D600C维护说明书2解析.docx
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D600C维护说明书2解析
版本号：
A密级：
工厂秘密
东方汽轮机厂
N600-24.2/538/566型汽轮机
维护说明书
编号：
D600C-000142ASM
共三册
第二册
2005年12月
编号：
D600C-000142ASM
编制：
校对：
审核：
会签：
审定：
批准：
使用须知
1仔细阅读本说明书，掌握如何正确安装设备，否则将导致人身伤害或设备损坏。
2保存好本说明书并经常阅读，以保证安全操作。
3只有经过严格培训且合格的人员才能使用本说明书，本说明书不适用于初学者。
应该明白，只有经过技术指导和（或）个人培训获得系统操作和维护知识的用户，才能阅读和使用本说明书。
4本说明书不是一个包罗万象的手册，不可能完全包含汽轮机所涉及的设备及使用方面的知识，本说明书对汽轮机安装、运行、维护过程中遇到的所有偶然因素没有提供说明和处理信息。
没有详细阐述的问题，请向东方气轮机厂咨询。
5本说明书仅适合与专业相关的、购买了东方汽轮机厂设备的用户使用，XX的其他任何人使用本说明书或用作他用，东方汽轮机厂不承担任何责任。
6本说明书不是一本证明或合同文本，只是东方汽轮机厂生产的设备概述。
7本说明书中所有附图仅供参考，以东汽提供的正式随机图样为准。
8本说明书包括东方汽轮机厂的专利内容。
所有专利权同等地受到保护。
本说明书持有者必须保护和控制资料，并信守：
a）本说明书的全部或部分内容禁止授权外的使用、复制和转载，也不以任何方式展示或给予他人；
b）本说明书中任何内容不得摘录到其它文献上；
9本说明书中的内容无需事先通知可作修订。
保留所有权利---------东方汽轮机厂
2005年版
目录
序号
单-节
名称
页数
备注
第二册
1
4
汽缸及转子设备
1
2
4-1
简介
1
3
4-1-1
汽轮机汽缸及转子简介
2
4
4-1-2
技术规范
1
5
4-2
高中压缸
1
6
4-2-1
概述
1
7
4-2-2
日常维护和检测
1
8
4-2-2-1
高压缸和螺栓检查维修程序
4
9
4-2-3
高中压汽缸和螺栓的故障检修
1
10
4-2-4
高中压汽缸和螺栓的大修/检验程序
9
11
4-2-5
拆卸/安装辅助图
32
12
4-3
高中压转子
1
13
4-3-1
概述
1
14
4-3-2
日常维修检查
1
15
4-3-3
故障检修
4
16
4-3-4
检修规程
3
17
4-3-5
拆卸/安装辅助图
5
18
4-4
高中压隔板
1
19
4-4-1
概述
1
20
4-4-2
日常维护检测
1
21
4-4-3
故障检测
3
22
4-4-4
检修规程
5
23
4-4-5
拆卸/安装辅助图
5
24
4-5
低压缸
1
25
4-5-1
概述
1
26
4-5-2
日常维护检测
1
27
4-5-3
故障检修
3
28
4-5-4
检修规程
5
29
4-5-5
拆卸/安装辅助图
30
30
4-6
低压转子
1
31
4-6-1
概述
1
32
4-6-2
日常维护检测
1
33
4-6-3
故障检修
2
34
4-6-4
检修规程
4
35
4-6-5
拆卸/安装辅助图
7
36
4-7
低压隔板
1
37
4-7-1
概述
1
38
4-7-2
日常维护
1
39
4-7-3
故障检修
4
40
4-7-4
检修规程
3
41
4-7-5
拆卸/安装辅助图
4
42
4-8
轴承
1
43
4-8-1
概述
2
44
4-8-2
日常维护检测
3
45
4-8-3
故障检修
6
46
4-8-4
轴承检修规程
1
47
4-8-4-1
双可倾瓦式轴承大修/检查程序
5
48
4-8-4-2
上瓦开槽椭圆型轴承大修/检查程序
6
49
4-8-4-3
推力轴承大修/检查工序
5
50
4-8-5
拆卸/安装辅助图
10
51
4-9
连通管
1
52
4-9-1
概述
2
53
4-9-2
日常维护
2
54
4-9-3
故障检修
1
55
4-9-4
检修规程
2
56
4-9-5
拆卸/安装辅助图
2
57
4-10
盘车装置
1
58
4-10-1
概述
1
59
4-10-2
操作
2
60
4-10-3
日常维护检查
1
61
4-10-4
故障检修
2
62
4-10-5
检修规程
4
63
4-10-6
拆卸/安装辅助图
2
4汽缸及转子设备
4-1简介
4-1-1汽轮机汽缸及转子简介
1高中压部分
高中压部分采用双层汽缸结构以减少内、外缸的热应力和温度梯度。
主蒸汽通过安装在高中压外缸前端较远的主汽阀和调节阀及四根主汽管进入汽轮机。
在上半汽缸上有两个蒸汽入口，在下半汽缸上也有两个蒸汽入口，这样布置可以使汽缸均匀加热，并减少热变形。
高中压外缸在汽机端由前轴承箱支承，在发电机端由中间轴承箱支承。
汽缸两端既有横向定位键，又有轴向定位键。
这样布置可以使汽机在各种工况下，当汽缸膨胀与收缩时，保证动静间的精确对中。
高压内缸支承在外缸四个垫块上，由一止口轴向定位。
垫块装在支承座上，以使高压内缸在垂直方向正确定位。
垫块表面经过硬化处理以减少由于内缸膨胀和收缩时引起的相对运动而造成的磨损。
在上、下中心线横向有定位键。
这种布置可以使内缸在各种工况下保证精确对中。
2低压部分
每台汽轮机中有两个低压缸，每个低压缸双流布置，分为内缸和外缸。
内缸由外缸上的四个搭子支承，其横向键和纵向键可以阻止内缸轴向和横向运动。
蒸汽入口配有一个波纹管，此波纹管在内缸与外缸之间，它允许内缸沿外缸移动，同时防止止空气进入冷凝器。
在低压外缸电机端有盘动转子的盘车装置。
3汽轮机转子
汽轮机有三根转子，每根转子由两付轴承支承，一根高中压转子和两根低压转子之间由刚性联轴器连结。
转子由推力轴承轴向定位，推力轴承位于中间轴承箱靠近2号轴承处，每根转子体由整体合金钢锻造而成，加工成主轴、叶轮、轴承轴颈和联轴器法兰。
在机加工以前，要做各种试验以确保该锻件已满足物理特性和金相特性要求。
4动叶
动叶由铬合金钢机加工而成。
铬合金钢能有效地防止蒸汽的腐蚀。
动叶通过叶根装在叶轮轮缘槽中，并且分段地被穿孔围带固定在一起，铆钉在动叶外端顶部，最后手工铆紧围带。
最后一级动叶顶部速度最高，上部通过硬化处理以防止动叶水蚀。
5喷嘴和隔板
蒸汽以一定的角度和速度由隔板导叶导向动叶，喷嘴面积、出汽角由众多变化的因素所决定，诸如：
所通过蒸汽的容积，蒸汽通过隔板的压降以及相邻动叶的速度等。
高压部分喷嘴由锻造铬合金钢和铬不锈钢机加工而成，并装焊成隔板。
机加工后的铬合金钢导叶装在穿孔的围带上，并焊接定位，再焊在隔板体和外环上。
低压末三级隔板的导叶直接与板体和外环焊接，最后由高精度的机器加工而成。
6轴承
轴承座和轴瓦体加工成球面使轴承能自动对中，轴承通过压力油进行润滑。
轴瓦体由铸钢制成，其表面有一薄层高级巴氏合金。
挡油环可以阻止轴承内的油沿转子溢出以及蒸汽沿转子进入轴承箱。
转子的轴向位置通过推力轴承来保证。
推力轴承结构简单、所占空间小而且具有很高的负载能力。
7轴封
轴封可以减少可能通过汽轮机转子和静止部件之间的间隙而进入的蒸汽或空气。
所有轴封都是金属迷宫型、弹簧分段式汽封圈。
汽封圈为高低齿或平齿，小间隙配合凸台直接在汽轮机转子上加工而成。
这一连串的高低齿结构形成的小间隙，使泄露的蒸汽流量达到最小。
两段汽封之间的腔室里有泄漏的空气及泄漏的蒸汽。
沿转子，在隔板内孔附近的蒸汽泄漏由装在隔板上的汽封圈降低到最小。
每个汽封圈被分成几个弧段，每段由一个板弹簧片支承，并且使汽封圈和转子之间保持较小的间隙。
若是因为某些变工况条件造成转子变形，分段弹簧式汽封所具有的“退让”功能可以降低汽封齿和转子摩擦时产生的热量对转子的损坏。
8盘车装置
盘车装置用在启动时，使转子按每分钟1.5转的转速旋转。
目的是为了使转子受热均匀和减少转子弯曲的可能性。
它也可用来在维修期间盘动转子。
盘车装置由电动机和许多齿轮构成。
齿轮组通过一无声链条由电机驱动。
在盘车齿轮箱上的活动小齿轮与电机端低压转子联轴器上圆形齿轮啮合。
在盘车装置工作期间，当蒸汽进入汽机并且转速达到一定时，活动小齿轮将立即、永久无震动地与转子上的齿轮分离开来。
指示器信号开关提供盘车装置是否工作。
当无油供给汽轮——发电机轴承或油压过低时，一个压力开关将阻止盘车装置工作。
4-1-2技术规范
1高中压缸
型式：
双层缸
最大镗孔直径：
3240mm
壁厚：
50mm（最大镗孔直径处）
2低压缸
型式：
双层缸
排汽口尺寸（长×宽）：
7820×7300mm
3高中压转子
型式：
合金钢整体锻造结构
级数：
高压：
8；中压：
6
长度：
8265.5mm
4低压转子
型式：
合金钢整体锻造
级数：
7级×4
长度：
A-低压：
8800/B-低压：
8800mm
5喷嘴
型式：
第一级：
喷嘴室
第二级至第21级：
焊接构造
4-2高中压缸
4-2-1概述
在高压区设计成双层缸结构，以减少内外缸中热应力和温度梯度。
汽缸设计尽可能对称，确保随着温度变化时汽缸膨胀和收缩的均匀性。
汽缸上的喷嘴室布置和同步阀门开启也有助于达到汽缸加热和冷却的均匀性。
这种结构为大大降低了因温度变化而导致的对中变化和汽缸出现裂纹的可能性。
这意味着机组更易于操作并且性能更可靠。
4-2-2日常维护和检测
4-2-2-1高压缸和螺栓检查维修程序
总则
1故障检修部分的所有条款，参阅4-2-5小节中的东汽图样。
2除第1条外，高中压缸和螺栓的检查维修程序应在汽轮机大修检验期间执行。
检查项目
检查周期
检查方法
人×小时
高中压缸：
1汽缸上的润滑油堵头漏气。
参考图4-2-5-3
每天一次
目视检查
1×1
2高中压内外缸水平中分面漏气。
一年一次
目视检查
1×1
3内外缸的腐蚀和裂纹。
四年一次
目视检查或着色渗透试验
2×100
4主蒸汽进汽管接头的敛缝。
四年一次
目视检查或着色渗透试验
1×10
5高中压外缸两端立键的磨损和损坏。
参考4-2-5-16。
四年一次
用锤击敲听声音来进行检查
1×10
6内缸和外缸之间的连接处裂纹，参考图4-2-5-3。
四年一次
目视检查
1×10
7各汽缸内部和外部的裂纹，特别是下列部位。
a）汽缸内外部的圆角
b）蒸汽室的焊接及焊缝。
c）主蒸汽和再热蒸汽进口法兰的焊接及焊缝。
d）所有抽汽管道的焊接及焊缝。
e）水平中分面螺栓锪孔的圆角。
f）所有管道和凹处的焊接及焊缝参考图4-2-5-4。
八年一次
目视检查，着色渗透检查，如果需要，可用磁粉探伤检查
3×140
8高中压内、外缸水平中分面间隙。
四年一次
测量、记录间隙。
通常把汽缸上半放置在下半缸上，用塞尺从内外两侧测量间隙。
如有困难可按：
a）在解体时，松开所有的水平中分面螺栓从外部测量。
b）在总装期间，涂亚麻油之前不上紧所有的水平中分面螺栓，从外部测量。
c）如果间隙比以前的数据大；上紧所有的水平中分面螺栓，如果外部间隙为0，就没有问题。
如果间隙大于2毫米，要与东汽协商解决。
1×20
9水平中分面的水平程度。
四年一次
测量、记录水平度。
用直尺和水平仪测量每个汽缸水平中分面的水平度。
如果与以前数据不同，对安装过程进行检查。
1×20
高中压缸螺栓：
1裂纹
超声波探伤：
程序和验收标准规定见4-2-2-1-3页的“超声波探伤程序”。
2硬度试验
（仅指Cr-Mo-W-V钢螺栓）
螺栓硬度试验：
试验程序规定见4-2-2-1-4页的“硬度试验程序”。
3螺栓伸长量
检查并查看拉伸的最大值在4-2-5-3节图样中规定的许可值以内。
高中压缸螺栓超声波探伤检查程序
高中压缸螺栓硬度试验程序
4-2-3高中压汽缸和螺栓的故障检修
步骤
操作
总则
1故障检修部分的所有条款，参阅4-2-5节中的东汽图样。
2如果碰到下列故障，根据下列方法修理。
故障
处理办法
高中压缸：
1高中压内外缸润滑油堵头漏汽。
记录漏汽量。
提供记录表向东汽专家咨询。
2高中压内、外缸水平中分面漏汽。
记录漏汽量。
提供记录表向东汽专家咨询。
3内、外缸腐蚀和裂缝。
记录腐蚀和裂缝。
提供记录表向东汽专家咨询。
4主蒸汽进汽管接头敛缝不严密。
依据4-2-5-30图样重新敛缝。
5螺栓和立键磨损。
如出现这种情况，更换一个新的螺栓或立键。
6内缸和外缸连接处裂纹。
记录裂纹。
提供记录表向东汽专家咨询。
7内缸和外缸裂纹。
记录裂纹。
提供记录表向东汽专家咨询。
8水平面间隙。
记录间隙。
提供记录表向东汽专家咨询。
9水平中分面水平度
记录水平度。
提供记录表向东汽专家咨询。
高中压缸螺栓：
1裂纹
如发现有裂纹，更换一个备用螺栓。
2如果硬度试验的结果不合格。
如果螺栓的布氏硬度超过360或低于280，更换一个备用螺栓。
3螺栓和螺母裂纹。
a）如果不能松开螺母，切断螺母，然后用原螺栓和备用螺母固定。
b）如果不能松开双头螺栓，通过切或钻来拆去双头螺栓，清洁汽缸螺纹后，用备用螺栓固定。
4-2-4高中压汽缸和螺栓的大修/检验程序
步骤
操作
总则
1程序中所有条款，参考4-2-5节和4-2-6节中的图样。
2零件必须准确地重新安装在同样的相对位置。
因此，建议每个零件在拆卸时标注，以便于以后的重新安装。
3高压缸重新安装以前，要确保所有重新安装的零件都清洗了锈斑、废物、废渣、尘埃。
4高中压缸的安装基本上按照拆解程序的相反顺序来进行安装。
5不能使用废料或其它棉纱类物质去擦涂覆油物内表面。
最好使用抹布，但在机器运转时不能使用，因为这可能引起事故发生。
6不能把汽油用作清洁液。
用煤油或石油酒精代替清洁液。
7带有密封垫片的接头无论何种原因被拆散，安装时不能用同一个密封垫片。
一旦密封垫片被压缩过，再次使用它密封作用就降低了。
密封垫片的任何缺陷都有可能引起接头漏气，最后损坏密封面。
8如果这本说明书里没有特别说明，都应用对角线交叉方法逐步旋紧螺栓和螺母。
安全地旋紧螺栓和螺母，但要均匀用力，每次每个螺栓或螺母只旋几圈。
拆卸程序
高中压外缸上半
1确保前轴承箱罩壳和高压缸罩壳已被拆掉。
2拆去装在外缸上半的热电偶（40、41、43）。
参阅图4-2-5-15。
3拆去4-2-5-15中的螺栓和键板后，拆掉立键。
4-2-5-7中的图样阐述更为详细。
4为了便于开启外缸，要提前把润滑油引入各个部件。
外缸上半配置了注油孔。
这些孔使油通过环形槽在外缸内缸接合面上流动。
为了使润滑油能在环形槽中流动，不需要外部加压，这没有放油装置。
参阅4-2-5-15图样中的注油装置。
（32）
为了便于在拆卸前移动外缸，用机油作润滑油。
5为了放入支撑垫片，用液压千斤顶或链动滑轮升起外缸下半形成0.2～0.3mm缝隙。
参阅4-2-5-11总装图，阐述更详细。
高中压外缸上半
6拆去4-2-5-14页中的图和小节4-2-5-15页图中的螺栓，罩螺母和定位支撑键（件4）。
详细结构显示在4-2-5-16页的图中。
7拆去主蒸汽进口管道法兰周围的绝热层。
在拆卸前，润滑油要充分渗入螺栓和螺母的螺纹中。
假如螺纹卡塞或磨损，用煤气燃烧器加热它们，但不超过200℃，然后松开并拆去螺母。
在拆卸时，要支撑主蒸汽进汽管道，以防止它下垂形成静重压力，用合适的覆盖物盖住管道入口，防止异物进入里面。
8依据4-9-5页中的拆卸程序拆去连通管。
9拆掉4-2-5-15页图纸中1号汽封体的所有水平连接和垂直连接的螺栓。
打开1号和3号汽封体。
10在拆卸连通管以后，拆下4-2-5-15页图中的塞子（31）。
与上述第4条描述一样，往中压缸和高中压外缸之间的设备中注入润滑油。
11在打开外缸上半以前，拆掉在水平面法兰上的绝热层。
12拆去水平中分面连接螺栓。
在拆卸水平中分面连接螺栓和螺母时，用螺栓加热器加热螺栓。
然后用开口扳手松开和拆下螺母。
这些特制工具，螺栓加热器和开口板手都列在1-7-2里。
在拆卸以前，确保这些工具没有裂纹和损坏。
a）准备螺栓加热器电源的的电线。
查看螺栓加热器上的铭牌。
b）如果螺栓加热器不能使用，则用气体燃烧器代替加热螺栓。
用煤气燃气器时，注意不要突然加热螺栓。
加热温度必须低于500℃。
使用长喷嘴式燃气器。
氧气应尽可能少。
不要用任何气体切割器。
图1
高中压外缸上半
c）使用适合螺栓长度的螺栓加热器。
如果是双头螺栓时，螺栓加热器顶部接触到孔的底部，在螺母末端和螺栓加热器端部插入一根管子以维持螺栓加热器悬空。
13用液压千斤顶分开高中压缸连接。
使用提供的特殊工具，如液压千斤顶，起吊链动滑轮和钢丝绳。
在拆卸汽机时，分开和抬起外缸上半用的液压千斤顶装置要与高中压外缸配套。
在上半水平法兰上加工了4个或更多的槽穴，以便在折卸时嵌入液压千斤顶。
用液压千斤顶是为了得到比用螺杆千斤顶更大的力，因为它没有螺纹的卡塞磨损或千斤顶螺母失效的现象。
用液压千斤顶代替螺杆千斤顶，也为了防止水平中分面咬死。
使用千斤顶让汽缸均匀地缓慢地被抬起而不损坏任何内部装置。
在汽机正常运行时，氧化物和沉淀积累在水平中分面和内外缸设备之间的圆形表面之间。
为分开这些表面而需要的力量明显比起吊汽缸上半的重量需要更大的力量。
在这种情况下，当汽缸某些部位松开，载荷阻力突然降低时，汽缸上半可能向上颤动，锁住或卡死而导致损坏精加工表面。
为避免这些情况发生，四个水平中分面联接螺栓应在液压千斤顶工作时装上。
如上所述。
因为液压装置特有的弹性性能，当液压千斤顶被用来分离汽缸连接时，按以下程序进行。
参考4-2-5-15页中的图。
用液压千斤顶分离高中压缸的方法。
a）除了汽缸每侧两端部各一个共4个螺栓外，拆去其余所有法兰连接螺栓。
松开双头螺栓的螺母1.6mm。
b）安装所有的液压千斤顶，每个均匀用力直到汽缸分开，汽缸上半平均抬起大约2mm，4个连接螺栓作为向上方向的限位块。
c）使用吊车，随着汽缸向上移动拉紧钢丝吊绳，防止在千斤顶液压压力由于密封漏油或其它原因而使汽缸下降。
d）汽缸上半用同一种方法可能抬起得更高，通过陆续松开4个主螺栓螺母，或用液压顶起定位销滑脱，或用吊车吊环移动汽缸。
e）当4个人在4个角落通过测量高度确定汽缸水平时，可以慢慢地起吊汽缸上半。
前后左右之间的高度差必须小于3mm。
高中压外缸上半
f）如在起吊过程中，负荷突然增加，不要强行起吊汽缸。
调查原因。
关于起吊细节，参考4-2-5-9页中的图样，不需要导向螺栓。
14汽缸猫爪上的压板螺栓
汽缸下半猫爪由压板螺栓固定，如4-2-5-11页中的图所示。
这些螺栓的用途在于固定汽缸下半，因为在汽缸上半移开时，管子推力大得足以抬起汽缸。
在找中检查期间，用这些螺栓固定汽缸是必须的。
如果必须拆去固定螺栓，千万注意在螺栓拆卸时汽缸不能抬高碰到转子，也不能损坏汽封。
如果在拆卸螺栓时汽缸抬起，用汽缸下半的吊耳和地基建筑柱的滑轮固定汽缸。
因为汽缸是按垂直中心线基准确固定，当它加热时，汽缸能沿着轴中心线的垂直方向向外膨胀。
固定螺栓与螺母之间设计有一定的间隙，以允许当汽缸膨胀时汽缸螺本能相对移动。
在以后，图样中规定的螺母下的间隙要维持，以防止零部件咬紧。
高压内缸上半
1拆去水平中分面连接螺栓。
当拆卸水平中分面连接螺栓和螺母时，用螺栓加热器加热螺栓。
旋松和拆掉螺母与高中压外缸拆卸程序中所规定的一样。
2分开高压缸连接。
内缸上半的分开与高中压外缸拆卸程序中所规定的一样。
起吊汽缸的细节，参考4-2-5-10页中的示意图，不需要导向螺栓。
高压内缸下半
1拆去与高中压外缸下半（件35）相连接的所有热电偶，然后拆去法兰。
4-2-5-15页中的图纸更为详细。
2拆去4-2-5-15页图中压力传感器（件34）的法兰。
3拆去4-2-5-15页图样中的固定螺栓（件16）。
4拆去BDV阀的连接管。
拆去4-2-5-15页图中的法兰（件3）。
拆去固定连接管和螺栓以及锁紧环，推出连接管。
详细结构显示在4-2-5-32页的图中。
5按4-2-5-9页的图中规定起吊汽缸下半，不需要导向螺栓。
中压内缸上半
1当拆卸水平连接螺栓和螺母时，用螺栓加热器加热螺栓，然后用高中压外缸的拆卸程序中所描述的相似方法拧开螺母。
2中压内缸可按照高压内缸的拆卸程序中所规定的相似方法来分开。
3关于汽缸起吊的详细细节，参考4-2-5-9页中的图样，不需要导向螺栓。
中压内缸下半
1拧松和拆去4-2-5-16节图中的固定螺栓（件20）。
2按4-2-5-9页图纸中所规定的方法起吊中压内缸下半。
总装程序
高中压外缸上半
1检查高中压外缸下半。
a）确保水平中分面没有损坏和毛边。
b）确保榫槽结合面和水平中分面没有损坏和毛边。
如果需要，用油石打磨。
c）确保汽缸内没有杂质。
2用亚麻油涂盖水平中分面。
用润滑油涂盖榫槽结合面和定位销与密封环的接触面。
3提供安全起吊装置。
4象4-2-5-9页图中所规定的那样吊起高中压外缸上半。
不需要导向螺栓。
当汽缸被吊车吊起时，用链动滑轮调整水平中分面的水平。
5总装高中压外缸上半。
a）吊下并总装高中压外缸上半。
确保榫槽结合面，立键和主进汽口的密封环没有异常现象。
b）高中压外缸上半必须慢慢吊下。
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