届高三地理一轮复习《人类活动的地域联系》单元跟踪测试详解.docx

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届高三地理一轮复习《人类活动的地域联系》单元跟踪测试详解

高三地理一轮复习《人类活动的地域联系》单元跟踪检测

一、单选题

读下图，回答下面小题。

1．上图是“运价定价方式随运输距离变化”示意图。

在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元（空调车2元）；地铁一号线则是多个站点，票价2~4元不等。

在何地段乘坐地铁最省钱

A．OBB．CDC．BDD．OD

2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是

A．a运输方式可实现从门到门B．c运输方式线路投资大

C．a运输方式适合长途运输D．c运输方式适合短途运输

【答案】1．A2．A

【解析】1．根据材料，投币公交车在城区内均为1元（空调车2元）；地铁一号线则是多个站点，票价2~4元不等。

根据材料可知，南京市地铁是区段定价，起步价2元；公交属于均一定价方式。

据图，在OB区间内，地铁票价低于公交车，故该段乘坐地铁最便宜，选A。

2．公路运输的特点是适合短途运输，水路运输的特点是适合长途运输，根据图中运费随运距的变化情况可以判断a代表公路运输，c代表水路运输。

公路运输机动灵活，可以实现门对门的服务，适合短途运输。

C线路往往是天然河道，投资较小，运费低，适合长途运输，据此选A。

2018年1月17日，川藏铁路拉萨—林芝段中，目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。

在隧道掘进中克服了高强岩爆的恶劣地质条件。

岩爆是地下水受到了山体重量的压力，产生高压，在一定地质条件下导致的岩石爆裂并弹射出来的现象。

下图为川藏铁路线示意图。

读图完成下列小题。

3．青藏铁路在2006年就已经通车，而川藏铁路到现在才分段修建，其主要原因是川藏铁路修建难度更大。

川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路

A．线路更长，投入成本更高

B．地势起伏更大，工程建设难度更大

C．经过三江源保护区，环保成本高

D．经过的多年冻土区更广，建设难度更大

4．有关岩爆发生的地质条件的推断，可能的是

①岩石松软，易被弹射出来②岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体

③地质活动频繁，岩石多裂隙④地质稳定，多花岗岩

A．①③B．①④C．②③D．②④

5．据图示信息推断，林芝站（距林芝城区直线距离13km，距米林机场直线距离30km）选址的主要原因是

A．远离林芝城区，可迅速扩大林芝城区范围

B．尽量靠近米林机场，方便旅客换乘

C．尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少

D．远离林芝城区，减少对城市环境的严重污染

【答案】3．B4．C5．C

【解析】3．现代铁路修建难度大主要体现在需要克服的自然障碍多且自然条件极其苛刻。

川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路地势起伏更大，沿线气候变化更复杂，工程建设难度更大，选B。

4．岩石松软，则不易被弹射出来。

岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体。

地质活动频繁，岩石多裂隙是岩爆的发生条件，而地质稳定不会发生岩爆，据此选C。

5．根据材料，林芝站距林芝城区直线距离13km，距米林机场直线距离30km，这表明该站点尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少，设计较为合理，选C。

渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段，全长200多千米，桥涵比达80%，设计时速为200千米。

下图为渝利铁路规划示意图，读下图，回答下列各题。

6．新建沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线意义在于（　　）

A．铁路客运与长江货运配合，实现客货分离

B．铁路运输与水运的长短途配合，形成综合运输

C．利于西电东送、西气东输等工程配套建设

D．加快沿江经济联系，促进沿江经济带发展

7．湖北星斗山国家级自然保护区（小河片区）的保护方向是（　　）

A．南水北调水源地水质B．亚热带动植物系统

C．喀斯特地貌地质环境D．沿江低洼湖泊湿地

8．重庆至利川段桥涵比例高的原因是（　　）

A．地势起伏大B．跨越主城区

C．与原有路线立体交会D．与南水北调工程配套

【答案】6．D7．B8．A

【解析】6．该线路不能实现铁路与水运的客货分离。

铁路运输与公路运输的长短途配合，形成综合运输。

该线路对西电东送、西气东输等工程配套建设影响不大。

该客运专线利于人员往来，可以促进沿江经济联系，利于沿江经济带的发展。

据此分析选D。

7．南水北调主要水源地并未在保护区，故该防护主要不是为保护水质。

据图，星斗山位于沿江地区，为亚热带山地，所以重在保护亚热带动植物系统，选B。

8．湖北利川与重庆之间，为我国地势第二、三级阶梯过渡地带，山地多、河谷深，所以需要配套桥涵建设多，建设中桥隧比例高。

该路段并未跨越主城区，也没有与原有路线立体交会，更不是为了与南水北调配套，选A。

扎鲁比诺港（42︒40＇N，131︒07＇E）位于俄罗斯滨海边疆区特罗伊察湾，海湾水质优良，海洋生物丰富。

港区潮差不明显，冬季不封冻，四季可通航。

近年中俄两国计划合作扩建扎鲁比诺港，该港口的合作开发将为吉林省打开一条海上对外通道。

据此完成下列各题。

9．特罗伊察湾水质优良，主要因为

A．海洋生物丰富，利于水体净化B．风浪大，污染物易扩散

C．经济发达，居民环保意识强D．海湾人口少，开发程度低

10．扎鲁比诺港不封冻的原因是

A．纬度低，水温高B．纬度高，日照时间长

C．暖流流经，水域增温D．西风控制，气候温和

11．扎鲁比诺港扩建后，外运量将显著增加的农产品可能是

A．玉米B．牛肉C．苹果D．茶叶

【答案】9．D10．C11．A

【解析】9．由材料可知，特罗伊察湾位于俄罗斯远东边疆，俄罗斯主要人口、城市、工业集中分布在欧洲部分，亚洲部分人口少，开发程度低，环境污染少，故特罗伊察湾水质优良的主要原因是人为干涉少，自然水质保持较好，D项正确。

10．扎鲁比诺港位于日本海，有日本暖流流经，增温作用明显，冬季不结冰，故C项正确。

11．扎鲁比诺港扩建后，将为吉林省打开一条海上对外通道，吉林是我国玉米的主产区，故外运量将显著增加的农产品可能是玉米，A项正确。

下图为1988～2015年北极海冰范围季节变化图。

读图并结合相关知识，完成下面小题。

北极海冰范围季节变化图

12．图中①②③④分别代表的季节是

A．春、夏、秋、冬B．冬、秋、春、夏

C．冬、春、秋、夏D．秋、春、冬、夏

13．影响北极海冰范围季节变化的因素是

A．洋流B．气温C．植被D．光照

14．北极海冰范围下降，下列国家之间海洋运输受益最大的是

A．中国——美国B．日本——挪威

C．越南——意大利D．加拿大——印度

【答案】12．C13．B14．B

【解析】12．北极海冰范围与海温、气温的变化存在季节差异，海冰范围变化相对于气温变化滞后1-2个月。

从滞后性可认为气温变化通过影响海温变化，进而影响海冰范围变化。

一年中气温最高出现在7月，最低出现在1月；海温最高出现在8月，最低出现在2月，故夏季海冰范围最小，④曲线表示夏季；冬季海冰范围最大，①曲线表示冬季；海温到达最高之后一段时间即进入秋季，海冰还在融化，海冰范围还会减小一段时间之后才冻结，使秋季总海冰范围较小；海温到达最低之后一段时间即进入春季，海冰还在冻结，海冰范围还会增加一段时间之后才会融化，使春季总海冰范围较大。

故秋季海冰范围小于春季，③曲线表示秋季，②曲线表示春季。

故选C。

13．由上题分析可知，北极海冰范围与海温、气温的变化相关，气温变化通过影响海温变化，进而影响海冰范围变化，故影响北极海冰范围季节变化的因素是气温。

故选B。

14．北极海冰范围下降，使极地航线更有利于航行。

中国与美国间最短航线不需要走极地航线，A错误；日本与挪威间最短航线需要走极地航线，极地航线运输受益最大，B正确；越南与意大利最近航线不需要走极地航线，C错误；加拿大与印度最短航线不需要走极地航线，D错误。

故选B。

“学会《更路簿》，能当海师傅”。

《更路簿》是古代海南人发现和开发南海诸岛的真录，是自古以来渔民自编自用的航海“秘本”。

《更路簿》采用罗盘加针位（见下图）的方法确认方向，更数计算两地距离（1更约为10海里）。

如《更路簿》第一条“自大潭（海南岛潭门港）去船岩尾（西沙群岛）用乾兵十五更收”，含义是从大潭启程，到西沙群岛，采用乾巽位（即由西北315向东南北135°）行驶十五更即到。

据此完成下列各题。

15．对“自干豆（西沙群岛的北礁）回大潭门（海南岛潭门港）用壬丙七更转回已亥五更收”理解正确的是

①大潭门在干豆的西北方向②大潭门在干豆的东南方向

③从干豆到大潭门需要航行约70海里

④从干豆到大潭门需要航行约120海里

A．①③B．②④C．①④D．②③

16．“北风起、大船开，谷雨下、离南沙”——《更路簿》。

古时南海渔民出海捕鱼和返回的时间分别是改与

A．2月、7月B．5月、10月C．8月、12月D．11月、5月

17．为了抵消东北季风的影响，古代南海渔船自北向南航行时船头需要

A．向东偏B．向西偏C．向南偏D．向北偏

【答案】15．C16．D17．A

【解析】15．由材料可知，“自大潭（海南岛潭门港）去船岩尾（西沙群岛）用乾兵十五更收”，含义是从大潭启程，到西沙群岛，采用乾巽位（即由西北315向东南北135°）行驶十五更即到，说明大潭门位于干豆西北方向，①对②错、而一更为10海里，从干都到大潭门需要12更，即120海里，③错、④对。

故选C。

16．“北风起、大船开，谷雨下、离南沙”说明初冬或者秋末，随着北风运动，有利于开船，所以出海应在冬季11月份前后，而谷雨后就要离开南沙返航，而谷雨大约在4月下旬，所以返回的时间大约在5月份，故选D。

17．如果不考虑风向对航行的影响，船头应为南北方向向南航行，东北季风会使得船舶偏离航向，向西偏移，为了抵消东北季风的影响，船头应向东偏，故选A。

中俄石油管道全长4770千米，中国境内支水线全长965千米，图2示意中俄石油管道中国境内漠河至大庆段沿线地形分布，读图完成下列各题。

18．中俄石油管道漠河至大庆段南部与北部相比，建设中遇到的主要困难是

A．气温低，年温差大B．地表崎岖，起伏大

C．冻土广布，技术要求高D．沼泽广布，建设困难

19．中俄石油管道在中国境内选择漠河至大庆段，而非漠河至哈尔滨段的主要原因是

A．大庆石油资源丰富B．大庆劳动力价格更低

C．大庆石油运输条件更便利D．大庆石油产业基础好

20．中俄石油管道建设对我国的重要意义是

A．优化东北地区的能源结构B．促进东北地区基础设施建设

C．加快我国能源资源开发D．增加我国能源供应通道

【答案】18．D19．C20．D

【解析】18．由图可知，漠河至大庆段南部与北部相比，南段有大片沼泽，会加剧工程难度，而北段则是等高线密集，地势起伏大，据此选D。

19．本工程为输油管道，大庆是油田基地，拥有大量的输油管线，石油运输条件远远优于哈尔滨，故输油管线选择经过漠河至大庆段而非漠河至哈尔滨段，据此选C。

20．该管线工程惠及全国并非东北地区，且东北地区本来就有石油，该管道对优化东北地区的能源结构意义不大；东北地区拥有一定的管线，同时管道运输在地下进行，故该管道工程对东北地区基础设施建设影响不大，也不会加快中国能源资源开发；但管线将俄罗斯的石油运到我国，可增加我国能源供应通道，据此选D。

港珠澳大桥全长近50千米，按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。

2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完，跨海大桥主体工程全面实现贯通。

读图完成下面小题。

21．港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道，主要是为了

A．缩短通行距离和时间B．保持珠江主航道的通航能力

C．节约建设成本，降低难度D．方便旅客欣赏水下风景

22．港珠澳大桥建设带来的影响，正确的叙述是

A．加快港珠澳区域经济社会一体化进程

B．极大破坏珠江口水域的生态环境

C．提升澳门物流业的区域主导地位

D．澳门将成为继香港之后新的国际航运中心

【答案】21．B22．A

【解析】21．海底隧道建设成本更高，难度更大，并没有缩短通行距离和时间，A、C错；隧道为钢筋混凝土整体浇筑的沉管，不透明，不能欣赏水下风景；海底隧道建设在珠江的主航道处，主要是为了不影响珠江主航道的正常通航，据此选B。

22．港珠澳大桥的建设，大大缩短了三地之间的时空距离，有利于促进三地经济社会一体化进程；但不会因为港珠澳大桥的建设提升澳门物流业的区域主导地位；大桥建设对珠江口生态会产生一定负面影响，但不会太大；仅因为港珠澳大桥的建设不会使澳门成为新的国际航运中心，据此选A。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥，其

中海底隧道长约6．75公里，如下图所示。

港殊澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展意义深远。

据此完成下列各题。

23．图中H段以海底隧道代替桥梁的首要原因是

A．保障主航道通航能力B．保障飞机的起降安全

C．避免气象灾害的影响D．减少泥沙淤积

24．港珠澳一体化发展的基础条件是

A．地域文化的差异性B．经济结构的差异性

C．地域文化的相似性D．经济结构的相似性

【答案】23．A24．D

【解析】23．读图分析可知，海底隧道建设在珠江的主航道处，主要是为了不影响珠江主航道的正常通航，故选A。

24．珠江三角洲位于我国的东南沿海地区，与香港和澳门在地理上紧密相连，历来经济社会生活紧密相融，地域文化的相似性，在产业上，珠三角整体发展也面临着发展空间受限、产业结构需要调整的局面，香港和澳门经济发达，具有对外贸易发达的优势，两地在经济结构上，有明显的相似性和经济互补性，由此看来，港珠澳具备紧密合作和一体化发展的良好基础。

据此选D。

2018年2月25日平昌冬奥会闭幕，冬奥会进入“北京时间”。

张家口崇礼区将承担北京2022年冬奥会的重要赛事。

国家体育总局、中国滑雪协会专家对其进行全方位考察和综合评估，认为崇礼冬季雪量大、雪期长、雪质好，非常适合冬季竞技体育项目的开展。

下图为崇礼区部分地区示意图。

据此完成下列问题。

25．有利甲滑雪场建设的条件是其滑道

A．地势较高，低温有利降雪成冰B．地处山脊，视野开阔

C．地处谷地，有利堆积深厚积雪D．坡度变化大，利滑雪

26．崇礼区降雪量远大于张家口市其他区域的主要原因是

A．距海洋较近，水汽充足B．位于冷暖空气交汇处，容易形成降雪

C．受河流影响大，容易形成降水D．地形影响，水汽受山地抬升作用明显

27．西子湾镇被规划为崇礼区的旅游商业综合服务基地，其主要条件是

A．地形较平坦，交通较便利B．地势较低，热量条件较好

C．水源较充足，旱涝威胁小D．靠近滑雪场，基础设施完善

【答案】25．C26．D27．A

【解析】25．读图可知，甲地等高线凸向高值处，为山谷。

降雪时，山谷处积雪容易堆积变厚，利于滑雪，故C正确；甲位于山谷中，地势较周围地区低，故A错误；根据等高线弯曲方向判断甲为山谷，故B错误；甲处的等高线稀疏，坡度变化不大，D错。

故选C。

26．影响降水的因素很多。

纬度位置、海陆位置、地形、大气环流、洋流都能影响。

本题是崇礼区和张家口市其他区域的比较，因为距离较近，所以其纬度位置、海陆位置、大气环流、洋流条件大致相同，故以上因素不是崇礼区比其他区降水多的原因。

从图中等高线可发现崇礼地处山区，易形成地形雨，D正确；崇礼区和张家口市其他区距海远近相差不大，A错；冷暖空气交汇处形成锋面，其影响范围较大，不仅仅在崇礼区，B错；图示河流流经石家庄市多个区域，故河流不是其降水比其他区域多的主要原因，C错；故选D。

27．旅游商业综合服务基地属于商业网点。

商业网点的布局遵循交通最优和市场最优原则。

从等高线图可看出，西子湾镇附近等高线稀疏，说明地形平坦；附近有公路和高速公路经过，说明交通便利；有河流流过，取水方便。

具备成为商业网点的条件，A正确；热量条件较好和旅游商业综合服务基地没关系，B错；“水源较充足，旱涝威胁小”对农业生产影响大，对旅游商业综合服务基地没什么影响，C错；由材料可知该地滑雪场为新建滑雪场，且附近有一定坡度，故其基础设施相对落后，D错。

故选A。

被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道（长4.45千米）于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”——菲迪克（FIDIC）工程项目杰出奖。

下图示意钱江隧道位置。

据此完成下列问题。

28．钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范，是由于该工程建设（　　）

A．有效保护钱塘江沿岸的湿地B．对钱塘江大潮几乎没有影响

C．较好维护钱塘江的防潮大堤D．稳固了长江三角洲的地质构造

29．钱江隧道建设遇到的工程难题是（　　）

A．强潮汐、高水压，地质构造复杂B．里程长、跨度大，河水湍急

C．设计精度高，技术要求高D．流沙暗滩多，风急浪高

30．钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意义是（　　）

A．加强长三角都市圈内部联系，促进社会经济发展

B．缩短钱塘江沿岸城市之间距离，方便居民出行

C．优化旅游景点的布局，促进旅游业发展

D．调整区域产业结构，改变城市空间形态

【答案】28．B29．A30．A

【解析】28．“把交通工程轻轻放进大自然”很好的说明了钱江隧道与自然环境的有机融合，该隧道对对钱塘江湿地会带来不利的影响，会造成生态环境的破坏，可能会破坏长三角的地质构造对防潮大堤可能会造成一定影响，故ACD错误；钱江隧道所在的杭州湾有世界著名的钱塘江大潮景观，而钱江隧道位于地下，所以其修建对钱塘江大潮奇观几乎没有影响，故B正确。

29．钱江隧道位于杭州湾的地下，地质构造复杂；又由于杭州湾特殊的地理位置，使得钱江隧道的修建受到强潮汐和高水压的影响；BD两项都不是隧道建设中的难题；而C项中的“设计精度高，技术要求高”是所有隧道工程都面临的问题，故A正确。

30．钱江隧道的修建能够缩短钱塘江两岸的距离，加强与长三角都市圈的内部联系，从而促进社会经济发展；与B项相比，A项意义更大。

二、综合题

31．阅读图文材料,完成下列要求。

材料一下图为我国南方地区局部图,右下图为红水河梯级开发示意图

材料二红水河位于珠江水系干流西江上游,贵州省和广西壮族自治区之间,流城内水能丰富,为我国水电资源的“富矿”,目前已实施梯级开发（如图）。

根据不同河段的落差,分别采用高坝水电开发模式（如“龙滩”）及低坝水电开发模式（如“大化”）,为华南地区输送了巨大的优质电能。

材料三珠江三角洲是我国重要的工业基地。

近年来,该地部分劳动密集型产业和原料指向型产业向省内的边远地区转移,并在本省边远地区产生集群效应。

（1）据图分析低坝水电开发模式的优势。

（2）珠江三角洲产业向省内的边远地区转移,简述这种转移对边远地区带来的影响。

（3）港珠澳大桥是“一国两制”框架下港珠澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程,请评价大桥修建的区位条件。

【答案】

（1）工程量小，淹没的土地面积少；移民数量少；建坝工程技术难度相对较小，耗资少；对流域生态环境和景观影响小；溃坝等造成的威胁小

（2）有利：

促进劳动力从第一产业转向二、三产业；促进经济结构调整，缩短产业升级时间；利于当地资源优势转化为经济优势；增加就业机会，缓解就业压力；推动城市化。

不利：

对自然资源消耗大；导致环境污染加剧，环境质量下降。

（3）有利：

公路桥连接港珠澳地区，经济发达，人员、货物运输量大；缩短了港珠澳之间的通行时间，合理布局交通网；先进的科技克服了自然障碍，保证工程顺利实施等。

不利：

夏季多暴雨、台风天气，自然条件恶劣；地质条件复杂，施工难度大，工程量大；环境保护要求高。

32．阅读图文材料，完成下列要求。

成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。

2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。

“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”（下图所示）。

早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。

2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入了实施阶段。

国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。

（1）从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。

（2）与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。

（3）成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。

分析成都航空事业迅速发展的原因。

（4）若“蓉欧铁路港”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。

【答案】

（1）四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。

现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展，随着蓉欧（成兰、成西、成渝）等（高速）铁路的建设和航空事业的发展，成为我国“一带一路”战略的桥头堡。

（2）优势：

成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。

不足：

河流落差大，缺乏水运良港。

（3）成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等航空型产业的兴起。

（4）可行。

位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。

铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。

或不可行。

　乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州的经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州的人流、物流较小。