兰新线天山至盐湖段提速改造工程施工组织设计.docx
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兰新线天山至盐湖段提速改造工程施工组织设计
兰新线天山至盐湖段提速改造工程施工组织设计
1.编制依据及原则
1.1.编制依据
兰新线天山至盐湖段提速改造工程S2标段施工招标文件。
兰新线天山至盐湖段提速改造工程施工招标补遗书。
有关规程、规范及相关验收标准。
工地现场踏勘所获得的调查资料。
1.2.编制原则
认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行建设程序和施工程序。
符合前述1.1编制依据的有关内容和要求；符合招标文件对施工组织设计的要求。
在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
施工全过程注意环境保护，少占场地，并有周密的环境保护措施。
施工工序分配合理，施工进度安排均衡、高效。
确保实现工程质量计划和工期目标以及施工安全、营业线运营安全。
2.工程概述
兰新线天山至盐湖段提速改造工程线路全长为25.77km，属吐鲁番至乌西区段，为乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐分局管辖。
线路所经地区位于新疆维吾尔自治区吐鲁番市和乌鲁木齐市交界处的天山白杨河峡谷区，除铁路车站外，人烟稀少，312国道及乌鲁木齐至吐鲁番高速公路分布在线路的两侧，天山隧道群地段交通条件较困难。
本标段为S2标段，起点里程为DK1784+980，终点里程为DK1787+640，线路长度2.66km，主要工程有天山新2#进口端双线隧道2500m，涵洞1座，泄水洞1座，路基160m。
2.1.主要技术标准
线路等级：
国铁线下Ⅰ级，线上Ⅰ级。
正线数目：
双线。
限制坡度：
6‰，双机地段12.5‰。
最小曲线半径：
300m。
到发线有效长度：
850m。
牵引种类：
内燃。
路基宽度：
路堤12.1m，路堑12.1m。
速度目标值：
160km/h，预留200lm/h。
2.2.地形特征
本标段位于白杨河谷左岸的天山低中山区，隧道穿越天山，沟梁相间，坡面陡峻，地形起伏很大，地面高程1060~1260m，相对高差50~150m。
隧道进出口自然坡度50~60°，植被不发育。
2.3.工程地质
本标段隧道穿越地层为第四系全新统洪积角砾土及石炭系中统凝灰质粉砂岩，岩性特征如下：
凝灰质粉砂岩（C2s）：
灰绿杂紫红色、灰黑色，中薄层构造，粉砂状结构，节理发育，岩层被切割成碎块状，岩质较硬，岩体较破碎。
强风化~弱风化，风化层厚3~8cm。
风化层σ0=600kPa。
风化层以下σ0=1000kPa。
主要发育的节理有三组：
N80°~85°E/45°~75°N，间距2~30cm，平直、微张；N20°~80°W/30°~70°N，间距3~30cm，平直、微张；N20°~80°E/35°~85°S间距3~30cm，平直、微张。
2.4.气象
本标段所经地区属大陆性温带干旱气候区，夏季酷热，冬季严寒，春、秋季多风，气候干燥、温差变化大是本段主要气候特征。
年平均气温6.6℃，最热月平均气温21.1℃，最冷月平均气温-10.1℃；年平均降水量67.9mm，年平均蒸发量2622.3mm；年平均大风日数（≥8级）155天，年平均风速6.2m/s，最高风速（定时）33m/s，主导风向WNW；最大季节冻土深度144cm。
2.5.水文地质特征
本标段隧道穿越地层主要为石炭系中统凝灰质粉砂岩。
由于本区属大陆性温带干旱气候区，气候干燥，降雨量很小（年最大降水量99.1mm）、蒸发量很大（年平均蒸发量4803.6mm）；隧道洞顶冲沟为季节性流水沟，除了在较大降雨时有地表流水外，平时干枯无水。
因此，该隧道洞身在穿越局部冲沟地段雨季有少量基岩裂隙水，其余大部分地段洞身基岩裂隙水不发育。
2.6.隧道围岩分级
隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰质粉砂岩，岩质较硬，属硬质岩，节理较发育，岩体较破碎，隧道围岩基本分级为Ⅲ级；隧道进口及部分穿越沟谷地段洞身埋藏较浅，风化裂隙较发育，围岩分级为Ⅳ级。
局部沟谷地段洞身穿越第四系全新统洪积角砾土，围岩分级为Ⅴ级。
天山新2#隧道进口端DK1785+140~DK1787+640段围岩分级分段见下表：
序号
起讫里程
主要地层
围岩分级
长度（m）
备注
1
DK1785+140~DK1785+220
凝灰质粉砂岩
Ⅳ
80
进口，埋藏较浅
2
DK1785+220~DK1785+540
凝灰质粉砂岩
Ⅲ
320
3
DK1785+540~DK1785+690
凝灰质粉砂岩
Ⅳ
150
沟谷，埋藏较浅
4
DK1785+690~DK1785+850
角砾土
Ⅴ
160
沟谷，埋藏较浅
5
DK1785+850~DK1785+920
凝灰质粉砂岩
Ⅳ
70
沟谷，埋藏较浅
6
DK1785+920~DK1786+720
凝灰质粉砂岩
Ⅲ
800
7
DK1786+720~DK1786+840
凝灰质粉砂岩
Ⅳ
120
沟谷，埋藏较浅
8
DK1786+840~DK1787+640
凝灰质粉砂岩
Ⅲ
800
合计
2500
2.7.地震基本烈度
本标段地震烈度为七度地震区。
2.8.主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
一
路基
土方
断面方
27231
石方
断面方
19313
二
路基附属
级配砂卵石
断面方
1240
圬工
圬工方
1046
三
涵洞
单孔大于3.0m
横延米/座
64/1
四
泄水洞
横延米/座
80/1
五
导流堤
延长米
50
六
隧道
0.5座
延长米
2500
2.9.工程特点、重点及难点
2.9.1.工程特点
本标段的工程特点可概括为“紧、缺、差”三点。
2.9.1.1.紧
工期紧。
本标段天山新2#双线隧道进口端单口掘进2500m，而总工期为14个月，平均月成洞必须达到200m以上，隧道围岩较差，但提高施工进度的空间不大，工期非常紧张。
2.9.1.2.缺
砂石料缺。
出于环保要求，白杨河内不能采砂石料，前期施工用砂石料在乌拉泊远运，后期砂石料利用隧道弃碴加工。
2.9.1.3.差
气候条件差。
地处北天山山脉，冬季气候条件较差，洞外圬工在冬季不能施工，隧道冬季施工的混凝土需采取保温保暖措施。
2.9.2.工程重点
本标段工程重点为天山新2#隧道进口端2500m。
2.9.3.工程难点
隧道软弱围岩段的快速施工：
天山新2#隧道地质条件较差，如何持续保证在软质围岩条件下、在不良地质段快速施工，是保证工期的关键，也是需要在技术上要重点突破的问题之一。
3.总体施工组织及规划
3.1.施工总体目标
3.1.1.工期目标
本标段计划于2004年11月1日开工，2005年12月31日全部完工，总工期14个月。
天山新2#隧道于2005年12月31日完工，施工期14个月。
路基、涵洞等其他工程在2005年3月初至5月底施工并全部完成，施工期3个月。
3.1.2.质量目标
全部工程按照设计文件、国家和铁道部现行的技术标准、规范、暂行规定进行施工，确保达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。
3.1.3.安全目标及要求
严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。
建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员，制定明确的安全管理责任制度。
执行铁道部、铁路局有关安全生产的管理办法和补充规定，严格执行《乌鲁木齐铁路局营业线施工安全管理规定实施细则》（乌铁总[2001]330号）文件及补充规定的要求，签定有关的施工安全协议书，并报发包人备查。
确保施工过程中施工安全，防止安全和人身伤亡事故的发生。
杜绝四级重大及以上安全责任事故和人身重伤及以上责任事故的发生。
确保施工过程中的行车安全。
杜绝一切行车责任事故的发生。
制定明确的安全管理责任制报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失由承包人负责。
本工程安全技术规程执行TB10401.1-2003。
3.1.4.环境保护、水土保持目标
环境保护、水土保持目标的总原则：
本着“三同时”的原则与工程本体同步实施。
施工过程中有完善的环境保护、水土保持措施。
按照设计和环保部门的要求，对隧道排水进行处理，切实达到排放标准和要求。
采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境和水土的破坏。
工程建设垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。
工程施工完毕后，取（弃）土场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失。
施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。
在施工过程中和完工后全面达到环保标准。
3.2.施工指导思想
3.2.1.加强领导强化管理
加强领导是全面履行合同的组织保证，我公司把本工程列为重点项目进行管理，按招标文件规定建立健全现场管理机构，严格兑现投标书商务分册中有关项目经理、总工程师及其他主要管理人员到位的承诺。
公司本部主要领导定期赴现场检查生产进度、安全、质量情况，及时解决存在的问题，确保整个生产按计划有序进行。
3.2.2.保证运营安全第一
本工程属营业线施工项目，每一项工程的施工均与行车安全、人身安全息息相关。
为此，在整个项目实施过程中，始终坚持“保证运营、安全第一”的思想，建立健全安全保证体系，认真落实安全生产逐级负责制。
开工前及时办理营业线施工许可证，签订施工安全协议书，组织全体参建员工认真学习铁道部、乌鲁木齐铁路局关于营业线施工的各项规章制度及管理办法，增强营业线安全施工的意识。
施工中要点拨接做到“三不动”、“三不离”、“四到位”、“五必须”、“八不准”，营业线装卸管理坚持“安全第一、预防为主”，最大限度地减少对运营的干扰，保证运营的畅通。
3.2.3.精心施工质量优良
施工过程中，严格遵循现行的施工规范、验收标准，精心组织；以招标文件质量要求为目标，以ISO9001质量管理体系为指导，建立健全质量保证体系。
制定切实可行的质量保证措施，配齐各级质量检查和质量管理人员，严格执行质量一票否决制度，实行工程质量终身负责制，兑现招标文件质量目标。
3.2.4.统筹安排确保工期
遵循施工总体部署“统筹安排、快速施工、平行推进”的原则，结合本标段实际编制实施性的施工组织设计，在设计过渡方案的指导下，及时编制详细的实施性过渡方案报批，以利顺利实施。
依据建设单位年度施工计划和本标段进度计划，编制详细的分年、分季、分月施工计划，确保各阶段性工期目标和后续工程施工的正常进行，从而确保全线的总工期。
3.3.施工组织机构
组建兰新线天山至盐湖段提速改造工程S2标段工程指挥部，下辖一个项目经理部，项目经理部下设两个作业队，其详细设置见第17“现场施工项目部组织机构”。
3.4.施工任务划分
经理部作业一队施工天山新2#隧道进口端2500m，作业二队负责隧道弃碴转运至弃碴场和涵洞、路基等工程的施工。
3.5.施工总体规划
组织人员、机械设备快速进场，完成施工准备后进行天山新2#隧道的施工，前期采用手风钻开挖，快速组织开挖台车到位。
冬季过后，于2005年3月开始施工涵洞，采用隧道的施工机械和人员进行施工。
3.6.施工准备
3.6.1.施工控制测量
采用GPS卫星定位系统，根据设计单位的桩点对本标段中线及水准基点进行全标段贯通测量，并与相邻标段进行联测，采用主副闭合导线网控制。
隧道洞口控制测量及点的控制桩均采用坚固的砼包铁芯桩，以防施工中的意外损坏。
隧道控制测量采用主副闭合导线网控制；随进尺每300m复核测量一次；施工过程中采用激光导向仪控制掘进方向及轮廓。
3.6.2.施工场地布置
本标段地处天山脚下，地表荒芜。
根据本标段的工程并结合当地的实际情况，施工场地布置原则：
采取就近设点，尽可能不破坏植被、不破坏原状地貌。
沿沟侧修建房屋，基础采用浆砌片石砌筑，以防水土流失。
其布置详见施工平面布置图。
3.7.临时设施
3.7.1.施工便道
本标段邻近312国道，与营业线相距较近。
拟从312国道旁开始沿山坡修建便道，通过展线，从新天山5#隧道顶跨过营业线。
在营业线隧道顶附近修建便道，不采用爆破，如遇石质较硬，则用风镐凿除。
3.7.2.施工供电
本标段的施工供电由业主提供的贯通电力线上的T接点就近T接，具体的施工用电见隧道施工供电。
3.7.3.施工用水
本标段的施工用水从白杨河中抽取，采用φ150mm抽水管路，长度1000m。
在山顶上修建1座200t高压水池，高于隧道最高拱顶高度40m左右。
3.7.4.施工营地及临时房屋
本标段的指挥部设在盐湖镇，在现场设经理部和作业队。
经理部和作业队的临时房屋修建在天山新2#隧道洞口附近，沿沟边山脚较平坦的地形修建，面积3000m2，房屋基础高于沟底2m左右，以防洪水冲刷。
房屋基础和护脚墙全部采用浆砌片石砌筑，以防破坏原状土而造成水土流失。
3.7.5.施工通讯
在本标段手机有信号，对外联系采用手机通讯。
3.7.6.拌和场及预制加工场
在线路右侧地势较平坦的地方修建1座电子计量拌和场，拌和场四周采用浆砌片石砌筑，高出沟底1m左右。
3.7.7.污水处理设施
本标段在天山新2#隧道进口洞口附近修建1座污水处理池，污水经过沉淀、去油等工艺，达标后排放。
4.施工进度网络图及横道图、工期目标、工程进度计划安排和各分项工程施工作业安排、保证工期的措施
4.1.施工进度网络图
详见下页。
4.2.施工进度横道图
详见下页。
4.3.工期目标
本标段计划于2004年11月1日开工，2005年12月31日全部完工，总工期14个月。
天山新2#隧道于2005年12月31日完工，施工期14个月。
路基、涵洞等其他工程在2005年3月至5月施工并全部完成，施工期3个月。
整个标段确保14个月的总工期。
4.4.工程进度计划安排
本标段的主要工程为天山新2#隧道，安排2台轮式液压台车钻眼。
在进度方面，采取倒排工期，将任务指标落实到每月、每天，确保本标段总工期的实现。
在主抓隧道施工的同时，兼顾涵洞和路基等工程的施工。
4.5.分项工程施工作业安排
4.5.1.天山新2#隧道开工及完工时间
4.5.1.1.主要进度指标
开挖及支护：
Ⅲ级围岩240m/月，Ⅳ级围岩200m/月，Ⅴ级围岩120m/月。
开挖进度安排
序号
起讫里程
日期
长度（m）
围岩分级
1
施工准备
2004-11-1~2004-11-30
2
DK1785+140~DK1785+220
2004-12-1~2004-12-31
80
Ⅳ
3
DK1785+220~DK1785+540
2005-1-1~2005-2-10
320
Ⅲ
4
DK1785+540~DK1785+690
2005-2-11~2005-3-5
150
Ⅳ
5
DK1785+690~DK1785+850
2005-3-6~2005-4-16
160
Ⅴ
6
DK1785+850~DK1785+920
2005-4-17~2005-4-27
70
Ⅳ
7
DK1785+920~DK1786+720
2005-4-28~2005-8-8
800
Ⅲ
8
DK1786+720~DK1786+840
2005-8-9~2005-8-27
120
Ⅳ
9
DK1786+840~DK1787+640
2005-8-28~2005-11-30
800
Ⅲ
合计
2004-11-1~2005-12-31
2500
衬砌：
200m/月，根据开挖进度适当调整。
4.5.1.2.主要工序开工及完工时间
施工准备：
2004年11月1日~2004年11月30日；
天山新2#隧道：
开挖及支护：
2004年12月1日~2005年11月30日；
衬砌（含沟槽、压浆等）：
2005年2月1日~2005年12月31日。
4.5.3.涵洞开工及完工时间
2005年3月1日~2005年5月31日；
4.5.4.路基
2005年3月1日~2005年5月31日。
4.5.5.泄水洞及导流堤
2005年3月1日~2005年5月31日。
4.6.保证工期的措施
4.6.1.组织保证措施
组建“精干、高效、权威”的工程指挥部，授权指挥部全权负责组织、管理本工程，在本工程范围内，不论是组织人事，还是物资资金、机械设备和作业队伍，指挥长具有高度的指挥和调整权，从组织上确保工程指挥部的权威性和政令畅通。
根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排，就近调集与本工程相适应的具有多年隧道施工经验的施工队伍和机械设备，在人、材、物、机上确保本工程的顺利实施。
按投标书商务部分中安排的人员名单及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。
加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。
树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。
坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强新天山2#隧道的管理、技术和施工力量配置，保证机械设备正常运转，在整个施工期间合理安排和组织其他项目的实施。
4.6.2.制度保证措施
建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。
加强和完善计划的考核兑现落实制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度，将施工队伍的收入分配直接与计划挂钩。
完善奖惩制度，落实按劳分配的原则。
根据本标段工程的具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分利用经济杠杆的原理，调动施工人员的积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。
在各作业队、班组及全体员工之间开展“社会主义劳动竞赛”，每季度评比一次，对优胜者颁发“流动红旗”，并给予经济上的奖励。
4.6.3.技术保证
以施工设计和本投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化施工组织方案，及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工技术方案，科学、合理地调配各种生产资源。
在施工过程中，及时详尽地组织技术交底，阐明设计意图，细化或示范工艺操作流程。
建立从经理部到现场各作业队的生产调度指挥系统，实行微机动态网络管理。
全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制订措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
根据本标段投标文件网络计划，编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序的转化，分析原因，确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。
4.6.4.设备物质保证
抓关键、保重点，加强宏观控制，突出重点。
针对本标段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，严格挑选。
在人员、资金、物资、机械上优先保证。
做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用，防止待机误工，施工中备足易损件，做到随坏随修。
配置通讯设施。
针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要通讯设备。
严格按本投标文件配置的主要施工机械设备及试验检测设备、调动足够的设备，保证工程施工进度的需要。
抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。
4.6.5.后勤保证
与当地气象部门取得联系，及时掌握天气情况，尽量避免灾害天气对施工造成的影响。
搞好路地关系，加强与地方政府和当地居民的沟通，取得当地的理解和支持；搞好征地拆迁工作，不留后遗症；并在交通干扰、车辆通行等方面，采取有效措施，为工程开工和施工营造良好的外部环境，保证施工顺利进行。
搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理；开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中。
5.质量目标，质量保证体系及说明，保证工程质量的主要技术措施、控制和防止质量通病的措施、接受质量监督及施工监理的承诺、因施工原因发生工程质量事故的受罚条款及未达到质量要求的受罚条款，专职质检上岗人员不能兑现的受罚条款
5.1.质量目标
全部工程按照设计文件、国家和铁道部现行的技术标准、规范、暂行规定进行施工，确保达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。
5.2.质量保证体系
5.2.1.质量保证体系的组成
为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和本公司质量管理体系文件的规定，从思想、组织、技术、施工以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。
5.2.2.质量保证体系职能分配表
要素编号
质量体系要素
质量职能
指挥长
副指挥长
总工程师
工程技术部
安全质量部
计划财务部
机电物资部
4.1
管理职责
质量方针
〇
☆
☆
☆
☆
组织管理机构
〇
质量职责
〇
☆
☆
☆
☆
4.2
质量体系
质量策划
〇
☆
★
☆
☆
质量计划
〇
★
☆
☆
☆
创优规划
〇
☆
★
☆
☆
4.3
合同评审
合同评审
〇
☆
☆
★
☆
4.4
设计控制
变更设计控制
〇
★
☆
☆
☆
4.5
文件和资料的控制
文件和资料的控制
〇
★
☆
☆
☆
4.6
物资采购
分承包方的评价
〇
☆
★
☆
采购产品的标识
〇
☆
★
4.8
产品标识和可追溯性
采购产品的标识
〇
☆
★
施工过程产品标识
〇
★
4.9
过程控制
测量过程控制
〇
★
质量检查控制
〇
☆
★
安全施工过程控制
〇
〇
〇
☆
★
☆
文明施工过程控制
〇
☆
★
☆
施工设备控制
〇
☆
★
特殊过程关键工序的控制
〇
★
☆
4.10
检验与试验
检验
〇
☆
★
☆
试验
〇
☆
★
☆
4.11
检验、测量和试验设备控制
检验、测量和试验设备控制
〇
☆
★
4.12
检验和试验状态
检验和试验状态
〇
☆
★
☆
4.13
不合格产品的控制
不合格产品的控制
〇
☆
★
☆
4.14
纠正和预防措施
纠正和预防措施
〇
☆
★
☆
☆
4.15
搬运、储存、包装防护支付
搬运、储存、包装防护支付
〇
☆
★
☆
4.16
质量记录控制
质量记录控制
〇
★
☆
☆
☆
4.17
内部质量
内部质量审核控制
〇
☆
☆
☆
☆
4.20
统计技术
统计技术运用
〇
★
☆
☆
注：
○主管领导★主管部门☆协助部门
5.2.3.质量保证体系
5.2.3.1.思想保证
在本项目参战员工中，经常广泛地开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工牢固树立“百年大计，质量第一；质量重于泰山；质量就是市场”的观念，深刻认
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