群塔作业防碰撞方案.docx
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群塔作业防碰撞方案
金科财富中心
五标段
群塔防碰撞专项方案
编制人：
审核人：
审批人：
重庆建工住宅建设有限公司
金科财富中心五标段工程项目部
年月日
目录
第一章工程概况及编制依据3
一、工程概况3
二、编制依据3
第二章安全目标及塔吊布置3
一、安全目标3
二、塔吊布置3
三、塔吊的布置原则6
四、确定各塔安装高度6
五、塔吊的升降控制6
六、群塔的运行原则6
第三章防撞措施8
一、操作原则8
二、控制措施8
第四章塔吊管理10
一、指挥信号10
二、安全技术措施11
三、塔吊管理12
四、塔吊使用与维护13
第五章塔吊顶升方法及安全措施13
一、准备工作13
二、顶升作业13
三、顶升注意事项14
第六章危险源的辨识、评价、识别制度14
一、危险源辨识评价台帐14
二、现场可能发生机械伤害的环节15
三、预防措施15
第七章吊装前技术控制措施15
第一章工程概况及编制依据
一、工程概况
金科开州财富中心五标段工程位于重庆开县东部新城，北侧地块，紧临汉丰湖、东北侧靠近文峰塔景区、东南侧紧靠湿地公园，建设规模为约18万多平方米。
本工程由高层G1、G2、G5、G6、G7、G8、G9、G10和多层商业S6、S7、S8群体建筑组成，地下1层（G9有少部分地下室、G10无地下室），地上33层。
高层区设置8台QTZ63塔吊（臂长51.5米）塔吊，用来吊装钢筋、模板、架管、等多种材料和机具。
由于施工场地限制，各区域内塔机设置间距较近，为防止塔吊作业时发生碰撞，科学合理地利用塔吊，保证吊装运行安全可靠、满足工程正常施工的运转和顺利进行，特编制群塔作业防碰撞专项方案。
二、编制依据
1、《塔式起重机安全规程》（GB54144-2006）
2、《建筑起重机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
3、《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985）
4、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-1991）
5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
6、QTZ63塔吊施工说明书
第二章安全目标及塔吊布置
一、安全目标
确立本工程吊装安全目标为：
杜绝塔吊碰撞、吊物坠落、坍塌事故发生。
二、塔吊布置
本工程G1、G2、G5～G10八栋高层及附属商业共设置8台QTZ63塔吊作业，详见下页“五标塔吊布置图”。
根据塔吊布置图可知G1、G2、G5～G8群塔与G9、G10两塔不在同一相碰区域，因为G8与G9旋转半径塔臂不相交，因此，塔吊之间相碰区域分为二处。
由于群塔作业相互距离较近，施工中既要满足生产需求，也要减少相互干扰；为了防止在施工中群塔塔臂相互碰撞，在塔吊设置位置和使用过程中必须遵照下列措施执行，以保证塔吊作业安全。
群塔立体协调按《五标塔吊布置图》及各塔吊安装的先后时间确定其高度。
三、塔吊的布置原则
平面布置时应尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生盲点；相邻塔吊要有足够的垂直安全距离；塔机回转时覆盖面尽可能少重叠。
四、确定各塔安装高度
1、西段区域：
G5塔吊最先安装，设为一级高度，G2、G6设为二级高度，G1、G7设为三级高度，G8设为四级高度；
2、东段区域：
G9设为一级高度，G10设为二级高度
所谓一级高度就是本区域最高的塔吊，以下每低一级就是降低2～3节以上的塔身标准节，高度约≥5～8米及其以上的安全距离。
五、塔吊的升降控制
1、坚持先高后低，中间高、四周低的原则，由于低塔机受高塔机的影响和制约较多，因此G5号塔机始终保持在最高位置，并需要保证其机械性能为最好，其重要性是以高塔为重，低塔次之。
2、同步升高和下降，升塔时先升高塔，降塔时先降低塔，拆塔时应迅速将高塔拆至比邻塔低一级的安全距离，确保群塔相互间的垂直距离符合立体协调的安全要求。
3、塔机应保证与建筑主体结构具足够的安全高度，应充分考虑吊钩高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度后，应有足够的垂直安全距离，保证各种不同几何尺寸物件能够水平运输。
4、确保塔机回转时与相邻建筑物、构造物及其他设施间的水平和垂直安全距离大于2m，工作中吊物的水平和垂直安全间隙也必须大于2m。
5、避开施工范围内的所有设施（含高压架空线等），在危险距离内应进行隔离防护。
6、塔机相互间的距离应错开，确保（滑行小车）吊钩在最大高度回转时不相互碰撞。
六、群塔的运行原则
1、坚持作业运行低塔让高塔、后塔让先塔、动塔让静塔、轻车让重车、客塔让主塔、同步升降原则。
2、塔机垂直和水平运输，应在本栋高层及附楼的覆盖范围，不同几何尺寸的物件均应在确保提升到具有足够的安全高度后，才能旋转运输到需要的作业平面。
3、回转控制：
A、在操作半径内如果有障碍物或者相邻建筑物时，要限制塔吊的操作范围，不得360°旋转，离障碍物不得小于两米。
B、在操作中将接近障碍物时，操作人员必须考虑缓冲距离减速操作。
避免运行缓冲碰撞。
C、垂直操作时，起重物不得碰撞相邻物体或建筑物，必须满足两米的安全距离。
D、停止操作时，必须把跑车台（滑行小车）停靠在操作平台处，操纵杆置于零位，切断电源，关闭驾驶室门窗；避免影响其他塔吊的正常运行。
E、风力达到四级以上时，不得进行顶升、安装、拆卸作业；顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。
顶升时严禁回转臂杆和其他作业。
F、遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊作业，必要时应进行加固。
在雨过后或雨中作业时，应先经试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
G、塔吊和楼层同步上升时，塔吊以楼层的剪力墙或受力柱为附着物，连接杆件由塔吊公司提供安装，必须牢固稳定，自制杆件需上报杆件的力学性能计算书。
H、本地区属于亚热带季风区，四级以上风力较多，所以尽量避免在塔吊大臂上挂标语或广告牌增加风压使塔臂制动失效而导致碰撞。
第三章防撞措施
一、操作原则
1、低塔让高塔的原则，即低塔运转时，应观察高塔运行情况后再运行。
2、后塔让先塔的原则，即塔机在重叠覆盖区运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
3、动塔让静塔的原则，即塔机进入重叠覆盖区运行时，运行塔机应避让该区静止塔机。
4、轻车让重车原则，即轻载或无载塔机应避让有载或重载塔机。
5、客塔让主塔原则，即客塔进入主塔领域时应主动避让主方塔机。
6、同步升降原则：
所有塔机应根据具体施工情况在规定时间内统一升降，以满足群塔立体施工协调方案的要求。
7、夜间作业应设置良好的现场照明及安装防撞绝缘信号灯。
二、控制措施
1、在指挥塔吊配合现场作业时，各信号指挥人员充分考虑多机作业的交臂作业之间的安全距离要求，防止相互碰撞。
使各塔机在水平或垂直方向保持足够的安全距离，应保持两塔吊间任何接近部位（包括吊重物）最小距离不小于3米。
2、塔吊首次安装独立高度时，相邻交叉作业塔吊安装高度按塔吊安全距离要求进行控制。
3、塔吊顶升应遵循安全距离要求，竖向错开，错开距离按相邻的塔吊安全距离要求进行控制。
4、塔吊在群塔作业时要求起重臂前端和平衡臂后端顶部安装信号灯和信号旗示警。
5、塔吊使用过程中必须配备专职信号工负责塔吊邻近作业时安全警戒和指挥工作，信号工指挥必须准确，且与塔司密切配合。
各塔应分别设置不同信号指挥频道，严禁使用相同频道或串频信号指挥作业。
6、交叉作业塔吊调运物品旋转作业时，现场实际情况每台塔吊旋转半径有部分在同一范围内，在转臂吊装时切记钢丝绳要避开临近塔身，如必须从邻近塔身处转臂时，必须注意小车的位置，以防吊绳碰撞邻近塔身，要求塔吊按相反方向旋转。
7、信号工必须注意相邻塔机的动态。
在发出启动信号之前要观察相邻塔机臂是否在离自己的塔机臂较近的地方或正向自己的塔机臂方向移动，根据情况决定发出启动信号的时间；在塔机臂移动的过程中，塔机司机也要密切注意相邻塔机臂的移动情况，一旦发现两个塔机臂向一个方向靠近，应立即停止移动或向反方向移动塔机臂。
8、塔吊起重臂向另一台塔吊方向旋转时应鸣铃警示另一塔吊司机。
9、当塔吊发生停电或有其它机械故障时塔司或信号工，应及时通知邻塔塔司做好避让，防止碰撞事故发生。
10、塔与塔之间的最小设置距离，应保证处于低位的塔吊臂架端部与两侧塔身之间大于2米的距离；处于高位置塔吊的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位塔吊处于高位置部件的垂直距离不得少于一个标准节（≥2.5米），塔吊布置位置见平面图。
11、建立统一协调机制。
建立群塔作业统一管理组织和管理网络，配备足够的人员；明确领导、组织及驾驶、指挥和维护保养人员职责，对现场使用和管理进行统一安排、使用和指挥，并完善群塔作业操作规程，对相关人员进行培训，做到持证上岗，所有人员按程序进行操作指挥。
12、制定作业预案措施。
塔机安装前应编制《群塔作业方案》，对塔机的安装、使用和管理进行统一策划，对群塔作业可能出现的各种危险因素进行分析，确定危险等级，并针对不同危险因素制定各项预案措施，确保各项技术措施经批准后实施。
13、合理进行施工组织，根据现场生产需求和风向气候情况以及每台塔机的维修保养情况，合理安排塔机的使用，尽可能减少同步作业，并及时向操作和指挥人员下达《协调作业通知单》。
14、健全报告检查制度。
对运行中存在的各类问题和隐患及时报告，及时检查，及时通报，并合理安排维修保养，确保所有塔机经常性处于完好状态。
15.加强联络、通讯管理。
群塔作业应对每台单机进行统一编号，确定每台塔机操作及信号指挥人员，并保持固定。
现场应为塔机组操作及相关指挥人员配备对讲设备。
16、加强指挥管理。
信号指挥人员发出动作指令时，应先呼叫被指挥塔机编号，待塔机操作人员应答后方可发出塔机动作指令。
同时，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩及吊物，塔机运行过程中指挥人员应环顾相近塔机及其他设施，及时指令；安全指令应明确、简短、完整、清晰。
塔机长时间停止作业时，吊钩应起升到最高和最近位置，起重臂按顺风位置停置。
17、塔吊跨楼吊装，吊重物时以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运，避免重物坠落。
第四章塔吊管理
一、指挥信号
1、各班组在施工中，需要塔吊配合作业时，需要与塔吊信号人员交接工作。
由信号人员指挥塔吊作业信号。
塔吊的信号指挥人员在安排指挥塔吊操作时，需要相互协作关系，各信号指挥人员要执行项目部制定的安全管理措施。
塔吊操作人员只接受信号指挥的指示操作。
2、每台机组对讲必须采用不同的频段单独锁定，未经批准任何人不得改变人员组合，不得擅自改变对讲机频段，不得擅自指挥各塔信号，且固定使用，不得随意更改。
3、各塔的信号人员和塔吊司机应固定，每塔只接受本塔信号人员的指挥，各塔塔司有权拒绝来自非本塔信号人员的指挥，但必须接受来自任何方的危情停止信号，并无条件执行。
4、塔机吊钩起落、回转、变幅、行走等到动作前，应鸣号示意。
5、作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。
指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。
二、安全技术措施
1、塔吊交叉作业，服从统一指挥，防止忙中出乱。
2、当塔机停止作业时，塔机变幅滑行小车必须收到最近塔身处，严禁违反塔吊运行规程。
3、长时间停止工作时，钓钩应起到最高处，各塔应回转起动臂远离邻塔塔身，卸去钓钩上的吊索吊具，起重臂可按风向任意360度回转。
4、各塔信号人员在进行指挥时，应密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应发出信号或延时运行等防止碰撞的措施。
5、各塔塔司在进行转臂动作时，应密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应采取动作或延时运行等防止碰撞的措施。
6、施工现场加强对大风天气监察及日常施工的安全监督工作。
7、必须对塔吊司机、信号指挥人员进行安全技术交底。
8、严格控制多塔之间的垂直距离。
在顶升加节或降节时应注意各塔机的塔臂必须大于5米的高度差，两台塔吊之间的垂直距离应满足规程要求，且吊物回转不得触及相邻塔机的塔臂和吊绳，确保群塔相互间垂直距离的统一协调。
9、在调运材料时，小车回收到离司机室10米范围内，否则严禁运转。
10、严禁用塔机斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。
现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。
11、严禁带病运转，塔机在运行中如遇到机械故障。
切记要严格按塔吊维修操作规程停机检修。
12、塔机故障修复必须试运行，在确认运行正常后方可使用，以防后患。
13、做好防雷接地，塔顶和两臂安装红色障碍警示灯，并保证夜间作业有足够的照明。
14、每台塔吊定时进行沉降观测和垂直度测量。
15、及时整理内业资料，各类记录归类存档。
三、塔吊管理
事故发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态，管理上的疏忽。
因此，为消除隐患、杜绝事故发生，在施工过程中应加强以下几个方面的工作：
1、工地所有管理人员应全员重视塔吊作业的安全工作。
2、认真执行施工单位的各项管理制度。
塔吊司机服从双层领导，服从现场施工管理人员的管理。
3、塔吊司机必须严格遵守操作规程，严禁违章操作。
4、吊物时应先观察周边塔吊运行情况。
5、坚持持证上岗的原则，严格禁止无证上岗；
6、各塔机每班必须填写运行记录，司机在交接班时，要认真做好交接，填写交接记录，内容必须记录当班塔机运行状态、司塔工、信号工的姓名、起止时间，每月将记录交由塔吊协调总负责杨彬备案，塔吊协调总负责每周查验一次各塔机运行记录，并在周例会上作汇报。
7、每天上班前，各塔机长必须对吊司机及信号人员作安全技术交底，并要求其签字保证。
8、塔吊司机在作业时，发现紧急情况要立即停止。
9、雨季作业时，要认真做好防触电、防雷、防坍塌，风力超过六级以上高空作业要停止吊装作业。
10、塔吊安装、拆除严格执行有关安全管理规定。
四、塔吊使用与维护
1、塔吊使用在使用期间，雨后或每月进行一次塔基沉降和垂直度观测。
2、塔吊在使用过程中每周应进行塔节螺栓坚固及制动等安全检查，确保塔吊处于安全使用状态。
第五章塔吊顶升方法及安全措施
1、各塔机升塔必须遵循高塔先升，低塔后升的原则，书面申请报由塔吊协调总负责杨彬核实并验算批准后方可实施。
2、严格按照方案预定的标高进行预埋、锚固、顶升。
一、准备工作
1、检查塔吊安装的各项内容是否完毕和准确。
2、进行起升、回转、变幅等动作的试运转。
3、塔吊上从事顶升作业必须做好防护，防止高空坠物伤人。
4、将用于接高的全部标准节吊到起重臂处正方位所能吊到位置，并吊一个标准节在引进梁小车吊钩上，再吊起一个标准节于平衡幅度处，以保持平衡。
5、检查液压顶升系统是否有效完好。
二、顶升作业
1、先将顶升横梁两端的耳轴放入倒数第二个标准节上边的支撑踏步缺口中，拆下支座与标准节的全部连接螺栓，然后稍微向上顶升一点套架，再重复调整滚轮间隙至最佳状态，同时观察支座与标准节的套管是否对位，如不准，适当调整变幅小车位置。
2、顶升套架1.40米左右，使活动爬爪踏住相应标准节的踏步上，再缩回液压缸活塞杆。
3、缩回液压缸活塞杆使顶升横梁耳轴倒数第一个标准节下边，并将顶升横梁两端耳轴放入踏步缺口中，继续顶升套架，约1.5米，由人工通过引进梁和小车拉入待加标准节至套架内已安装标准节上方，缓慢缩回液压缸活塞杆，使待加标准节对正已安装标准节落下，取下引进小车吊钩，紧固好双螺母。
4、缩回液压缸活塞杆准备进行下一顶升循环工作。
5、顶升至设定高度后，缓慢回缩活塞杆使套架下降支座与安装标准节对位，并用特制螺栓连接并拧紧双螺母。
三、顶升注意事项
1、塔吊上部顶升部分的重量必须保持平衡。
2、顶升时遇到卡阻或异常现象，必须停机检查，故障未排除不得继续顶升。
3、再次顶升前，顶升横梁两端的耳轴必须可靠落入标准节踏步缺口内，方能进行顶升，以防塔机倾覆。
4、顶升过程中，若下支座与新加标准节及新加标准节与塔身未紧固连接螺栓，严禁作回转及其它运转动作。
5、风力超过4级，必须停止顶升工作，并将全部螺栓连接紧固。
6、塔吊标准节顶升分多次顶升至最终高度，每次顶升均按上述安全距离及操作要求执行。
第六章危险源的辨识、评价、识别制度
一、危险源辨识评价台帐
作业活动
潜在的危险因素
可能导致的事故
判别依据（Ⅰ-Ⅴ）
作业条件危险性评价
危险等级
现有监测措施及有效性
L
E
C
D
安装倒运
吊具、索具有缺陷
物体打击
Ⅳ
有
材料翻倒
物体打击
Ⅴ
6
3
6
72
3
有
吊装设备有缺陷
物体打击
Ⅱ
有
违章指挥、作业
物体打击
Ⅴ
6
3
6
108
3
有
材料捆扎及装运
物体打击
Ⅴ
6
3
6
108
3
有
安全教育不到位
机械伤害
Ⅴ
6
3
6
72
3
有
拆除
高空作业、交叉作业违章作业
物体打击
Ⅴ
6
3
6
108
3
有
吊具、索具有缺陷
物体打击
Ⅳ
有
材料翻倒
物体打击
Ⅱ
有
吊装设备有缺陷
物体打击
Ⅳ
有
安全教育不到位
机械伤害
Ⅴ
6
3
6
72
3
有
临时
用电
油抹布的堆放
火灾伤人
Ⅴ
1
0.5
3
1.5
1
有
电线破皮、老化及外电线路防护不严
触电
Ⅱ
有
灯泡的使用
触电
Ⅴ
3
1
15
45
2
有
灯泡的废弃
爆破伤人
Ⅴ
1
0.5
7
3.5
1
有
灯管的使用
触电
Ⅴ
3
1
15
45
2
有
灯管的废弃
爆破伤人
Ⅴ
1
0.5
7
3.5
1
有
闸刀漏电
触电
Ⅴ
2
6
15
270
4
有
二、现场可能发生机械伤害的环节
机械设备未按说明书安装、未按技术性能使用；机械设备缺少安全装置或安全装置失效；对运行中的机械进行维修、保养、调整，未按操作规程操作；机械设备带病运作。
三、预防措施
1、机械设备应按其技术性能的要求正确使用。
缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。
2、处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。
3、机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，安全管理部门或安全员应下达指令，停止其使用。
第七章吊装前技术控制措施
1、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品，吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其它物件无连接。
确认安全后方可作业。
2、在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。
电压（kV）
安全距离（m）
＜1
10
35
110
220
330
500
沿垂直方向距离
1.5
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.5
沿水平方向距离
1.5
2.0
3.5
4.0
6.0
7.0
8.5
3、严禁将不同种类或不同型号的索具连在一起使用。
4、吊绳的挂设不得影响吊钩保险装置，不准用吊钩直接吊拉重物。
5、小件物品必须装进吊筐进行吊运。
6、穿绳：
确定吊物重心，选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面，吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
7、挂绳：
应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物应采用绳索梱结法挂吊，必须保持吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，使用卡环锁紧吊绳。
8、试吊：
吊绳套挂牢固，试吊中，指挥信号工、挂钩人员、司机必须协调配合。
如发现吊物重心偏移或其它物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
9、摘绳：
落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。
对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。
10、抽绳：
吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。
如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳；吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
11、兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。
12、采用扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。
13、吊运集装箱式吊物装车时，应使用捆绑工具将箱体与车连接牢固，并加垫防护。
14、捆绑管材、构件等必须用紧线器紧固。
15、使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭锁是否拧紧。
不得使用有补焊、裂纹、变形的卡环。
严禁用补焊方法修复卡环。
16、编插钢丝绳索具宜用6×37钢丝绳，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。
17、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
1）在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%；
2）出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝毛刺、绳芯挤出以及断股等现象；
3）钢丝绳直径减少7%-10%；
4）钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度达到表面钢丝绳40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
18、严禁在吊钩上补焊、打孔，吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。
严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩、板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废；衬套板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
19、运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地；如突然停电，必须立即切断电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。
通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。
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