一级铁路用书增值服务5.docx

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一级铁路用书增值服务5

全国一级建造师执业资格考试用书

《铁路工程专业管理与实务》

2012年网上增值服务（5）

------铁路工程管理与实务重点及新内容总结

《铁路工程专业管理与实务》重点内容

1C410000铁路工程技术

1.高速铁路工程测量平面控制网三级布设指的是什么？

基础平面控制网（CPⅠ）及线路平面控制网（CPⅡ）布设要求是什么？

高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

CPⅠ控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于CP0控制网上。

控制点宜设在距线路中心50～1000m范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方。

点位布设宜兼顾桥梁、隧道及其他大型构（建）筑物布设施工控制网的要求，并按规定埋石。

标石埋设完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求作好点之记。

CPⅡ控制网应按要求沿线路布设，并附合于CPⅠ控制网上。

CPⅡ控制点宜选在距线路中线50～200m范围内、稳定可靠、便于测量的地方，并按规定埋石。

标石埋设完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求作好点之记。

2.地基处理的常用方法有哪些？

水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工要求是什么？

路堤填筑按什么流程组织实施？

铁路路堤的构造包括哪些部分？

路堤过渡段的含义是什么？

基床的结构和填料要求有哪些？

地基处理的常用方法有：

换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法（沉管法）施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）、强夯、重锤夯实、真空预压、堆载预压。

水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工要求：

（1）施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。

试桩不少于2根。

（2）CFG桩可采用振动沉管浇筑或长螺旋钻管内泵压混合料浇筑施工。

（3）CFG桩浇筑完成后，开挖表土，截桩。

不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。

（4）褥垫层宜采用静压法施工。

（5）CFG桩施工数量、布置形式、间距符合设计要求，施工时，每台班均需制作检查试件，进行28d强度检验。

成桩28d后及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验。

路堤填筑流程组织：

填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。

碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

三阶段、四区段、八流程为：

①三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；

②四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段；

③八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。

铁路路堤的构造自下至上一般为：

地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。

我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，惟各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。

过渡段的含义：

在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求设施工过渡段。

基床的概念：

路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候影响变化而具有一定厚度的土工结构；基床分表层和底层；基床底层的顶部和基床顶部以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。

基床填料的要求：

基床底层应选用A、B组填料或改良土，块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于10cm；基床表层填料应采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。

3.路基的防排水方式有哪些？

路基防排水施工有哪些要求？

路基工程防排水包括地面水及地下水。

（1）地面水

对路基有危害的地面水，应采取措施拦截引排至路基范围以外。

防排水设施布置应符合下列规定。

在路堤天然护道外，可设置单侧或双侧排水沟，也可利用取土坑排水。

农田高产区两侧排水困难时，可在路堤坡脚设矮脚墙。

路堑应于路肩两侧设置侧沟，堑顶外可设置单侧或双侧天沟。

天沟、侧沟、排水沟、边坡平台截水沟等各类防排水设施的设置，应符合将水引排至路基以外的要求。

（2）地下水

对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。

当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。

当地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。

路基防排水施工有如下要求：

（1）路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。

（2）路基施工中应核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系。

（3）路基施工中，具备条件的地段应按设计做好防排水工程以及施工场地附近的临时防排水设施，然后再做主体工程。

不具备条件的地段应先做好临时防排水设施，正式防排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。

（4）在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路，各类防排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。

（5）泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。

砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。

4.水中桩基承台可采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰的施工方法，其施工要点分别是什么？

（1）钢板桩围堰的施工要点

可将围囹一次下沉到位，也可在直桩基础中将围囹整个高出水面、插打定位桩后与定位桩组成稳定的施工平台。

先进行基桩作业，再将围囹下沉插打钢板桩。

在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护。

在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底、清除浮泥、浇筑水下封底混凝土。

待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。

（2）双壁钢围堰的施工要点

围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和安装起吊能力决定。

出厂的分块块件，应按设计复核结构尺寸及对焊缝进行煤油渗透检查。

第一节钢围堰应做水压试验，灌水高度应符合设计要求，灌水后应检查焊缝渗漏情况。

渗漏处在排水后将焊缝铲除烘干重焊。

钢围堰整体下沉就位后，浇筑封底混凝土，待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。

（3）吊箱围堰的施工要点

吊箱围堰可在浮箱上组拼并利用水上打桩设备及定位技术或在结构稳定可靠的施工平台上先将基桩作业完成后再下吊箱。

施工平台可利用正式桩，也可在吊箱围堰范围外另打定位桩。

吊箱整体制造及吊运时，应满足吊箱起吊的吊点布置和整体受力及刚度要求。

吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不宜小于1.0m。

封底混凝土浇筑后，进行吊箱内抽水，浇筑承台。

5.简支箱梁梁场布置原则是什么？

梁场布置形式有哪些？

梁场台座设置有哪些？

场区功能区划分有哪些内容？

梁场主要机械设备配备有哪些？

（1）梁场布置原则

梁场布置紧凑合理，总体规划主要按照提梁运梁机械设备和制梁施工流程进行设计，同时还要兼顾运架设备的安装和拆除。

根据制梁施工工艺要求和移梁、运梁工序，合理布置生产区、存梁区、运梁便线、材料存放区，结合制梁数量设置制梁台座、存梁台座数量和搅拌站位置及砂石料场存放场地大小进行布置。

梁场布置要使场内交通、供水、供电、供气、防洪排涝、环保、防火、安全布局合理。

⑵布置形式

根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有横列式和纵列式两种布置形式。

应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。

纵列式梁场起吊运梁设备可得到充分利用，生产效率高，但是对轮轨式提梁机受吊梁运梁设备的限制，需增加提梁机轨道，占地面积大，挤占存梁区域，增加轨道基础工程；对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。

⑶梁场台座设置

梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。

⑷场区设置

场区内要设置混凝土搅拌区、蒸汽养护区、砂石料场与材料存放区、试验室等生产区。

对混凝土、钢筋生产区，包括钢筋加工区、混凝土拌合楼、大堆料场等，其位置、规模均需根据施工工期、工序和现场地材等情况作出合理布置。

生活区原则上远离生产区，既不发生干扰，又方便工作。

在梁场纵向坡度布置上要结合梁场地形和移运梁设备的适应纵向坡度进行安排布置，同时结合填挖平衡和当地土质是否适合回填，是否有取、弃土场等进行综合考虑。

⑸制梁场设备配置

制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。

跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要用来吊钢筋骨架和内模以及其他配件；提梁机主要用来移梁。

模板系统主要包括内模、外模、底模和端模，内模一般采用液压可收缩，方便拆装；外模和底模一般做成可调节的形式，方便调节预拱度和拆模；端模通常采用分块拼装的形式。

6.营业线桥涵施工要点是什么？

营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限界。

当对行车进行限速时，除应符合现行铁路技术管理规程的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与设备管理单位签订协议后方可施工。

当营业线桥涵采用框架式或排架支撑的方法施工时，应分层分段开挖，随挖随撑，并经常检查支撑及线路变化情况。

营业线墩台基础加固，应做好路基防护，河道改移，并根据设计方案，制定保持基础稳定的措施。

当桥梁需要更换时，可根据桥梁的跨度、地形、水文等条件，采用横移、架桥机架梁、浮运浮拖等办法。

7.铁路工程不良地质隧道类型有哪些？

特殊和不良地质隧道施工总原则是什么？

特殊岩土和不良地质地段主要指富水软弱破碎围岩、岩溶、风积砂和含水砂层、瓦斯、岩爆、挤压性围岩、膨胀岩及黄土等类型。

施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，制定完整的施工技术方案，并结合紧急预案，做好技术、物资、机械的储备，以应对地质灾害的发生。

隧道施工时，应根据具体情况制定地质预测、预报方案。

根据地质预测、预报的结果应不失时机地调整施工方案。

必须加强量测工作，并及时反馈量测结果。

8.铁路隧道工程辅助坑道包括哪些类型？

辅助坑道施工的整体原则是什么？

隧道辅助坑道包括横洞、平行导坑、斜井、竖井、泄水洞等。

辅助坑道开工前，应结合隧道主体工程做好施工调查、核对设计文件、进行测量复测、编制实施性施工组织设计，做好施工准备工作。

辅助坑道应先于隧道正洞开工，并组织好快速施工。

辅助坑道施工方法的选择，应以地质条件为主，结合隧道施工条件、机械设备情况和开挖断面尺寸等综合确定。

辅助坑道施工，除完整稳定的围岩外应及时支护，洞口、井口、岔洞及与隧道正洞连接处应紧跟开挖面支护或先支后挖。

辅助坑道开挖宜采用光面爆破或预裂爆破。

辅助坑道支护宜采用锚喷支护。

辅助坑道的中线、高程、倾角、垂直度、断面尺寸及支护材料均应符合设计要求。

9.轨道组成及轨道类型是如何划分的？

正线轨道类型有哪几种？

轨道铺设条件中，铺轨基地的要求有哪些？

有砟轨道铺设方案和方法应如何选择？

（1）轨道组成及轨道类型

轨道：

路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。

轨道类型的划分有两种方法，一是按铁路等级划分，二是按运营条件划分。

正线轨道类型根据等级划分为：

国家

级、

级、

级铁路和企业厂矿铁路专用线等级。

根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

（2）铺轨基地

铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力。

铺轨基地的设施和布置应符合下列规定：

基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输通道。

基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。

有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于9号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全设施。

铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。

采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，满足长钢轨生产需要。

基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。

基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工。

基地内尽头线应设车挡。

电器设备应加装安全保护装置。

管线应采取防磨损、防撞击措施。

起重设备使用前应通过安全检验。

基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。

（3）有砟轨道铺设的方案和方法的选择

①铺设方案选择

轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心，它是对在工程概况和施工特点分析的基础上，确定铺设程序和顺序、施工起点流向，以及确定铺轨、铺碴、铺道岔等分部分项工程的施工方法和施工机械。

一条铁路线的轨道铺设，依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。

单面铺设由线路的一端开始，从起点循序铺设至线路的终端；多面铺设是从线路的两端或线路中部展开的铺设。

采用何种方案取决于线路位置，轨道材料供应条件和施工机械的配备情况。

轨道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接轨点，大宗轨料和设备来源的通航港口或内河码头。

在施工工期紧迫，材料设备供应条件许可情况下，可将全线分段同时展开铺设。

②铺设方法选择

轨道铺设方法可分为人工铺轨和机械铺轨。

机械铺轨是将轨道铺设基地组装好的轨排，用轨排列车运至铺设地点，再用铺轨机铺设到预铺道碴的路基上。

主要铁路干线上都采用这种铺设方法。

人工铺轨主要适用于便线、专用线等铺轨工程量较小的工程。

10.板式无砟轨道道床施工主要设备及施工顺序是什么？

以桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设技术为例，简要介绍板式无砟轨道铺设总体施工步骤。

CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工主要设备有：

混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、滑模摊铺机、钢筋加工设备、轨道板运输车、轨道板铺设门吊、轨道板定位精调装置、移动式水泥沥青砂浆拌合车、水泥沥青砂浆灌注设备、定位圆锥体等。

其施工顺序为：

施工准备→测设基桩→桥上滑动层铺设→硬泡沫板铺设→混凝土底座施工→定位圆锥安装→轨道板粗放→轨道板精调→水泥沥青砂浆灌注→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。

桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设总体施工步骤如下：

（1）施工准备

检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，达到梁面验收标准。

做好复核、复测基准网的准备工作，根据铺板需要对导线点进行加密，并将控制点引至梁面或固定的结构物上。

检查运输便道平整性，以便于Ⅱ型板和其他材料及施工机械设备的吊装和运输。

桥梁面的防水层必须按设计施工完毕。

（2）滑动层铺设

滑动层由两层无纺布和一层聚乙烯薄膜构成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。

（3）铺设接缝板

接缝板采用硬泡沫塑料板，硬泡沫材料板放在两片梁之间。

从固定支座端的上部结构梁端连接的锚固螺栓到可移动的桥梁端终止，粘合硬泡沫塑料板时不能有交叉接头。

（4）底座板混凝土施工

混凝土底座板是CRTSⅡ型轨道板的支承基础和结构元件，桥上底座板采用现浇混凝土，采用混凝土运输车运输，泵送入模。

（5）圆锥体安装

轨道板精调前需用铺设机械进行粗放。

在轨道板的接头处使用辅助安装工具圆锥体，可使轨道板铺设精度达到10mm，使随后的精调工作量减少。

施工前应对全桥进行贯通测量，轨道基准点和圆锥体安装点位于CRTSⅡ型板横接缝的中央，使圆锥体的轴线与安置点重合。

（6）轨道板粗放

准备作业

混凝土底座经过检查验收，其断面尺寸、表面平整度及最大允许偏差应符合要求。

轨道板的调用计划

轨道板从工厂通过临时运输便道运送至施工段的桥下或提前在桥下备板，由履带式吊机吊至梁上直接进行铺设。

轨道板的粗放

轨道板安装前要在精调装置的安设部位先放上发泡材料制成的模制件，用硅胶固定，垫层灌浆时作密封用，以防垫层砂浆溢出。

（7）轨道板精调

轨道板精调时采用全站仪和电子数字水准仪，同时应配套使用用于轨道板精调的测量滑架、用来精确近地面架设全站仪及棱镜的专用三角架、与测量滑架配套的标准棱镜。

在已知的轨道基准点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的卡尺进行定向，再使用其他已知轨道基准点进行定向检查。

出现较大偏差时，则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查，粗略定位后，在轨道板的两侧分别放置3个两轴的校正架，借助全站仪和安装在轨道板端部的激光感应器对轨道板进行精细调整。

根据测量结果，对轨道板进行纵向和横向移动。

为此必须根据测量员的口令同步操作所有4个位置的调节装置。

然后根据测量人员的要求调整高度。

同时也须同步调整有关的定位装置。

当经过多次调整后各角均达到最终位置后，对轨道板中间的高度进行补调。

（8）轨道板沥青砂浆灌注

轨道板边缝密封

精细调整完成并满足精度要求后，在轨道板和底座板之间有一平均2～4cm厚的缝隙，要用垫层砂浆对轨道板逐块填充。

为防止沥青水泥砂浆在垫层灌浆时不受控制地从轨道板侧面溢出，必须将轨道板和底板之间的缝隙进行密封，侧缝采用稳固的水泥砂浆。

在密封开始时底板的表面，包括轨道板以外的部分应清扫干净。

在气候很干燥时还必须浇湿这一范围。

在进行密封砂浆施工这一工作流程中不允许触动定位装置以及铺设的轨道板，否则会再次破坏已调好的精确度。

在模板安置好后，必须对调节装置四周作封闭处理，以便使这些装置在浇注垫层砂浆时保持清洁。

轨道板纵向密封砂浆采用砂浆搅拌机在施工现场配制，配制后经过砂浆搅拌机的螺旋输送器和相应的软管输送到施工工场。

校正装置范围内，在轨道板下面放置梯形不吸水的乙醚泡沫材料的模制件，以防止在垫层灌浆时砂浆溢出和污染校正夹爪。

轨道板下面的模制件可以保留，下次修理后可以再装上校正装置使用。

轨道板的固定

为保证在垫层砂浆灌浆时轨道板不浮起要加装压紧装置。

压紧装置设置在轨道板的中间和安装圆锥体用过的锚杆处。

在轨道板中间设置时也采用精轧螺纹钢锚固杆，在锚固杆上用翼形螺母充分拧紧，以防止轨道板移动。

轨道板中间设置的锚固杆只在曲线上有超高且超高量大于45mm时使用。

轨道板垫层灌浆且垫层砂浆充分硬化后可以拆除锚杆。

灌注沥青水泥砂浆

在轨道板和底板间有一平均厚度为2～4cm的空隙，空隙用沥青水泥砂浆逐块填充。

A.混凝土承载层和轨道板底面预先浇湿

灌浆时底板和轨道板底面必须是潮湿的，为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先浇湿，足够湿润的标志是稍微潮湿的表面。

B.垫层砂浆的拌制

沥青水泥砂浆的拌制采用专用的设备，垫层砂浆从搅拌设备注入中间的储存罐。

C.轨道板的垫层灌浆

轨道板灌浆时已装满料的中间储存罐从搅拌设备下方向后面旋转伸出，并同时被提高。

沥青水泥砂浆经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。

灌浆孔内垫层砂浆表面高度至少应达到轨道板的底边，而不能回落到底边以下，灌浆过程即告结束。

储存罐可重新转回到搅拌设备下面并改换到下一块轨道板。

（9）轨道板的纵向连接

为实现CRTSⅡ型板式轨道系统的适用性，要将轨道板相互连接起来。

用张拉锁件和螺母套在预制轨道板两端露出的螺纹钢筋上对其进行张拉连接，使接缝处始终处于压应力状态，以此提高耐久性。

（10）轨道板锚固和剪切连接

在桥梁固定端处，轨道板上预留四排孔眼，混凝土底座板在对应位置打孔，轨道板精调后注入专用胶体，把螺栓与底座板锚固起来，灌注沥青水泥砂浆后锁紧轨道板上螺栓。

（11）挡块施工

侧向挡块施工

侧向挡块的连接钢筋通过在桥面钻孔或预埋钢套筒埋入桥梁，然后在该钢筋上绑扎挡块钢筋，在混凝土底座板侧面粘贴橡胶支垫，支立模型，灌注混凝土。

侧向挡块和混凝土底座板之间通过橡胶支垫进行传力，其余缝隙用矿物纤维（即硬泡沫材料）进行填塞。

竖向挡块施工

竖向挡块与混凝土底座板和轨道板之间均通过橡胶支垫进行传力，其余缝隙用矿物纤维（即硬泡沫材料）进行填塞。

在竖向挡块施工之后清理桥面，喷涂防水层。

1C420000铁路工程项目施工管理

1.什么是架子队？

铁路建设工程中哪些情况需要实行架子队管理模式施工？

工程架子队的管理意义有哪些？

架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。

铁路建设工程施工提倡架子队管理模式，铁路既有线扩能改造（含铁路枢纽）、软土路基处理、重难点桥隧工程及其他重要结构物、铺轨架梁、四电工程以及应急工程等，原则上应实行架子队管理模式施工。

架子队是一种经实践证明较好的施工生产组织方式。

一是有利于更好地落实国家相关政策，加快铁路建设；二是有利于维护铁路建设市场秩序，取缔“包工头”，强化廉政建设；三是有利于促进施工企业长远发展，规范有序组织现场施工；四是有利于规范施工企业劳务用工行为，保护农民工权益；五是有利于施工企业构建内外和谐的发展环境，减少经营风险；六是有利于施工企业控制成本，提高企业经济效益。

2.铁路工程施工作业组织形式指的是什么？

铁路工程施工作业组织形式有哪几种，各有什么特点？

施工作业组织形式是指对施工对象在空间时间上的组织安排方式。

施工对象包括工区、单位工程、分项工程、工序等，作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式，一般几个工区按平行作业组织施工；工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工；单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。

（1）顺序作业法

顺序作业法是将整个工程项目分解成若干个单位工程，按照一定的施工顺序，前一单位工程完成后，后一个单位工程才开始施工。

它是一种最基本的施工组织方式。

适用于规模小，工作量有限、工期不太紧张的工程，其突出的问题在于没有充分利用工作面去争取时间，所以施工工期长；工作队不能实现专业化施工，不利于提高工人技术，不利于提高工程质量和劳动生产率；同时，由于工作面的影响，很可能造成部分工人窝工。

（2）平行作业法

在工程项目任务十分紧迫、工作面允许以及资源保证供应的条件下，可以组织几个相同的施工队，在同一时间、不同的工区（或单位工程）上进行施工，这样的施工组织方式称为平行施工组织方式。

采用平行施工组织方式，可以充分利用工作面，争取时间、缩短施工工期。

但同时单位时间投入施工资源量成倍增长；现场临时设施也相应增加，施工现场组织、管理复杂；与顺序施工组织方式相同，平行施工组织方式工作队也不能实现专业化生产。

（3）流水作业法

流水施工组织方式是将工程项目分解成若干个施工单元，各专业工作队按照一定的施工顺序依次投入到各施工单元进行施工，各专业施工队完成本段的施工任务后，转到下一施工段进行施工，各个施工段同时处在施工状态。

流水施工综合了顺序施工和平行施工的优点，克服了它们的缺点，科学地利用工作面，争取了时间，工期比较合理；施工队及其工人实现了专业化施工，可使工人的操作技术熟练，更好地保证工程质量，提高劳动生产率；专业施工队及其工人能够连续作业，相邻的专业施工队之间实现了最大限度的合理搭接；单位时间投入的资源较为平衡，有利于资源供应的组织工作。

3.铁路工程大型临时设施包括哪些内容？

（1）临时铁路便线、便桥；

（2）铁