暑期社会实践报告船厂 共2篇.docx

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暑期社会实践报告船厂共2篇

暑期社会实践报告船厂（共2篇）

暑期社会实践报告船厂实习对于我们船舶与海洋工程专业的学生来说是很重要的一个课程，我们可以在造船厂和修船厂学到很多有用的东西，所以我们在大二下学期期末来到上海开始了我们的实习之旅。

2012年6月25日，我们船舶10级全体同学在两位专业课老师的带领之下，来到了美丽的东方明珠——上海。

上海是我国最大的城市，也是一个环境优美、充满着现代化气息的海滨城市，同时，上海也是我国大型造船企业的基地，上海的船厂是全国顶尖的造船厂，代表着中国的技术，为我们的实习提供了很方便的场所。

学校安排我们四天的实习时间，这四天我们依次参观了江南造船（集团）有限责任公司、外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限责任公司，以及海军4805厂。

下面就这次实习做下总结，希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，同时也能够再次熟悉学过的内容，了解自己的不足之处。

一、江南造船（集团）有限责任公司江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团公司所属我国历史最悠久的军工造船企业。

它创建于1865年，历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂。

1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。

2015年6月3日，江南造船胜正式入驻中船江南长兴造船基地。

中船江南长兴造船基地地处长江口长兴岛，占地面积约580万平方米，岸线长度约为3800米，主要建设内容包括四座大坞、17座舾装码头，规划纲领为民用船舶年造船能力450万吨，是目前国内规模最大、设施最先进、生产品种最为广泛的现代化造船基地。

6月26日早上我们乘车到江南造船厂，一般来说大型国有企业的船厂都是有很严格的保密措施的，船厂的大门有拿着枪支的保安人员，我们被要求待在车里不能随意走动，没过多久厂里有负责人出来和老师交流后，才让我们开车进入厂里。

相信这是大部分人第一次到船厂，想来很多同学的第一感觉就是——大，而且和我们脑海中工厂的概念是有很大的差别的。

一提到工厂，我想大多数人就会想到应该是和城市里随处可见的建筑工地差不多，是很危险、脏乱不堪、条件十分艰苦的。

然而江南造船厂给我们的感觉却像是一个小型的社区，有宽阔的道路，道路上也十分的干净，两边有绿化带，一块一块的区域有很明显的划分，显得仅仅有条。

厂里面的建筑也非常多，有办公楼、住宿楼、餐厅、车间等等。

由于我们今天日程安排是先学习有关江南造船厂以及船舶行业的相关知识，所以我们只能在车上走马观花的先大概路过了一下船厂的小部分区域。

在会议室里，有几名相关的船厂负责人给我们发放了江南造船厂的简介。

随后他们也做了十分详细的介绍，其中，另我最没有想到的是，工人们吃、住都在工厂里，他们就像学生一样是住公寓楼，公寓楼下面停靠着很多的自行车、电动车、汽车，船厂有超1市、健身房等等设施，工人上下班也是有车接送的，而且还有超市和健身房等等。

然后我们还看了江南船厂的有关视频，包括发展历程、船舶的相关搭建。

最后他们还回答了同学们最关心的人才招聘问题，说明了江南需要哪一类型的人才，招聘是的侧重点。

早上的时间我们就是在会议室里度过的，期间还发生了一段小插曲。

由于昨天晚上我们很迟才到达上海，再加上同学们昨晚有些兴奋，导致大家坐在会议室的椅子上有些昏昏欲睡。

虽然我们大家都不断的告诉自己不能睡，但是眼皮就是挣不开，对此我们大家也感到十分的抱歉。

无论是什么理由，毕竟这是对船厂相关人员的不尊重，同时也让我们的带队老师有些难堪了，之后回去我们也听取老师的教训检讨了一番，端正了自己的态度。

在午饭过后，天公不作美，雨不但没有听反而更大了，船厂负责人和老师们商量后决定，出于安全考虑，不带我们实地参观工厂和码头，而是去船厂的历史展览馆参观完后就结束今天的实习了。

为此同学们都不禁有些失望，只好期待着第二天的实习能够让我们到码头去参观了。

二、外高桥造船有限公司在外高桥首先让我们震撼是的是成立到现在仅13的时间公司发展到如此巨大，人事部领导给我们放映了公司的主要状况和优势船型，以及发展过程，外高桥人的智慧与行动创造了新的造船行业，其中在位于南海建立的国内首艘3000深水钻井平台985工程让我们知道了外高桥的实力。

领导还与与我们互动目前的造船形式，自金融危机以来，造船企业就面临三个问题，一是产能过剩，二是订单锐减，三是融资困局，使得大多中小行企业面临破产，这几天将面临造船业的寒冬，领导还教会我们如何去面对造船来校招聘的方法，要镇定，充满自信，做好准备。

饭后我们去参观了外高桥的船坞和船台，在现场我们看到了如此巨大的船摆放在我们面前，我们感到非常自豪，能成为一位造船人，我们沿着船坞绕了一圈，有800吨的龙门吊和各种中小吨位的龙门吊，了解到船的制造与交付出船的过程，我们还在外高桥安全知识博物馆看到各种设备的使用与防护，比如涂装时带的防毒面罩，专用的现场鞋，灭火器的使用等，我们观看了大量的安全事故的案例，造船过程是相当具有危险性的，我们要按照安全的步骤进行动工制造。

作为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。

他们无论是在年创收入上还是造船吨位上在国内都算是龙头。

因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的，造就外高桥培养出了大量造船界管理人才，外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，U型制造基地，分工明确，正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。

三、沪东中华造船有限公司沪东中华是目前在全国造船行业里面前列的企业之一。

在沪东通过领导给我们讲解船厂的历史，我们了解了他的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。

作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。

沪东的很多船型都是世界上很有名气的，在黄浦江上我们远远看到LNG船，这种船具有高技术性，高附加值的船型。

老师说它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。

作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰，也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。

我们还参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段。

“纸上得来终觉浅，2绝知此事要躬行”。

在来了船厂之后我才知道自己对所学专业知识的掌握是远远不够的，还有很多的的知识和技能等着我去学习和探索。

关于船舶的构造，其实在课堂上老师已经讲得很详细了，可是等真正见到了船，这是什么，那是什么，却又是模模糊糊，没有肯定的答案。

这样的参观实习使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，我们在车间还看到了各种先进的焊接技术。

我们认识到什么是PSPC。

沪东的发展没有秘诀，只做好了两件事：

一是换位思考，站在船东和供应商的角度考虑问题；二是严格控制产品质量。

后面我们从网上了解到沪东中华与船东“关系好”是出了名的。

对船东，沪东中华的心里始终怀着深厚且复杂的感情，沪东人永远记得，在公司最困难的时候，船东们竭尽所能施加援手，与其共渡难关；曾经，沪东中华“最好的船东”对某艘船提出千条质量修改意见意欲弃船而与该公司对簿公堂。

虽然沪东中华最终赢了官司，但他们也开始反思––船厂与船东的“好关系”不仅仅是一种情谊，更要建立在与船东换位思考之上，体现在为船东提供高品质的产品与服务之中。

沪东中华一直在调整产品结构，但是调结构也要有节奏。

”有限的生产资源，激烈变化的市场环境，让沪东中华一直“如临深渊，如履薄冰”。

就是这种无时无刻不在的“危机感”造就了沪东中华的低调，但正是这种低调下孕育出的对技术品质的要求，使得沪东中华向着其提出的“安全、富有、强大的世界先进造船企业”的愿景一步一步靠近，沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

四、海军4805厂海军4805厂是我们此次实习中真正的军工厂，我们需要严格遵守保密规则。

我们在里面看到了众多优秀的海军们正在为祖国奉献着，带领的师傅是我们老师的校友，也是一位军人，曾经在这厂里工作多年。

他带领我们参观海军船厂军舰的制造，我们看到海军救护打捞船的外形，海军水手为我们介绍救护船的设备，由于安全规定我们不能上军舰，但我们在军舰下参观已经完全被震撼，我们还在杨浦大桥的旁的基洛级核潜艇，它是中国向俄罗斯购买的，这潜艇拥有非常高的隐蔽性，俄罗斯人制造了被称为海洋黑洞的潜艇。

虽然当天上海的气温很高，但是炎炎夏日却挡不住我们对知识的渴望，面对我们的提问师傅们也非常乐为我们一一解答。

实习结束后，同学们纷纷表示收获颇多。

他们说到，现场参观使大家对自己学过的知识有更加立体化，更直观的认识，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。

从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，大家直观地了解了造船的过程，这样的流程使大家看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

暑期社会实践虽然结束了，但在其中学到的东西确是享用不尽的。

毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始，或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。

这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。

同时，我明白了，与同事之间的合作也非常重要，完成一艘船的建造不可能仅靠一个人的力量，只有是一个有凝聚力的团体才能够胜任这样的工作。

有了这次的暑期社会实践，我相信我会在以后的工作学习中做得更好。

3#2楼回目录暑期上海船厂社会实践心得暑期社会实践报告船厂|2016-08-128:

38为了方便大三专业课的教学，加深我们对“船舶与海洋工程”专业的了解，对船舶构造的认知，船舶先进技术的了解和了解我国造船业的形势，我们学院利用暑假安排我们到上海江南，外高桥和沪东中华造船厂参观实习。

让我们切身的感受到了船舶的魅力和增加了对船舶的热情。

大学的学习就是应该要理论与实践相结合。

在学校学习理论知识，再利用假期实践。

这才是好的学习的方法，学校考虑到了这一点所以有课此次老师带队的上海船厂实习之旅。

9月8号我们坐上了动车开始了此次为期4天的旅程。

第一天，依据行程是到江南造船厂博物馆参观。

第二天我们参观了外高桥造船厂。

厂里的观光车徐徐的前进带我们绕了船厂一圈再加上老师和专门的讲解员的讲解，让我们初步的对船厂，船舶的建造过程有个初步的了解。

在最后的两天我们到了离我们住处很近的沪东中华造船厂，这座有着深厚文化底蕴的造船厂。

在沪东的第一天，上午是船厂的老师给我们的上课，她请了一位资深的船厂工作者，一个满怀热情投入到船舶建造的领导，我相信大家都感受到了他对造船的热情，并被他所感染，我就是这样的，以前对造船没什么激-情觉得以后工资应该会不错。

当我知道自从他的课之后我也有这么一股热情在了造船上。

就如他所说造船是件伟大的值得骄傲的事业。

之后他还为我们分析的造船行业近几年的行情，并预测了之后几年的形势，有所受益。

在沪东最值得期待的当然还是实地的参观船厂到各个生产车间，船坞，穿着沪东的制服和戴着安全帽。

顿时有一名船舶制造者的感觉，看着那厚厚的钢板，巨大的分段，还有巨大的生产设施，龙门吊……老师在旁认真的介绍，时而考察下我们的功课，深觉得受益匪浅。

近距离的接触才能感受到船舶这个浩大的工程和它承载着无数船舶人的自豪，而也终将会承载我的自豪。

在实习的最后，也是在沪东的最后一天下午我们参观了沪东的陈列馆。

在坐火车回校的前天晚上，自然的回想起着四天的实习过程，真心的觉得学到了很多，也当然的发现欠缺的也是着实不少，同时我也得到了老师非常好的建议提高英语水平（可以通过观看美剧）学习excel的使用方法和学会使用数据库，了解船级社。

但在我看来此次实习我最大的收获是让我拥有了对船舶的热情，为此我非常感谢那位船厂的老师，感谢学校的老师不畏辛苦带我们去实习和感谢学校组织这么个对我们以后学习就业都有好处的实习。

我想我会在接下去的大三，大四努力的学习船舶知识为以后从事船舶行业做更充足的准备。

注：

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