上海铁路局线路工业务抽考题库填空题.docx
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上海铁路局线路工业务抽考题库填空题
上海铁路局线路工业务抽考题库（填空题）
1.保证安全生产是工务部门的基本职责。
《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条
2.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条
3.施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条
4.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件的作业。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条
5.根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条
6.在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业，可在天窗点外进行。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条
7.邻近营业线铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.5条
8.施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条
9.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条
10.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.10条
11线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条
12.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.20条
13.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条
14.现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
《普速铁路工务安全规则》第2.2.2条
15.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。
《普速铁路工务安全规则》第2.2.14条
16.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
17.凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。
《普速铁路工务安全规则》第2.4.18条
18.单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在封锁线路的情况下使用。
19.在道岔及道岔咽喉区卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施。
《普速铁路工务安全规则》第2.6.3条
20.道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
《铁路技术管理规程》（普速）第45条
21.绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。
《铁路技术管理规程》（普速）第44条
22.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。
《铁路技术管理规程》（普速）第46条
23.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。
《铁路技术管理规程》（普速）第48条
24.道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。
《铁路技术管理规程》（普速）第48条
25.联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
《铁路技术管理规程》（普速）第49条
26.防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
《铁路技术管理规程》（普速）第58条
27.对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。
《铁路技术管理规程》（普速）第59条
28.铁路工作人员专用通道、作业门应有警示标识。
《铁路技术管理规程》（普速）第59条
29.需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
《铁路技术管理规程》（普速）第59条
30.曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。
《铁路技术管理规程》（普速）附图1
31.铁路封闭设施应在地界线设置。
《铁路技术管理规程》第220条
32.封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩。
《铁路技术管理规程》第220条
33.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。
《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条
34.Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
《铁路线路修理规则》第3.2.2条
35.道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。
《铁路线路修理规则》第3.2.6条
36.同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。
《铁路线路修理规则》第3.3.5条
37.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。
《铁路线路修理规则》第3.3.5条
38.正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。
《铁路线路修理规则》第3.4.4条
39.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。
《铁路线路修理规则》第3.4.10条
40.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。
《铁路线路修理规则》第3.5.3条
41.设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。
《铁路线路修理规则》第3.6.1条
42.防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近2根轨枕不宜安装。
《铁路线路修理规则》第3.6.5条
43.线路爬行量大于20mm时应及时整正。
铁路线路修理规则》第3.6.6条
44.如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压忉、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。
《铁路线路修理规则》第3.7.2条
45.缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
《铁路线路修理规则》第3.7.10条
46.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无碴桥梁上。
《铁路线路修理规则》第3.8.1条
47.采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。
《铁路线路修理规则》第3.8.1条
48.导曲线可根据需要设置6rnm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
《铁路线路修理规则》第3.9.3条
49.无缝固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
《铁路线路修理规则》第3.9.14条
50.普通无缝线路轨条长度除特殊地段外，不应短于200m。
《铁路线路修理规则》第3.10.7条
51.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。
《铁路线路修理规则》第3.10.5条
52.无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。
《铁路线路修理规则》第3.10.14条
53.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。
《铁路线路修理规则》第3.10.12条
54.清筛后应根据具体情况安排无缝线路应力放散。
《铁路线路修理规则》第4.1.3条
55.无缝线路轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40mm。
《铁路线路修理规则》第4.3.4条
56.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有调高垫板，全面起道，全面捣固。
《铁路线路修理规则》第4.4.1条
57.线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。
《铁路线路修理规则》第4.5.1条
58.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
《铁路线路修理规则》第4.5.5条
59.矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。
《铁路线路修理规则》第4..5.5条
60.无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。
《铁路线路修理规则》第4.6.3条
58.无缝线路应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
《铁路线路修理规则》第4.6.8条
61.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
《铁路线路修理规则》第4.6.8条
62.在允许作业温条件下，进行更换扣件或涂油，应隔二松一，流水作业。
《铁路线路修理规则》第4.6.6条
63.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道碴、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。
《铁路线路修理规则》第4.7.5条
64.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
《铁路线路修理规则》第4.9.1条
65.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。
《铁路线路修理规则》第4.9.3条
66.对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。
《铁路线路修理规则》第4.10.1条
67.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级为0.20g。
《铁路线路修理规则》第6.3.1条
68.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体横向加速度Ⅲ级为0.15g。
《铁路线路修理规则》第6.3.1条
69.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级为12mm。
《铁路线路修理规则》第6.3.1条
70.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨距Ⅲ级为12,—6mm。
《铁路线路修理规则》第6.3.1条
71.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值高低Ⅲ级为12mm。
《铁路线路修理规则》第6.3.1条
72.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值轨向Ⅲ级为10mm。
《铁路线路修理规则》第6.3.1条
73.160km／h≥υmax>120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值三角坑Ⅲ级为9mm。
《铁路线路修理规则》第6.3.1条
74.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过I456mm。
《铁路线路修理规则》第6.2.1条
75.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值包括作业验收、经常保养和临时补修。
《铁路线路修理规则》第6.2.1条
76.临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
《铁路线路修理规则》第6.2.1条
77.大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，发现失格处所应立即组织返工。
《铁路线路修理规则》第6.5.3条
78.线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，100～85分为优良。
85（不含）～60分为合格，60分以下为失格。
《铁路线路修理规则》第7.1.2条
79.线路设备保养质量评定应以千米为单位，满分为100分，60分以下为失格。
《铁路线路修理规则》第7.2.2条
80.对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。
《铁路线路修理规则》第8.1.1条
81.钢轨上用白铅油作标记│←△△△→│重伤，为连续伤损。
《铁路线路修理规则》第8.3.5条
82.钢轨上用白铅油作标记↑△△△重伤，为一点伤损。
《铁路线路修理规则》第8.3.5条
83.不符合要求或未经检定的轨距尺、支距尺严禁使用。
《铁路线路修理规则》第8.5.1条
84若轨端是用火焰切割的，该轨端应予以锯除，锯切点离轨端应不小于100mm。
《铁路线路修理规则》附录五7.1.2.2
85.锯切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于4.5m。
《铁路线路修理规则》附录五7.1.2.3
86.道口是指在铁路线路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
《上海铁路局行车组织规则》总则
87.行车设备故障暂时不能修复的，设备管理单位应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。
工务专业应登记具体封锁区段（包括线路、道岔编号，具体里程等）。
《上海铁路局行车组织规则》第3条
88.联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
《上海铁路局行车组织规则》
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