共享单车的议论文8篇.docx

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共享单车的议论文8篇

共享单车的议论文8篇

　　“共享单车”是商家投资的共用自行车，只需手机扫码即可付费骑行，因其灵活便捷、低碳环保成为许多城市常见的“短途代步神器”。

以下是共享单车的议论文8篇，欢迎阅读。

　　共享经济一词也许对咱们来说是一个新词，在共享这一问题上也许咱们需要更多的时间来接受。

近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

　　但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。

这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

　　对于这个问题，咱们应该怎么看新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

　　媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。

从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示咱们：

拥抱共享经济，咱们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

　　按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。

这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。

顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

　　新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

　　首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。

没有规矩不成方圆。

共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。

从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。

比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。

从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。

对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。

客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

　　其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。

大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出咱们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。

共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。

权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。

如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。

这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

　　面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。

今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

　　咱们期待中国未来的共享新生活。

　　今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。

在网上查了下，共享单车模式就是平台将单车租赁出去或c端用户在平台上共享自己的单车，然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。

单车的来源主要有两个：

一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。

在这里，我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。

　　毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。

　　1）某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的，如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。

　　2）上下班，有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达，或者用户上班需要中转几次，骑车可以解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。

　　3）骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;

　　以上是我想出来的共享单车的使用场景，可以看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。

　　当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车;当用户赶时间的时候，他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车;当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。

　　可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。

　　除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：

自行车被人人为破坏了怎么办自行车被用户直接偷走了怎么办自行车解说码被人破解了怎么办自行车中途坏了怎么办用户在使用途中发生事故怎么办没有那么多真实用户怎么办如果在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场

　　总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。

　　随着“互联网+”的蓬勃发展，共享单车来解决交通拥堵的创新之举也随之应运而生。

但随之产生的不良行为令人大跌眼镜，痛心疾首，引来一片骂声。

　　车始行，需搀扶。

咱们欣喜于做优秀事物的发展，所以咱们要采取实际行动去保护它，不能在骂过之后，转身离开。

　　共享单车的出现令人联想到之前的“小红伞”行动。

小红伞只借无归的现象令“小红伞”行动宣布暂停。

而如今共享单车大有继“小红伞”之危。

　　为什么在我国好好地办一件好事就这么难

　　有人把这归因于国人的道德水平低。

我认为如此简单随意的结论是不负责任的。

我国经历改革快速发展时期，难免会有“身体走在前面，灵魂落在后面”现象的发生。

况且，我国的公益行动少之又少，难免会有争抢的事情的发生。

　　只有切实缓解了百姓的心情焦虑，共享单车才能走得长远，并以此为跳板，提升我国公民的道德水平。

　　尼采说：

“凡存在必有理由。

”在共享单车蓬勃发展的过程中，的确存在一些不合理措施导致不良行为的出现。

一些商家为了尽早夺得一个城市共享单车的占有率，大肆投放单车而没有经过良好的规划。

这给本来空间就不多的城市带来管理问题，需要商家的悉心规划，和城市管理者的耐心管理。

　　尼采说：

“当咱们凝视深渊时，深渊也在凝视咱们。

”有人把共享单车当作照妖镜，它折射出咱们社会人性的缺点、管理的不足等等。

但咱们现在要做的是着眼于眼前，加始行，需搀扶，莫让共享单车在一片骂声、指责声中黯然退去。

如何处理好共享单车，考验着咱们的智慧，也考验着咱们的决心。

　　车始行，需搀扶。

莫让“小红伞”的惨剧再次上演，咱们整个社会都要行动起来，即使共享单车是“互联网+”下具有顽强生命力的事物，咱们也不能掉以轻心，因为好的政策也需认真执行。

　　车始行，需搀扶！

车始行，需君搀扶！

　　受不了无休止的红灯受不了隐天蔽日的雾霾受够了车如长龙的交通拥堵轻松自如随刷随骑的共享单车给低碳环保又添新奇，也提升了资源利用率。

在这钢筋水泥的丛林里，骑上共享单车，享受这惠风和畅、满我袍袖的一份便捷舒适。

共享单车在大中城市盛行一时，方兴未艾，仿佛将咱们带回那个诗意栖居，白衣飘飘的年代……

　　正在人们沉浸于共享单车的便利时，也有种种不和谐的现象：

故意给单车上锁，涂抹编号占为己有，蓄意破坏共享单车等等。

这些行径多么令人羞愧。

岂不知，这是一个资源共享的时代，但怎能共享你的低素质，你身上的负能量呢

　　公共资源，人人共享。

这句话大家都懂得，不信你看广场上那些将低音炮调到极致的挥洒汗水的大妈们，看那些采撷公园花朵的小孩们。

又有多少人懂得权利背后的义务二字、素质二字尼采说过：

“没有人愿意去看一刻钟的彩虹。

”彩虹珍奇，便令人蜂拥而至，欣赏这不多得的、惊鸿一瞥的美丽；共享资源过于易得，人们便都来分一杯羹，而将维护的责任抛在脑后，任凭丑陋的面目、行为在互联网上传播。

负能量逆流成河。

　　不过，幸好有一股清流，涤荡这些低素质的行为。

北京有一群城市猎人，他们经常举报那些违规使用的共享单车，随看随拍。

他们犹如林中啄木鸟，清除着人们的低素质行为。

更有一些单车使用者，用完之后将单车擦得锃亮，为单车加上车筐使下一位使用者用起来更加方便。

　　这些人，不是不知道沧浪之水混浊，人们大多喜欢损人利己，但，怎能破坏社会秩序，传达负能量

　　不是不知道他们自己的付出微末，但共享时代，不仅共享资源，更是在共享着你的人品、爱好、素养。

这些人，用他们朴实高尚的素质，为共享单车涂抹上高贵品格独有的彩色，并将这墨香与正气传递给每一位使用单车的人！

　　王尔德说：

“咱们都身处在阴沟里，但，总有人在仰望星空。

”前有杭州市图书馆不拒流浪者，共享图书资源获赞；后有北京城市猎人。

白岩松也说：

“你怎么样，这个国家就怎么样。

”从此刻，做一个仰望星空的人，共享高素质。

让素质的香气氤氲盈满中华！

　　近年来，“共享单车”渐渐走进了公众的视野，“共享单车”是商家投放的共享自行车，人们只需手机扫码即可付费骑行。

“共享单车”实现了多点投放，借还便利，电脑计时，收费合理，迅速得到了居民们的点赞和欢迎，对于缓解一些大城市的交通拥堵不便也卓有成效，可以说是“互联网+”为生活带来的又一大便利之举。

　　然而，有些人的行为却与“共享”的初衷背道而驰，有涂抹编号据为己有，有人随意乱放私自加锁，还有人为了自己的利益而故意破坏。

这些人，为了一己私利，在原本美好便捷的共享事业上添上一抹令人不安的乌云。

由此看来，共享事业的发展与更多共享的实现仍面对着一个重大前提，那就是共享文明。

　　“大道之行也，天下为公。

”自古以来，人们就有天下一家，和谐共享的期盼与景愿，但这个愿望即使是今天看来，亦是希望渺茫，难以实现的理由，便是文明的共享始终难以达到。

但难以达到绝不是与之背道而驰的理由，而更是人们为之努力的需要，而“共享单车”的出现正是这种精神的部分体现，值得咱们共同提倡、维护。

　　在一期《新闻周刊》中报道了这样一群人，他们有一个响亮的名字——“单车猎人”。

他们中有大学生，也有小白领，他们自发地形成了一个团体，帮助将“离家不归”的单车连上定位系统，以便寻回并举报违规用户。

没有薪金，没有单位，只靠着一颗文明的心灵，节目中一位“猎人”说：

“共享单车给咱们的生活带来了很多方便，我就想咱们是不是也能为它做点什么。

”

　　我想，这就是一个社会最佳的文明体现，社会惠我，我报社会，是文明推动了社会的美好循环，“猎人”们的行为值行咱们的尊敬，也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。

　　追逐，维护自己的利益是人的本性，但当这种行为危害到他人甚至社会时，主动做出正确的取舍才是社会人应有的体现。

共享单车，更应共享的是文明，共享事业的发展应与社会文明的建设相互促进，共同发展，随着人们意识的提高，更多的“共享”也会渗透，便利咱们的生活。

　　除此之外，商家亦可主动采取措施，雇佣专业“猎人”，完善租借机制；政府也应积极参与进来，协助监管。

政、商、人，整个社会应当团结一心共塑文明，共创美好。

　　随着科技的飞速发展，便捷、环保的“共享单车”进入人们的视野，共享经济成为社会发展的重要趋势。

　　诚然，共享单车在治理交通拥堵上有着不容忽视的作用。

然而，更令人移不开眼的是它遭受的“非人”待遇：

据为己有、乱放加锁、故意破坏。

在咱们享受着科技繁荣给予人丰硕成果时，是时候站出来，共谐文明乐章了。

　　非文明行为值得重视，其实，文明的行为并不少，也有人为共享单车“净身”，添加车筐，单车变得洁净，也更为便利。

但是，文明的事情有目共睹，不文明的行为仍需重视，它对社会的经济，国家的形象有着不小的破坏力。

因此，不文明，仍是亟待解决的问题。

　　文明建成，方成共享。

共享单车的出现，本欲造福全社会广大市民，“互联网+”时代，此举本可收获广大效益，实在是利用科技改造社会的创新之举之一。

然而，其弊端在于，忽视了现今人们的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面。

可以说，如果人们的文明水平仍然跟不上科技发展的脚步，互享就仍然无法实现。

　　剑虽好剑，不善用，层纸不穿。

　　有的人涂抹编号据为己有，不是经济困难而是贪欲所致，有的人随意乱放加锁，不是粗心大意，而是对公共财产没有责任感。

还有人故意破坏，竟只是为了一己之私利。

　　是时候停下脚步了，浮躁喧嚣的科技社会增加的不只是科技产品，提高的不只人们的生活品质，更多的人，难以谋生，夹缝之中，不择手段，每个人为自己而活尚且不易，怎有精力顾及他人

　　如何缓解不文明局面教育部应加大教育力度，宣传文明活动应广泛于中小学开展，祖国的新一代有了正确的观念，良好的道德文明水准，未来总会光明。

而现在，政府急需出台相关政策。

或许，借助新闻媒体也可对广大市民进行宣传教育。

　　科技的脚步仍不应停下，只是与此同时，也请重视文明水平。

不要让利刃行恶事。

　　广大企业并非不知自己行为的不恰当，仍为利益贩卖良知。

如果他们能放下欲望的双手，将有极大裨益。

　　总而言之，科技为实现共享提供了可能，而文明，才是真正实现共享的关键。

　　共享单车的投放使用，以其独特的共享方式改善了交通拥堵方便群众出行，实现了资源利用最大化，受到了广泛追捧。

一个新事物的出现，随之而来的的是一堆“疑难杂症”。

每个人对事物接受程度不同，所持观点不同，因个体从中感触经历的偏差，共享单车遭受支持与抑制。

　　有人爱惜改善单车，也有人破坏据为已有。

在快速发展的社会大背景下，咱们应对新事物持有支持态度的同时，也应该思考如何使单车真正共享，最大化的发挥其优势。

　　共享单车在方便人们出行的同时中，也附有“商品”这一标签，商家从中谋利，要想赚钱就必须以单车投放数量做为保证，而急于求成。

这就导致了单车投放量远超一个城市的饱和值。

大量单车废置于公共场所，遭到公共管理者的抑制，影响了城市整洁度，为了清理被单车占用的公共场所，单车被故意破坏、丢弃。

　　这就需要投放公司协同政府对市场进行调查，运用大数据测算出各自城市最适投放量，政府控制单车投放量，并给予公司适当的补偿，既方便了市民出行，也不影响公司积极性。

使单车发挥最大限度的共享。

　　单车给人们带来了便利，人们应同时保护维护单车。

单车是通过手机扫码，每个单车都有自己编号，持用者也进行了网上注册，利用网络咱们可以清楚的知道单车是什么人正在使用，使涂抹编号据为已有，随意乱放私自加锁的人可以得到有效的惩处。

据《新闻周刊》报道，许多城市建立了单车自愿守护群。

人们利用手机拍照，把违规停放及遭到破坏的单车随手拍下编号，上传至特定的公司管理群中，公司会对持有者直接进行登记并扣除卡中余额，并对不同程度的破坏，进行停止使用单车的时间限制。

这是全民动员的监督行为，力度大，范围广，并且不浪费时间而高效。

有了惩治措施，单车的安全就有了保障，单车安全咱们共同守护。

　　共享单车方便实惠，绿色环保，实为生活带来了清风。

共享单车是一个新兴事物，许多方面还未完善，完善管理体制，建立监督机制，让共享单车形成一条完整的体系链，单车才能真正共享而不被破坏。

单车共享不难实现，完善体制势在必行。

　　共享单车在中国各个城市火了。

不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。

这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。

目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。

不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

　　作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。

共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。

共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。

通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。

如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，咱们可以减少许多浪费。

的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

　　当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。

不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。

如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。

所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。

同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。

即：

共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

　　在这方面，深圳的做法值得效仿。

针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。

深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

　　和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。

正确看待共享单车这一新生事物，咱们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。

它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

　　相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。