1号换乘无障碍通道马头门施工方案.docx

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1号换乘无障碍通道马头门施工方案

目录

一、工程概况2

1、工程简介2

2、水文地质情况2

二、施工准备3

1、施工场地布置3

2、施工用水、电3

3、洞内施工通风与防尘3

三、施工方法3

1、现场作业条件3

2、通道马头门施工3

（1）超前注浆加固3

（2）对原通道初支进行加固4

（3）原通道初支破除4

（4）格栅架设4

（5）通道土方开挖与运输5

四、质量控制6

1、开挖允许偏差6

2、格栅钢架允许偏差6

3、格栅钢架允许偏差6

4、小导管施工保证措施7

五、安全保证措施7

1、初支破除安全注意事项7

2、喷混安全注意事项7

3、渣土运输与吊装安全8

4、施工现场临时用电安全措施8

5、施工机械安全控制措施8

六、绿色文明施工措施8

1、环境保护措施8

2、水土保护措施8

3、噪音控制措施8

菜市口站1号换乘无障碍通道马头门施工

专项施工方案

一、工程概况

1、工程简介

菜市口站是北京地铁七号线与四号线的中间换乘站，车站位于广安门内大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处，呈东西走向，与4号线菜市口站垂直交叉，线路中心与道路中心基本一致。

1号换乘通道、无障碍换乘通道位于菜市口车站北侧，全部为暗挖施工，通道分别与7号线车站侧墙和既有4号线换乘通道预留口结合。

1号换乘无障碍通道全长31.79米，顶板埋深3.637米～11.788米，电梯井井深10.03米。

电梯井及10-10断面通道二衬均已施做完成。

剩余12-12断面通道长度5.45m，采用台阶法施工，开挖断面尺寸：

3.5*4.67m。

暗挖段结构支护参数表

项目

材料及规格

结构尺寸

初支

超前小导管及注浆

DN32，t=3.25mm钢焊管，l=2.5m

纵间距:

每榀钢支撑；环间距：

0.3m

注浆

水泥-水玻璃浆液

钢筋网

φ6,150×150mm

单层

纵向连接筋

Φ22

单层

喷射混凝土

C20喷混凝土

0.25m

格栅钢拱架

Φ22、Φ14

间距0.5m

防水层

2.0mm厚ECB+400g/m2无纺布

2、水文地质情况

菜市口站勘察40m深度范围内，实际量测水位埋深为24.50～26.00m，具微承压性。

地下水位位于通道底板以下，因此施工期间不需要降水，以通道内排水为主。

1号换乘通道无障碍通道12-12断面土质为粉细砂层。

1号换乘通道无障碍通道位于菜市口站北侧，周围无建筑物。

1号换乘通道无障碍通道12-12断面5.45m长度范围内无地下管线。

二、施工准备

1、施工场地布置

根据现场实际情况布置施工场地，包括混凝土搅拌机、空压机、钢筋和钢支撑加工（存放）场、砂、石料场、存土场、水泥库、材料库、氧气乙炔库、排水沟、洗车槽、沉淀池、存放场地等。

2、施工用水、电

从市政管线接驳φ100mm供水管，引至各生产、生活区域，目前已经完成临水接入及部分管路布设。

车站施工用水以φ100mm供水管为主管路，φ42mm供水管为支管路。

施工用电拟分别从变压器接驳点引至各施工区域由机电工程师按照北京市标准布设线路；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,车站配备一台300KW发电机备用应急。

施工场地四周设置塔灯，保证施工场地照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明，通道内设置应急灯。

3、洞内施工通风与防尘

①通风要求：

在整个施工过程中，洞内作业环境符合下列卫生标准的规定；

②暗挖通风方式与通风设备的选择

暗挖通道安装通风设备，施工污染源主要集中在掌子面附近，为减少污染源扩散，改善洞内施工作业环境，采用压入式通风方式进行通风。

为减少洞内粉尘含量，初期支护采用湿喷工艺。

三、施工方法

1、现场作业条件

1号换乘临时竖井二衬施工完成，向东接4号线斜坡段初支施做完成，无障碍通道10-10断面通道及直升电梯井二衬施做完成；由向东斜坡段9-9断面南侧开马头门施工无障碍通道12-12断面暗挖初支。

2、通道马头门施工

（1）超前注浆加固：

马头门破除施工前需在斜坡通道初支施工时预埋拱部超前注浆管并注浆，埋设位置距拱顶20cm，环拱部30cm间距布设DN32小导管，长度2.5米，外插角度为1º～2º，注单液水泥浆。

正常开挖每榀超前注浆。

（2）对原通道初支进行加固：

用Ι22a、Ι16工字钢加工矩形框架，支顶在原通道③洞室马头门两侧，上端与原通道初支格栅焊接牢固，下端与临时仰拱型钢焊接牢固。

用Ι22a工字钢加工成矩形门架，支顶在④洞室马头门两侧靠近初支边墙处，保证马头门破除后该部位临时仰拱稳定。

（3）原通道初支破除：

洞门破除施工时沿技术人员所测放洞门轮廓线破除原通道初支混凝土，随破除随支护。

由于马头门上台阶范围在原通道初支起拱线以上部分，第一榀须破除拱顶部分初支（南北向约0.3m长，东西向约1.5m宽）；第二榀须破除原初支拱顶拱顶部分0.5m长，2.5m宽；第三榀须破除侧墙部分初支，先破除格栅设计位置处1m宽，核心土部分初支待进尺2m后再破除。

每榀施工随破除随支护，及时架设榀拱架并对该部分拱顶喷混支护。

下台阶须破除原通道④洞室边墙初支，待上台阶进尺3m后，先破除格栅设计位置1m宽度范围内边墙部分初支，支设边墙格栅后再破除中间部分初支，闭合成环。

下台阶破除顺序示意图

（4）格栅架设与支护：

将格栅与原通道初支断开格栅用Φ22@300mm连接筋焊接牢固（单面焊，焊缝长度10d），下部用在3洞临时仰拱处闭合成环（格栅采用连接板连接牢固）并与临时仰拱型钢焊接牢固，每榀拱架安装完成后，预埋下一榀超前导管，待初支喷混凝固并注浆加固后，同样方法破除安装第二榀、第三品拱架。

第一、二榀格栅只需喷射该榀拱顶部位初支，第三榀以后将格栅全部喷射混凝土（采用C20混凝土，厚度250mm），待上台阶进尺3m后，破除下台阶马头门处初支，安装下台阶拱架与上台阶第三榀拱架闭合成环，并用Φ22连接筋与原通道初支格栅焊接牢固。

（5）通道土方开挖与运输

无障碍换乘通道采用台阶法施工，上下台阶错开距离严格控制在3～5米，采用人工+小型运输车出土，斜坡段采用原通道卷扬机轨道运输车出土。

上台阶环行核心土法，预留核心土，核心土长度不小于1.5m。

每榀开挖长度为0.5m。

开挖步序见下图。

台阶法施工步序图

无障碍通道内土体，采用人工小推车将土倒入原通道④洞室轨道小车内，专人指挥操作小车由坡地运送至竖井内大型土斗内，再用25t汽车吊将土吊送至存土场。

四、质量控制

1、开挖允许偏差

开挖允许偏差表

部位

允许偏差

平面位置

±30mm

高程

±20mm

超挖

超挖平均100mm，最大150mm

2、格栅钢架允许偏差

a钢架加工长度±20mm，钢架加工横断面尺寸（高、宽）+10mm。

b钢筋格栅组装后应在同一平面内，允许偏差为：

高度±30mm，宽度±20mm，扭曲度20mm。

c钢筋网允许偏差为：

钢筋间距±10mm，钢筋搭接长±15mm。

d钢筋格栅应垂直竖井竖向中线，允许偏差为：

水平±30mm，竖向向±50mm。

e每层钢筋网之间应搭接牢固，且搭接长度不小于200mm。

3、喷射混凝土：

配合比的选用，根据实验室提供的配比现场严格执行。

喷射混凝土表面平整度允许偏差为30mm，且矢弦比不应大于1/6。

3、小导管施工保证措施

（1）钻孔时要控制好外插角、钻孔深度，小导管顶入长度不小于设计管长的90％，小导管的纵向搭接长度不小于设计要求。

（2）钢管安装完毕后，用塑料布将导管孔口封堵，然后喷射拱顶混凝土，必须保证孔口部位的混凝土喷射密实，以防浆液从工作面外冒。

（3）注浆过程中随时观察注浆压力及排浆量情况的变化，分析注浆情况。

注浆中途停止超过30分钟应清洗注浆管路，防止堵管；发生串孔跑浆时应先将跑浆孔堵塞，等轮到该孔注浆时拔出堵塞物，将孔内清洗干净后再重新注浆，发生漏浆时应将漏浆部位的裂缝封堵，再喷射混凝土封堵牢固后再继续注浆。

（4）严格按照试验室提供的配合比进行施工，现场做好砂、石子和速凝剂的计量工作，同时做好砂、石子的含水量测量，根据含水量及时调整配合比。

（5）注浆过程中，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物、地面建筑物的异常现象。

（6）注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。

（7）注浆过程中要控制注浆压力，当注浆量和注浆压力达到设计要求时结束注浆。

（8）注浆过程派专人记录，开挖时要检验注浆效果。

五、安全保证措施

1、破除安全注意事项

（1）洞门破除过程中，须正确使用风镐，风镐放在作业人员胸部高度进行使用。

（2）破除过程中，按照由上而下的顺序进行破除，不得从中部或下部凿起。

（3）破除时下方不得站人，破除的混凝土块须集中堆码，达到一定数量后，采用卷扬机机提升至地面运送至土场；

2、喷射混凝土安全注意事项

（1）经常检查出料弯头、输料管和管路接头等有无磨薄、破损、松脱等现象，发现问题及时处理。

处理喷射机故障时，必须先使设备停风、断电。

（2）喷砼处理堵管时，应将输料管顺直，必须按紧接头，疏通管路风压不超过0.4Mpa。

操作人员必须配备防护用品，非操作人员不得进入正进行施工的作业区，施工中喷头和注浆管前方严禁站人。

（3）掌子面准备好砂袋、方木、空心砖等应急物资和消防器材，不得挪用；洞内有明显的逃生路线。

3、渣土运输与吊装安全

（1）斜坡通道设安全防护栏杆，与运输轨道隔离。

（2）卷扬机轨道运输渣土时，经常检查小车防滑落措施，避免磨损失效。

（3）设专人指挥小车运输渣土，每次小车内土体不得装过满，防止上斜坡时洒落。

（4）竖井内采用汽车吊车运，严格执行“十不吊”原则，并做好爬梯人行区与吊装区域隔离防护。

（5）经常检查卷扬机和吊斗钢丝绳，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。

4、施工现场临时用电安全措施

（1）现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。

（2）所有电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机、一闸、一漏、一箱”设保护装置。

场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。

（3）变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂警示牌，变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω。

（4）室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。

各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物，并加锁。

（5）检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有警示牌或派人看管，严禁带电作业。

（6）施工现场用的手持照明灯使用36V以下的安全电压，在暗挖施工中使用的照明灯必须使用36V以下的安全电压。

（7）露天照明采用防水灯头，残缺的灯头、灯泡及时更换，防止发生电击事故，严禁用金属丝代替保险丝。

5、施工机械安全控制措施

（1）吊车司机和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对吊车司机、机械操作员定期进行安全教育。

（2）任何作业人严禁酒后进入现场作业，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。

（3）机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。

（4）指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。

（5）使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。

（6）设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

六、绿色文明施工措施

1、绿色施工措施

（1）项目经理部成立绿色施工检查小组，定期组织对施工现场进行绿色施工检查。

（2）施工现场尽量采用低能耗施工工艺，优先采用节能、高效、环保的施工设备和机具，充分利用可再生清洁能源。

（3）对现场周转材料进行保养维护，按照材料存放要求进行材料装卸和临时保管，避免由于存放条件不合理而导致浪费。

2、环境保护措施

1、扬尘和大气污染控制措施

认真落实北京市5个100%要求，工地沙土100%覆盖，工地道路100%硬化，工地车辆100%冲洗，拆除房屋100%洒水降尘，暂不利用的100%绿化。

2、水土环境保护

（1）雨季施工，做好场地的排水设施，管理好施工材料，及时收集并运出建筑垃圾，保证施工材料、建筑垃圾不被雨水冲走。

（2）施工中对弃土场地进行防护，保证弃土不堵塞、不污染既有排水设施。

3、噪音控制措施

（1）施工场地噪音控制标准按《建筑施工场界噪声限值》（GB12423—90）要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于55dB，撞击噪音最大不超过80dB。

（2）采取空压机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围档设立隔音墙，电动葫芦设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音。

（3）加强设备的维修保养，以降低施工中的噪声。

余废料及时、统一处理，做到工完场清，不得胡乱弃置、抛弃，污染周边环境。

附图1：

北京地铁7号线工程菜市口站1号换乘通道结构施工平面图

附图2：

1号换乘通道2-2剖面图

附图3：

无障碍换乘通道4-4剖面图