汽车零部件考试复习资料.docx

汽车零部件考试复习资料.docx

《汽车零部件考试复习资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车零部件考试复习资料.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车零部件考试复习资料

汽车零部件考试复习

第一章

1、试论汽车零部件产业与整车产业的关系

汽车零部件产业是汽车工业的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼。

（1）汽车零部件产业是汽车产业的基础

从企业的发展规模看，整车企业要有规模庞大、实力雄厚、技术先进、跨越国界零部件企业做支撑。

从产品的发展程度看，美日55%~70%的零部件是依靠零部件产业提供的。

从科技的发展水平看，任何汽车产品性能的改进和提高都是从局部开始的，大量的零件、部件的改进将促进汽车技术水平全面提高。

（2）相互依存的关系

①产品分工相互依存

整车企业和零部件企业的分工各有不同：

整车企业：

市场拓展、品牌宣传、汽车整体设计和整车装配；

汽车零部件企业：

系统部件、零件的研发、设计和制造为主要任务

②供应商和用户的关系

整车产品对供应商有选择权。

整车企业具有一定的主动性，决定着零部件企业的市场。

整车的技术含量、性能指标和先进性指标都与零部件的相关指标密不可分。

③依赖和制约的关系

整车企业生产的整车质量、交货周期、产品成本等均受到零部件供应能力、产品质量和价格的制约，整车与零部件的服务体系也是相互依存的。

汽车零部件企业既为整车提供服务支持，也是整车售后服务系统的重要成员。

（3）共同发展的关系

汽车零部件工业与汽车制造业的四种关系：

①零部件工业相当发达，超过汽车制造业而走在前面，如西欧；

②零部件工业与汽车制造业力量基本相等，如美国、加拿大；

③零部件工业相当强大，但仍受主机厂制约，如日本、韩国；

④零部件制造业基本上依附或从属于汽车制造业，没有相对独立的地位，如中国、俄罗斯。

整车企业和零部件企业必须以共存共荣、互助互利作为建立相互关系的准则，形成一种相互信任、相互支持的命运共同体。

2、汽车零部件产业特征

1.汽车零部件产业是汽车产业链的重要环节

没有强大的零部件工业做基础，就不会拥有独立完整的和具备国际竞争力的汽车产业。

汽车零部件产业由具有层级关系的汽车零部件企业的价值活动构成，上游是原材料企业的价值活动，下游是汽车整车企业的价值活动。

2.具有网络经济性和规模经济性

网络经济性体现在汽车零部产业内部存在企业间的投入产出的关系。

规模经济性是指零部件产业追求规模效益，随着制造技术的快速发展，规模效应更加明显。

3.具有综合性和适应性

综合性体现在材料、生产技术、参与行业等方面的综合性。

适应性体现在汽车零部件的发展必须适应整车企业、市场变化、国际化发展的变化。

4.具有层次性和多样性

整体上呈金字塔形的层次结构。

3、汽车零部件市场是由哪些部分构成，各市场的特点如何？

汽车零部件产业的市场构成：

A整车企业配套市场：

特点：

汽车零部件企业的主要市场，市场规模大，进入门槛高，在研发能力、质量保证能力和稳定的供货能力等方面有着严格的要求，大部分整车企业都有自己相对固定的零部件供应商。

B售后服务配件市场：

市场潜力大，供需多样性，产品品种繁多，性能、价格差异大。

C国际整车配套市场：

市场发展呈现出三种趋势，

1.跨国整车企业的产品出口或对外投资时，继续沿用原有的配套零部件企业；

2.整车企业就地选择当地的汽车零部件企业的产品；

3.跨国汽车制造企业为降低汽车的制造成本，开始向发展中国家采购零部件。

D国际售后配件市场：

市场比较广泛，需求差异大，相对进入壁垒较低，市场采购对象的选择性大，但规模比较小。

4、汽车零部件的全球采购趋势对我国零部件企业会产生哪些影响？

（问题）

5、世界汽车零部件产业的发展趋势

一、整车企业采购方式的变化改变了汽车零部件的供应方式

1.降低整车厂自制率，零部件厂的地位日益提高；

2.整车企业的全球化采购改变了零部件产业的竞争格局；

3.零部件供应商对整车企业的服务方式发生变化。

二、零部件企业自身的变化

1.汽车零部件厂从母体中分离出来。

2.企业纵横兼并使产业集中度进一步加大

3.汽车零部件企业的国际化步伐已超过整车业

三、汽车零部件产品发展趋势

1.产品向通用化、模块化、电子化、环保化发展

2.产品开发集成化，开发重心向零部件厂转移

3.产品生命周期缩短，提高质量，减低成本的要求不断提高

6、国内汽车零部件产业存在的主要问题

企业规模小而产业集中度低。

研发能力弱且缺乏核心技术。

政策支持和市场监管滞后。

发达国家的零部件工业投资大约相当于整车投资的1.2～1.5倍，而我国对零部件的投资仅为整车企业的0.3倍.

第二章

1、汽油发动机曲柄连杆机构的主要配件及主要的易损和易耗件

曲柄连杆机构的主要配件有气缸体、气缸盖、气缸垫、气缸套、活塞、活塞销、活塞环、连杆、曲轴、连杆轴瓦及曲轴轴瓦、飞轮等。

活塞、活塞环、活塞销都是发动机的易耗件，它们的供应单位为组。

活塞环有三个气环和一个油环。

这三种配件是发动机的主要易耗件，销量大、规格多，是常销必备品种。

连杆螺栓、螺母及轴瓦为易损件，销量较大。

曲轴轴瓦为易耗件。

2、汽油发动机配气机构的主要配件及主要的易损和易耗件

气门顶置式配气机构包括气门组和气门传动组两大部分。

气门组包括进、排气门，进、排气门座，气门导管，气门弹簧；

气门传动组包括定时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂等。

易耗件：

气门是易耗件，其损坏现象为头部因工作热疲劳而烧蚀、凹陷，杆部磨损。

排气门因工作环境恶劣，其耗量较进气门为大。

气门导管还在气门杆与气缸或气缸盖之间起导热作用，属易耗配件，在发动机大修中常用新品置换。

气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，属易耗件。

气门挺柱是易耗件。

定时齿轮是易耗件，在发动机的维修作业中常被更换。

3、制动系的主要配件及主要的易损和易耗件

制动装置由制动器和制动驱动机构组成。

制动器因工作条件恶劣及使用频繁，故零件都是易耗件，尤以摩擦衬片消耗量最大。

盘式制动器中的扇形摩擦衬块属易耗件。

液压制动总泵由泵壳、活塞、皮碗、皮圈、总泵弹簧、控制阀、推杆等组成，它们都是易耗件。

制动软管、制动油管或空气管是易耗件。

制动操纵机构包括制动踏板、拉杆、操纵臂、传动杆、回位弹簧、踏板支架、踏板轴等，这些都是易损件。

驻车制动器的操纵机构在购销活动中，

用户以更换总成的为多。

第三章

1、哪些环境因素是快速和缓慢变化因素，收集方法和处理方法是什么？

2、汽车零部件的技术进步近些年主要集中在哪些方面？

答：

新材料的运用；电子技术的应用；通讯技术；人工智能技术；新动力汽车

3、微观环境的五个因素分别要对哪些方面进行分析？

（1）用户：

整车的需求量、车型结构、购买力水平、购买动机、资金状况、供应商情况等。

（2）供应商：

供应保证能力、议价能力、成本水平、技术水平等。

（3）经销商：

销售能力、信誉水平、网络覆盖、资金实力等。

（4）竞争者：

生产经营规模、资金状况，产品品种、质量、规格、价格、服务方式、在消费者中的声誉和形象；技术水平和新产品开发、投资项目；主要销售渠道和商务政策；促销手段和广告策略；市场占有率和市场覆盖面、市场开发力度等。

（5）企业内部：

生产能力、产品质量、研发能力、库存水平、资金状况、销售能力、市场占有率、管理水平、人员等。

第四章

1、模块化对汽车零部件企业提出哪些要求？

（问题）

A必须具备强大的产品开发功能，要能够完全独立承担系统模块的开发、设计、试制和检测；

B具有多层次供应商的协调和控制能力，包括保证本企业供应商的供货保障能力以及物流协调管理能力；

C要建立高效的制造流程和严格的质量控制体系，使生产流程柔性化、精益化，质量控制体系既要保证本企业的质量，又要保证供应商的质量。

2、你所知道的电子技术在汽车的哪些方面得到应用？

汽车控制；数据反馈；故障诊断；维修检测；智能化；通讯信息；安全检测

3汽车零部件环保化的主要研究方向？

1）动力装置低污染、高效率，在新型动力开发上研制技术领先的燃油系统，如高压喷油泵、高压喷油器、环保控制单元和装有压力传感器的燃油管等一系列产品；

2）在原材料选用上，应用新型替代材料使汽车零部件轻量化，比如铝质材料、塑料的应用，以减少燃料的消耗。

3）在材料再生利用上，重视汽车报废后零部件材料可再生利用，以减少污染。

4）发展零部件再制造产业，其再制造产品质量可达到新品质量要求，成本应该只是新品的50%，节能60%，节材70%，节能效果显著。

4、汽车零部件生产企业的产品组合策略

（1）向集成化产品扩展

产品的扩展要立足现有零部件向集成化的方向发展，零部件向部件产品扩展，部件向模块和系统产品扩展，同时，企业自身也晋级高一级的供应商行列。

（2）向系列化产品扩展

开发出满足不同车型需要的不同规格型号、不同档次的产品系列，利用成组技术、柔性化生产技术、模块化开发技术实现产品多样化。

（3）向高技术含量产品扩展

提高产品档次，增加产品功能，提高自动化程度和智能化水平。

（4）收缩劣势产品

对不能充分发挥企业的优势、与企业的定位不相符、不能给企业带来较多边际利润和即将被市场淘汰的产品。

缩减产品的途径：

1）逐步减少劣势产品，将有限的资源转移到优势产品上，但要保证售后服务的需要；2）将劳动密集型和材料密集型的低技术含量产品向下一级供应商转移，企业自己制造关键零件，再对部件进行集成。

5，汽车零部件贸易企业产品组合策略

1）纵向一体化扩展

汽车零部件贸易企业在经营产品的同时，可以选择一些制造门槛低，批量较大的零部件自己投资生产，形成前店后厂式的经营模式。

2）增加服务性业务

零部件经销商还可以提供一些增值服务，从经营产品到为消费者提供全方位的服务。

比如很多零配件贸易企业还提供安装、改装业务，满足消费者的个性化需求。

3）突出主营业务淘汰劣势产品

经营产品要重点要突出，定位要准确，扩大产品的配套能力，为全方位提供相关产品，对于一些非主营产品，可缩减产品项目，降低库存，通过店店联盟的形式达到产品的丰富和完善。

6，汽车零部件生命周期的市场策略

（1）导入期的市场策略

①配套件产品与整车同步上市，市场策略要与整车同步进行，但不能被整车的宣传淹没，要有自己独立的宣传方式。

广告宣传的主要对象一方面整车企业，重点宣传产品的获利能力、对整车性能提高的效果，引起其它的整车企业的兴趣；对消费者的宣传关键是该新产品技术的先进性，给消费者带来的主要利益。

价格策略要根据其技术含量而定，对于技术壁垒高、为高端汽车配套的产品，可采取高定价策略；对于技术壁垒低、为普通车型配套的产品，市场容量大，可采取中低定价策略，以便取得较大的订货批量。

②非配套零部件产品上市时间不受整车产品的约束，可以独立上市。

此类产品重点对消费者进行宣传，首先让消费者接受和认识，成为汽车的改装件和非标配件，经过一段时间的市场认识，并引起整车配套市场的关注。

比如GPS、倒车雷达、汽车音响设备等产品。

（2）成长期的市场策略

配套件产品的市场策略的重点是扩大整车配套市场的范围，争取更多的整车企业的配套，价格可以适当降低，产品质量要继续提升。

对消费者的宣传重点是此类技术将成为整车选择的必备技术，是整车先进性的重要体现，运用拉引策略来促进整车配套市场的应用。

（3）成熟期的市场策略

非配套零部件产品的市场策略是改进产品，增加产品新的功能，增加产品的款式，为消费者提供更多的个性化的选择；降低产品价格，分档次进行定价；改进销售渠道，提升渠道的扩张能力；采取有吸引力的促销组合，通过广告、销售促进扩大产品的销量。

（4）衰退期的市场策略

①有步骤地收缩市场。

将市场逐渐收缩，集中到最有利的细分市场，将销售费用降到最低点，增加眼前利润，减少不必要的支出。

②转移产品的市场。

将淘汰和退市的产品转移到相对落后的地区销售，或将产品的生产工艺及生产设备转移给别的地区，可以延长产品的生命周期。

第五章渠道

1，整车配套（OEM）市场渠道的进入策略

（1）从无到有的策略：

企业以前没有汽车零部件产品，具备生产条件。

（2）从辅到主的策略：

企业原有的零部件产品只供应汽车配件市场，产量不大但有一定的生产基础。

（3）从小到大的策略：

零部件企业是主机厂的非主要供应商，市场占有率不高。

（4）从少到多的策略：

零部件企业原来只供应一家主机厂，有批量供货的经验和生产基础。

（5）从内到外的策略：

先国内配套，再国外配套。

2,汽车售后配件市场有哪些主要渠道模式

（1）传统模式：

汽车零部件厂商——自设批发商或与批发商合作代理

批发商——经销商或零售商

经销商或零售商——维修厂或车主

（2）创新模式：

1）零部件品牌专营店渠道；2）汽修连锁店渠道；3）共享销售渠道

3分销渠道的策划要考虑哪些因素?

零部件企业不仅要合理选择自己的销售渠道，更要从总体上设计、构建自己的营销网络。

（1）对构成营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理；

（2）对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、财金流的业务流程管理要有效可行；

（3）推动营销网络中“6流”的畅通要有能动性。

第六章价格

1.汽车零部件系统集成产品定价步骤

第一步：

将产品分割成若干系统；

第二步：

确定不同系统集成的技术状态，性能、成本差异；

第三步：

为不同的系统集成确定代码；

第四步：

为不同的系统集成确定价格；

第五步：

按顾客选择累计系统集成的价格。

2,汽车零部件的定价体系包括哪些（产品群、渠道层次、产品生命周期）

3，汽车配件贸易企业的定价依据有哪些

1.商品的真实进货成本

进货价格+运输费用+仓储费用+人工费用

2.商品的合理利润

当期利润、销售额增长、市场份额扩大、企业形象、长期利润。

3.其他商家售价

商品的对比分析、售假的对比分析。

第七章促销

1，汽车零部件销售人员面向主机厂的推销策略

1）了解汽车生产企业的有关情况：

生产规模、产品结构、产品特点、组织机构、采购流程、企业文化等。

以合适的产品、合适的价格向合适的人推销。

2）准确介绍本公司的产品特点：

产品卖点，与主要竞争对手产品进行客观的对比分析，客户使用该产品的效益分析。

3）帮助客户解决企业生产过程中的问题：

博取用户的信任，提高客户满意度，积极完善的售后服务工作。

4）对采购决策人员的个人风格进行分析，以选择更适合此人的推销方法。

2，面向汽车零部件经销商的推销策略

（1）了解中间商的类型，业务特点，经营规模，经济实力、在分销渠道中的地位。

（2）寻找经销商的利益诉求点：

盈利、品牌、长期合作等。

（3）向中间商提供有关信息，给经销商提供的帮助和支持，与经销商建立长期友好的合作关系。

3汽车零部件广告促销的主要类型:

大众媒体、行业期刊广告、宣传手册、视听材料、网络宣传、标志图形、工业企业POP

4，汽车零部件制造企业对经销商的销售促进的主要形式

（1）试销和试用

（2）.产品保证3.信用赊销4.培训、广告支持5.展销会6.会议营销7.折扣（数量折扣和现金折扣）（8）.奖励或赠送

第八章经营

1，影响汽车零部件流通级别的因素

（1）车辆投放的周期

（2）制造设计上的问题

（3）使用不合理

（4）燃油、机油使用不当

（5）道路状况

（6）季节性（夏季：

空调器系统配件；冬季：

点火、起动系统配件）

2,对不同汽车零部件分类检测的方法

（1）免检：

名牌产品

（2）抽检：

多批多次进货

（3）按标准抽检：

第一次进货

（4）全检：

有过退货和换货

3.特殊汽车配件的存放要求

橡胶制品：

怕沾机油、柴油、黄油；

干式纸质滤清器：

不能沾油；

发动机和起动机的碳刷和转子：

不能沾机油和黄油；

风扇皮带和发动机皮带：

不能沾油；

干式离合器的摩擦片：

保持干燥，不能沾油；

散热器：

不能沾油；

爆震传感器：

不能受重击，易放于底层；

减震器：

竖直放置。

第九章国际营销

1，企业国际化营销的战略选择

（1）与外商合资合作

（2）与国内企业建立集群组织结构

（3）与国外企业组建国际战略联盟

（4）发挥比较优势，进行准确的战略定位