44科目4案例分析C级科目4复习题.docx
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44科目4案例分析C级科目4复习题
注册验船师资格考试复习题
C级科目4（案例分析）
单选题
1、2008年5月，某设计部门对一艘改建客船重新核算稳性，船员和旅客重量均取每人65kg。
待向船检部门报审时，被指船员和旅客重量取值不对，那么正确取值是多少？
（）
A、65kg
B、70kg
C、75kg
D、80kg
答案：
C依据《法规》2008修改通报第六篇第三章。
2、某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎。
船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检修，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎。
验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎。
对此，你认为该验船师下面的做法正确的是？
（）
A、正确，规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头
B、正确，验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况，做到既检又帮
C、正确，对膨胀接头进行包扎后，会影响膨胀接头伸缩
D、不正确，膨胀接头属于高温管路，应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃。
答案：
D依据2009年《钢质内河船舶建造规范》第2篇2.1.10
3、某营运的客船在不改变各舱室的外部形状的前提下，对其内部进行改建，完工后其艏艉空船吃水及平均吃水均无变动，下列说法哪一项是正确的？
（）
A、房间外形未变，船舶受风面积未变无需重新进行稳性计算
B、由于空船吃水未变空船排水量及状态未变无需进行稳性校核
C、只要对船舶进行改动，无论改动大小，都应对稳性重新校核
D、应进行倾斜试验，如其空船重心垂向坐标与原稳性计算相比相关误差小于±5%时可无需进行稳性重新核算
答案：
D依据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇1.1.2.2；1.1.2.3
4、验船师对一船长40m的客船检验时发现，甲板线因受护舷材影响堪划发生困难，他可以同意工厂采用以下哪种措施解决？
（）
A、必须堪划甲板线
B、不必堪划甲板线
C、免划甲板线，且在载重线证书中注明
D、部分堪划甲板线，且在载重线证书中注明
答案：
C依据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第5篇第2章第2节2.2.2.1
5、某内河35米客船于2007.05.01建造完工，检验完毕发放ZSB-1号证书，于2007.08.01发生碰撞事故，在进厂维修后于2007.09.01日做完附加检验。
其适航证书下一年度检验日期为？
（）
A、2008.08.01
B、2008.09.01
C、2009.08.01
D、2009.09.01
答案：
B依据内河船舶法定检验技术规则第一篇检验与发证
6、某内河45米客船，验船师在检验24V应急照明时，下列可以安装就地开关的处所有？
（）
A、会议室
B、餐厅
C、机舱集中控制处所及机舱集中监视处所
D、驾驶室
答案：
D依据内河船舶法定检验技术规则第3篇第3章3.3.3.2
7、某船检管理处在进行船检质量抽查时发现，XX船舶检验处签发的内河船舶载重线证书的船舶种类项目中，填写的船舶种类有如下五种，你认为下列哪一种肯定是错误的？
（）
A、敞口
B、非敞口
C、客船
D、工程
E、液货
答案：
C依据《内河船舶法定检验技术规则》第5篇第4章
8、某邻国船东与国内出口经贸公司签订委托北方船厂承建一批内河客船的合同，合同规定主要设备拖航至邻国安装。
由于邻国在我国内无检验机构，关于发证和检验问题，合同方双方提出以下不同方案，问那个方案可行？
（）
A、船东派监造人员代表邻国船检机构负责建造质量；
B、邻国船检机构派验船师到现场负责检验、发证；
C、委托国内船检机构负责建造检验，但不用发证；
D、由国内船检机构负责国内建造检验、发相关证书
答案：
D依据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇1.2.1
9、载重线标志包括外经为250mm，线宽25mm的一个圆环和与圆环相交的一条水平线。
字母绘于载重线标志的左侧，代表中国船舶检验局。
（）
A、CS
B、SC
C、ZC
D、CZ
答案：
C
10、验船师审图时，发现船舶设计为一条2000总吨无人驳船，仅有一台手摇消防泵。
验船师认为不满足法规的要求。
问多少总吨的货驳船可仅设手摇消防泵？
（）
A、5000总吨以上
B、2000总吨以上
C、1000总吨以下
D、500总吨以下
答案：
C
11、航行于A级航区的2000总吨货船，设有两台独立的发电机组，按规则要求还应至少设置下列哪些电源装置。
（）
A、临时应急电源
B、.应急电源
C、应急电源、临时应急电源
D、无其他电源装置
答案：
A
12、一艘船长75米的第一类客船，其集体用救生设备应按下述哪种配备，能满足要求。
（）
A.、一条机动救生艇、一条救生舢板、按乘客总人数50%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。
B、按乘客总人数50%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。
C、按乘客总人数25%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。
D、一条机动救生艇、一条救生舢板、按乘客总人数25%配备救生浮具或开敞式气胀救生筏。
答案：
A
13、一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的。
（）
A、应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。
B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
C、极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14 度,取其中小者。
D、以上都对。
答案：
A
14、一艘船长25米的客渡船，检验时发现其双向箭头号型主体长度不复合要求，下列哪一个正确？
（）
A、0.8M
B、1.0M
C、1.5M
D、2.0M
答案：
C
15、客船一般每月船员应作一次救生演习。
（）
A、1个
B、2个
C、3个
D、4个
答案：
A
16、船舶机器处所用消防水枪应为（）。
A、水雾型
B、水雾/水柱两用型
C、水柱型
D、任何型式
答案：
B
17、轻型吊杆是指安全工作负荷等于和小于KN的吊杆装置和吊杆式起重机。
（）
A、60
B、98
C、50
D、200
答案：
B
18、船长大于和等于米的旅游客船，应设有除必要的手动报警装置外，还设有固定式自动探火和失火报警系统。
（）
A、40
B、50
C、80
D、90
答案：
B
19．安装在船上的磁罗径应年至少进行一次自差校正。
（）
A、0.5
B、1
C、1.5
D、2
答案：
B
20、自航货船的救生衣数量应按船上总人数的配备。
（）
A、100%
B、110%
C、120%
D、130%
答案：
C
21、验船师对一航行于上海—南京的490GT的货船进行年度检验时，发现未配备磁罗经，船长解释说江上视野开阔，基本没有见到用磁罗经的船舶，验船师考虑到实际情况后同意不配备磁罗经。
以下说法正确的是哪个：
（）
A、本来就不应配备磁罗经
B、至少配备一套磁罗经
C、考虑实际等效设备代替，可以不配备磁罗经
答案：
B至少配备一套磁罗经
22、在对一艘2000总吨的油船（闪点不超过60°C）检验时，发现该船配有消防员装备1套。
请问《内河船舶法定检验技术规则》（2004）要求该船配备的消防员装备套。
（）
A、0
B、1
C、2
D、4
答案：
C
（《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第5篇第2节船舶消防用品的配置表5.2.1.1中要求为2套）
23、80总吨A级航区干货船必须配备的无线电设备是：
（）
A、一台甚高频无线电话
B、一台可携式甚高频无线电话
C、一台中/高频无线电话
D、无需配置
答案：
B
24、某公司将一艘交通工作船改装为景区短途旅游船，单次旅游航行时间不超过20分钟。
由于景点间航行时间较短，该船未设厕所、盥洗等卫生设施。
但该船在水域保护区航行，船东亦向船检机构申请，要求发给《内河船舶防止生活污水污染证书》。
船检部门认为该船不产生生活污水，因而未予核发《内河船舶防止生活污水污染证书》。
以下哪一项属于法规所指的生活污水？
（）
A、洗舱污水
B、日用食品、餐具洗刷污水
C、粪便污水
D、日用水舱的舱底积沉水
答案：
C
25、每艘客船建造完工后，在颁发乘客定额证书前，船舶检验部门将会对载运乘客的条件进行全面检查检验。
下列哪一项不属于验船师进行载运乘客条件的检验内容？
（）
A、公共处所及服务处所的防火性能
B、各舱室出、入口处的指路铭牌、指示标志
C、蓄电池、油漆间的安全设施
D、救生艇
答案：
D
26、一艘船长为30.0米的内河A级航区干货船,单机功率为220KW,证书格式应选用（）。
A、格式ZSB-1。
B、格式ZSB-2。
C、小船证书。
D、以上三者都可以。
答案：
A
27、一艘船长为50.0米的内河A级航区自卸砂船，在检验过程中发现该船的舱口围板加高了0.5米,该船吨位重新进行计算。
（）
A、不必
B、可以
C、必须
D、不得
答案：
C
28、一艘船长为14m的客渡船，核定乘客定额为30人，并限制在白天航行。
则该客渡船配备桔黄色双箭头号型1个。
（）
A、不必
B、可以
C、必须
D、不得
答案：
C
29、在对一艘600吨的油船（闪点不超过60°C）建造检验中发现，该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗。
该窗距面向货油区域的端壁为2.6米。
现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求。
“法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于ｍ。
（）
A、2
B、2.5
C、3
D、4
参考答案：
C
（“法规”2008修改通报第７篇第２章第３节2.3.3.1（5）规定：
机器处所入口、空气进口或开口不应面向货油区域，其位于上层建筑或甲板室的舷侧时，则距离上层建筑或甲板室面向货油区域的端壁应不小于3ｍ。
）
30、内河船舶按《内河船舶法定检验技术规则》核定的最小形状干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时，应取其中勘划载重线。
（）
A、形状干舷
B、稳性干舷
C、强度干舷
D、最大值
参考答案：
D
31、内河船舶载重线标志圆环中心应位于，在船长中部两舷勘划水尺标志时，水尺刻度垂直线段的右边线应在离载重线圆环中心向600mm处。
（）
A、船长中点、左
B、船长中点、右
C、船长中点偏右600mm处，左
D、船长中点偏左600mm处，右
参考答案：
A
32、某设计人员在对A级航区船长60m敞口船，按《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第5篇第4章核算最小干舷，此船既有首尾舷弧又有升高甲板，计算f2时，他用的公式是f2=1/6（Ysb+Ywb）。
下列问题正确的是（）
A、可以用f2=1/6（Ysb+Ywb）公式，但偏于安全
B、不可以用f2=1/6（Ysb+Ywb）公式，所计算的f2偏小
C、按规范应该用公式f2=1/6（Ysb+Ywb）计算
D、上述三项均不对
参考答案：
A
33、图
（1）是有首升高甲板无尾升高甲板，图
（2）（3）是均有首尾升高甲板，三个图中量吨甲板长度L正确取法的是：
（）
A、1
B、2
C、3
参考答案：
A
（《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第4篇1.1.3.4）
34、某船转入本市，船长在多少米以上的应计算船体中横剖面模数以校核其总纵强度。
（）
A.50m
B.60m
C.70m
D.75m
参考答案：
A
35、一艘船长小于30米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量，增加载重量，在不改变船舶主体形状的前提下向船检部门提出了改装要求。
以下那一项经船检部门同意后可以更改。
（）
A.甲板室改为木质结构
B.所有通往开敝甲板的外开钢质门改为内开木质门
C.围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口。
D.机器处所与起居处所的舱壁改为非钢质结构
参考答案：
C，法规规定：
船长小于30米的船舶，经同意，围蔽的公共处允许设置一个出入口。
36、某内河敞口货船改装时仅将主机拆除，其余部分未作任何改动。
此时，该船的吨位（）
A.可按货船重新丈量
B.不必重新丈量
C.必须重新丈量
D.甲板货船重新丈量
参考答案：
C
37、甲板线、载重线标志和载重线应永久地、明显地勘划在（）。
A.船舯向左600mm
B.船舯向右600mm
C.船舯两舷
D.左舷舯前向左600mm，右舷舯前右600mm
参考答案：
C
38.一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船,应在距首垂线位置设置一道防撞舱壁。
（）
A.3.5米－6.0米
B.不大于3.5米
C.6米以上
D.以上位置均可以
参考答案：
A
39.一艘在建的船长为65m，船宽为13m的内河A级航区油船，载重量为2000吨，其货油舱区域采用双壳结构形式，其边舱宽度为0.8m，边舱内设有与其他舱室连通的舱底水管，则该舱底水管布置保证浸水不会扩展到其它舱室。
（）
A.不必
B.应该
C.可以
D.一般不必
参考答案：
B
40.内河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过时，必须重新计算船舶稳性。
（）
A.±2%
B.±3%
C.±4%
D.±5%
参考答案：
D
41、计算复原力臂曲线时,应计入进水角开口的影响。
以下选项中应视作进水角的是（）
A.航行中能封闭的舷窗
B.露天甲板上的空气管
C.机舱门槛
D.流水孔
参考答案：
C
42、集装箱船的初稳性高度应不小于（）
A.0.2m
B.0.25m
C.0.3m
D.0.4m
参考答案：
C
43、在计算各种装载情况时，对燃料、清水及备品的计量，到港时应取（）
A．100%
B．80%
C．50%
D．10%
参考答案：
D
44.一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，应视作进水角开口位置。
（）
A.风雨密门上缘
B.机舱门槛上缘
C.风雨密门下缘
D.空气管开口下缘
参考答案：
B
45、根据船舶的可将内河客船分为大型客船、中型客船和小型客船。
（）
A.船长
B.载客人数
C.总吨位
D.载重量
参考答案：
C
46、下列选项中可以核定载客的处所有：
（）
A.客舱的净空高度小于1.8m的舱室
B.有固定顶棚的甲板开敞处所
C.上甲板以下在船首防撞舱壁之前的处所
D.开有舱口，但其四周无固定围壁的处所
参考答案：
B
47、一艘总吨为198的内河A级航区客船，作岛岸之间的对江渡船，其航行时间为20分钟,则甲板开敞处所（）。
A.必须设置遮阳避雨顶棚
B.必须设置座凳
C.可不设置遮阳避雨顶篷和座凳。
D.必须设置遮阳避雨顶篷和座凳。
参考答案：
C
48、营运检验中，在检验载重线标志时，船舶的干舷应从甲板线上缘向下量至（）。
A.载重线圈中横线下缘；
B.载重线圈中横线中间；
C.载重线圈中横线上缘；
D.载重线圈下缘
参考答案：
C
49、航行于急流航段的船舶，船长在米以上时，如船舶无法设置双层底，机舱应设防撞边舱。
（）
A.30
B.40
C.50
D.60
参考答案：
B
50、验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为2008-05-05。
李某在核对该船的主机及其船用产品证书后，认为该主机不能在该船上安装使用，以下哪种理由是正确的。
（）
A.因为该主机无防止空气污染证书。
B.虽然该主机有船用产品证书，但该证书签发日期为2006-12-01。
C.虽然该主机有船用产品证书，但实际上该主机的高压油管无套管管路系统。
D.因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。
答案：
C
51、一艘船长为35.0米航行A级航区的客船,设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体,穿过防撞舱壁的管子,（）设有在干舷甲板以上控制的截止阀。
（）
A.不必
B.必须
C.不得
D.可以
答案：
B
52、一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船,该船在航行试验的全负荷试验1小时后,用红外线点温计测得尾轴滑动轴承处的温度为70℃，该轴承温度（）。
A.偏高。
B.偏低。
C.正常。
答案：
A
53、一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机,其单机功率为88.2kW。
因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口______。
（）
A.可免设
B.必须设置
C.必须设置且其吸口应与排量最大的泵进口相连
D.必须设置并与其他舱底水管系相连
答案：
A
54、船舶主柴油机总功率110KW的新船，应于船舶建造时，根据实际需要至少装设一套额定处理量不小于的油水分离设备。
（）
A.0.01m3/h
B.0.04m3/h
C.0.10m3/h
D.0.25m3/h
答案B
55、某艘客船,船长30m,配一台30kW独立发电机组，主要负载为空调、消防泵、电动液压舵机等。
机舱比较狭窄，设计人员提出了几种方案供选择，你认为以下哪种方案符合规范要求。
为什么？
（）
A.增加一台10kW发电机组供空调专用
B.增加一台消防泵和一台舵机油泵由主机轴带
C.考虑到机舱小，操作不便，不另增发电机、消防泵和舵机油泵
D.增加一组应急蓄电池组
答案：
B．根据法规第3篇3.2.2.2要求，只有在消防泵、电动液压舵机等影响航行安全的主要设备不完全依靠电力供电即有另一套动力源时，可只设一台独立于主机的发电机组。
A、C、D都不满足要求，B答案能满足要求。
56、一艘内河客船，其舵机电动机功率为3KW，该舵机电动机应设如下哪些保护装置满足法规要求。
（）
E.过载保护、短路保护及欠电压保护装置
F.过载保护及短路保护
G.过载保护及欠电压保护装置
H.短路保护及欠电压保护装置
答案D
57、一艘船长为50.0米航行A级航区的干货船,其操舵装置、滑油系统、消防泵等设备均为电力供电，应至少设置发电机组。
（）
A.一台与主机独立的
B.二台与主机独立的
C.三台与主机独立的
D.四台与主机独立的
答案B
58、甚高频无线电话VHF应能在单频信道或在单频信道和双频信道上工作，在第频道上发送和接收船与船、船与岸之间的遇险和安全通信，在第频道上进行船与船之间的避让通信。
（）
A.6，16
B.6，15
C.15，6
D.16，6
答案D
59、一艘总吨位为960，载重吨为1500吨的内河货船，配备了2台VHF，2台可携甚高频无线电话，1台航行信息接收装置，1台对外扩音装置，按法规要求该船无线电配备（）
A.尚缺少中/高频
B.尚缺1台可携式VHF
C.尚缺1台VHF和一台可携式VHF
D.符合法规要求
答案D
60、当船舶主电源采用与主机独立的发电机组，且照明供电采用交流工作电压220V时，探照灯的功率应不小于；主电源为蓄电池组时，探照灯的功率应不小于。
（）
A.1KW，0.2KW
B.0.5KW，0.2KW
C.0.5KW，0.1KW
D.1KW，0.1KW
答案：
D
61、一艘安装有测深仪的干货船，（在坞内修理，检验时发现某）船员为防止安装在船底的测深仪换能器发生腐蚀，在换能器辐射表面先后涂上防锈漆和防污漆。
此安装方法（该船在对测深仪换能器检验中，）存在问题是。
（）
A.不对，换能器辐射表面只能涂上防锈漆
B.不对，换能器辐射表面只能涂上防污漆
C.不对，换能器辐射表面不允许涂油漆
D.对，符合法规要求
答案：
C
62、安装在船上的磁罗经每隔应进行一次自差校正，并编制自差表，自差表或剩余自差曲线应随时可用。
（）
A.6个月
B.8个月
C.10个月
D.12个月
答案：
D
63、在内河船舶舷灯的安装过程中，应确保其水平光弧的分布为（）。
A.自船的正前方到该舷正横后20.5°内
B.自船的正前方到该舷正横后22.5°内
C.自船的正前方到该舷67.5°内
D.自船的正前方到该舷90°内
答案：
B
64、某2000总吨货船，航行于武汉至上海区间，现已设置了2台独立于主机的发电机组，该船还应至少设置下列那些电源装置。
（）
A、应急电源
B、应急电源、临时应急电源
C、临时应急电源
D、无须再设置其他电源装置
答案：
C
65、一艘航行于急流航段，且转舵扭矩为25kN•m的船舶，其设置的电动液压操舵装置的应急能源应采用如下那种能源，才满足法规要求。
（）
A、蓄压器或手动液压泵
B、蓄电池组或应急发电机组
C、应急发电机组
D、蓄电池组
答案：
D
66、一艘船长70m的第一类客船，其集体用救生设备应按下述那种配备，才满足法规的要求。
（）
A、一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
B、按乘客人数50%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
C、按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
D、一艘机动救生艇、一艘救生舢板、按乘客总人数20%配备多人用救生浮具或开敞式两面可用气胀式救生筏。
答案：
A
67、某公司要对某客船进行客舱进行改造，并将其改造方案及相关图纸报船舶检验机构进行了审查。
在该船按照批准的改造图纸改建完毕后，船东要求现场验船师增加散席乘客定额。
验船师在对载客处所及救生设备进行检查后，认为满足现行法规第8篇和第13篇的要求，于是按照船东的要求增加了乘客定额。
该验船师的做法是否正确？
为什么？
（）
A、正确。
满足“法规”对第8篇救生设备和第13篇乘客定额及舱室设备的相关要求。
B、正确。
船舶的满载吃水没改变，无需进行稳性校核
C、不正确。
增加乘客定额，还应重新校核船舶稳性
D、不正确。
增加乘客定额，还应重新进行吨位丈量。
答案：
C
68、某船东对该公司所属的客船（一类大型客船）的顶棚甲板进行改造，将其改造成为旅客观光的活动处所，请问验船师在对其检验合格后，是否应重新进行吨位丈量，将该处所计入固定载客的开敞处所的型容积V3中？
为什么？
（）
A、不应重新进行吨位丈量，该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中。
B、不应重新进行吨位丈量，该处所不是固定载客的开敞处所
C、应重新进行吨位丈量，该处所是固定载客的开敞处所
D、增加了旅客活动处所，应重新进行吨位丈量
答案：
B
69、某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？
为什么？
（）
A、正确无误。
载重线与满载吃水应在同一水平线上。
B、有误。
载重线应比勘划的满载吃水高8mm。
C、有误。
载重线应比勘划的满载吃水高10mm。
D、有误。
载重线应比勘划的满载吃水低8mm。
答案：
C
71、一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：
（）
A、不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷
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