控测量。

经常监测钢管桩的沉降情况，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。

如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量。

（12）定期观测钢便桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护。