公路养护安全作业规程.docx

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公路养护安全作业规程

公路养护安全作业规程

1总则

1.0.1为保障公路养护维修作业人员和设备安全和车辆安全运行,规范养护维修工程安全管理和作业行为,特制订本规程.

1.0.2本规程适适用于三级及三级以上公路养护维修作业,四级公路可参考实施.

1.0.3基础要求

1在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计,制订安全保障方案，并报相关部门同意。

2养护维修作业单位均应按国家要求建立安全管理部门，配置专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员安全培训和教育。

3养护维修作业人员必需接收安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。

4公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检验。

5养护维修作业安全设施应一直处于良好工作状态，在未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤消或改变安全设施位置、扩大或缩小控制区范围，以确保养护维修作业控制区安全控制有效性。

1．0．4公路养护维修安全作业，除应符合本规程外，还应符合国家相关要求。

2术语和符号

2．1术语

2．1．1养护维修作业控制区（TrafficContralZoneforMaintenanceWork）

为公路养护维修作业所设置交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。

2．1．2警告区（WarningArea）

从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。

2．1．3警告区最小长度（MinimumLengthofWarningArea）

确保驶入警告区车辆减速至工作区要求限速所需要警告区路段最短长度。

2．1．4上游过渡区（UpstreamTransitionArea）

确保车辆平稳地从封闭车道上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道路段。

2．1．5缓冲区（BufferSpace）

上游过渡区和工作区之间路段。

2．1．6工作区（ActivityArea）

养护维修作业施工操作区域。

2．1．7下游过渡区（DownstreamTransitionArea）

确保车辆平稳地从工作区旁边车道横向过渡到正常车道路段。

2．1．8终止区（TerminationArea）

设置于工作区下游调整车辆行车状态路段。

2．1．9养护安全设施（MaintenanceSafetyDevices）

警告、提醒和引导车辆和行人经过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全设施。

2．1．10渠化装置（ChannelizingDevices）

警告、提醒和引导车辆和行人经过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流和工作区设施。

2．1．11临时性交通标志（TemporaryTrafficSigns）

为了满足养护维修作业安全需要而临时设置交通标志。

2．1．12临时性路面标线（TemporarySigns）

为满足养护维修作业安全需要而临时施划交通标线。

2．2符号

S-警告区长度；

LS-车道封闭上游过渡区长度；

LJ-路肩封闭上游过渡区长度；

H-缓冲区长度；

G-工作区长度；

LX-下游过渡区长度；

Z-终止区长度；

v-车辆行驶车速；

W-封闭车道宽度。

3养护维修作业控制区

3．0．1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成．

3．0．2警告区最小长度S（单位：

m）

位置公路等级设计速度（km/h）警告区最小长度（m）

路段高速公路、一级公路120，1001600

80，601000

二、三级公路801000

60800

40600

30400

各类平面交叉口——200

3.0.3当需要封闭车道或路肩（紧急停车带）时,必需设置过渡区。

过渡区设置应使车流改变平缓。

1．车道封闭上游过渡区最小长度应按表3.0.3-1选择，当在隧道内时，车道封闭上游过渡区最小长度按该表数值1.5倍选择。

2．路肩封闭上游过渡区最小长度应按3.0.3-2选择。

3．下游过渡区最小长度宜取30m。

限制车速（km/h）车道封闭上游过渡区最小长度（m）封闭车道宽度（m）3.03.53.75

60709090

40304040

2010

限制车速（km/h）车道封闭上游过渡区最小长度（m）封闭车道宽度（m）1.51.752.53.03.5

602020304050

4020

2010

3.0.4缓冲区最小长度宜取50m。

3.0.5工作区长度应依据养护维修作业需要确定。

3.0.6终止区最小长度宜取30m。

4．养护安全设施

4.0.1用于养护标志标线属于临时性安全设施，交通标志和标线应组合使用。

4.0.2在养护维修作业中，可用作渠化交通安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。

1．锥形交通路标宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定摩阻性能。

形状为圆锥形，其顏色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）要求。

布设间距宜为10m～20m。

用于夜间作业时应有反光功效，并配施工警告灯号．

2．安全带宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm～20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功效。

宜和其它设施一起组合使用。

3．路栏应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功效，基顏色、尺寸和形成应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）要求。

4．施工隔离墩宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成空心半刚性装置。

其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图2和图6。

5防撞桶（墙）应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯长久等高强合成材料制成空心装置，其上有黄色相间色，项部可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放置水袋或灌水。

防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录二图3和图4。

4.0.3移动式标志车

带有动力装置或可移动装置（拖车）安全防护设施，顏色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目标标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，参见附录二图5，使用时其尾部应面向交通流方向，设置于上游过渡区内或缓冲区内。

4.0.4施工警告灯号

应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）要求。

施工警告灯号宜和其它安全设施一起使用。

4.0.5夜间照明设施

当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施。

照明必需满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

4.0.6养护安全设施设置和撤消

当进行养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设置安全设施。

看成业完成后，应逆着交通方向撤消为养护维修作业而设置相关安全设施，恢复正常交通。

5高速公路及一级公路养护维修作业控制区部署

5.1.1养护维修作业控制区部署应考虑养护维修作业内容和要求、时间和周期、

交通量、经济效益等原因，控制区内交通标志设置必需合理、前后协调，起到引导车流平稳改变作用。

5.1.2工作区应设置工程车辆专门进口和出口，出入口应设在顺行车方向下游过渡区内。

5.1.3同一方向不一样断面不一样车道不宜同时维修作业，下游工作区距上游工作1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。

5.1.4同一方向不一样断面不一样车道不宜同时维修作业；当必需同时维修作业时，其控小于1000m,一级公路应大于500m。

5.1.5当单三车道及以上公路中间车道养护维修作业时，应和相邻一侧车道同时封闭。

5.1.6应利用作业区上游可变信息板显示“前方××公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”信息。

5.2养护维修作业控制区部署

5.2.1在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放置锥形交通路标；在缓冲区和工作区交界处应布设路标栏。

控制区内其它安全设施能够视具体情况而定。

5.2.2当需要部署改变交通流方向作业控制区时，可和中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧车道。

作业控制区部署示例参见附录三图3至图8。

当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。

5.2.3立交区进出口匝道养护维修作业控制区部署，应依据工作区在匝道上具体位置和匝道长度而定．

5.2.4在同一位置作业时间在半天以内时，可合适降低交通标志，但应设置施工标志和锥形交通路标，并应在上游过渡工内设置移动式标志或配置交通指挥人员。

临时定点养护维修作业控制区部署示例参见附录三图14至图15。

5.2.5养护维修作业位置移动时，可按实际条件作合适简化。

6.二、三级公路养护维修作业控制区部署

6.1基础要求

6.1.1控制区部署应兼顾养护维修作业内容和要求、时间和周期、交通量、经济效益等原因，控制区内交通标志设置应前后协调，起到引导车流平衡改变作用。

6.1.2控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游合适位置处增设施工标志。

6.2养护维修作业控制区部署

6.2.1在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区和工作区交界处应布设路栏；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。

控制区内其它安全设施能够视具体情况而定。

6.2.2路段维修作业时，对于单向通行情况，除必需安全设施外，必需在工作区两端各配置一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。

路段养护维修作业控制区部署示例参见附录三图17至图18。

6.2.3弯道上养护维修作业控制区部署应符合以下要求：

1位置处于视距不良路段时，应在控制区内增加施工标志；

2当双车道一个车道封闭作业时，工作区两端均必需配置交通指挥人员。

介当单向两车道其中一外侧车道封闭作业时，工作区下游可不配置交通指挥人员。

弯道上养护维修作业控制区部署示例参见附录三图19。

6.2.4当对整个路面进行养护维修作业时，应修筑临时交通便道，以确保车辆通行，控制区部署应符合以下要求：

1临时路面标线应使用黄色；

2控制区内必需设置路栏和施工警告灯号；

3作业车上必需安装施工警告灯号；

4所修筑交通便道应划道路轮廓线并应设置可渠化交通安全设施。

整个路面养护维修作业控制区部署示例参见附录三图20。

6.2.5在路肩上养护维修作业时，其控制区部署应符合以下要求：

1必需确保紧靠路肩车道宽度大于3m；

2作业车上必需安装施工警告灯号；

3若设置移动式标志车，可不设过渡区；

4当交通流量较大时，必需封闭紧靠路肩车道，并按车道封闭要求部署控制区。

6.2.6养护维修作业周期在半天以内时，控制区部署应符合以下要求：

1上游过渡区宜设置移动式标志车；

2作业车上必需安装施工警告灯号；

3在移动养护代作业时，移到式标志车应和作业保持在20～100m间距。

7．特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区部署

7.1基础要求

7.1.1.在开放交通条件下养护维修作业，应制订控制区交通管理方案。

7.1.2应配置专职人员加强车速限制和车辆限宽管理。

7.1.3隧道入口前必需设置施工标志、限制速度和限宽标志。

7.1.4隧道控制区必需有足够照明。

7.1.5特大桥养护维修，应依据需要设置限载标志。

7.1.6特大桥以外其它桥梁养护维修作业控制区部署可参考本规程实施。

7.2特大桥养护维修作业控制区部署

7.2.1特大桥养护维修作业控制区部署，宜只封闭一条车道进行养护维修作业。

当为单向3车道时，封闭部分宽度最大不宜超出两条车道。

7.2.2具体部署可按本规程相关要求实施。

7.3隧道养护维修作业控制区部署

7.3.1隧道单洞双向交通控制区部署，应只封闭一条车道进行养护维修作业，隧道口应设置交通信号灯并配置交通指挥人员，并最少应从隧道口开始封闭养护维修作业车道，单洞双向交通工作区处于弯道范围时，应将警告区起始位置前移至道路直线段。

7.3.2隧道双洞单向交通控制区部署应将警告区和上游过渡区设于洞口外。

7.3.3移动维修作业时，宜设置移动式标志车，并应在隧道两端配置交通指挥人员。

作业周期大于两小时时须设置锥形交通路标。

8．平面交叉口养护维修作业控制区部署

8.0.1平面交叉口养护维修作业控制区部署应考虑养护维修作业内容和要求，时间和周期、交通量、经济效益等原因，控制区内交通标志设置要合理、前后协调，起到引导当位置处增设施工标志。

8.0.2平面交叉口养护维修作业控制区上游视距不良时，可在作业控制区上游合适位置处增设施工标志。

8.0.3平面交叉口养护维修作业控制区部署应符合以下要求：

1必需在工作区和缓冲区分界处设置施工警告灯号；

2可设置移动式标志车；

3作业车上必需安装施工警告灯号。

8.0.4平面交叉口进口或出口车道因封闭改为双向通行时，应划出黄色车道分隔线。

如车道宽度不够，不能双向通行时，应由现场指挥人员指挥车辆单向通行。

平面交叉口养护维修作业控制区部署示例参见附录三图29至图46。

9．收费广场养护维修作业控制区部署

9.0.1费广场进行养护维修作业时，应关闭受维修作业影响收费车道，

并对作业控制区交通进行管理。

9.0.2若工作区在收费亭上游，则应关闭所对应收费车道；若工作区收费亭下游，则可不高警告区和上游过渡区，但应关闭所对应收费车道，收费广场养护维修作业控制区部署示例参见附录三图47至图52。

10．养护维修安全作业

10.1公路养护维修安全作业

10.1.1凡在公路上进行养护维修作业人员必需穿着带有反光标志桔红色工作装（套装）,管理人员必需穿着带有反光标志桔红色背心.

10.1.2公路路面养护维修作业必需按作业控制区交通控制标准设置相关渠化装置和标志,并指派专员负责维持交通.

10.1.3在高速公路和一级公路上养护维修作业时,应用车辆接着养护维修作业人员.养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外.

10.1.4在山体滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段养护维修作业时,应设专员观察险情.

10.1.5在高路堤路肩﹑陡边坡等路段养护维修作业时,应采取防滑坠落方法,并注意防备危岩﹑浮石滚落.

10.1.6坑槽修补应该日完成，若不能完成须按本规程要求部署养护维修作业控制区。

10．2桥梁、隧道养护维修安全作业

10．2．1公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时交通标志。

桥面养护应按作业控制区部署要求设置相关渠化装置和标志，并设专员负责维持交通。

10．2．2桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上下多种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必需时应和相关单位联络，取得配合。

10．2．3在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。

10．2．4桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全设施，夜间须设置警示信号。

必需时应和相关单位取得联络，取得配合。

10．2．5在养护维修明洞和半山洞前，应立即清除山体边坡或洞若观火顶危石。

10．2．6在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施周围应设醒目标安全设施。

10．2．7对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采取方法确保养护人员安全。

10．2．8当实测隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于要求许可浓度时，作业人员应立即撤离，度开启通风设备进行通风。

10．2．9隧道内不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。

10．2．10隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其它危及公路隧道安全活动。

10．2．11养护作业宜选择在交通量较小时段进行。

在进行养护作业前，应做好以下工作：

1检测隧道内CO、烟雾等有害气体浓度及能见度是否会影响施工安全；

2检测隧道结构情况是否会影响作业安全，如有危险，应先处理后作业；

3检验施工道信号灯是否正确、显著，施工标志设置是否规范；

4对养护机械、台架应进行全方面安全检验，并应在机械上设置显著反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反应作业现场轮廓。

10．2．12在隧道内进行养护作业时，应遵守以下要求：

1养护维修作业控制区经划定后不得随意变更；

2作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外；

3养护施工路段内照明应满足要求。

10．2．13电力设施等有尤其要求维护，应按相关部门安全操作规程实施。

10．2．14隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。

10．2．15事故发生后，应立即清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分析事故原因，恢复或改善隧道防灾能力。

10．3冬季除雪安全作业

10．3．1除雪作业时应加强交通管制。

10．3．2除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不能操作地方可辅之以人工除雪。

10．3．3除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章相关要求实施外，应做好防滑方法。

10．4雨季安全作业

10．4．1现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑方法。

10．4．2暴雨台风前后，应检验工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发觉倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应立即修理加固。

10．4．3在雨季养护维修作业时，作业现场应立即排除积水，人行道上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑方法。

加强对排架、脚手架和土方工程检验，预防华侨和坍塌。

10．4．5长时间在雨季中作业工程，应依据条件搭设防雨棚。

作业中遇有暴风雨应停止施工。

10．5雾天养护维修安全作业

10．5．1雾天不宜进行养护维修作业。

10．5．2雾天需要进行抢修时，宜会同相关部门，封闭交通进行作业，全部安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。

10．6山区养护维修安全作业

10．6．1在视距条件较差或坡度较大路段进行养护维修作业时，应设专员指挥交通，作业控制区应增加相关设施。

10．6．2控制区施工标志应和急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。

10．6．3在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。

10．7清扫、绿化养护及道路检测安全作业

10．7．1严禁要能见度差（如夜晚、大雾天）条件进行人工清扫。

10．7．2凡需占用车道进行绿化作业时，必需按作业控制区部署要求设置相关标志。

10．7．3遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必需停止绿化养护维修作业。

10．7．4高速公路、一级公路中央分隔带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部必需安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区部署。

10．7．5道路检测车在调整公路、一级公路进行道路性能检测时，凡行进速度低于50km/h时，均应按临时定点或移动养护维修作业控制区部署，或应在检测设备尾部安装发光可变标志牌。

10．8养护维修机具安全操作

10．8．1养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺乏安全装置或安全装置已失效机械作业，不得操作带故障机械作业。

10．8．2操作人员必需实施相关工作前检验制度、工作中观察制度和工作后检验保养制度。

10．8．3养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上隧道、跨线桥通行净空，必需时应验算桥梁承载力，确保机械设备安全通行。

10．8．4养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境和施工条件。

10．8．5养护机械在靠近架空输电线路作业时，必需采取安全保护方法，养护机械工作装置运动轨迹范围和架空导线安全距离必需符合相关要求。

10．8．6养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障盍或超负荷运转。

10．8．7严禁在养护机械盍中进行保养、修理作业。

多种电气设备检验维修，应停电作业。

附件

公路养护安全作业规程

（JTGH30——）

条文说明

1总则

1．0．1保护劳动者安全和健康是促进社会生产力发展基础确保，也是确保社会经济发展基础条件。

制订本规程目标，是保护养护维修作业人员和设备安全，使养护维修作业人员能够根据要求进行养护维修作业，确保车辆能够经过养护维修作业控制区域，并为道路使用者提供必需服务。

1．0．2考虑到中国各省市和地域公路建设和管理发展水平还相当不平衡，较低等公路物养护维修作业情况差异较大，所以本规程仅对三级以上等级公路养护维修作业安全操作作了要求，对于三级以下公路，有条件省市和地域可参考实施。

1．0．3在开放交通条件下养护维修作业，现有养护维修作业操作安全问题，又有交通安全问题，所以，应该围绕这两方面安全问题作好安全防护工作。

公路养护维修作业施工单位、公路经营单位和公路管理机构在安全防护方面含有不一样职责要求，必需推行对应职责，共同做好安全防护工作。

3养护维修作业控制区

3．0．2在作业控制区六个分区中，警告区是最关键一个分区。

警告区是从最前面施工标志牌开始到工作区第一个渠化装置为止。

施工标志牌设置参见附录四图13。

当车辆碰到警告区第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入作业控制区了，在以后路段上，要经过设置于警告区内交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应根据沿路所设交通标志牌指示而随时改变。

而且要使车辆驾驶员在抵达工作区之前，能够有足够时间改变她们行车状态。

通常情况，警告区长度同下列原因所决定；车辆在警告区内改变行车状态所需要时间和在作业控制区周围车辆发生拥挤时最大排队长度。

警告区最小长度能够由下式来估算：

S=S1+S2+S3

式中：

S——警告区长度，m；

S1——从正常行驶车速降至所限制行驶车速所需要距离，m；

S2——车辆抵达工作区地段周围排队尾部时最小安全距离，m；

S3——在工作区地段周围车道封闭、车道数降低、行车条件改变等原因引发车辆拥护时车辆排队长度，m。

S1是车辆进入警告区后从正常车速v1按限速标志牌要求减速到v2所需要距离，可按下式估算：

S1=v1t/3.6+v-v/2g（φ±i）*3.62

式中：

v1——减速前车速，m/s;

V2——减速后车速，m/s;

t——驾驶员反应时间，通常取2.5s；

φ——道路纵向摩阻系数，取值范围0.29～0.44;

i——道路纵坡，上坡取“+”，下坡取“—”；

g——重力加速度，9.8m/s2.

正常行驶速度

（km/h）降速行驶速度

（km/h）减速距离

（m）正常行驶速度

（km/h）降速行驶速度

（km/h）减速距离

（m）

12060225603070

10060150402045

8040120302030

S2是已经以V2车速行驶后续车辆在抵达前方工作区地段周围因车道关闭、车道数降低断面时，不致和前面改道车辆或排队车辆相撞最小安全距离，能够按下式估算：

S2=v2t/3.6+v/2g（φ±i）*3.62

式中符号意义同前

限制速度（km/h）安全距离

（m）限制速度（km/h）安全距离

（m）限制速度（km/h）安全距离

（m）

609040502020

S3是工作区地段周围车道上拥挤车辆排队长度。

能够按下式估算。

S3=Q*l/n

式中：

Q——发生在车道上交通事件（包含养护维修作业）引发交通拥挤最小流量，辆/h;

L——每辆车平均长度，按7m计；

n——车道数。

依据