绥江县某预应力连续刚构桥实施性施工组织设计.docx
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绥江县某预应力连续刚构桥实施性施工组织设计
实施性施工组织设计
第一章编制依据及原则
第一节编制依据
1、绥江县xx城市政工程xx桥施工图。
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2、国家和建设部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
3、施工前现场调查所获取的有关资料。
4、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则
1、按照绥江县xx城市政工程xx桥施工图，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况
第一节工程简介
xx桥位于绥江县xx城xx路的xxx附近小溪沟上，xx桥是绥江xx城城市基础设施中的一个重要工程。
桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。
纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。
主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。
下部构造：
桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。
承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。
0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。
第二节 水文地质
一、地形、地貌
xx桥位于xxx附近小溪沟上，场地为斜坡地形，小溪沟呈近南北走向，宽“V”行切割，道路中心位置其最低高程387.0m，地形最大高差约66.5m。
左岸坡顶高程453.5m，右岸坡顶高程437.4m，地形左高右低，高程420m以下基本对称，沟槽位于左岸，沟底宽窄不一，一般宽8~30m，表层多为崩坡积堆积体，块径一般为0.1~0.5m，最大达1.80m。
冲沟两岸地形较陡，基岩为砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩互层。
其地形上的反映为砂岩多呈陡崖、坎，泥岩呈缓坡的特征。
其中左岸坡度30°~40°，并有两处陡坎；右岸高程420m以下坡度35°~45°，往上至高程437.4m，地形较平缓，坡度5°~8°。
二、气象
根据绥江县气象局资料统计，工程区属于中亚热带气候区。
干、雨季节明显，四季分明。
年平均气温17.7℃，最高气温38.3℃，最低气温-1.7℃。
年平均降水量1004mm，降雨主要集中在每年7~8月。
三、水文地质条件
地表水：
桥址区水文地质条件简单，地表水主要有大气降水补给，受季节影响较严重。
场地地势较高，局部路段地面起伏较大，而且有陡崖、边坡等发育，有利于地表水和地下水的径流、排泄，而不利于地表水的赋存、储藏，因此场区内地表水贫乏。
据了解，冲沟流水呈季节性特点，一般水深小于0.50m，洪水期水深2.0m~3.0m，时间很短。
地下水：
地下水主要为基岩裂隙水，潜水面受大气降水影响大，在左岸一般位于基岩中风化带内，靠近沟床外露，一般以下降泉形式排泄至小溪沟。
经水质简分析，对钢筋混凝土均无侵蚀性。
桥位处按库区“380m正常蓄水位”方案下50年一遇回水位高程380.70m，本桥桥面设计高程不受此水位的控制。
由于本桥桥墩较高，且沟谷内流量较小，因此，本桥桥长不按水文流量控制，以地形控制。
四、不良地质现象及地震
不良地质现象：
根据地质测绘、访问和综合分析场地的地质条件，在拟建路线范围内未出现断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象。
桥址区不良地质现象包括泥石流、崩塌和边坡风化卸荷现象。
据现场访问，1991年水溪沟发生过泥石流，泥石流通过该处时沟床水位上升3~4m。
根据桥位的布置，泥石流通过该处时沟床水位不会对桥墩造成影响；对局部边坡有不稳定岩快（体）的地方，清楚不稳定岩快（体）并采用喷射混凝土护面。
地震：
绥江县成新址抗震设防烈度为7级，50年超越概率10％时，相应的基岩水平峰值加速度为0.111g
桥位区0号桥台表面覆盖较薄，厚度一般为0.20m，等效剪切波速为140~250m/s，场地类别为Ⅰ类，下部基岩为砂质泥岩和砂岩，剪切波速＞500m/s，属抗震有利地段。
桥位区1号和2号桥墩处表层覆盖较厚，厚度一般为3.30m~6.30m，为崩坡积层（粘土夹块石），等效剪切波速为140~250m/s.场地类别为Ⅱ类，属抗震不利地段，下部基岩为砂质泥岩和砂岩，剪切波速＞500m/s，属抗震有利地段。
3号桥台处表层覆盖较薄，厚度一般为0.90m~1.70m，等效剪切波速为140~250m/s，场地类别为Ⅰ类，下部基岩为砂质泥岩、泥质砂岩和砂岩，剪切波速＞500m/s，属抗震有利地段。
五、工程地质
桥址区地质构造简单，岩层呈单斜产出，产状60°∠11°。
未发现断层，软弱夹层，据调查，桥址节理不发育，仅见2组节理，其中，J1：
15°∠75°，面粗糙，充填粘质，延伸0.5～1.0m；J2：
60°∠68°，面平直，延伸0.5～1.5m，密集发育，节理规模短小。
场地出露地层包括第四系（Q）和侏罗纪系中统上沙溪庙组（J2s）。
第四系（Q）包括残坡积层（Qedl）和崩坡残积层（Qedol）分述如下：
残坡积层（粉质粘土）（Qedl）：
红褐色，呈可塑状，干强度中等，韧性较差，粘性较强，刀切面粗糙，稍有光泽，无摇震反应，局部夹少量砂质泥岩岩屑和植物根茎。
厚度一般为0.20m～1.70m。
崩坡残积层（粉质粘土夹块石）（Qedol）：
红褐色，主要由粘土夹大量砂、泥岩块石，块石块径小于2.00m含量约25%，大于2.00m的含量一般为45%～50%。
主要分布在钻孔ZK409、2号和4号桥墩处，厚度一般为3.30m～6.30m。
桥位区主要以红褐色砂质泥岩为主，夹泥质砂岩。
粉砂质泥岩（J2s-sh）：
红褐色，泥质结构，中--厚层状构造，以粘土矿物为主，局部含砂质较重，偶夹灰绿色钙质团块，灰色砂质条带。
强风化段岩芯破碎，呈碎石状、碎块状。
弱风化段岩芯较完整，岩质较硬，多成短柱～长柱状，少量饼状。
砂岩（J2s-ss）：
灰色，中粒结构，中厚层状构造，主要由石英、长石组成，强分化段岩芯破碎，呈粒石状、块状。
强风化段岩芯较完整，岩质较硬，多呈长柱状。
泥质粉砂岩（J2s-ms）：
红褐色，泥质粉砂结构，中-厚层状构造，以粘土矿物为主，含砂质较重，局部夹灰绿色钙质团块、灰色砂质条带。
强风化段岩芯破碎，呈粒石状、碎块状。
弱风化段岩芯较完整，多呈短柱~长柱状，少量饼状。
第三节主要技术标准
主要技术标准见下表。
主要技术标准表
项目
技术标准
公级等级
城市主干路
机动车道数
双向4车道
桥面全宽
27m
设计行车速度
40Km/h
设计荷载
城-A级
桥面横、纵破
2%、1.954%
地震设防烈度
7
第四节主要工程数量
本标主要工程数量有:
C50钢钎维混凝土14m3,C40钢钎维混凝土192.6m3,C50混凝土4888.1m3,C40混凝土1630m3,C30混凝土2179m3,C25混凝土1786.6m3,钢绞线280.91t,沥青混凝土346.7m3,Ⅰ级钢筋110.32t，Ⅱ级钢筋1337.16t，带肋钢筋网14.7t，钢板27.01t，钢管31.43t，型钢15.11t。
FYT防水层5136m2,人行道麻石火烧板1027.2m2，D80型伸缩缝49.2m，铸铁立柱8.028t，铸铁蓄水井0.418t，栏杆预埋螺栓及配件8t，一级钢筋网格8t，PVC管572.8m，M40水泥砂浆1.5m³，盆式支座8块。
台后换填砂砾2312m³，挖方15000m³，填方12000m³，边坡支护2000㎡。
第三章临时工程
第一节临时工程规划原则
临时工程修建本着以下原则进行：
1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。
2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。
3.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。
第二节水电供应
一、临时供水
由业主方提供现有水源接入现场，设蓄水池两座，供生活生产使用。
二、临时用电
与绥江县供电局联系，在满足施工要求的情况下由现有供电网接入，负责xx桥施工及生活用电。
并自备200KW的柴油发电机一台，作为备用电源。
第三节临时工程施工标准
一、施工便道
根据《云南省绥江县新址建设（施工图设计）A区至B区施工便道》，里程长度1.964公里，具体便道设计及修筑计划如下：
（一）、便道设计标准
技术标准总体接近四级公路标准，为安全行车考虑，在坡陡急弯处，应设立醒目标志、标牌，提醒慢速行车；为降低工程量和方便错车，全线分段设计，见下表。
起讫桩号
路幅宽度/车道数
K0+000～K0+660
6.5m/2
K0+660～K1+030
4.5m/1
K1+030～K1+080
6.5m/2
K1+080～K1+420
4.5m/1
K1+420～K1+500
6.5m/2
K1+500～K1+700
4.5m/1
K1+700～K1+760
6.5m/2
K1+760～K1+988.062
4.5m/1
在设计图中所示桩号埋设涵管，具体可根据施工现场所预制的涵管进行埋设，在跨沟埋设多孔涵管时，涵管间距0.5m（涵管外壁之间的距离），基础为铺筑0.3~0.5m厚的碎石；排水沟根据实际情况开挖。
因此路为临时道路，根据施工图纸全线没有设置挡土墙，在跨沟处，纵坡设计偏陡，部分路段不可避免的需要在陡坡上进行填筑，施工时要充分注意填筑部分的稳定性；若在实际施工时调整平面和纵断面，路线往里靠，宁挖勿填。
因为此路为临时道路，以后将废弃，路面采用泥结碎石路面，全路幅满铺，铺筑厚度根据实际需要铺筑，一般厚度为30cm～50cm。
（二）、便道修筑
便道施工采用机械开挖，人工配合。
铺面施工采用挖机摊铺，人工配合整平，压路机碾压的方式进行施工。
二、施工营地
根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地2处，具体规划如下：
（一）、项目经理部
为便于施工管理和方便对外联系，项目经理部拟在工程所在地附近租用房屋。
项目经理部设各职能部门办公室、会议室、食堂、餐厅、员工宿舍、淋浴室、活动室等，计划建筑面积320m2。
（二）、现场施工营地
施工营地布置于工点附近的田地上，做为生活场地。
具体划分如下：
1、生活场地
各劳务施工协作队均采用活动房屋与简易砖房搭建，各队建筑面积见下表。
用途
面积（m2）
便道施工队
80
桩基施工队
80
墩台施工一队
100
墩台施工二队
100
上部施工一队
80
上部施工二队
80
附属施工队
70
2、生产场地
生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等，建筑面积3000m2。
3、试验室
工地试验室采用砖砌房屋两间，建筑面积50m2。
4、拌合站
本工程设置搅拌站一座，配备强制式750L混凝土搅拌机2台，料场地面进行硬化。
三、环境保护及污水处理设施
1、施工废水处理设施
施工废水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的办法进行处理，油污水采用过滤的办法进行处理，处理后的水可以循环使用或排放。
2、生活垃圾处理设施
生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。
油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。
第四节主要临时工程数量汇总
主要临时工程数量表
顺序
工程名称
单位
数量
备注
1
新建便道
km
1.96
2
临时房屋
m2
100
2.1
生活房屋
m2
590
2.2
生产房屋
m2
3000
3
变压器
台
1
4
临时供水水池
m3/座
20/2
第五节施工现场临时工程平面布置
见附图。
第四章施工组织设计
第一节总体施工方案
一、施工组织
1、组织机构设置
为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁十八局集团有限公司绥江xx城迁建城区项目部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。
组织机构图见下页。
2、职能划分
项目经理：
按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合同要求。
项目总工程师：
主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。
工程技术部：
负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。
试验室：
在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。
根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
计划财务部：
负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。
物资设备部：
负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
安全质量部：
依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
综合办公室：
负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。
3、人员组成
拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。
拟投入本标段工程的主要人员表
人员类别
人数
职称
说明
高工
工程师
管理人员
21
2
9
项目经理
1
1
蒋传永
项目总工程师
1
1
蔡和瑜
项目书记
1
周义明
技术人员
17
9
桥梁工程师
2
2
质检工程师
1
1
杨鹏
物资部部长
1
谭德跃
试验室主任
1
1
赵琪
试验工程师
1
1
赵琪
测量工程师
1
田崴
安检人员
1
1
罗国程
计划计量主管
1
1
吕根群
财务主管
1
周彦良
工程队长
7
2
4、项目管理
4.1项目管理目标
4.1.1工程质量
⑴工程验收合格率100%，优良率95%以上。
⑵满足业主要求。
4.1.2工期
本工程工期为18个月。
4.1.3安全生产
实现“五无、一消灭”“五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。
4.1.4文明施工
创绥江县文明施工样板工地。
4.1.5环境保护
本合同工程施工过程中不可避免地会产生一系列的环境问题。
我们将根据国家环保总局和云南省环保局及绥江县环保部门的要求，针对工程施工期面临的敏感环境问题、敏感点和产生的主要环境影响，依照国家、地方环境及相关法规和对工程环境保护的评估，确定施工过程中的环境保护工作及具体的工作安排，使施工期的环境保护工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。
4.2项目管理措施
根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。
技术管理：
工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。
施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。
进度计划管理：
以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。
每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。
合同管理：
合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。
我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。
成本管理：
加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。
按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。
资料管理：
对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指令、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。
二、施工安排
1、总工期安排
开工日期为2009年5月1日，拟定竣工日期为2010年10月31日，总工期为18个月。
各分项工程的工期安排表
项目
工期（月）
时间
总合同工期
18
2009.5.1～2010.10.31
施工准备及便道施工
1
2009.5.1～2009.6.1
桩基、承台施工
7.5
2009.6.2～2010.1.15
墩台施工
4
2009.10.1～2010.1.31
上部施工
7.5
2010.2.1～2010.8.15
桥面及附属工程施工
1.5
2010.8.16～2010.9.30
竣工验交
1
2010.10.1～2010.10.31
1.1施工总体进度计划横道图
施工总体进度计划横道图见图1-1
2、施工任务安排
根据本标段工程特点及工程分布情况，共划分为5个施工队展开施工，本工程展开平行流水作业：
1、便道施工队：
人员：
10人，负责本工程便道施工及场地建设工作；
2、桩基施工队：
人员：
30人，负责本工程所有桩基及承台施工；
3、墩台施工队：
人员：
50人，负责本工程所有墩台施工；
4、上部施工队：
人员：
100人，负责本工程梁段及桥面施工施工，包括合拢段施工；
5、附属施工队：
人员：
20人，负责本工程边坡支护及附属工程施工。
图1-1
第二节具体施工方案及施工方法
针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况，我单位安排具有丰富的桥梁施工经验的专业化队伍组织施工，以确保各分项工程优质高效的完成。
1.挖孔灌注桩
桩基采用人工挖孔，挖孔平台周围必须设截水沟。
挖孔采用人工配小型机具开挖，卷扬机配吊斗提升施工，孔内渗水在孔底集水，使用潜水泵抽排至地面临时排水系统。
挖孔时严格控制孔竖向的垂直度，施工过程中采用垂球吊线控制，确保桩基的垂直度在规范允许范围之内。
每下挖一层都及时浇砼护壁，护壁砼标号同桩体砼标号，以确保安全施工及孔桩的稳定性。
孔内岩石须爆破时，采用浅眼松动爆破法，操作人员到达孔外后以电雷管引爆，严格控制炸药用量；爆破时有专职安全员站岗维护秩序，爆破时同一墩台相邻孔内不得有人在井下。
爆破后先通风排烟，再下孔继续作业，桩底倾斜岩层应凿成台阶形状。
在开挖面处设置锁口，锁口高出地面40cm。
挖孔桩的护壁沿用桩基砼同等标号或高于桩基砼标号的砼，护壁厚度为20cm，护壁上必须设爬梯，工人上下必须走爬梯，不得乘坐提升设备。
下班后孔口必须设挡或覆盖。
挖孔达到成设计深度后，进行孔底处理，必须作到孔底表面无松渣、无泥、无沉淀土。
成孔后在孔内进行钢筋笼绑扎，竖直主筋的连接采用直螺纹套筒。
当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度≤6mm/min时，采用导管或串桶下料法干灌砼，用插入式振捣器捣实。
当渗水速度大于6mm/min时，采用导管法水下灌注砼。
挖孔桩进度计划：
1米/天。
挖孔过程中严格注意工程的质量问题，同时强调安全作业，挖孔产生的弃渣运往指定的地方，不随意倒放，避免产生水土流失而造成环受到影响。
1.1施工工艺图
施工工艺图见图1-2
2.承台
xx桥为连续刚构高墩柱大跨径悬臂梁桥，深桩基，大承台,其尺寸为：
9×9×3m；大体积混凝土，采用大体积钢模板，浇筑过程中注意采取降温措施防止混凝土的水化热。
承台施工程序：
基坑开挖及基地处理→桩头处理及监测→安装模板、绑扎钢筋→浇注混凝土→养护并拆模→基坑回填。
基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从中部往上下游进行，人工进行边坡修整，并用草袋装土加强防护。
开挖前，放出承台中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶面边界线外设置防水土埝和排水沟，防止地面水流入坑内。
基坑内采用集水坑抽出基坑水，必要时设井点降水降低地下水。
机械开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.3～0.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。
基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m左右。
承台底按规范施做砂浆铺底。
钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。
模板采用组合钢模，外侧设置可靠支撑，内部设置对拉筋固定，以保证模板在混凝土浇注过程中不变形，混凝土浇注前按规范预埋墩身接头钢筋。
施工准备
地面夯实
开孔
投放桩中线
钢筋笼制作与安装声测管
整修
合格
钢筋检查
制作砼试件
场地平整、排水、边坡防护
测量放样
灌注锁口混凝土
锁口测放十字线
检测工作环境并通风排毒
挖孔
不合格
检查
护壁
成孔检查
下放钢筋笼
灌注混凝土
成桩检验
图1-2
2.1降低水化热措施
（1）为保证大体积混凝土的质量，降低混凝土的水化热和内外温差，承台混凝土内埋设冷却管，通水冷却，以便减少因水化热形成的温度尖峰值，降低混凝土的最高温度，冷却管严格按图纸设计施工，采用直径32mm的标准黑铁管，管与管之间的连接采用与之配套的接头，安装时需增加架立钢筋固定，在埋设和浇筑的过程中，防止堵塞和漏水，使用完毕后灌浆封孔，割除露出部分。
管内水采用冷却水循环系统降低水化热，在开始浇筑混凝土时即通入冷水，连续通水15天，将出口水温控制在40度以下。
（2）尽量使用水化热较低的矿渣水泥，施工配合比中适量掺加降低水化热的粉煤灰。
（3）按规范设置测温管，制定测温控制方案。
（4）混凝土的养护及防裂措施。
除按设计要求设置散热管外，主要采用降温法，一是对混凝土骨料进行洒水冷却，二是在混凝土浇注后采用铺设草垫浇水养护的方法降温。
2.2防止混凝土开裂措施
本承台混凝土施工属大体积混凝土的施工，大体积混凝土的施工中常出现的问题是混凝土开裂，为防止混凝土的开裂，浇注承台混凝土时应严格控制混凝土的浇注工艺。
针对大体积混凝土施工中出现开裂的现象，拟采用以下三种方法：
其一，材料级配法，采用低水化热的水泥，混凝土骨料
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