汽车底盘电控技术试题.docx
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汽车底盘电控技术试题
A卷
一、判断题（答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分）
1、液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：
具有自动离合器的功用。
（√）
2、涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。
（√）
3、液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。
（×）
4、单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。
（√）
5、单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。
（√）
6、由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，则这二者的旋转方向是相同的。
（×）
7、如果某档位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该档位没有发动机制动。
（√）
8、对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。
（√）
9、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构组成。
（×）
10、地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。
（√）
二、填空题（每题2分共30分）
1、液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。
电控液力自动变速器除上述四部分外还有 电子系统系统。
2、常见的单向离合器有孔柱式和契块石、两种结构形式。
3、当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：
a）冷却液温度不低于65°；b）档位在前进挡或高速档；c）没有踩下制动踏板；d）车速高于56km/h；e）节气门开启；
4、行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还绕着太阳轮公转，行星轮绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。
5、齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出），太阳轮固定,则传动比i为：
1+1／α。
6、对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=20%左右时，纵向附着系数最大。
7、ABS按控制方式可分独立控制控制方式和一同控制控制方式两种。
8、四通道四传感器ABS，每个车轮都有一个轮速传感器，且每个车轮的制动压力都是独立控制，这种形式的ABS制动效能好，但在不对称路面上制动时的方向 跑偏。
9、桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用 循环式制动调压器。
10、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。
正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约2s，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应同时灭，否则说明ABS有故障。
11、液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式式和常压式式。
12、装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。
故障原因一般是液压转向动力系统失效或所造成的，其根本原因在于油管破裂。
14、液压系统中动力缸的某一油腔渗入，汽车行驶时，向左和向右转向操纵力不相等。
15、发动机工作时转向，尤其是在原地转向时滑阀共振，转向盘抖动。
故障原因1）油罐液面低。
2）油路中渗入空气。
3）转向油泵驱动皮带打滑。
4）转向油泵输出压力不足。
5）转向油泵卡滞。
三、简答题（每题10共30分）
1、试分析F1损坏会带来哪些自动变速器的故障现象？
2、某车采用四档辛普森自动变速器，由于B3损坏而造成无R档，经拆检修复后，反而出现D位和2位均无动力输出，分析故障及其原因？
3、ABS故障警告灯不亮，踩制动踏板时，踏板振动强烈，维修中的可能原因有哪些？
答：
⑴制动开关失效或调整不当⑵制动开关断路或插头脱落⑶制动鼓失圆⑷ECU不良⑸轮速传感器不良⑹液压控制单元不良
四、应用题（每题10分共20分）
拉维挪行星齿轮变速器的简图和各档位换档元件的工作情况，计算各档动力传动路线中传动比？
拉威挪行星齿轮变速器的简图
各档位换档元件的工作情况
档位
B1
B2
K1
K2
K3
F
R
○
○
○
1档
○
○
2档
○
○
3档
○
○
4档
○
○
注：
○表示离合器、制动器或单向离合器工作。
2）如图示液压控制系统，简述P;N;R;D档和强制降档液压控制原理。
B卷
一、判断题（答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分）
1、变矩器的涡轮转速和泵轮转速之比叫做变矩器的转速比。
（）
2、变矩器的输出转矩与输入转矩之比叫做变矩器的转矩比。
（）
3、变矩器的输出功率与输入功率之比中做变矩器效率。
（）
4、变矩器转速比为零的工作点叫做变矩器的失速点。
（）
5、在装有单向离合器的变矩器上，把导轮在涡轮回流液体作用下开始转动的工作点叫做耦合工作点。
（）
6、在耦合工作点，导轮不再起作用，变矩器相当于一个耦合器。
（）
7、在变矩区，液力变矩区的转矩比随着转速比的增大而减小。
（）
8、液力变矩器的故障率很小，其检修的主要工作是检查导轮单向离合器、导轮固定套管以及固定液力变矩器的传动板。
（）
9、对于丰田A340E型自动变速器，导轮单向离合器正常时，逆时针不能转动，顺时针能自由转动，且无卡滞现象。
（）
10、对于丰田A340E型自动变速器，单向离合器在顺时针方向的转动转矩应小于2.5Nm，否则，应更换液力变矩器。
（）
11、行星齿轮机构的传动比只取决于太阳轮和环齿圈的齿数，与行星轮的齿数无关。
（）
二、单选题（每题2分共30分）
1、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（C）输入。
A、飞轮 B、泵轮 C、涡轮 D、导轮
2、关于车轮滑移率S，下列哪个说法正确（A）
A、S=（车速-轮速）/车速B、S=（轮速-车速）/车速
C、S=（车速-轮速）/轮速D、S=（轮速-车速）/轮速
3、关于装有ABS的汽车的制动过程，下列哪个说法是正确的（A）
A、在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作
B、只要驾驶员制动，ABS就工作；C、在汽车加速时，ABS才工作
D、在汽车起步时，ABS工作
4、当滑移率为100%时，横向附着系数为（C）
A、最大B、较小C、最小D、都不正确
5、循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（B）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
A、串联B、并联C、都可以D、以上答案都可以
6、循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（A）。
A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确7、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（B）
A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
8、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（C）
A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
9、当滑转率为（A）左右时，纵向附着系数达到峰值。
A、20%B、0C、100%D、50%
10、在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（C）
A、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制
C、防滑差速锁控制E、差速锁与发动机输出转矩综合控制
11、关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（D）。
A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮
C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器
D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。
12、关于车轮滑转率Sd，下列哪个说法正确（D）
A、Sd=（车速-轮速）/车速B、Sd=（轮速-车速）/车速
C、Sd=（车速-轮速）/轮速D、Sd=（轮速-车速）/轮速
13、汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（C）
A、制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力
14、在自动变速器中普遍采用湿式多片液压离合器，常用字母（ D ）表示．
Ａ Ｃ Ｂ Ｆ Ｃ Ｂ Ｄ Ｐ
15、在丰田Ａ５４０Ｅ自动变速器中，其中３号电磁阀是用于（ A ）控制．
Ａ换挡正时 Ｂ锁止正时 Ｃ巡航控制 Ｄ超速挡控制
三、简答题（每题10共30分）
1、试分析F1损坏会带来哪些自动变速器的故障现象？
2、ASR和ABS的区别和联系怎样？
3、自动变速器主要的优点有哪些？
四、应用题（每题10分共20分）
得分
1）三档Simpson行星齿轮变速器的简图和各档位换档元件的工作情况，计算各档动力传动路线中传动比？
三档Simpson行星齿轮变速器
变速器的简图
各档位换档元件的工作情况
档位
B1
B2
C1
C2
F1
B3
F2
R
○
○
1档
○
○
2档
○
○
○
3档
○
○
注：
○表示离合器、制动器或单向离合器工作。
2）如图示液压控制系统，简述P;N;R;D档和强制降档液压控制
C卷
一、判断题（答案中选出一个正确答案，须仅将√或×的括号内，每题2分共20分）
１.Ｏ／Ｄ开关是用于控制巡航装置．（ × ）
２.自动变速器中１号和２号电磁阀是用于换挡正时控制．（ √ ）
３.在维修自动变速器时，分解阀体总成时，阀心应于对应的弹簧放置在一起．（ √ ）
４装配新的湿式多片离合器，制动器时，应在自动变速器油中浸泡至少１５分钟．（ √ ）
５开口销，密封垫，Ｏ型圈和油封等一次性零件可重复使用，每次检修时可不更换．（ × ）
６自动变速器时滞试验是测量从换挡开始至车轮转动锁需要的时间。
（ √ ）
7正常的自动变速器ATF油液呈鲜红色,有类似新机油的气味.（ √ ）
8O/DOFF指示灯闪烁,说明此时接通了超速挡.（ × ）
9在接通超速挡时,如果车速高于设定车速5-10Km/h，车辆解除超速设定。
（ √ ）.
10在定轴式齿轮变速机构也设有液压离合器，制动器和单向离合器。
（ × ）.
二、单选题（每题2分共30分）
１、液力变矩器按装发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器（ B ）．
Ａ输入轴 Ｂ输出轴 Ｃ中间轴 Ｄ传动轴
２、液力变矩器产生的转矩力是通过（ B ）传给变速器．
Ａ泵轮 Ｂ涡轮 Ｃ导轮 Ｄ齿轮
３、电控自动变速器中的（ B ）主要控制换挡执行机构的工作
Ａ液力变矩器 Ｂ电子控制系统 Ｃ液压控制系统 Ｄ齿轮执行机构
４、在自动变速器中O/D按钮的作用是（ D ）．
Ａ模式选择开关 Ｂ锁止按钮 Ｃ保持开关 Ｄ超速挡开关
５、在本田雅阁（HONDA Ａccord）自动变速器上采用的是（ D ）变速机构．
Ａ行星齿轮 Ｂ普通齿轮 Ｃ液压齿轮 Ｄ平行轴式齿轮
６、（ C ）是自动变速器液压控制系统的压力来源．
Ａ液压马达 Ｂ机油泵 Ｃ液压泵 Ｄ液压系统
７、行星齿轮机构在自动变速器中的作用是（ B ）．
Ａ变矩 Ｂ变速 Ｃ调节液压 Ｄ没有作用
8、当发动机水温在（A）度以下时，安装有自动变速器的汽车不能
完成起步和进入超速挡行驶。
A60B70C80D90
９、在自动变速器中调压装置控制油压的范围一般在（ B ）Ｍa之内。
Ａ０.５－１.０ Ｂ１.０－１.５ Ｃ１.５－２.０ ０.０５－０.１
10、在自动变速器液压控制系统中，手动控制阀相当于（ C ），由驾驶室内的换挡手柄控制。
Ａ油路总开关 Ｂ变挡杆 Ｃ手动阀门 Ｄ调压阀
11、在电液式自动变速器换挡控制系统中，换挡阀的工作完全由（ B ）控制。
Ａ液压阀 Ｂ电磁阀 Ｃ节流阀 Ｄ限压阀
12、自动变速器中用于工作的油液为专用的（ C ）．
Ａ汽油 Ｂ机油 Ｃ ＡＴＦ油 Ｄ齿轮油
13、电子控制单元ＥＣＵ根据车速传感器感应（ C ）频率的大小计算车速．
Ａ电流脉冲 Ｂ电压脉冲 Ｃ电磁脉冲 Ｄ电波脉冲
14、ＡＴＦ液压油温度传感器主要由一个具有负温度系数的可变电阻构成，其温度升高电阻（ B ）．
Ａ增大 Ｂ减小 Ｃ不变 Ｄ不能比较
15、车速传感器一般安装在变速器（ B ）上．
Ａ输入轴 Ｂ输出轴 Ｃ飞轮 Ｄ驱动轮
三、简答题（每题10共30分）
1、简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理？
答：
组成：
泵站（油箱电机齿轮或柱塞泵组成）换向电磁阀流量阀减压阀溢流阀液压马达油管。
工作原理：
①当汽车停车时，此时方向盘转动会沉重，液压式EPS就起作用，通过接收车速传感器的信号，判定此时需要给转向系统助力，于是转向油泵工作，转向助力液通过分流阀，在通过转阀，从动力缸的一端进入，另一端出来，实现助力作用。
②当汽车高速行驶时，此时方向盘较轻，驾驶员没有路感，ECU接收车速传感器的信号，判定现在需要给反力，于是就控制回油管路中的电磁阀开度变小，从而进入到反力室的油多，反力大，使驾驶员获得良好的路感。
2、什么是驱动轮滑转？
驱动轮防滑转调节系统有什么作用？
答：
所谓驱动轮滑转就是指汽车在起步时，驱动轮不停地转动，但汽车却原地不动，或者在加速时，汽车车速不能随驱动轮转速的提高而提高。
驱动轮防滑转调节系统的作用是在汽车驱动过程中，特别是在起步、加速和转弯过程中，防止驱动轮滑转，使汽车快速、平稳地起步和加速。
3、什么是滑移率？
地面附着系数与车轮滑移率之间有什么关系？
答：
①滑移率是指车轮在制动过程中滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例,是车轮的速度和车速差的比值,是制动过程中的阻力和惯性所制的。
②只要有制动器摩擦力矩存在,就有路面制动力存在,但路面制动力的值要受到轮胎与路面间附着性能的限制.当车轮所受的外力超过了轮胎与路面的附着力时,车轮就抱死,造成严重后果。
轮胎与路面间的附着性能受众多因素的影响,如路面种类和状况、轮胎及磨损程度、车速、侧偏角等,但最重要的一个影响因素是车轮的运动状况,即车轮制动时的滑移率,滑移率在10%~35%之间具有较大的纵、横向附着系数.
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