公路路面施工标准化标准版.docx

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公路路面施工标准化标准版

路面施工标准化

﹙一﹚施工准备

1、施工队伍的选择

施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的,经验丰富，设备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划,技术、管理等均能可控;施工队施工准备,施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际,项目施工进度、施工质量应处于可控势头。

3、技术准备

2、材料准备

应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度，根据总体施工计划进行各类材料的采购计划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。

3.路槽交验准备

路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞好路槽交验的中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。

移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。

﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放

作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备存，材料的好坏，是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。

1、材料的收发

施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。

按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检，确保收料的过程质量控制.

2、材料的储存堆放

材料验收合格后存放拌和站储料仓内,顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和半成品料的质量.

﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制

.

1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工

（1）：

准备工作:

准备下承层:

路基表面应平整、密实、具有规定的路拱,没有任何松散材料和软弱的地带。

铺筑试验路段:

对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—93）的有关规定，上报监理工程师批准。

在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段.通过试验路段确定松铺系数、碾压遍数、压实方法、压实厚度以及所用的施工机械类型及其机械组合，作为下一步的施工依据。

试验路段完成后,编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准的试验路段的施工工艺、施工方法及技术标准进行施工。

施工放样：

在路基面上恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩,对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样。

施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。

（2）:

水泥稳定碎石的拌和：

水泥稳定碎石的拌和采用500型的强制式拌和机进行中心站集中拌和，在正式拌和之前，应先调试拌和设备,进行试拌，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求,原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试拌和设备。

拌和时应严格控制材料的配合比和碎石的最大粒径，根据集料的含水量及时调整添加的水量,拌和要均匀。

（3）：

水泥稳定碎石运输：

采用20吨的自卸汽车运输混合料，已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，如运距远、气温高，混合料应用蓬布和麻袋覆盖，以防水分过多蒸发而造成水分损失。

（4）:

水泥稳定碎石摊铺：

采用ABG—423型摊铺机施工,摊铺过程中应按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱横坡,在摊铺机后应派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗细集料堆积的“窝”应进行铲除后用新混合料填补。

摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5—1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失；摊铺机在施工中以均匀的速度行驶，保证混和料均匀、不间断的摊铺，对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，可采用人工摊铺。

（5）：

水泥稳定碎石摊铺的碾压：

混合料经摊铺成型后，应立即在全宽范围内进行碾压.一般路段由两侧向中间碾压；超高路段由内侧向外侧碾压。

碾压时采用振动压路机，先静压1—2遍,再用振动压4遍，相邻碾压带应重叠1/2—1/3轮迹,将整个摊铺范围内的混合料完全均匀地压实到规定的压实度为止，压实后的路拱面应平整无轮迹或隆起,且断面正确，路拱符合要求.碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快,应及时补洒少量的水.

（6）：

水泥稳定碎石接缝处理：

摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h以上，应设置横向接缝。

水泥稳定碎石基层施工中尽量避免纵向接缝。

（7）：

水泥稳定碎石的养生:

水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后应立即设专人用麻袋或土工布覆盖整个表面，采用水车进行洒水湿润养生，养生时间不得少于7天。

2。

水泥混凝土路面标准化施工

（1）：

材料

水泥：

采用强度高收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，水泥标号不低于425号.

粗集料:

用于混凝土的碎石应有良好级配，符合规范要求。

细集料：

可采用天然砂或人工砂，级配符合要求。

此外，水、钢筋和外加剂等符合合同文件以及业主的要求.

（2）：

混合料设计和控制

水泥混凝土混合料的设计和控制应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》混凝土的试配强度按设计提高10~15%,混凝土的单位水泥用量,应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算,但不应小于300kg/m3,混凝土的最大水灰比不应大于0。

46.

（3）：

混合料拌合、运输、摊铺及养生

混凝土应采用机械拌合，采用汽车运输。

因工程数量较少，经监理工程师批准后可采用人工摊铺的方法。

在摊铺过程中,严禁抛掷和耧耙,以防止离析。

对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。

表面整平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。

安放钢筋网片时不得踩踏,在底部先摊铺一层混凝土拌和物,摊铺高度按钢筋网片设计位置预留一定的沉落高度.待钢筋网片安放就位后再继续浇筑混凝土。

安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。

摊铺高度比设计位置预留一定的沉落度。

角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住.安放边缘钢筋时，先在边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度,然后安放边缘钢筋，在两端弯起处用混凝土拌和物压住。

（4）:

接缝

纵缝（纵向缩缝和纵向施工缝）拉杆应使插入器插入在板厚中央，临至横缝时纵向拉杆间距可适当调整.横向缝的传力杆长度一半应固定于混凝土中,另一半涂刷沥青，允许滑动。

传力杆与缝壁垂直,且与中线平行，并与支承体一起安设。

混凝土缩缝在混凝土强度达到设计规定强度后采用混凝土切缝机进行切割，切割后应将水泥浆清除干净.填缝前应清除砂石杂物，待养生期满后及时注入填缝料,填缝深度宜在3～4cm。

使用维特根养生拉毛机进行养生拉毛作业，压制出设计或规范规定的纹路。

3.沥青混凝土路面标准化施工

1、沥青混合料的拌和

（1）施工前对料堆中进行断面取样，以调整冷料供料比例使冷热仓供料平衡。

（2）试验段拌和周期设定为45

（3）拌和楼的打印机能够逐盘s，拌合楼风门开度设定为30%，产量设定为295T/h。

打印每盘数据,试验段施工完后进行当日生产总量汇总，确定各种材料的用量比例，并计算当日的平均摊铺厚度。

（4）拌和楼排出的废粉采用湿处理的方法进行集中堆放、集中处理。

（5）拌和楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升，刷锅料应废弃.

（6）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。

（7）每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔试验，检验混合料的各项性能指标。

2、沥青混合料的运输

（1）运输采用大吨位自卸车运至现场,运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况.在车厢侧面距车厢底部30-40cm处设置测温孔。

（2）采用经过标定的测温仪器,逐车检测混合料出场及到场温度，当发现运输时间过长时应询问原因,如果料车内的沥青混合料到场温度达不到规定的要求时不得卸车.当处于刚开始摊铺时，应让最后到的车辆先行摊铺，以提高摊铺机熨平板温度。

（3）运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢板上涂一层隔离剂（不得含有对沥青有溶解作用的柴油等有机溶剂），但不得有余液积聚在车厢底部。

（4）拌和机储料仓卸料时，分前、后、中三次卸料,以减少粗集料的离析现象。

（5）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。

本试验段投入20辆运输车辆.

（6）运输车辆均要严密覆盖棉蓬布,防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境，并且在快速行驶中不能被风吹起。

（7）设专人指挥运输车卸料,运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

运输车辆向摊铺机受料斗卸料时分3～5次举升料斗，不得一次举升到位.

3、沥青混合料的摊铺

（1）试验段采用松铺系数为1.25.

（2）摊铺机的熨平板开始摊铺时的温度不低于110℃.摊铺机就位后，先按试验段拟用松铺系数计算出松铺厚度来调整熨平板高度，用木板支垫，使其高度与松铺厚度相等,将熨平板牢固的放在上面。

（3）采用2台摊铺机成梯队摊铺，两台间距不大于10米,摊铺机组装宽度为5。

25m和6m,摊铺速度设定为3m/min,振动和夯锤级数均为4。

5级，摊铺重叠

10-15cm.

（4）前后摊铺机保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致。

根据现场观测和检测结果，确定适宜的摊铺速度，确保匀速、连续不间断和稳定摊铺.

（5）将摊铺机螺旋布料器置于低位,调整布料器两端的自动料位器，使料门开启程度、刮板速度和螺旋布料器转速相匹配.摊铺机的螺旋布料器要有三分之二埋入混合料中,摊铺过程中尽量减少摊铺机的收斗次数，且收斗时要缓慢，不一次收完，防止沥青混合料离析.

（6）摊铺过程中，设专人控制厚度控制器和检查松铺厚度。

（7）混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。

一般不得采用人工整修，特殊情况下,如局部离析、拖痕及其它问题时,需在现场监理或主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

（8）摊铺机摊铺结束后应开到铺有彩条布或篷布的路面上进行清理和保养，不得直接在下承层或已摊铺好的面层上进行。

（9）摊铺过程中不得随意变更摊铺速度，更不能任意快速摊铺几分钟再停机待料。

也不得午餐休息，停机候铺，必须做到交替作业、稳定连续摊铺，保证每天收工停机一次。

（10）摊铺机螺旋布料器端部与物料挡板之间间距不得超过30cm，否则必须加装反向叶片.

（11）摊铺机采用非接触式平衡梁进行找平,内侧摊铺机先行,外侧摊铺机左侧走在摊铺好的层面上走“雪橇”。

（12）下列情况下，可以采用人工局部找补或更换混合料:

横断面不符合要求；结构物接头部位缺料;摊铺带边缘局部缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析;摊铺机后有明显的托痕。

4、沥青混合料的碾压

（1）施工碾压过程安排专人进行管理，随时检查收光情况，避免轮迹和粘轮现象。

（2）不产生严重推移和裂缝的前提下，尽可能在高的温度下进行碾压.

（3）碾压要严格遵守紧跟慢压、高频低幅、由低至高、成阶梯状碾压的原

则，压路机倒车换挡要轻而平顺。

（4）试验段碾压工艺采用:

起步50m范围内，初压采用两台钢轮BM203各振动碾压两遍,然后用两台胶轮静压两遍。

之后待胶轮压路机的轮胎温度上升后,初压采用两台胶轮各静压两遍，碾压速度为2～3km/h；复压采用采用两台钢轮BM203各振动碾压两遍，两台胶轮压路机各静压两遍,碾压速度为3。

5~4.5km/h；终压采用英格索兰DD130静压2遍（以消除轮迹为原则），碾压速度为3～5km/h；共计14遍.钢轮重叠1/3宽，胶轮重叠1/2车宽.

（5）碾压轮在碾压过程中应保持清洁,有混合料粘轮应立即清除。

钢轮采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式，必须严格控制喷水量且成雾状,不得漫流。

轮胎压路机开始碾压阶段，可适当涂刷少量隔离剂,并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，轮胎外围宜加设围裙保温.

（6）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。

（7）压路机等机械在路面上进行保养维修时必须在路面上垫一层耐油、抗渗的篷布，防止因保养、维修而造成的路面污染。

（8）对压路机局部无法压实的边缘部位,采用手扶式小型戴内派克振动压路机碾压。

5、施工接缝的处理

沥青混凝土的施工接缝处理对于面层施工质量控制来说一直是个薄弱点，所以对施工缝处的压实度控制和平整度控制应重点关注.在按照规范要求进行施工缝处理的同时，应作好以下几点：

（1）横向接缝全部采用平接缝，用切割机或铣刨机切缝.切除后的接缝处应保证压实度和高程；严格禁止采用在下层洒水以形成隔离层的方式来降低切除多余材料难度的方法。

冷接缝遵循“高温、快速、平整、密实”的处理原则。

（2）每天的施工横缝，按横向左右2米间距用3米直尺以纵向1米间隔前后连续2尺测量其最大间隙，超过3mm时应将端头超过部分切除，且切成垂直面,将路上接缝面清洗干净,并涂刷一薄层粘层油。

（3）接头处20—30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖或将摊铺机熨平板置于原路面的接缝处预热，使原铺筑面有一定的温度（一般在100℃左右），便于新旧路面结合。

4）先用钢轮压路机横向碾压。

碾压时,把压路机横向置于旧铺层上，慢慢地向新铺层移动，每次碾压移动15～20cm,当压路机完全移到新铺层上时，压路机退出,再开始纵向碾压。

（5）摊铺机梯队摊铺造成的纵向施工缝应使两台摊铺机尽量靠近，碾压时将纵缝跨缝一起碾压，以消除缝迹。

（6）由于本标段桥梁构造物较多，每日的中面层施工结束端头尽可能放在桥梁伸缩缝位置。

6、开放交通

（1）压实完成1～2天后允许施工车辆通行。

（2）有计划的开放交通路段，树立安全警示、疏导车辆标志标牌。

7、现场芯样取芯洞穴填补

钻孔后应及时将孔中灰浆洗净，吸净余水，干燥后用乳化沥青涂抹孔壁。

车载保温桶沥青混合料运输同级配的混合料，将沥青混合料填入孔内，分层填入,分层夯实，至到与顶面平齐夯实后再涂一薄层乳化沥青封实孔隙.

8、应急措施

沥青路面施工时,加强与气象部门沟通，在天气状况未明朗时谨慎或停止施工，加强工地现场与拌合站后场联系，缩短施工长度，确保各项工序紧密衔接.摊铺过程中遇到突然降雨时，载有混合料的运输车辆就近在桥下避雨，现场的运输车辆覆盖严实蓬布,摊铺机提机结束摊铺。

雨后用灭火机吹干净下承层表面水，量测混合料温度，符合要求的方可继续摊铺。

十、施工标准化措施

按照现代工程管理理念,为贯彻落实交通运输部“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”管理要求,该项目的管理目标是：

管理制度更加完善，现场管理更加规范，参建人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，质量通病基本消除,工程质量明显提高，安全生产态势更加平稳，工程品味和文化内涵明显提升,公路的综合服务水平明显提高。

一、发展理念人本化

工程施工阶段的人本化，是高度关注安全生产,保证参建人员的人身安全，维护劳动者的合法权益.

在工程施工阶段，项目部把“以人为本”发展理念贯穿到项目建设管理和施工生产的细微之处。

构建安定、团结、持续、有效、健康、发展的施工环境，就必须以人为中心,就是要在人本管理上下功夫，充分调动一切积极因素，打造适合施工人员的施工环境，充分理解他们、尊重他们，让他们感受到被信任、被尊重、被肯定，使他们认识到自己是工程建设中不可或缺的一种力量,从而安于工作，用心工作，并以积极饱满的热情投入工作。

在生产管理方面，在“安全、经济、人性化”理念的指导下，坚持抓源头,优化设计;抓环节,优化系统；抓关键，优化工艺流程；抓调配，优化劳动组合；抓工效，优化工时利用，做到精简流程、工艺,目标任务层层分解，工作落实到班组、兑现到个人,极大提升生产效率。

同时按照“均衡生产、合理等待”的原则，正确处理施工与施工准备的关系,定期召开技术、施工、调度等部门有关人员会议，认真研究施工接替方案,合理安排施工布局，做到了适时准确、长短兼顾。

二、项目管理专业化

我单位严格按照交通运输部《关于进一步加强公路项目建设管理单位的若干意见》（交公路发[2021］438）文件要求，设置计划、合同、技术、质量、安全、财务、纪检等职能部门，管理人员的人数应满足建设规模和专业技术需要,其中工程技术人员不少于管理人员总数的65%,具有高、中级以上专业技术职称的人员不少于工程技术人员的70％。

我单位根据业主及招标文件对本合同段的具体要求，并综合考虑工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位对本工程实行项目管理法，成立直属项目部，为本合同段施工组织一套高效、精干、团结及强有力的领导机构施工水平过硬的队伍,参建人员均为我单位具有多年从事公路施工经验的人员，参建施工队均为我单位具有丰富施工经验的专业队伍。

根据工程特点，结合工期要求各施工队可以细分为若干作业班组,按平行流水作业法组织施工。

交叉工程按照上述划分原则进行分解施工，确保工程质量和合同工期的实现.按照项目经理部统一要求和部署，各施工队分段分项负责施工,各职能部门分口分片管理，施工中，加强内部协调,充分发挥资源优势,保质保量，按期完成工程任务。

三、工程施工标准化

按照《陕西省干线公路路网建设施工标准化指南》要求，在工程路基、路面、桥梁、隧道、绿化、交通安全和机电工程中,从工地标准化、施工标准化和管理标准化等方面，全面深入推进工程施工标准化工作.

（一）工地标准化

工地标准化主要是指施工现场的标准化.按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制,钢筋、碎石集中加工，构件集中预制,充分发挥集约施工的优势,规范施工现场管理，保证工程质量。

按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。

1、标准化工地建设

（1）项目经理部驻地标准化设置

项目经理部和各施工作业队驻地按照安全、环保、文明、适用的原则进行设置。

①、项目经理部及驻地选址在远离高压线、取弃土场，试验室选址在无高频、高压电源、无工业震源和其它污染处.保证项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，分区设置,庭院适当绿化，环境优美整洁.所有驻地均修建围墙和大门，对驻地内主要道路进行硬化处理，整平，无坑洼和凹凸不平，雨季不积水.处理好临时雨水、污水排放，房屋坚固安全耐用并能满足工作需要,对房屋外墙壁进行适当装修，体现出企业文化特点。

②、各生活区均修建必要的生活设施，如宿舍、食堂、活动室、医务室、浴室、厕所等。

在办公区醒目位置设置驻地平面示意图、指路牌、部门指示牌、组织机构图、宣传标语,在大门明显处设置工程概况牌，质量责任人公示牌、廉政建设责任公示牌,公示牌旁设置廉政举报箱，举报箱上印上举报。

办公区、生活区的大门和门柱设置牢固美观，大门或临近大门的墙面标注企业名称和企业标识，大门旁设置项目经理部铭牌。

办公区内社会自安全生产、消防保卫、环境保护、党建文明施工制度、质量指标等管理图版。

做到各种标识牌字体正确规范，工整美观,并保持整洁完好.

③、生产和生活用房修建采用装配式标准化简易房结构，保持美观、隔热通风。

④、经理部办公、生活住房建筑面积大于400m2，生活按不低于6m2/人的、办公用房按不低于8m2/人的标准修建，保证有至少一个能满足不少于30人开会且面积大于60m2的会议室，一间面积大于20m2的资料室.室内装有空调，地面铺贴地板砖。

室外有多于5个停车位的停车场。

项目部具备上网条件，并尽可能接入宽带。

办公室设置各种管理图表，主要包括平、总面图,组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、环保管理体系框图、控制性工程进度实体图、进度横道图、开展劳动竞赛活动有关图表、各项规章制度、工程总体目标、部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表等。

管理图表均装裱上墙。

⑤、试验室设置：

试验室用房面积大于150m2，各功能区间采取有效隔离，避免相互干扰，不同试验项目区域需要时采取必要的隔离措施;各功能室均安装功率适宜的空调,对有温湿度要求的功能区安装温湿度控制和显示设备;试验室仪器设备布局合理，根据需要砌筑牢固平整的实验操作台，操作台的高度控制在70—85cm,之间，台面宽度在60—80cm之间，台面采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料，柜门采用拉卷式塑料百叶窗或柜门遮挡；每台仪器设备配备专用电源插座，安放位置高出地面100cm以上。

各功能室的操作规程等框图上墙，制作尺寸高0.6×宽0.4m，蓝底白字框图；各台仪器设备挂标识牌（0。

15m×0。

1m），表明名称、规格、型号、状态。

试验办公室配备必要的办公设施，配备至少3台电脑和打印机；布置摆放合理，物管物品禁止放在办公室内。

仪器设备按时自检送检，专人维护保养，做到有记录可查.试验室设防噪音、防尘设施。

试验废弃材料回收和存放符合环保要求.做到试验人员配备胸卡作业,持证上岗，规范操作，记录清晰.试验室设置试验室组织机构框图，各级实验人员职责、试验室安全管理制度、试验室资料管理制度、试验室卫生制度、试验室试验仪器使用维修保养制度、主要试验设备的操作规程、试验工艺流程框图等。

⑥、办公和生活用房的设施：

选址在通风、干燥的位置，防止雨水、污水流入；建筑采用阻燃材料，栋与栋之间的距离不小于7。

0cm,每栋房子长度36m左右，层高在2。

5m左右，饭堂等公共活动场所的门宽度大于1。

4m；宿舍用房保证室内有足够的空间，每栋居住人数不超过100人,每间居住人员不超过8人，门窗朝外开,门口及室内通道宽度大于1.2m；宿舍内的单人床铺不超过两层，不使用通铺，床铺高于地面30cm，人均床铺面积大于1.9m×0.9m,床铺间距大于0.3m;宿舍内设置生活用品专柜,保证个人物品摆放整齐，有专门的晾衣处，洗过的衣服不随意晾晒.宿舍内地面用水泥浆硬化并铺地板砖。

⑦、消防治安设施：

我公司在项目经理部设置明显的防火宣传标志。

配备消防器材和消防用水，做到布局合理，并派人经常检查、维修、保养,保证灭火器材灵敏有效。

项目部设置临时消防通道,并保证临时消防车道畅通，禁止在临时消防车道上堆放杂物或挤占临时消防通道。

项目部使用的电气设备和用电必须符合防火要求，临时用电安装过载保护装置,电闸箱内不使用易燃可燃材料.做到不超负荷使用电气设备，进入室内的电线要套用PVC管，设置满足住宿人员使用的插座。

办公区、生活区、试验室等重要场所实行封闭式管理，建立门卫和巡逻护场制度,保证加强对财务、库房、宿舍、食堂等要害部门、要害部位和易发案件区域的管理，严防被盗、破坏、和治安灾害事故的发生.

⑧、卫生防疫设施:

在办公区和生活区设置通风良好的可冲式厕所，并设置符合抗渗要求的带盖化粪池,男女厕所分设，蹲位不少于现场职工人数的5％。

厕所做到墙壁屋顶严密、门窗齐全、场地硬化、蹲位之间设隔板，化粪池埋地并派人定期清理，设置灭蝇措施，并派专人定期保洁。

办公区、生活区保持整洁卫生。

生活垃圾和施工垃圾分开堆放,垃圾要存放在密闭式容器内，并及时清运到异地填埋,严禁乱乱弃.

生活区宿舍内设置必要的生活设施及保证必要的生活空间，室内保持通风。

设置夏季消暑和灭蚊蝇措施，冬季采暖和防煤气中毒措施。

食堂设置在距离厕所、垃圾站、有害场所等污染源20m以外的地方。

食堂设置独立的制作间、储藏间。

地面做硬化和防滑处理，配备纱窗、纱门、纱罩。

食堂和操作间装修设置便于清洁打扫,具备清洗消毒条件、排风措施、灭蝇灭鼠灭蟑和杜绝传染疾病的措施。

不使用石棉制品的建筑材料装修食堂。

食堂操作间和仓库不兼作宿舍使用.食堂内外整洁卫生,炊具干净，生熟食品加工分开，加工、