施工组织设计道排.docx

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施工组织设计道排

施工组织设计

一、工程慨况

庙山三十一号路位于江夏大道东侧，为东西向城市之路。

道路西起江夏大道东至庙山十七路。

道路全场1450m.道路路幅红线宽20m，道路沿线多为丘陵，沿线地势起伏较大，两侧尚未开发。

道路主车道9m,两侧为别设有绿化带和人行道，主车道为混凝土路面。

道路南侧铺设雨水管道，北侧铺设污水管道。

二、主要工程量

机械铲运土方回填12372.27m3

机械挖余土外运35673.70m3

分层碾压12372.27m3

路床检整、碾压15299.60m2

砼路面及水泥稳定石屑9464.24m2

Φ300雨水口支管727m

雨水口（300*500*700）50座

雨水口钢筋补强加固50座

Φ400雨水管319m

Φ600雨水管371m

Φ700雨水井14座

Φ1000雨水井10座

Φ1250雨水井1座

Φ400污水管747m

Φ700污水井8座

Φ1000污水井21座

Φ1250污水井1座

三、编制依据

1.武汉市江夏经济开发区庙山办事处提供的工程量清单、合同

2.本工程所有施工图纸

3.《城市排水工程规则规范》GB50014-2006

4.《GBJ202-83地基与基础工程施工及验收规范》

5.《GB50268-97给水排水管道施工及验收规范》

6.《GBJ123-88土方试验方法标准》

7.《GBJ141-90给水排水构筑物施工及验收规范》

8.《GBJ52-92普通混凝土配合比设计》

9.《CJJ3-90市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90

10.《城市道路设计规范》CJJ37-90

11.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG50-2001

四、施工组织管理与目标

1、施工组织管理

为了保证此项工程优质、高效提前完成，我们组建了幸福工业园17号路雨水管网工程项目经理部，严格按照《建设工程项目管理规范》进行项目管理，按项目法组织施工。

实行“项目经理责任制”和“项目成本核算制”。

项目部分设施工、技术、质量、材料、计划、安全文明生产等专业部门。

委派曾多次担任大型工程项目经理、具有丰富施工管理经验的黄茂堂担任此工程的项目经理，并与之签订“项目管理目标责任书”，明确此项目应达到的成本、技术、材料、计划、安全生产的控制目标，工程竣工后，进行考核。

选人吴永强任本工程的技术负责人，成立工地实验室，派专人负责工地测量放线和实验、质检及资料整理工作，派具有丰富施工经验的施工员负责现场施工、安全生产工作。

公司管理层对此工程项目也高度重视，由总经理专项负责，在劳务作业方面，我们决定从众多班子中精选强将，以满足工程的劳动力需要，同事认真组织工程所需的机械设备和材料供应。

总之，我们将以ISOS9002质量保证体系为依据，严格执行《建设工程项目管理规范》，做到每一管理工程都体现计划、实施、检查、处理、提高的PDCA持续改进过程，认真做好“四控制”和“三管理”、“一协调”，即项目质量控制、项目进度控制、项目安全控制、项目成本控制、项目合同控制、项目生产要素管理、项目现场管理和组织协调，认真处理好企业管理层、项目管理层和劳务作业层三者关系，以创优良工程质量目标、高效率、高水平地完成工程的各项工作。

（附施工组织管理体系图）

2、管理目标

2.1质量目标

严格按设计图和施工组织设计施工，单位工程一次交验合格率100%，优良率达90%以上，杜绝质量事故，确保本工程达标。

2.2工期目标

严格按照工程合同要求的工期完工。

2.3安全文明施工目标

制定完善的项目安全文明施工管理制度，提高全员安全文明施工意识，细化、深入落实各项安全文明施工措施，杜绝重大伤亡事故的发生，控制工商事故在0.1%以下，确保本工程达标。

2.4服务目标

信守合同，真诚服务，密切配合，树立工程开工前想业主所想，工程完工后需定期回访保修，施工过程中与业主紧密协调配合的良好的道德风尚。

五、施工总体安排

1、前期准备安排

我公司在接到开工通知书当天内组织项目部后勤，工程技术、质量、计划、材料等部门人员进驻施工现场，完成为满足开工所必须的各种设施建设，工程测量线位恢复等前期准备工作。

并及时搞好合同的签订工作。

2、材料的供应

在准备工作阶段，对各种工程用材料的供应商，从合格供方各名录中择优选择，并再次考察其供应能力和所供材料的质量、品种、规格等，材料进场前须严格进行质量鉴定，不合格的材料，杜绝进场。

根据总的计划用量和现场的堆放能力，按施工进度的需要，采取边施工边购进的方法，陆续运达施工现场，并妥善保存。

3、劳动力配置

根据本工程的规模的总体施工进度要求，施工总将保证富余的劳动力供应，确保关键部位的施工各工序间的衔接，施工高峰期保持足够的劳动力为工程如质如期完成创造良好条件。

4、机械设备的配置

项目经理部将根据工程的需要配置各种施工机械设备，以充分发挥机械设备的效能，为本工程的如期完成和工程质量优良提供保证。

5、施工平面布置

根据本工程特点现状，以及业主提供的图纸和现场勘测情况，本着因地制宜的指导思想，拟建临时设施为搅拌台、水泥库、砂石材料堆场、办公司、修理间、工具间等设施。

施工管理员及民工就地租用民房。

生活、施工用水用电就近接入，同时为保证工程施工进度，防止停电影响工程进度，拟配备发电机两台。

6.临时供水、供电布置

工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。

六、主要分项工程的施工安排及主要施工技术措施

（一）道路施工

1、道路施工测量

整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。

为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

a．测量设备设置：

设置测量组一组，配备水准仪2台，经纬仪1台。

b．设置坐标控制网及水准点：

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

1.路基土方工程

（1）施工准备

a、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。

特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

b、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

c、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。

并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

d、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。

e、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

f、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

（2）土方路堑开挖

a、本标段高挖方区段因开挖面不宽。

宜采用分层纵挖法进行施工。

b、具体的施工方法是：

采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

c、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

d、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

e、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。

（3）填方路基施工

a）检测标准

路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：

路槽下0~80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

b）填方施工

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。

（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。

应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。

第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。

横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

c）检验压实度

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。

土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

d）零断面施工

零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。

当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

2.道路基层

本工程基层结构层：

15cm厚的块石及5cm厚的碎石。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行基层工程的施工。

施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。

施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85要求。

施工要点如下：

（1）准备工作

①备料：

在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或块石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。

②准备下承层：

对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

③施工放样：

在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。

（2）施工要点

石屑料径必须满足规范要求，集料配料必须准确。

雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。

用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。

压实厚