某油库安全预评价报告.docx

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某油库安全预评价报告

1．总论

1.1预评价的目的和基本原则

安全预评价目的是贯彻“安全第一、预防为主”方针，为建设项目初步设计提供科学依据，以利于提高建设项目本质安全程度。

安全预评价基本原则是具备国家规定资质的安全评价机构科学、公正和合法地自主开展安全预评价。

1.2预评价的依据规范与标准

（1）《中华人民共和国安全生产法》

（2）《中华人民共和国劳动法》

（3）《中华人民共和国职业病防治法》

（4）《危险化学品管理条例》（国务院令第344号）

（5）《石油库设计规范》（GBJ74－84（1995年修订本））

（6）《石油化工储运系统罐区设计规范》（SH3007－1999）

（7）《石油化工企业设计防火规范》（GB50160－92（1999年版））

（8）《建筑设计防火规范》（GBJ16-87（2001年版））

（9）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058－92）

（10）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94（2000年版））

（11）《噪声作业分级》（LD80-1995）

（12）《有毒作业分级》（GB12331-90）

（13）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1－2002）

（14）《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）

（15）《石油化工企业职业安全卫生设计规范》（SH3047－93）

（16）《低压配电设计规范》（GB50054－1995）

（17）《工业企业照明设计标准》（GB50034－92）

（18）《安全标志》（GB2894－86）

（19）《安全标志使用导则》（GB16179－96）

（20）《石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范》（SH/T3170－2000）

1.3预评价工作程序

安全预评价程序一般包括：

准备阶段；危险、有害因素识别与分析；确定安全预评价单元；选择安全预评价方法；定性、定量评价；安全对策措施及建议；安全预评价结论；编制安全预评价报告。

常见的安全预评价程序框图如下图。

具体内容包括以下几个阶段：

（1）准备阶段：

明确被评价对象和范围，进行现场调查和收集国内外相关法律法规、技术标准及建设项目资料。

（2）危险、有害因素识别与分析：

根据建设项目周边环境、生产工艺流程或场所的特点，识别和分析其潜在的危险、有害因素。

图1.3安全预评价程序框图

（3）确定安全预评价单元

在危险、有害因素识别和分析基础上，根据评价的需要，将建设项目分成若干个评价单元。

划分评价单元的一般性原则：

按生产工艺功能、生产设施设备相对空间位置、危险有害因素类别及事故范围划分评价单元，使评价单元相对独立，具有明显的特征界限。

（4）选择安全预评价方法

根据被评价对象的特点，选择科学、合理、适用的定性、定量评价方法。

（5）定性、定量评价：

根据选择的评价方法，对危险、有害因素导致事故发生的可能性和严重程度进行定性、定量评价，以确定事故可能发生的部位、频次、严重程度的等级及相关结果，为制定安全对策措施提供科学依据。

（6）安全对策措施及建议：

根据定性、定量评价结果，提出消除或减弱危险、有害因素的技术和管理措施及建议。

安全对策措施应包括以下几个方面：

⑴总图布置和建筑方面安全措施；⑵工艺和设备、装置方面安全措施；⑶安全工程设计方面对策措施；⑷安全管理方面对策措施；⑸应采取的其它综合措施。

（7）安全预评价结论：

简要列出主要危险、有害因素评价结果，指出建设项目应重点防范的重大危险、有害因素，明确应重视的重要安全对策措施，给出建设项目从安全生产角度是否符合国家有关法律、法规、技术标准的结论。

（8）编制安全预评价报告

安全预评价报告应当包括以下重点内容：

（1）概述

i安全预评价依据

有关安全预评价的法律、法规及技术标准；建设项目可行性研究报告等建设项目相关文件；安全预评价参考的其他资料。

ii建设单位简介

iii建设项目概况

建设项目选址、总图及平面布置、生产规模、工艺流程、主要设备、主要原材料、中间体、产品、经济技术指标、公用工程及辅助设施等。

（2）生产工艺简介

（3）安全预评价方法和评价单元

i安全预评价方法简介

ii评价单元确定

（4）定性、定量评价

i定性、定量评价

ii评价结果分析

（5）安全对策措施及建议

i在可行性研究报告中提出的安全对策措施

ii补充的安全对策措施及建议

（6）安全预评价结论

2.建设项目概况

2.1．项目性质与规模

（1）建设项目性质

石大油库属于新建项目。

（2）建设规模与内容

本项目分两期实施，本次为第一期，建成后油储罐容积为20000m3。

库区由以下功能分区组成：

（1）铁路装卸区：

包括库区铁路线、火车桶装站台、铁路装卸栈桥及附属卸车泵。

（2）油品储存罐区：

包括一期油品储罐组共8个储罐，其中汽油储罐4个，柴油储罐4个，油品泵房。

（3）公路油品装车区：

包括油品灌装间、桶库、汽车装车站。

其中灌装间和桶库分汽油和柴油两个品种。

（4）辅助生产设施区：

包括变配电和空压站及维修、消防泵房、锅炉房和污水处理设施。

（5）管理区：

包括办公楼及门卫。

库区用地面积为64962m2，本期项目用地面积为51000m2。

劳动定员49人，其中管理、技术人员7人，有一人为专职安全员。

（3）建设投资

本项目总投资为6569.12万元，其中建设投资4994.85万元。

2.2厂址概况

2.2.1地理位置

油库位于山东省东营市火车站北侧，距东营区约5公里。

库区北侧为自然河套，西侧为东营至济南高速公路，东侧为农田，南侧为一公路。

库区距离高速公路入口约8公里，距104国道6公里。

根据中华人民共和国国家标准《石油库设计规范（修订本）》GBJ74—84：

石油库的库址，应选在交通方便的地方。

以铁路运输为主的石油库，应靠近有条件接轨的地方；储存原油、汽油、煤油、柴油等大宗油品的石油库的库址选择，应考虑产、运、销的关系的国家有关部制定的油品远输流向。

石油库的库址应具备良好的地质条件，不得选在有土崩、断层、滑坡、沼泽、流沙及泥石流的地区和地下矿藏开采后有可能塌陷的地区。

一、二级石油库的库址，不得选取在地震基本烈度九度及以上的地区。

对照国标，石大油库依托胜利油田，与铁路，高速公路的距离都比较近，产运销等油品流通渠道畅通，所在地区地震基本烈度为6度，符合国标标准。

因此，石大油库的选址是科学的，可行的。

2.2.2．气象条件。

（1）气温

年平均气温：

12.5℃

极端最高气温：

41.9℃

极端最低气温：

-23.3℃

最热月（7月）平均温度：

26.7℃

最冷月（1月）平均温度：

-2.8℃

（2）风

全年主导风向：

东南

冬季主导风向：

偏北

夏季主导风向：

偏南

多年平均风速：

3.3m/s

瞬时最大风速：

10.0m/s

（3）降水量

年平均降水量：

613.6mm

年最大降水量：

1142.6mm

年最小降水量：

244.5mm

日最大降雨量：

800.0mm

时最大降雨量：

40.0mm

最大月平均降雨量：

1200mm

（4）空气湿度

平均相对湿度：

％

最高月（7月）平均相对湿度：

％

最低月（3月）平均相对湿度：

％

（5）气压

绝对最高气压：

mbar

绝对最低气压：

mbar

（6）雪

最大积雪深度：

30cm

基本雪荷载：

Kgf/m2

2.2.3．厂区地形/地貌

库址地势较平坦，现自然地形标高24.0m左右，库区中部有自然雨水冲沟。

该地区地震基本烈度为6度。

符合国标所要求条件。

2.3．工艺及设备

2.3.1．工艺流程简述

（1）输入

不同牌号的油品经火车运入库区火车装卸栈桥，经装卸鹤管，首先用容积泵引虹吸，待离心式输送泵满液后，关闭容积泵，启动输送泵，将油品送至储罐储存。

（2）输出

储罐内油品用装车泵（装汽车或火车）分别经管道输送至火车或汽车装栈桥（台），装火车或汽车出库。

另外，油罐的油品由装桶输送至装桶间，经装桶机自动计量，装桶（规格为5L、25L、200L），送桶库储存，然后经汽车或火车出库。

2.3.2．设备

（1）储油设备

本工程中罐区共有8个位号非标设备，按设备的结构形式可分为两种形式。

4台带内浮盘的汽油储罐（V-2011,V-2012,V-2013,V-2014）；4台不带内浮盘的自拱顶形式的柴油储罐（V－2015，V－2016，V－2017，V－2018）。

两种结构形式的8台储罐的公称容积均为2500m3，材质均为碳钢。

储罐高度12m，均设有净宽度为0.7m的盘梯。

（2）输油设备

本油罐区内的输油机械除鹤管外，有装卸汽、柴油用离心油泵。

（3）其他辅助设备

锅炉房、污水处理设施，变配电、空压站等。

2.4．总图布置

2.4.1．概述：

库区的布置按生产流程布置，油品铁路装卸区布置在库区南侧边缘靠柳树屯车站一侧；库区东部布置油品储存罐区，其中一期罐组布置在南侧，靠近库区铁路，二期罐组拟布置在北侧场地上。

辅助生产设施中的锅炉房及污水处理设施布置在一期罐组东侧，使锅炉房靠近其主要服务的柴油储罐，污水处理设施靠近达标污水排放点，变配电和空压站及维修、消防泵房布置在二期罐组的西侧；油品灌装间、桶库、汽车装车站布置在一期罐组的西侧，靠近货运出入口；办公楼布置在库区西北侧场靠近人流出入口的场地上。

库区西侧设人流入口和货流入口各一个，分设门卫一座，用于组织人流和货运车流；同时能满足库区消防作业。

库区东南侧设铁路大门一座，铁路大门北侧设应急出入口一个。

2.4.2．总平面布置分析：

（1）该油库的油罐区处于主导风向的側风向区，处于油库深部的边缘地带。

（2）铁路装置作业区布置在油库的边缘地带，油库专用铁路线与油库出入口没有交叉现象。

（3）油品装卸作业区设有消防道路。

其公路收发油作业区设有专用出入口

3.主要危险与有害因素分析

3.1储运生产危险性分析

3.1.1油料的火灾爆炸危险性

油料具有易挥发、易流失、易燃烧、易爆炸、有毒等特性，如工作疏忽管理不善就会造成事故而带来巨大的损失。

油料的具体物性如下：

（1）易燃性：

油品名称

闪点/℃

燃点/℃

自燃点/℃

汽油

-50--10

一般较闪点高

3--6℃

415–530

柴油

80--120

350--380

汽油、柴油的主要成分是碳氢化合物及其衍生物，是可燃有机物。

汽油的闪点为-58℃~10℃，在常温下蒸发速度较快，由于油品在储存收发作业中不是全封闭的，导致油蒸汽大量积聚和漂移，存在于有大量助燃物的空气中，只要有足够的点火能量油品就会发生燃烧。

油品的燃烧速度很快，汽油燃烧线速度最高可达5mm/min,质量速度可达221千克/（平方米·小时），即使在封闭储罐中，火焰水平传播速度可达2～4m/s，因此，油品一旦发生燃烧，氧气供给难以控制，很容易造成更大的危险性。

（2）易爆性：

石油产品的蒸汽中存在一定量的氢分子，含有氢分子的油蒸汽与空气组成混合气体达到爆炸极限时，遇到引火源即发生爆炸。

汽油的爆炸极限为1.7%～7.2%，其浓度在爆炸极限范围内的可能性较大，引爆能量仅为0.2mJ，夏季气温较高，在一定的时间内，汽油蒸汽的浓度易处于饱和状态，遇到点火源往往发生燃烧。

（3）易积聚静电荷性：

在油品输送、装卸、加油作业时产生大量的静电荷，并且油品静电的产生速度远远大于其流散速度，很容易引起静电荷的积聚，静电电位往往高达几万伏。

而静电积聚的场所，常有大量的油蒸汽存在，很容易造成静电事故。

油品的静电荷积累不仅能引起火灾爆炸静电事