国际机场航站区扩建工程施工期道路及停车场改造工程施工设计.docx
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国际机场航站区扩建工程施工期道路及停车场改造工程施工设计
中国建筑一局（集团）有限公司ChinaConstructionFirstDivision（Group）CorporationLimited
沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程
施工期道路及停车场改造工程
施工组织设计
中国建筑一局（集团）有限公司
二○一一年二月十七日
第1章编制说明
1.1编制及施工执行依据
1.1.1施工图
沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程施工期道路及停车场改造工程施工图设计。
1.1.2主要法规、规范、规程
序号
标准名称
标准编号
备注
1
城市测量规范
CJJ8-99
2
工程测量规范
GB50026－93
3
公路土工试验规程
JTJE40—2007
4
公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTJ052—2000
5
公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
JTGE30—2005
6
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
JTJ057—94
7
公路工程集料试验规程
JTGE42—2005
8
公路路基施工技术规范
JTGF10—2006
9
公路路面基层施工技术规范
JTJ034—2000
10
公路水泥混凝土路面施工技术规范
JTGF30—2003
11
公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程
JTJ037.1—2000
12
公路沥青路面施工技术规范
JTGF40—2004
13
城镇道路工程施工与质量验收规范
GJJ1-2008
14
民用机场建设质量检验评定标准
MH5007－2000
15
市政道路工程质量检验评定标准
CJJ1-90
16
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
17
砌体工程施工质量验收规范
GB50202-2002
18
沥青路面施工及验收规范
GB50092-96
19
公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）
JTGF80/1—2004
20
公路工程质量检验评定标准第二册（机电工程）
JTGF80/2—2004
21
公路工程施工安全技术规程
JTJ076—95
22
公路养护技术规范
JTJ073—96
23
公路水泥混凝土路面养护技术规范
JTJ073.1—2001
24
公路沥青混凝土路面养护技术规范
JTJ073.2—2001
25
公路养护安全作业规程
JTGH30—2004
26
公路交通安全设施施工技术规范
JTGF71—2006
27
道路交通标志和标线
GB5768-2009
28
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-2001
29
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-88
1.1.3其他依据
（1）建设单位可提供的施工用地，临时房屋、水、电等条件及施工现场的具体情况；
（2）沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程施工期道路及停车场改造工程现场踏勘及调查所取得的第一手资料。
（3）我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在道路及停车场工程施工中已经积累的宝贵经验和教训。
（4）国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及辽宁省现行的有关文件、规定。
（5）我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力。
（6）相关的人、材、机定额。
（7）为确保本工程保质、保量、按期完工，其前提是需要业主、监理、设计、质量监督单位、本工程相关的省市各个主管部门的大力支持和帮助。
1.2编制原则
1.2.1保证施工质量的原则
本施组中各道工序的施工工艺和施工方法都严格按照国家有关的施工规范和施工规程进行编制，确保在项目施工过程中，质量、安全生产、文明施工及环境保护等各个环节的管理更加规范和标准，从根本上保障了工程的施工质量。
1.2.2合理布局的原则
从认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。
在整体工序上，遵循从下至上的合理施工顺序，既减少了施工的反复干扰破坏，又从总体上保证了施工安全。
1.2.3按照施工工序先后顺序编写的原则
在施工方法叙述时，不同施工项目的施工方法按照施工顺序从前向后的方法安排，即施工方法的排版先后对应施工次序的先后。
1.2.4力求简洁不重复原则
对于施工方法相同的施工工序统一合并编写，只在施工方法有明显区别时分别叙述，力求使施组简洁无重复。
1.2编制范围
本施工方案编制涉及的工程范围为沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程施工期道路及停车场改造工程的施工，具体内容包括边石、混凝土步道砖、沥青混凝土等的拆除及收费亭拆移，新建沥青路面道路施工，新建混凝土砖路面道路施工，沥青路面改建混凝土砖路面道路施工，交通设施及新建照明工程施工。
第2章工程概况
2.1工程概述
本项目位于辽宁省沈阳市桃仙镇，现沈阳桃仙国际机场所在地，现状T1及T2航站楼南侧。
本工程主要内容为将现状T2楼南侧的绿化用地改建为硬质地面，做为车辆通行及停放之用，同时施划交通标线和安装隔离栏，组织地面交通，并设置相应的交通引导标志。
本工程与一般道路及地坪施工不同，其施工内容与机场现有T1、T2航站楼停车场及交通道路互为交织，现场施工组织在平面上与机场运营的人流、车流组织犬牙交错。
现场施工必须保证机场管理的正常运行，要求施工方详细规划，将工程施工对机场管理的影响降低至最小。
施工现场现状如图2-1所示。
图2-1施工现场现状图
2.2道路结构设计概况
2.2.1新建沥青路面结构
新建沥青路面结构如图2-2所示。
新旧路结构层接缝构造如图2-3所示。
图2-2新建沥青路面结构图
图2-3新旧路结构层接缝构造图
2.2.2新建混凝土砖路面结构
新建混凝土砖路面结构如图2-4所示。
图2-4新建混凝土砖路面结构图图2-5沥青路面改建混凝土砖路面结构图
2.2.3沥青路面改建混凝土砖路面结构
沥青路面改建混凝土砖路面结构图2-5所示。
2.2.4边石
T2航站楼前的人行岛采用JQ-2015型（15×20×99cm）机制锯切花岗岩边石，外露15cm，如图2-6所示。
停车场外侧与自然地面分界处采用JQ-1010型（10×10×50cm）机制锯切花岗岩边石，边石全部下卧，如图2-7所示。
曲线边石安装如图2-8所示。
图2-6JQ-2015型边石安装图图2-7JQ-1010型边石安装图
图2-8曲线边石安装图
2.2.5竖向设计及场地排水
T1、T2两个航站楼前现有地下排水系统，可以排除现状路面的雨水，改造后，位于现状排水系统中的绿地部分，仍利用现状排水系统，因现状场地内的绿地面积都较小，故不需做竖向设计，施工时与周边现有场地接顺即可。
现状P3夜间停车场西侧及东侧新扩建的停车场地，与现有停车场及道路衔接部位按现状顺接，其他采用坡向南面的单面1%直线坡，雨水依自然地形排入现状南侧的沟渠中。
2.3主要工程数量
表2-1施工期道路及停车场改造工程数量
序号
项目名称
单位
数量
备注
100
新建沥青路面
100-1
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
m2
92772
100-2
洒粘层沥青（0.5升/平方米）
m2
92772
100-3
6cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）
m2
92772
100-4
洒透层沥青（0.9升/平方米）
m2
92772
100-5
20cm水泥稳定砂砾（厂拌,水泥重量比5%）
m2
92772
100-6
20cm级配砂砾（最大粒径5.3cm）
m2
92772
100-7
碾压路床（重型击实压实度≥95%）
m2
92772
200
新建混凝土砖路面
200-1
6cm混凝土步道砖
m2
324
200-2
3cm水泥砂浆（M7.5）
m2
324
200-3
18cm水泥稳定砂砾（厂拌,水泥重量比5%）
m2
324
200-4
碾压路床（重型击实，压实度≥93%）
m2
324
300
沥青路面改建混凝土砖路面
300-1
6cm混凝土步道砖
m2
553
300-2
3cm水泥砂浆（M7.5）
m2
553
300-3
级配砂砾找平层，平均厚度5cm
m2
553
300-4
原路面清扫除尘
m2
553
400
边石、土方及拆除工程
400-1
花岗岩边石（15*20*99cm），拆旧利用
m
1075
400-2
花岗岩边石（10*10*50cm）
m
1750
400-3
挖土方
m3
50555
400-4
填土碾压
m3
5741
500
交通设施工程
500-1
地面标线（热溶反光漆）
m2
4795
500-2
标志牌（70cm圆形）
个
54
500-3
标志牌（60*80cm矩形）
个
60
500-4
标志牌（400*250cm矩形）
个
2
500-5
隔离护栏
m
4704
600
新建照明工程
600-1
单挑灯杆，10米，400W,包括灯杆基础
个
20
600-2
电力电缆VV-1,5*25
米
1350
600-3
尼龙保护管VG63
米
1000
600-4
保护钢管G80
米
60
600-5
连接线BV-500,2*（1*2.5mm2）
米
230
700
其他工程
700-1
收费亭拆移
项
1
2.4气象条件
沈阳市属于受季风影响的北温带半湿润大陆性气候，一年四季分明，春季平均气温在10℃左右，夏季最高气温达35℃以上，秋季平均气温20℃左右，冬季最低气温达-26℃以下。
全年平均气温在11℃左右，年降水量约为750mm。
2.5地质条件
本次施工范围内无地质资料，参考沈阳机场机坪前期扩建及T3航站楼部分地段的初勘资料。
2.5.1工程地质条件
场地土体岩性自上面下描述如下：
素填土
（1）黄褐色、褐黄色，主要由粘性土构成，并含有少量碎石、砂土和建筑垃圾等，表层0.30m深度范围内含有较多的植物根系。
层厚0.3—2.0m。
耕表土
（2）：
灰褐~灰褐色，主要由粘性土构成，含植物根系，腐殖质较多，虫孔发育，稍湿~湿，可塑状态，为高压缩性。
层厚0.3~0.7m。
可塑粉质粘土（3-1）：
黄褐色，局部灰褐~暗灰色，含胶质、氧化铁矿物及铁锰质结核，稍湿~饱和，可塑状态，中~高压缩性。
该层土呈连续不均匀分布，为第四纪冲洪积成因，物理力学性质变异高。
局有软塑状态的粉质粘土夹层。
硬塑粉质粘土（3-2）：
黄褐~黄褐色局部灰褐状态的粉质粘土夹层。
局部夹中密状粉土，粉土厚约1.0m，呈透镜体形状。
稍湿~湿，硬塑状态（局部为可塑可坚硬状态），中~高压缩性。
该层呈连续不均匀分布，为第四纪冲洪积成因，物理力学性质异中等。
粗砂（4）:
黄褐色,为石英、长石质砂，0.5~2mm粒径颗粒约占全重的65%，饱和，中密状态，含少量小块碎石，粘性土含量约占5%，局部含薄层可塑状粉质粘土夹层。
该层土呈呈连续不均匀分布，为第四纪冲积成因，物理力学性质变异中等。
层厚0.7~6.2m。
砾砂（5）：
黄褐色，为石英、长石质砂，大于2mm粒径颗粒约占全重的30%，饱和，辊密状态，粘性土含量约占5%，局部夹薄层可塑状粉质粘土。
该层土呈连续不均匀分布，为第四纪冲洪积成因，物理力学变异中等。
层厚1.0~10.3m。
硬塑粉质粘土（6）：
黄褐色，含胶质、氧化铁矿物铁锰质结核，顶部含少量砂粒。
湿~很湿，硬塑状态（局部坚硬状态），中压缩性。
层土物理力学性质变异低。
可塑粉质粘土（3-1）和硬塑粉质粘土（3-2）层位变化很大，常交错分布，两层粉质粘土都有遇水变软的性质。
粗砂、砾砂及硬塑粉质粘土（6）层位较稳定。
稍湿~湿，硬塑状态（局部为可塑可坚硬状态），中~高压缩性。
该层呈连续不均匀分布，为第四纪冲洪积成因，物理力学性质异中等。
场地土体地质分布如图2-9所示。
图2-9场地地质状况剖面图
2.5.2水文地质条件
场地地下水类型为第四纪松散岩类孔隙潜水。
地下稳定水位埋深约为5.5～7.3m。
据水质分析成果显示对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
第3章工程重、难点分析
3.1道路及停车场施工工期紧、受严寒气候影响大
本工程为沈阳桃仙国际机场航站区扩建前期工程，工期短，任务紧，施工期间主要为冬期施工阶段，道路施工受严寒气候影响大。
因此，选择正确的施工方法，做好冬期施工的防冻措施，保证道路及停车场施工质量是本工程施工的重点之一。
主要对策如下：
（1）设专人负责收听天气预报，并用黑板公布天气、湿度变化，及时通知现场施工人员，做好防冻保温及成品保护工作。
（2）开挖冻土时，应确定开挖方法和使用机具的种类，并制定安全措施。
（3）冻土开挖要尽量做到当日开挖至规定深度，及时整理碾压成活，成活面及挖土段均采取防冻措施。
（4）填方土层要选用未冻、易透水的好土。
在气温低于-5℃时，每层虚铺厚度较常温施工所规定的标准值小20%--25%。
（5）砂砾层施工时，根据环境最低温度泼洒防冻剂，其掺量与浓度要经试验确定；随泼洒随碾压。
当泼洒盐水时，其浓度和冰点的关系应参考相关资料。
（6）水泥稳定砂砾基层冬期施工时，应掺加防冻剂，其掺加量应据施工及养生期的最低温度经试验确定；当使用氯盐时，在养生期最低温度-10℃～-15℃时，宜用15℃比重1.1～1.15氯盐溶液拌和。
摊铺段不宜过长，并应当日摊铺，当日碾压成活；基层成活后宜覆盖养护7天。
（7）沥青混凝土路面施工阶段，保证基层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等，并应准备好挡风、加热、保温工具和设备等；安排好施工机械；适当提高沥青混合料拌合温度；安排好摊铺时间；做好保温工作。
3.2交通疏解困难
沈阳市机场场区交通量和人流量非常大，施工期间必须确保机场正常运营，满足交通正常，选择正确的施工顺序，制定合理的交通导改方案是本工程施工的重点之一。
主要对策如下：
（1）进场编制实施性施工组织设计，报公司审核，邀请专家评审，确保施工方案、施工顺序具有很强的可实施性。
关键是确定合理的施工顺序，便于分期组织、分期疏解交通，确保施工期间交通不中断。
（2）结合我公司施工经验和现场条件，编制实施性交通疏解方案，并积极与交管部门沟通、协商，不断优化，最终形成适合本工程施工的、经交管部门批准同意的交通疏解方案。
（3）按要求分阶段进行交通疏解、围挡，先修疏解线路、再导改既有交通，科学合理进行施工组织，保证每阶段按时完工、退场，顺利进行分期转换，做好交通疏解分期组织的过渡和衔接工作，确保各节点工期的实现。
（4）交通疏解期间，按交管部门要求设置足够的交通疏导设施，并安排专人在交通疏解地段协助交管部门疏导交通。
3.3不停航施工，现场安全管理要求高
本工程施工期间要求不停航，航班正常通行，安全管理要求高，给总体施工进度造成可变性和不均衡性。
为此，采取如下措施：
（1）专门成立以项目经理部、施工队、班组组成的三级安全领导小组，第一管理者亲自抓安全，并设专职安全员，定期分析安全形势，发现问题及时纠正，现场解决，并按规定配齐各级安全监察人员，定期召开安全生产会议，使他们有权有责，充分发挥监督管理作用，把安全生产贯彻到施工的全过程。
（2）加强入场前安全教育，认真学习贯彻《民航总局民用机场不停航施工管理规定》及沈阳市机场相关管理规定，有计划采取板报、图展等各种教育形式进行安全生产教育，使职工充分认识到不停航施工中保证飞行安全的重要性和必要性。
（3）加强施工管理，严禁施工人员进入机场内。
（4）保证机场消防，应急救援通道畅通。
我项目部在施工过程中，对施工机具的布置将以不影响消防和应及急求援通道为原则，施工临时道路与应急道采取专人看管、清扫，保证道面清洁和道路的畅通，所有机械和车辆不得在消防应急通道上停放。
3.4工程建设的资料不齐全
用于工程建设的资料不齐全，如地质勘查资料、施工区域原有地下线缆布置图和工程测量成果等，且缺少施工过程中预留预埋部分的图纸，不但增加了施工工作量，也增加了施工难度，在施工开始前需对场区内原有地下管线路进行探设，是本工程的施工重点和难点。
3.5需要迁移的设施较多、施工组织复杂
施工区域内需要迁移和拆除的设施较多，如原有树木、边石、路面地板砖、沥青混凝土、收费亭、防护栏和广告牌和一处配电房，相对一般的道路工程增加的工作量，且迁移和拆除施工由多家施工单位实施，对施工组织提出较高的要求，是本工程的重点。
第4章施工总体部署
4.1工程管理目标
根据业主要求和本工程的重要性，我们公司确定了该工程项目管理的综合目标如下：
4.1.1质量目标
按照国家施工质量验收标准一次验收合格。
4.1.2工期目标
总工期目标及承诺：
计划开工日期为2011年4月1日，2011年5月30日竣工交付，总工期为60日历天。
4.1.3安全目标
强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现零死亡事故，无重大人员伤亡和重大机械设备事故；无火灾事故；无违法犯罪案件；无食物中毒和传染病事故；消除现场消防隐患。
重伤事故控制在0.5‰以下，轻伤事故控制在0.3‰以下。
4.1.4环境保护及文明施工目标
遵循ISO14001标准，全过程实现“绿色施工”。
噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理。
4.2项目管理组织机构
4.2.1项目管理组织机构设置
根据本标段的工程规模、技术特点和施工需要，我们派遣富有道路与停车场建设经验的施工管理技术人员组成强有力的管理机构和施工队伍，以及精良的施工机械设备，按照ISO9001质量体系标准，制定严格的施工管理程序和质量保证体系，对本工程实行可追溯性的标准化管理。
项目经理部设项目经理1名，项目执行经理1名，项目总工程师1名，项目副经理3名，安全总监1名，质量总监1名。
部门机构方面，项目经理部设置8个部门，即技术部、土建工程部、机电工程部、物资设备部、合约商务部、行政部、工程质量管理部、安全及文明施工管理部。
各部门选派管理经验丰富、责任心强、业务水平高的专业技术人员担任。
本工程的项目组织机构如图4-1所示。
4.2.2项目职能部门主要职责
实施本项目工程的工作班子是在充分考虑合同条件和技术规范的基础上，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置的。
原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。
项目经理部各岗位的管理责任分配如下：
（1）技术部
1）组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。
2）负责工程的检查评定，配合设计、监理的工作。
3）根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定技术管理细则、制定安全、质量的保证措施。
4）归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。
5）按照一体化贯标全面开展各项活动。
6）掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
7）组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。
8）编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。
9）负责工程资料的整理、回收、归档、移交工作。
10）负责各种原材料进场证明资料的收集整理。
（2）土建工程部
1）负责工程测量、放线定位、监控量测，负责管线协调告知工作，配合设计、监理的工作。
2）负责生产进度、资源调度和队伍管理工作。
3）负责组织指挥施工生产和各生产单位的接口界面协调。
（3）机电工程部
1）负责临水、临电的接入及管理工作。
2）负责场区安装施工管理工作。
3）负责甲委安装配合管理工作。
（4）物资设备部
1）按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。
2）编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。
3）整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。
4）根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。
5）控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。
（5）合约商务部
1）办理工程计量、相关报表、验工计价和内部承包核算。
2）负责制定施工承包合同、进行合同管理、索赔申请、清算积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜。
3）根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标，进行成本核算、工程支付管理。
4）负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付，办理日常资金帐务业务。
（6）行政部
行政部是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、医疗卫生、内部行政事务以及后勤管理。
1）文秘工作：
所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等，管理项目部印章。
2）人事劳资：
干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。
3）对外联络：
主要负责与地方政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作。
4）治安保卫：
主要负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。
5）行政事务：
办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等后勤管理。
6）办理领导交代的其他事情。
（7）工程质量管理部
1）建立质量管理的组织体系，编制项目工程质量的保证计划与措施，制定质量管理工作程序；
2）按照现行规范、设计文件（施工图等）及有关技术要求，精心组织施工，督促和检查专业施工单位严格按照上述要求进行施工，抓好质量、设备与原材料质量、半成品质量；
3）检查工程施工质量，每月向发包人、监理人提供工程质量月报（重大工程质量问题及时专题报告），组织好各项工程验收（包括隐蔽工程验收、分部分项工程（中间）验收等）；
4）负责处理工程质量事故，查明质量事故原因和责任，提出质量事故处理意见，报监理人、发包人并督促和检查事故处理方案的实施；
5）组织定期检查和考评，统筹管理和协调各专项工程竣工初步验收和竣工验收；
6）负责工程创优和评奖的策划、组织、资料准备和日常管理工作；
7）负责组织编制项目质量计划并负责监督实施、过程控制和日常管理；
8）负责项目全员质量保证体系和质量方针的培训教育工作；
9）负责质量目标的分解落实，编制质量奖惩责任制度并负责日常管理；
10）贯彻国家、辽宁省和沈阳市地方有关工程施工规范、工艺标准、质量标准；
11）最终负责竣工和阶段交验技术资料和质量记录的整理、分装工作；与技术部一道，共同负责项目阶段交验和竣工交验。
（8）安全及文明施工管理部
1）对工程项目建设过程中的文明施工、安全生产负有全面管理的责任，如有事故发生，除积极参加事故调查外，还应按有关规定组织好事故上报并根据调查结果承担相应的管理责任；
2）督促各专业事故单
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