xxx大桥100米连续梁0#段预压报告方案.docx

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xxx大桥100米连续梁0#段预压报告方案

XXX大桥连续梁0#段支架预压成果报告

XX日至XXX，XXX部在XX大桥施工现场对X#墩0#段支架进行了预压试验。

本次预压加载试验参加人员有：

XX监理第一监理组:

监理工程师XX，现场监理员XX

XX部：

项目经理XX，项目总工XX，副经理XX，副总工XX.技术科长XX

测量队：

测量队长XX，测量班长XX，测量员XX、XX.

试验室：

试验室主任XX，试验员XX、XX.

本次支架预压具体情况总结如下：

一、工程概况

1.工程简介

XX预应力混凝土连续梁跨越新XX东侧大堤，连续梁全长221.5m（包含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。

箱梁设计采用单箱单室直腹式截面，中支点处梁高7.00m，端支点及跨中处梁高4.5m；箱梁底宽6.0m，桥面宽12.20m，顶板厚0.48m；腹板厚分别为0.9m、0.6m、0.45m；底板厚由跨中的0.46m变至中支点梁根部的1.0m；全联在端支点、中跨中及中支点处设置横隔板，梁体采用三向预应力体系。

该梁位于曲线半径5500m的圆曲线上，按设计要求曲梁曲做，梁体沿线路左线中心线设置，梁体轮廓、预应力管道等均以线路左线中心为基准线沿径向据曲率进行调整。

2.主要技术标准

线路等级：

客运专线；

线路情况：

双线，正线线间距4.6m；

设计速度：

设计最高运行速度250Km/h；

环境类别及作用等级：

一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T2；

设计使用年限：

正常使用条件下梁体结构设计使用寿命100年；

地震动参数：

地震动峰值加速度≤0.1g，地震动反应谱特征周期0.35s；

二、预压试验方案

1、预压试验目的

检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。

检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。

在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。

支架拼立好后采用等载预压工艺。

2.预压力计算

0#块混凝土浇注时支架所承受的压力主要为0#块钢筋混凝土重量和0#块底模重量。

经计算单侧托架支撑部分混凝土方量为114.2m3,重量应为302.6t,由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量的1.2倍.则单侧平台及堆载总重应为302.6x1.2=363.2t。

3、观测点的布置

预压时托架的变形观测工作相当关键，因此观测点的布置很重要。

为保证测量的准确性，观测基准点应设在墩顶，支架观测点应在支架前端左、中、右各设一个点，要保证各点的位移能准确反应该处支架的变形。

在加载前先对所有观测点标高准确测量并做好测量记录，各个观测点的布置如下图所示；

4、堆载方式

单侧托架的计算堆载总重量为363.2t,预压采用五级预压加载法；20%、60%、80%、100%、120%、为准确测得支架变形过程，每级加载都记录下每个量级的变形量。

前期支架的变形主要为非弹性变形，所以沉降观测各组数据规律不明显，沉降值和加载重量数值间无明确的线性关系，待观测沉降值和加载重量值出现明显的直线比例关系时，证明支架已进入弹性变形阶段，直至达到总加载重量，加载完毕后再观测一次。

托架预压时间不应小于24小时，在加载完成24小时以后方可卸载。

经计算0#块模板各部位的理论加载重量如下图所示；

完成预压后应持荷观测，加密观测频率，并做好记录，若发现异常应及时上报，进行应急处理。

预压荷载全部施工完毕后的总沉降量减去卸载后的弹性变形量就是模板及支架的非弹性变形,据此绘制沉降曲线，根据梁的设计拱度和支撑变形确定合理的施工预拱度。

5、卸载

支架卸载时同样应分级进行，每卸载一级对支架变形观测一次，直至卸载完成。

卸载完成后再对变形观测一次，将此次变形和加载前的观测数据进行对比，此差量可以较为准确的反映支架的非弹性变形量，用此量可以检验加载过程中变形观测和计算的准确性，对个别数据误差进行合理的修正，为后期的托架施工提供可靠的理论依据。

6、预压要素

根据现场实际施工情况，预压加载采用人工装填沙袋，吊车吊放于底模及翼板上，主要配备要素如下

主要人员配置表表1

序号

人员名称

人数

岗位职责

1

施工现场负责人

1

现场施工组织，协调生产各个环节的合作、分工

2

技术人员

1

进行技术交底，组织预压数据整理和技术总结工作，编制预压计划，安排各班组的施工工作

3

试验员

2

对施工全过程进行试验项目检测

4

测量员

4

负责预压沉降观测以及资料的整理

5

桥梁施工队

16

负责预压、卸载全过程的施工

主要机械设备配置表表2

序号

设备名称

型号

规格

数量

主要性能、功用

备注

１

吊车

25吨

1台

设备良好，负责吊装、卸载沙袋

已使用

2

平板车

10吨

1辆

设备良好，负责运送沙袋

已使用

3、预压过程记录

3．1预压前的准备

项目部组织了一批有施工经验的管理人员、测量人员以及施工人员参与本次预压试验，4月13日支架焊接完毕。

4月14日XX总工对现场技术、测量、试验人员，施工队伍讲解了预压重要性以及对预压过程作了简单计划，使他们对预压目的和方案有一个全面系统的认识，并交待现场技术员制定好详细的预压方案。

考虑到沙袋预压时测量点的布置，故布置各点于支架底模底板上，最后反算沉降量。

预压加载中所用到的吊车状态良好，已使用，沙袋采用附近河沙现场装入编织袋，已制备编织袋560个，每个编织袋约装1m3，现场实际装砂平均称重约1.3t/袋。

3.2预压过程

用红油漆对已布设的点做好标记，并用水准仪精确测量各点标高，做好记录。

点号及原始测量数据如下：

XX墩0#段支架预压加载记录表

点号

加载0吨

加载72.6吨

加载218吨

加载290吨

加载363.2吨

加载435.8吨

标高（m）

下沉量（m）

标高（m）

下沉量（m）

标高（m）

下沉量（m）

标高（m）

下沉量（m）

标高（m）

下沉量（m）

标高（m）

下沉量（m）

1#

21.09

21.089

0.001

21.086

0.004

21.085

0.005

21.083

0.007

21.081

0.009

2#

21.091

21.09

0.001

21.088

0.003

21.086

0.005

21.084

0.007

21.082

0.009

3#

21.092

21.09

0.002

21.087

0.005

21.085

0.007

21.083

0.009

21.082

0.01

4#

21.048

21.045

0.003

21.043

0.005

21.042

0.006

21.04

0.008

21.039

0.009

5#

21.046

21.044

0.002

21.042

0.004

21.041

0.005

21.04

0.006

21.039

0.007

6#

21.045

21.044

0.001

21.043

0.002

21.042

0.003

21.041

0.004

21.039

0.006

7#

21.045

21.044

0.001

21.043

0.002

21.042

0.003

21.04

0.005

21.038

0.007

8#

21.046

21.044

0.002

21.042

0.004

21.042

0.004

21.038

0.008

21.038

0.008

9#

21.048

21.046

0.002

21.043

0.005

21.043

0.005

21.039

0.009

21.039

0.009

10#

21.093

21.09

0.003

21.088

0.005

21.087

0.006

21.084

0.009

21.084

0.009

11#

21.095

21.093

0.002

21.092

0.003

21.091

0.004

21.089

0.006

21.087

0.008

12#

21.094

21.091

0.003

21.09

0.004

21.088

0.006

21.087

0.007

21.086

0.008

XX墩0#段支架预压缷载记录表

点号

缷载0吨

缷载72.6吨

缷载218吨

缷载290吨

缷载363.3吨

缷载435.8吨

标高（m）

上升量（m）

标高（m）

上升量（m）

标高（m）

上升量（m）

标高（m）

上升量（m）

标高（m）

上升量（m）

标高（m）

上升量（m）

1#

21.081

21.083

0.002

21.084

0.003

21.085

0.004

21.086

0.005

21.087

0.006

2#

21.082

21.083

0.001

21.084

0.002

21.085

0.003

21.085

0.003

21.087

0.005

3#

21.082

21.084

0.002

21.084

0.002

21.084

0.002

21.085

0.003

21.087

0.005

4#

21.039

21.04

0.001

21.041

0.002

21.042

0.003

21.043

0.004

21.045

0.006

5#

21.039

21.04

0.001

21.041

0.002

21.041

0.002

21.042

0.003

21.044

0.005

6#

21.039

21.041

0.002

21.041

0.002

21.043

0.004

21.044

0.005

21.045

0.006

7#

21.038

21.039

0.001

21.04

0.002

21.041

0.003

21.042

0.004

21.042

0.004

8#

21.038

21.039

0.001

21.039

0.001

21.041

0.003

21.041

0.003

21.041

0.003

9#

21.039

21.041

0.002

21.041

0.002

21.041

0.002

21.042

0.003

21.043

0.004

10#

21.084

21.086

0.002

21.087

0.003

21.088

0.004

21.089

0.005

21.089

0.005

11#

21.087

21.09

0.003

21.091

0.004

21.092

0.005

21.093

0.006

21.094

0.007

12#

21.086

21.088

0.002

21.088

0.002

21.089

0.003

21.09

0.004

21.092

0.006

从预压记录表中数据可以看出加载满设计重量后各观测点中沉降值最大为1cm，沉降值最小为0.8cm,平均值应为0.9cm。

从卸载记录表中数据可看出六个观测点变形值均在0.3～0.7cm之间，因此支架变形对０＃块端部的平均沉降影响值可取0.5cm。

比较两组数据可确定支架非弹性变形对0#块端部标高影响值为0.4cm，支架弹性变形对0#块端部标高的影响值应为0.5cm。

因此，在0#块模板安装过程中，考虑到托架变形的影响，0#块端部模板的预留沉降量应取为0.5cm。

、

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

XXX年X月X日

加载前底板测点布设与测量

预压加载完毕

卸载后测量