墩身施工技术交底.docx
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墩身施工技术交底
墩身施工技术交底单
单位工程名称：
京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段
工程
项目
丹阳至昆山
特大桥无锡西桥段
工程
部位
DK1185+583.10—Dk1192+609.98
接受
班组
工程
数量
工段长度7026.88米，共计219个墩身
进度
要求
一、质量标准
混凝土施工标准：
1、设计强度为：
C35；
2、砼坍落度：
14～18cm，缓凝时间大于h；
3、墩身混凝土应一次连续浇筑。
4、控制砼温度，砼浇注入模温度不应该超过30℃，砼水化热产生后内部最高温度不得超过65℃。
5、采用保温保湿法控制砼内部平均温度与砼表面温度之差，不得大于15℃，以防砼表面产生裂缝。
6、墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩身模板允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
2m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查部少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查部少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
墩身钢筋允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
双排钢筋，其排间距
±5
尺量两端、中间各1处
5
同排受力钢筋间距
±10
6
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
尺量连续3处
7
箍筋间距
绑扎骨架±20
焊接骨架±10
8
弯起点位置
±30
尺量
9
钢筋保护层厚度
+10,-5
尺量两端、中间各2处
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
＋20，0
测量检查，
不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查
不少于5处
5
简支混凝土梁
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
0，-3
测量检查
每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差
3
6
简支刚梁
支承垫石顶面高差
5
7
支承垫石顶面高程
0～-10
8
预埋件和预留孔位置
5
二、施工程序及技术操作要点
墩身采用定制的定型刚模板一次整体浇筑成型，现场绑扎钢筋，混凝土泵送入模或吊装入模墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
施工顺序：
测量放线→承台混凝土凿毛→支架搭设→钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇注→墩身养护。
墩身施工工艺流程图
1、测量放线
在承台施工完毕以后，由测量工程师通过全站仪在承台上放出墩身中线、边线，标出墩台底面位置，对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。
凿毛要求：
凿除表面所有浮浆直到露出混凝土粗集料为止，一般凿除深度为2～3cm；凿除时间为混凝土强度达到60％以上，凿毛完毕把承台顶面冲洗干净。
2、支架搭设
墩身四面采用支架围护，支架为钢管脚手架或碗口支架型式。
内外双层，层间距为60cm，横向间距120cm。
在每个面上设置剪刀撑加强稳定性。
另外需设置宽度为60的斜踏步至墩顶。
支架搭设示意图
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台混凝土上。
支架搭设注意事项：
（1）支架必须具备足够的刚度、强度及稳定性。
（2）支架顶高出墩身顶1m以上。
（3）支架采用绿目网完全维护。
（4）须搭设从底到顶的斜踏步，斜踏步两侧有安全围栏且用绿目网围护。
（5）支架上用木跳板搭设工作平台，跳板两端用铁丝绑扎牢固。
3、模板安装
墩身模板采用定型大块钢模板，墩身模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑高速铁路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。
为了便于吊装，模板分节制造，每节高度控制为2m，然后根据墩身高度配置1m，0.5m高度的模板进行调节。
模板接缝使用钢板胶黏结，保证接缝严密、不得漏浆，并打磨平整，其中底节模板与承台顶混凝土之间用砂浆填塞严密，砂浆不得侵占墩身混凝土位置；背部采用桁架固定加固，在墩身外侧采用精轧螺纹钢对拉形成一个整体。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。
在浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净。
在承台施工时，在承台表面墩身范围外侧预埋钢筋，作为墩身模板底部固定支撑，同时在墩身模板四个角点拉风揽以保证模板稳定。
模板安装采用16t汽车吊进行，吊装前应确定拼装顺序，标出节段编号。
安装时按节段编号自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，合格后方可继续安装下一节。
在砼灌注过程中应指定专人检查、加固模板，以保证砼结构物形状，尺寸和相互位置的正确。
4、钢筋安装
桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：
运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：
（1）钢筋的品种、规格、数量、位置及间距符合设计要求；墩身锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体，基底预埋钢筋位置准确；
（2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率符合要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%（同一截面定义：
两焊或连接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm）。
钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
（3）钢筋保护层的厚度符合设计要求；为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用在钢筋骨架外侧绑扎适量特殊造型的同级砼垫块。
以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度及混凝土表面的美观性。
绑扎钢筋用的扎丝也应不侵占保护层。
（4）预埋件的规格、数量及位置符合要求；
钢筋绑扎和模板安装同时进行，每绑扎2m成型钢筋，就安装2m模板，利用模板背后桁架作为钢筋绑扎平台，同时利用模板固定已绑扎好的钢筋。
由于钢筋间距很小，墩身高度最低为4.5m，为了保证混凝土下料顺利，可适当调整钢筋间距设置下料口。
要求设置在两个对角点上。
5、墩身混凝土浇筑及养护
5.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，天泵泵送入模。
5.2、砼坍落度严格按照试验的数据控制，必须用串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。
防止砼离析。
5.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密。
5.4、混凝土的浇筑：
浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土振捣采用Φ70或Φ85插入式振捣器，分层浇筑和振捣，混凝土分层浇筑厚度为30cm，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍且与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不下沉且不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
5.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
5.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
5.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
5.10、模板拆除
在混凝土强度达到2.5MPa以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除非承重模板。
混凝土强度必须达到设计强度标准值的75％，才能拆除承重模板。
拆模时，混凝土表面温度与环境温度、混凝土芯部温度与表层混凝土之差不得大于15℃；混凝土开始降温前不得拆模。
拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏，在模板和混凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。
拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土，刷油，对损坏的模板进行修复。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能使用。
5.11、墩身砼的养护
夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。
养护时间按施工规范要求操作，在一般气温下，混凝土养护在混凝土浇筑完成后10-12小时内进行，在平均气温高于5℃时，采用自然养护法，拆除模板后使用塑料薄膜包裹墩身，保持混凝土表面在养护期间处于湿润状态，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃，墩身养护时间不得少于28d。
6、支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇注采用定制钢模板，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
7、施工注意事项
7.1、墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼。
7.2、桥墩严禁偏压。
7.3、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
7.4、墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
8、温度控制：
8.1、温度控制标准
8.1.1、控制砼温度，砼浇注入模温度不应该超过30℃，砼水化热产生后内部最高温度不得超过65℃。
8.1.2、采用保温保湿法控制砼内部平均温度与砼表面温度之差、混凝土表面与环境温度之差，均不得大于15℃，以防砼表面产生裂缝。
8.2、施工中采取以下一些降温措施：
8.2.1、原材料控制
在夏季施工时对混凝土原材料进行预冷却，不但可以降低混凝土的浇筑温度，而且还可以消减混凝土内部的最高温度，并减少最高温度与外界温度之间的差值。
8.2.1、严格控制砼拌和物的出机温度，是确保砼浇筑温度的前提，根据现场气候情况，采取降低砼原材料的温度来达到。
砼入模温度控制在30℃内。
8.2.2、在夏季混凝土施工时，混凝土搅拌采用冷却拌和水或掺冰屑的办法，工地专门购置制冰机制造冰屑，在拌和水中掺加冰屑时，适当延长搅拌时间，使冰在搅拌过程中完全融化，不得使未融化的冰留在浇筑完的混凝土中，当冰屑融化后会在混凝土中形成空洞，从而影响混凝土的质量。
8.2.3、混凝土拌合站砂石料堆场必须遮阳顶棚，防止骨料直接暴晒在太阳下，从而降低骨料温度；
8.2.4、不得使用刚出厂的热水泥，尽量在水泥冷却以后方可使用，对水泥罐、粉煤灰管进行淋水降温；
8.2.5、不断对混凝土的配合比进行优化设计，采取减少水泥用量、使用低水化热水泥、掺加一级或准一级粉煤灰、降低骨料的搅拌温度。
；
8.2.6、砼配料时，严格控制材料用量，称量误差应满足规范要求。
严格控制砼的坍落度检测，每班6～8次，严禁使用坍落度过大或过小的砼。
每班应检测粗细骨料含水率，随时调整用水量。
8.3、混凝土浇筑
8.3.1、根据拌和站的生产能力，混凝土采用水平分层浇筑，分层厚度不宜大于30cm，在保证下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑的前提下，适当放慢浇筑速度；
8.3.2、混凝土入模前，采用专门的温度计测定混凝土的温度，同时检测混凝土的坍落度、含气量、水胶比以及泌水率等工作性能，只有当拌合物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。
8.3.3、夏季浇筑混凝土时，避免模板和新灌混凝土直接暴晒在太阳下，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，模板温度较高时可以对模板外侧进行洒水降温，同时尽可能安排在晚上而避开炎热的白天浇筑混凝土；
8.4、混凝土养护温度控制
大体积混凝土的养护，不仅要满足混凝土强度增长的需要，更主要时通过人工的温度控制，防止因温度变形引起结构物的开裂。
8.4.1、混凝土养护的目的是确保：
混凝土的中心温度与表面温度之间的差值不得大于15℃；
8.4.2、拆模时，混凝土表面温度与环境温度、混凝土芯部温度与表层混凝土之差不得大于15℃；混凝土开始降温前不得拆模。
8.4.3、在混凝土浇筑前准备好养护用的材料，覆盖物、薄膜等物资
8.4.4、模板拆除后，在砼顶面、侧面采用多层麻袋覆盖保护，防止砼表面产生较大的温度梯度所导致的温度应力，产生裂缝，混凝土养护时间不少于28d。
8.4.5、在日平均气温高于5℃的自然条件下，混凝土浇灌完毕，当混凝土表面收水并初凝后，尽快采用浸水湿透的养护毯覆盖；
8.4.6、当环境气温较低时，混凝土的保湿养护应结合保温措施同时进行，以保证混凝土表面湿润和芯部混凝土与表面混凝土温差不大于15℃。
避免由于混凝土表面失水干燥或温差过大引起裂纹。
养护时需要对水进行加热处理，确保养护用水水温与混凝土表面的温差不超过15℃。
混凝土保温可以采用电热毯或碘钨灯加热。
9、桥墩台施工质量通病及处理方法
9.1、基础混凝土强度未达到规范要求即进行墩台施工
1.现象
基础混凝土浇筑后未进行检查测试即进行下步工序施工
2.原因分析
（1）为抢工期，主观经验判断。
（2）必须的工序衔接。
3.预防措施
（1）基础浇筑后和下道工序的衔接，在施工组织设计和技术交底中应有明确的规定和要求。
（2）多留取一组试件，与结构在同条件下养生，在施工前进行试压判断基础强度。
（3）如工序衔接需要，应制定相应措施提前施工。
可提前基础的浇筑时间，也可在混凝土配合比中加入早强剂，提高混凝土的强度等级。
4.治理方法
达不到强度要求，停止施工。
9.2、墩台身施工放样精度不够
1.现象
测量误差较大，施工放样不准确，导致墩台施工质量不合格而返工。
2.原因分析
（1）测量仪器精度不够、误差较大，桩移位或用错桩。
（2）测量方法不对，对施工放样未进行复核。
3.预防措施
（1）应对测量仪器定期进行校验，确保仪器误差在规范允许的范围内；施工控制测量要绘制控制桩平面图，作出明显标识，并在施工的过程中检查控制桩是否发生位移、丢失、掩埋，需要时及时补桩。
（2）墩台身施工放样前先对线路中心线进行复测，复测无误后再放大样控制桩。
（3）施工放样一般采用电磁波测距仪、全站仪进行测量，放样完成后必须用另外一种测量方法校核。
（4）大江大河上的桥梁墩台应采用控制网方法。
4.治理方法
在钢筋绑扎、支立模板后，浇筑混凝土前再进行一次复测，不合格时进行修正和返工。
9.3、桥墩台边缘结构振捣不到位
1.现象
桥墩台帽边缘结构部位，拆模后出现露砂、蜂窝麻面、掉皮，露筋现象。
2.原因分析
（1）漏振、过振。
（2）混凝土坍落度不合适，天冷冻结，跑模，拆模时撬砸。
3.预防措施
（1）在浇筑混凝土时，宜采用振捣器振捣、人工辅助捣实。
在桥墩台帽边缘位置振捣时，应注意控制好混凝土上下料数量和时间，每次振捣完毕后应徐徐提出振动棒，并应避免碰撞模板、钢筋及预埋件；掌握振捣时间，既要振捣密实，又要预防过振。
（2）模板制作、安装时要考虑拆模，桥墩台帽边缘结构部位最后拆模。
（3）密切注意该部位的防护和养生。
4.治理方法
出现露砂、蜂窝、麻面、脱皮、掉角，不影响适用时，可进行修补。
9.4、施工墩台前未凿除顶面混凝土浮浆
1.现象
浇筑墩台身基础顶面，或墩台身二次浇筑接茬未打麻面、凿除混凝土浮浆。
2.原因分析
（1）未安排凿除或凿除不彻底。
（2）凿除的时间、方法不对。
3.预防措施
（1）施工前先进行放样，根据大样凿除表面浮浆直到露出混凝土集料为止，一般约计2~3cm.凿除的时间一般为混凝土强度达到60%以上。
（2）为保证墩台水平接缝密贴，混凝土初凝前可用压子沿接茬顶面边沿找平、压实、边缘可不凿毛；混凝土凿面要用水清洗干净。
4.治理方法
混凝土浇筑面未进行凿毛不得支立模板和绑扎钢筋。
9.5、施工脚手架与模板支撑体紧贴或联在一起。
1.现象
施工脚手架与模板、模板支撑联在一起。
2.原因分析
（1）为节省材料、设备、工日而联在一起。
（2）因场地小无法隔开。
3.预防措施
（1）在编写施工组织设计时应严格分开，施工脚手架和模板支撑体系要相互独立计算荷载。
（2）施工脚手架与模板支撑体系离开的距离，应满足在地基沉降、吊装物体碰撞、大风摇晃时要保持不联在一起，一般应为10~20cm.
（3）如因条件限制不能分离时，脚手架应按支撑体系的标准设计，不得发生晃动和沉降。
4.治理方法
脚手架与模板体系发生联结时，要拆除分开或设计加强。
沉降观测示意图
三、质量、安全及文明施工注意事项
1、质量措施
为避免由于混凝土水化热而导致混凝土开裂的问题，将采取以下几个方面的措施：
a.优化混凝土配合比。
b.分层浇筑混凝土，加快混凝土散热，降低混凝土内外温差。
c.降低混凝土的入模温度，选择低温时段施工。
d.混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入模温度。
e.混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强保湿养生，遇气温骤降的天气，应注意保温，以防裂缝。
2、安全措施
1）施工前要求对施工现场、机具设备、安全防护设施及劳动保护用具等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
2）场地的拉线、架线和搭架子工作必须由持有特殊工种操作证的工人进行操作。
现场用电要执行《现场临时用电安全规定》，以免造成用电伤亡事故。
脚手架搭建要稳固，按规定设斜支撑和剪刀撑，以保证不发生架子坍塌伤亡事故。
3）施工测量放样工作
a.工作时应注意安全，注意周围环境，避免发生人身安全事故。
b.测量仪器要架设稳定后再进行测量，避免发生测量仪器损坏的安全事故。
4）钢筋加工、安装施工
a.进场钢筋应分类堆放整齐，不得阻碍交通。
b.电气焊作业人员必须持证上岗，并按《电气焊工岗位安全标准》进行操作。
c.钢筋转移、吊运必须使用合格钢丝绳、双绳两点吊运，禁止单绳、单点起吊。
绑扎钢筋前必须焊牢架立筋和支撑筋。
d.钢筋笼吊装作业前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆，墩柱高10m以上时应加设安全网。
（脚手架作业安全应遵守相应的规范）
e.高空作业人员必须配备安全帽、安全带和防滑鞋。
5）模板安装施工
a.模板吊装作业前必须检查液压系统是否可以正常运行。
施工过程中，液压设备应由专人操作，并应经常维护，发现问题及时处理。
b.模板吊装作业时应遵守“高处作业”的安全规定，工程技术部应编制单项施工方案及安全技术措施，并向参加钢筋吊装施工人员进行安全技术交底。
6）混凝土浇筑施工
a.砼泵工作时，导管两侧1米、出口正前方30米，禁止站人。
b.导管巡查员在检查导管的同时，必须检查导管排架的稳定状况。
c.导管拆后必须抬放到平稳的场地上，不得随意堆放在排架上。
d.脚手架的稳定情况要设专人进行监控，运行不正常时立即停止混凝土浇筑工作，等安全隐患排除后继续施工。
7）夜间施工
a．尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
b．加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。
c．加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。
d．运输车辆及其它行驶的施工机械，夜间谨慎行车，确保安全。
e．交叉道口加强防护，并设明显警示标志。
3、文明施工
1）施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。
要求整洁，无垃圾、无烟头等杂物；
2）钢筋堆放要整齐,割下的内撑要及时转回后场；
3）砼浇注过程中,应对浇注作业范围内场地进行及时冲洗,浇注完后应对浇注工具清洗。
4、环保措施
1）注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。
对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。
少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施；
2）对不符合尾气排放标准的机械设备，不能或少使用；
3）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等；
4）及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流；
5）完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理；
6）临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化；
主要附件
1、设计图纸
施工负责人
工程技术负责人
安全员
质量监督检查员
交底人
交底时间
工段长签知
班组签知
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