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空港值机教案

理论课教案

课程名称：

空港值机

教学时间：

2014-2015学年第二学期

教学班级：

11航3

任课教师：

战岭

北京市新媒体技师学院

空港值机课教案

首页编号1

学科

章节

第一章航空港以及旅客服务概述

教研组长审批

签字：

时间：

教学班级

11航3

时间

（月、日、节）

教学时数

4

教学分析

（教材及学生）

1、学生基础薄弱，基础知识掌握不够扎实

2、学生实践性好，上课教学可以多举例案例

3、学生主动学习能力差，提高学生自主学习能力的精神

教学目标

1、了解航空港基本概念值机流程

2、熟悉一般旅客运输流程

3、掌握空港值机的一般程序

重点、难

点和关键

1、重点掌握航空港职能、流程

2、难点值机的流程任务

3、难点旅客的特点

4、理解航空运输的基本流程

教学方式、

方法手段

讲授、PPT教学

课外作业

书后习题

教学小结

能够正常完成教学任务，学生基本配合完成。

附件说明

教

学

流

程

时间

环节

内容

意图要求

对策方法

20

分钟

40分钟

60分钟

90分钟

120分钟

讲授

航空港主要职能

服务设备

航空港旅客服务概述

视频教学

讨论

了解掌握

熟悉

掌握

掌握

熟悉了解

分析

案例

媒

体

应

用

板书：

航空港——旅客——航线——航程——航班——飞机——特殊旅客

其它媒体：

多媒体

教学过程详解

时间

教学过程及主要内容

师生活动

40分钟

60分钟

一、旅客的航空旅行程序

1、国内旅客的航空旅行程序

购票

办理乘机手续、托运行李

安全检查

候机

登机

乘机旅行

下机、领取行李

出机场

2、国际旅客的航空旅行程序

签证和护照

航程设计和购票

海关和卫检

办理乘机手续、托运行李

安检和边检

候机、登机

乘机旅行

下机、领取行李

海关通道

移民局

出机场

讨论

编号2

学科

第二章值机工作过程

教研组长审批

签字：

时间：

教学班级

11航3

时间

（月、日、节）

教学时数

4

教学分析

（教材及学生）

学生基础薄弱，基础知识掌握不够扎实

学生实践性好，上课教学可以多举例案例

学生主动学习能力差，提高学生自主学习能力的精神

教学目标

学习目标：

通过本章的学习，了解值机岗位设置和各岗位基本要求，掌握始发站、经停站和到达站值机业务的工作流程，掌握中转服务的要求

重点、难

点和关键

重点掌握值机工作

难点值机的流程任务

难点值机服务

理解值机过程

教学方式、

方法手段

讲授、PPT教学

课外作业

书后习题

教学小结

能够正常完成教学任务，学生基本配合完成。

附件说明

教

学

流

程

时间

环节

内容

意图要求

对策方法

媒

体

应

用

20

分钟

40分钟

60分钟

90分钟

120分钟

讲授

值机主要职能

值机流程

值机旅客服务概述

视频教学

讨论

了解掌握

熟悉

掌握

掌握

熟悉了解

分析

案例

教学过程详解

时间

教学过程及主要内容

师生活动

国际值机工作与国内值机工作最大的不同就是涉及一个出境问题。

随之而来的工作就变得复杂起来。

客票查验是国际客票，旅客证件是国际证件，行李运输要符合国际运输规则。

从业务学习上讲，国内值机业务是国际值机业务的基础，国际值机业务是我们学习的重点和难点。

二、值机业务流程

★值机区域控制和准备工作

区域控制如整个值机区的供电问题、离港系统的运行准备工作至少在航班起飞前4小时开始，如了解航班动态情况并将有关信息及时传达到现场各相关岗位。

★旅客引导

以前属于值机工作范围，通过导乘台等进行，白云机场现在已独立成单独的部门

★值机过程

★旅客服务

★登机服务

★中转服务

★到达服务

编号3

学科

章节

第三章值机岗位设置及各岗位基本要求

教研组长审批

签字：

时间：

教学班级

11航3

时间

（月、日、节）

教学时数

4

教学分析

（教材及学生）

学生基础薄弱，基础知识掌握不够扎实

学生实践性好，上课教学可以多举例案例

学生主动学习能力差，提高学生自主学习能力的精神

教学目标

1、地面服务岗位：

候机楼服务、值机服务、机场售票、隔离厅服务、外场调度等2、值机服务：

值机控制、值机操作。

值机控制叫内值机，值机操作叫外值机。

以前配载是内值机，国际值机员常常也身兼配载平衡的工作，现在配载划分到签派了。

我们学习的重点是外值机。

4、

重点、难

点和关键

重点掌握岗位设置

难点值机的岗位流程

难点值机的岗位职责

理解航空运输的基本流程

教学方式、

方法手段

讲授、PPT教学

课外作业

书后习题

教学小结

能够正常完成教学任务，学生基本配合完成。

附件说明

教

学

流

程

时间

环节

内容

意图要求

对策方法

20

分钟

40分钟

60分钟

90分钟

120分钟

讲授

岗位设置

岗位流程

岗位职责

视频教学

讨论

了解掌握

熟悉

掌握

掌握

熟悉了解

分析

案例

媒

体

应

用

其它媒体：

多媒体

教学过程详解

时间

教学过程及主要内容

师生活动

40分钟

60分钟

白云机场：

值班主任柜台、值机柜台、随到随办柜台、头等舱柜台、逾重柜台等

南航：

普通值机柜台无行李交运柜台随到随办柜台头等舱、公务舱柜台特殊服务柜台等

目前的柜台设置大致有两种，一种是指定航班设置，一个航班的旅客集中在一个柜台办理。

优势：

方便值机员集中接收，提高了效率。

劣势：

大型机场航班多，一方面浪费资源，人员结构臃肿，另一方面增加了旅客的不便（寻找值机柜台增加了旅客的时间成本）。

另一种柜台的设置不指定航班，统一设置，就是所谓的“开放式值机”。

大型机场，办理乘机手续自动化程度较高的机场，常常采用这种办法。

三、各岗位基本要求（以白云机场地勤为例）

1、值班主任（值机室指挥中心）

组织安排当天的生产工作，负责值机室和其他部门的衔接工作。

负责办理航班起飞前30分钟至15分钟到柜台的旅客，通知生调、调控加减旅客，通知配载、调控加减行李。

处理误机和广播未上机旅客。

负责办理特殊旅客、VIP的交接工作。

接到柜台有超大行李的信息后，负责通知机动值机员。

办理特殊旅客（无人陪伴、病残、孕妇、盲人等）的乘机手续。

讨论

编号4

学科

章节

第四章始发站和到达站的值机工作

教研组长审批

签字：

时间：

教学班级

11航3

时间

（月、日、节）

教学时数

4

教学分析

（教材及学生）

学生基础薄弱，基础知识掌握不够扎实

学生实践性好，上课教学可以多举例案例

学生主动学习能力差，提高学生自主学习能力的精神

教学目标

熟悉了解始发站的值机工作时间段就是从航班预告开始，到航班起飞后截止。

从时间

重点、难

点和关键

重点掌握始发站值机

难点到达站值机

难点值机的岗位职责

理解航空运输的基本流程

教学方式、

方法手段

讲授、PPT教学

课外作业

书后习题

教学小结

能够正常完成教学任务，学生基本配合完成。

附件说明

教

学

流

程

时间

环节

内容

意图要求

对策方法

20

分钟

40分钟

60分钟

90分钟

120分钟

讲授

始发站值机

到达站值机

值机流程

视频教学

讨论

了解掌握

熟悉

掌握

掌握

熟悉了解

分析

案例

媒

体

应

用

其它媒体：

多媒体

教学过程详解

时间

教学过程及主要内容

师生活动

40分钟

60分钟

一、国内始发站的值机工作

始发站的值机工作时间段就是从航班预告开始，到航班起飞后截止。

从时间

上讲，是从航班飞行的前一天开始，到起飞后的10分钟后结束。

大型机场一般是提前4小时开始准备。

1、准备工作

（1）根据航班号了解航班到达站

（2）根据飞机号了解航班的机型

（3）了解航班载量和配额

（4）了解出港乘机人数与航班机型是否相符

（5）了解航班特殊服务项目。

即了解是否有重要旅客、特殊服务旅客及团体旅客及他们的特殊要求

（6）根据不同的机型、旅客人数，准备相应数目的登机牌、行李牌、标识牌、F/C舱旅客休息卡等业务用品

2、办理乘机手续

（1）检查电脑、磅秤、转盘是否运转正常

（2）进入离港系统

（3）查验旅客证件、票证，安排座位。

验证是看旅客证件是否有效，

姓名是否与机票上所列姓名相符，如不符规定的，交值班主任柜台处理。

验票就是检查客票填开的每一项内容是否准确。

（4）托运行李。

注：

（3）、（4）是值机工作的核心内容。

3、航班结算报载

（1）航班关闭后，进行三复核（乘机联数、登机牌发放数与离港系统办理的人数是否完全相等）。

（2）填写值机准备复核单（航班人数、行李件数、重量）

（3）与装卸队核对行李件数重量，办理交接手续。

（4）报载旅客人数、行李件数和重量（报载后如增减旅客行李要及时报给配载部门）

（5）回收有关票证（对所办航班剩余登机牌回收送交包管，进仓储放）

注：

报载的形式：

电话报载、电传报载，计算机统计报载。

以前手工值机时，多用电传报载，因为报载必须留下记载，电话报载必须录音，基本淘汰。

计算机离港系统具有自动统计功能，数据在平台中共享。

讨论

编号5

学科

章节

第五章中转服务

教研组长审批

签字：

时间：

教学班级

11航3

时间

（月、日、节）

教学时数

4

教学分析

（教材及学生）

学生基础薄弱，基础知识掌握不够扎实

学生实践性好，上课教学可以多举例案例

学生主动学习能力差，提高学生自主学习能力的精神

教学目标

中转服务是航空公司针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。

从售票这一环节开始，每个部门都会把中转旅客的姓名、人数，换乘航班情况通知后续部门。

中转旅客到达机场，只要在到达大厅找到中转服务柜台，便会有专人协助其提取行李、办理后续航班登机手续。

在国外，中转旅客比例的多少是衡量枢纽机场的主要指标。

而中转服务可以时间换金钱，为旅客提供较廉价的机票

重点、难

点和关键

重点中转服务特点

难点中转旅客特点

难点中转岗位职责

理解航空运输的基本流程

教学方式、

方法手段

讲授、PPT教学

课外作业

书后习题

教学小结

能够正常完成教学任务，学生基本配合完成。

附件说明

教

学

流

程

时间

环节

内容

意图要求

对策方法

20

分钟

40分钟

60分钟

90分钟

120分钟

讲授

中转岗位

中转流程

中转职责

视频教学

讨论

了解掌握

熟悉

掌握

掌握

熟悉了解

分析

案例

媒

体

应

用

其它媒体：

多媒体

教学过程详解

时间

教学过程及主要内容

师生活动

40分钟

60分钟

中转服务是航空公司针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。

从售票这一环节开始，每个部门都会把中转旅客的姓名、人数，换乘航班情况通知后续部门。

中转旅客到达机场，只要在到达大厅找到中转服务柜台，便会有专人协助其提取行李、办理后续航班登机手续。

在国外，中转旅客比例的多少是衡量枢纽机场的主要指标。

而中转服务可以时间换金钱，为旅客提供较廉价的机票。

2、中枢航线结构与中转的关系

中枢航线结构是全球航空经营发展的大趋势，中枢结构指的是客流量较小的城市之间不直接通航，而是通过在枢纽机场衔接航班、中转旅客的方式，实现相互间的空中联结。

  航线网络结构可采用城市对式、城市串式和中枢辐射式三种类型。

城市对式结构的基本特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转。

城市串式结构的特点是一条航线由若干航段组成，航班在途中经停获得补充的客货源，以弥补起止航站之间的运量不足。

中枢辐射式结构由城市对航线和枢纽机场的辐射航线共同构成。

通常要确定全国或区域范围内的中枢机场，它是区域内的航空客货集散地，与区外的其他中枢机场之间有便利的空运联系。

中枢机场之间采用城市对式航线直飞，再以每个中枢机场为中转站建立其辐射航线。

客流量较小的城市之间不采用对飞形式，而是分别把客货运送到中枢机场，通过中枢机场进行航班衔接、客货中转，实现相互之间的空中联结。

相对于城市对式或城市串式航线网络结构来说，中枢航线结构具有很多方面的作用或优点。

第一，能更好地适应市场需求。

多数国家的空运需求集中分布于少数大型中枢机场，而大多数中小型机场的空运需求量较少，这是空运市场的显著特点。

中枢航线结构中的中枢机场正是考虑到这一特点而建立的。

中枢机场之间的干线飞行一般采用大中型飞机，且可安排较高的航班密度，基本上能够满足空运主要市场的需求。

辐射式航线的飞行，一般采用中小型飞机，一方面满足了运量不大的市场需求，另一方面可适当增大航班密度，显示航空方便快捷的优势。

第二，能刺激需求，促进航空运输量的增长。

在中枢航线结构中，干线与辐射式支线连通后，使所有网络内的航站之间均可通航，这就增加了通航点，使大中小城市之间的空中连络更为畅通，这无疑能为旅客提供更大的便利，并促使一些潜在的空运需求转化为现实的需求。

进一步，由于在此种结构中，干线与支线功能明了并有机地连接在一起，大小机群与航线匹配，能使航空公司的运营效率提高、运营成本降低，从而可降低票价，进一步刺激市场需求。

第三，有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率和载运率。

运量较少的机场之间采用对飞的形式，一方面使自身航线经营难以维持，另一方面又对中枢机场起到不必要的分流作用，降低了中枢机场之间的航班客座率和载运率。

中枢航线结构的建立，可将原来小型机场对飞航线上的空运量转移到干线上来，从而提高了干线上的客座率和载运率。

原来吞吐量较少的机场改用小型飞机运营，通过支线与中枢机场连接进而与干线连通。

这样就避免了在运量较少的机场之间采用大中型飞机对飞而造成的运力过剩，同时，也提高了小型飞机的客座率和载运率。

由于可以在不增加运力的情况下大量增加航线数量和航班频率，又可以提高飞机的利用率。

第四，有利于机场提高经营效益。

中枢航线结构的建立，使得中枢机场能发挥规模经济效应，飞机起降架次和客货吞吐量的大幅度增加，将使航空业务收入和非航空性收入随之增加，单位运营成本降低；同时，中小机场也能通过起降架次和客货吞吐量的增加而改善财政状况，增强自我生存和发展的能力。

总之，中枢航线结构的建立和成功运营，能提高航空公司和机场的经营效益，促进航空运输业的发展，并有效带动地区经济的发展和繁荣。

讨论

编号6

学科

章节

第六章预备知识

教研组长审批

签字：

时间：

教学班级

11航3

时间

（月、日、节）

教学时数

4

教学分析

（教材及学生）

学生基础薄弱，基础知识掌握不够扎实

学生实践性好，上课教学可以多举例案例

学生主动学习能力差，提高学生自主学习能力的精神

教学目标

航空知识基础

航空储备知识

重点、难

点和关键

重点基础知识掌握

难点基础知识领会

教学方式、

方法手段

讲授、PPT教学

课外作业

书后习题

教学小结

能够正常完成教学任务，学生基本配合完成。

附件说明

教

学

流

程

时间

环节

内容

意图要求

对策方法

20

分钟

40分钟

60分钟

90分钟

120分钟

讲授

三字代码

概念区分

基本知识

视频教学

讨论

了解掌握

熟悉

掌握

掌握

熟悉了解

分析

案例

媒

体

应

用

其它媒体：

多媒体

教学过程详解

时间

教学过程及主要内容

师生活动

40分钟

60分钟

平衡区：

飞机上对于飞机重心影响最小的区域。

一般加人多安排在这个区加；

团队旅客也多安排在此区。

婴儿座位：

一般隔一排会在座位旁多一个氧气面罩，婴儿可以安排在这里。

靠近服务区的座位：

服务区就是机舱厨房和厕所所在的位置，前后舱各一个。

多安排一些有特殊服务要求的旅客在此就座，可以方便索要饮品食物和上厕所。

紧急出口排：

紧急出口是飞机座位安排图上标E的那个门。

紧急出口排原则

上安排那些在发生紧急撤离时能够协助机组的旅客，如航空公司职员、警察等。

无成人陪伴儿童、病残、聋哑、盲人、孕妇、外国人不能安排在紧急出口排。

常见的窄体飞机：

AirbusIndustriesA318,A319,A320,A321

BoeingB707,B717,B727,B737,B757

McDonnellDouglasDC-8,DC-9,MD80series,MD90

AntonovAN-12/24

BAE146/145（英宇航）最小的商用飞机，上单翼上有四个喷气发动机，其构造适用于短距离内的起飞和降落，大多用于中短程航线

常见的宽体飞机：

AirbusIndustriesA300-B,A310,A330,A340

BoeingB747,B767,B777

Ilyushin（伊尔/俄）IL-86,IL-96

Lockheed（洛克希德/美）L1011Tristar

McDonnellDouglasDC-10,MD-11

AntonovAn-124

★窄体机和宽体机的区别：

看有几条过道。

一般窄体机一条过道；宽体机两条以上。

三、国际值机联检单位

◤出入境检验检疫：

主管出入境卫生检疫、动植物检疫、商品检疫、鉴定、认定和监督管理的行政执法机构。

◤海关：

国家进出境监督管理机关。

监督管理、征收税费、查缉走私、海关统计和其他职能，如禁止对我国政治、经济、文化和环境有害的物品进出境，保护知识产权等。

◤边防检查：

是国家设在对外口岸的出入境检查管理机关

讨论

编号7

学科

章节

第七章行李运输工作过程

教研组长审批

签字：

时间：

教学班级

11航3

时间

（月、日、节）

教学时数

4

教学分析

（教材及学生）

学生基础薄弱，基础知识掌握不够扎实

学生实践性好，上课教学可以多举例案例

学生主动学习能力差，提高学生自主学习能力的精神

教学目标

学习目标：

通过本章的学习，了解行李检查、行李包装、行李收运、行李变更、行李交付和保管的一般规定。

重点、难

点和关键

重点行李的概念分类

难点行李的基础知识

难点行李运输的基本流程

教学方式、

方法手段

讲授、PPT教学

课外作业

书后习题

教学小结

能够正常完成教学任务，学生基本配合完成。

附件说明

教

学

流

程

时间

环节

内容

意图要求

对策方法

20

分钟

40分钟

60分钟

90分钟

120分钟

讲授

行李概念

基础知识

基本流程

视频教学

讨论

了解掌握

熟悉

掌握

掌握

熟悉了解

分析

案例

媒

体

应

用

其它媒体：

多媒体

教学过程详解

时间

教学过程及主要内容

师生活动

40分钟

60分钟

旅客、行李运输规则规定，旅客在托运行李、自理行李和随身携带物品中，不得夹带国家规定的禁运物品、限制携带物品或危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品；重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的行李，也不得夹入行李内托运。

承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。

承运人为了运输安全，可以会同旅客对其行李进行检查。

如果旅客拒绝接受检查，承运人对该行李有权拒绝运输。

目前，民用机场都设立了安全检查部门，负责检查旅客及其行李物品。

一、托运行李检查

办理托运时，行李在传入后面的传送带时，如有违章行李，警报器会自动鸣响，安检员就会过来开箱查看。

二、客舱行李检查

旅客进入隔离区前，自理行李、随身携带物品必须经过安全检查，目的是防止旅客携带武器、管制刀具或易燃、易爆等危险物品乘坐飞机。

旅客不得携带管制刀具乘机，管制刀具以外的利器或钝器应放入托运行李内托运，不得随身携带。

机场安全检查部门负责客舱行李的安检工作。

承运人对拒绝安全检查的旅客，有权拒绝其乘机。

三、违章行李的处理

旅客在托运行李、自理行李和随身携带物品中，凡夹带国家规定的禁运物品、限制携带物品或危险品等，其整件行李称为违章行李。

违章行李的处理规定如下：

1、在始发站发现违章行李，应拒绝收运；如已承运，应取消运输，或将违章夹带物品取出后继续运输，已收逾重费不退。

2、在经停地发现违章行李，应立即停运，已收逾重费不退。

对违章行李另按行李运价收取自始发站至经停站的运费。

违章行李从夹带物品中取出后可以继续运输。

3、在到达站发现违章行李，对违章行李另按行李运价收取全程的行李运费。

例1：

一旅客，PEK——CAN，交运行李2件25公斤，已交5公斤运费。

在经停地CGO发现其中一件12公斤是违章行李，如何处理？

停运，已收运费不退。

另收12公斤PEK——CGO的行李运费。

例2：

如果上旅客只交运一件行李25公斤，则如何处理？

停运，已收运费不退。

另收25公斤PEK——CGO的行李运费。

例3：

一旅客，PEK——CAN，交运行李2件25公斤，已交5公斤运费。

在CAN发现其中一件12公斤是违章行李，如何处理？

收取12公斤PEK——CAN的行李运费。

作业：

CAN——SHA经停XMN，Y舱，一旅客携带2件行李各重15公斤，在XMN发现其中一件中5公斤为违章行李，如何处理？

★窄体机和宽体机的区别