施工组织设计 3.docx
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施工组织设计3
下关路（元阳路～文井路）中修工程
施工组织设计
项目招标单位：
项目投标单位：
投标单位地址：
单位邮政编码：
二〇一六年月日
施工组织设计目录表
一、编制说明
二、工程概况
三、项目部人员组成及职责
四、各分部分项工程设计及主要施工方案
五、保证工程的安全、文明施工、环境保护的技术措施
六、各主要分部分项工程工期保证措施：
七、施工进度计划
八、劳动力安排计划
九、主要施工机械安排
十、施工平面布置
十一、附表与附图
1.编制说明
经过认真地踏勤本工程现场情况，仔细学习了本工程的招标文集和设计图纸，
经多次讨论和评审，拟定了本工程的投标文件（技术标），我们有充分的信心和企业实力承接本工程招标文件工程范围内的施工任务。
本公司成立至今，工程业绩主要在闵行区。
由于公司“科学合法的管理、高质耐用的工程、满足顾客的服务、持续改进的体系”的质量方针，及百分百的合格率、百分百的满意率的质量目标，已深的业主、当地镇府和居民的信赖，有良好的社会信誉和与地方合作的基础。
精心施工、严格管理、热情服务已成为不争的事实’建精品工程是公司上下的一致追求。
本公司拥有市政工程的各种设备，重要的是有多个熟悉本区地质情况、具有丰富施工经验的班组，为工程的顺利实施提供了充分的人员和技术保证。
编制原则：
本工程施工组织设计的编制以招标文件、设计文件、施工及验收规范为依据，并结合本公司的资源状况和本工程施工特点、重点及难点，科学严谨地进行编制。
其编制原则如下：
（1）认真贯彻国家及上海市对工程建设的各项方针，严格执行建设程序。
（2）遵循市政工程施工工艺及技术规范、规程，坚持合理的施工程序和顺序。
（3）科学的安排雨季施工项目，保证本工程施工的均衡性和持续性。
（4）结合本工程特点，配备具有同类工程施工经验的施工队伍，选择性能良好的机械设备，科学合理的配备生产要素，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。
（5）采用先进施工技术，制定科学的施工技术方案。
（6）高效、有序、优质、安全、文明的组织施工。
严格按照ISO质量保证体系标准及程序，对施工过程实行动态管理和监控，确保本工程按期完成并全部达到质量目标。
（7）缩短施工工期，降低工程成本。
（8）合理储存物资，减少物资运输量。
（9）科学进行现场平面布置，合理利用原有道路资源，减少施工临时用地。
二、工程概况
1、工程简述
本工程范围下关路（元阳路～文井路）中修工程范围全长318.237m，西起文井路（桩号K0+007.068，不包含交叉口），东至元阳路（桩号K0+325.305，不包含交叉口），现状车行道路面均为水泥板块路面。
车行道路面宽为8.0m，现状水泥板块路面经过长时间的使用后，已出现露骨、破损、坑洞、松散等各种道路病害，严重影响车辆行驶的舒适度及安全性，且水泥砼路面由于其行驶的舒适性差、行车噪音大、养护维修困难等缺点，因此，本次中修工程主要内容即下关路（元阳路～文井路）段水泥路面的“白改黑”。
K0+007.068～K0+120段人行道宽度为2m，现状人行道板块普遍老化，且高低起伏不平；K0+120～K0+325.305段：
现状人行道宽度不足1m，人行道两侧均为条状绿化带，人行道铺装陈旧，且不满足规范中人行道最小2m宽度。
本次设计全线按2m统一宽度进行翻挖新建人行道。
2、设计依据
（1）、闵行区市政工程管理所“设计任务委托书”；
（2）、本工程地形测量数据及道路平面资料等【上海通德工程测量有限公司】（2015年05月24日）;
（3）、《闵行区发展和改革委员会关于下关路（元阳路--文井路）中修工程》（暨项目建议书）的批复（2015年12月24日）；
（4）、《下关路（元阳路--文井路）中修工程》初步设计批复（2016年3月）
（5）《下关路下关路（元阳路--文井路）中修工程道路测量资料》【上海通德工程测量有限公司】（2015年05月24日）
（6）、建设单位对本工程的相关要求
（7）、现场调查以及收集交通流量资料
（8）、有关国家、行业及上海市地方标准及规范
3、主要工程内容
1,、车行道改造
2、侧石改造
3、人行道破损修复及改造
4、雨水进水口改造及更换窨井盖板等
、
主要工程数量表
序号
道路工程
单位
数量
1
加罩4细SBS+8粗+超薄聚酯玻璃布
m2
2288.90
2
基层注浆
m2
543.24
3
清缝
m
400.00
4
翻挖新建4+8+20cmATB+既有基层
m2
880.00
5
更换人行道板（6同+3干拌）
m2
810.00
6
翻挖新建人行道（6同+3干拌+10cmC20砼+10cm碎石）
m2
350.00
7
翻挖新建损坏段侧平石
m
325.00
8
路缘石
m
580.00
9
旧料外运
m3
467.70
10
二
附属工程
1
道路标线工程
m
318.24
2
雨水进水口拆建
个
9.00
3
更换自调式防沉降窨井盖板
个
28.00
三、项目部人员组成
我方将集中最优秀的工程管理、工程技术人员，成立工程项目经理部，严格按照合同规定，高质量、高标准、在规定工期内完成工程的施工任务。
1、具体的人员安排如下：
项目经理：
技术负责人：
质检工程师：
安全负责人：
试验工程师：
施工员：
资料员：
安全员：
材料员：
2、主要人员的职责
（1）、项目经理
规划施工项目管理标准。
项目经理应对质量、工期、成本目标做出规划，进行目标管理。
制定项目经理部及施工中的重要规章制度，并保证各项规章制度的落实到位。
项目经理在工程建设中有用人决策权、财务决策权、进度计划控制权、技术质量决策权、设备物资采购决策权。
（2）、技术负责人
全面负责工程项目技术工作和技术管理工作，贯彻执行国家的技术政策和上级颁布的技术标准、验收规范和技术管理制度。
领导编制工程项目的总体施工组织设计，组织重大施工方案的制定和技术攻关项目实施，审定重发的技术文件，处理重大质量事故和安全事故。
（3）、道路工程师
负责整个工程施工过程中的路线交接桩、开工前定线工作，在施工过程中，负责测量工作，协助技术负责人完成技术管理工作，协助监理对工程路线的测量检测工作。
（4）、安全负责人
根据本项目的特点，建立健全安全生产组织，成立安全领导小组，配合项目经理搞好整个工程建设过程中的施工安全、机械设备安全，坚持经常性的施工安全检查和监督领导。
（5）、试验工程师
负责整个工程项目的试验检测工作，搞好原材料的试验工作，施工过程中的试验工作，协助监理工程师进行抽检工作。
四、各分部分项工程设计及主要施工方案
在施工前，进行精确放线，复核工程量，如与清单工程不一致时，报工程建设指挥部，进行复核，核准以后以签证工程为准。
工程量及定线后，进行施工。
（一）道路工程设计
1、平面设计
本次中修工程对平面线形不予改动，设计按照原有道路中心线进行拟合、平面设计详见”“道路设计平面图”
2、纵断面设计
纵断面设计标高较原路面高程抬高12cm的情况下，对道路纵断面进行修复性设计。
原则上以减少对路面道路两侧建筑物地坪标高的影响进行控制，还需要满足地面中修方案和路面排水的要求，同时在满足城市支路设计速度30km/h的线形标准的前提下，与沿线既有相交道路标高顺接。
详见“道路纵断面设计图”。
3、横断面设计
本工程为中修工程，车行道横断面维持现状道路横断面不变，人行道横断面根据现状宽度统一扩展为2m宽。
现状道路全线标准横断面布置如下：
2m（绿化带）+2m（人行道）+8m（车行道）+2m（人行道）+2m（绿化带）
车行道及人行道坡度均为1.5%，车行道横坡度为修正三次抛物线形路拱，横坡方向均朝人行道，人行道则反之。
（二）道路工程施工方案
1、车行道路面施工方案
本工程对路面结构采取修缮加铺方案。
本工程对弯沉采用双控制，主点绝对弯沉控制标准为0.2mm，差异弯沉为0.06mm，凡板块弯沉达不到上述标准的均进行注浆处理。
即车行道在水泥板块处治后加铺黑色沥青砼面层，防水及防反射裂缝采用骑缝铺设约为0.5宽防裂贴的措施。
①车行道一般路段路面结构（修缮加铺沥青砼）
4cmAC--13C细粒式沥青砼（SBS改性）
8cmAC--25C粗粒式沥青砼
聚酯玻璃布
水泥板块处治
②对起终点道路接顺段板块翻挖新建沥青路面设计方案
本方案是指下关路两侧交叉口接顺范围及现状水泥板块存在纵横向裂缝、沉陷等严重病害范围。
该范围内均为水泥路面，采用翻挖新建沥青路面的方法进行顺接处理。
对本工程中段板块破损严重路段，均采用相同结构的翻挖新建处理。
具体路面结构如下：
4cmAC--13C细粒式沥青混凝土（SBS改性）
8cmAC--25C粗粒式沥青混凝土
20cmATB--30
+既有老路结构
若水泥混凝土板块开挖后现状老路垫层存在碎裂、积水等病害，则将10cm碎石垫层一同挖除，新建垫层结构采用10cm级配碎石。
2、水泥板块处治
①对有纵横向贯穿缝和交叉裂缝的水泥混凝土板块进行翻挖（以一块板为最小单位）
②错台小于等于1cm的注浆后予以磨平，错台大于1cm的注浆满足要求后仍大于1cm的，就将错台高出一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜度削平至下侧板块边缘凿平采用人工操作。
③原路面板块纵横向裂缝采用低粘性沥青灌缝，灌缝饱满；一般接缝需要清理接缝，灌入乳化沥青封底，沥青砂填注，然后再用乳化沥青封面，清缝干净、无杂物。
④本工程对弯沉采用双控制，主点绝对弯沉控制标准为0.2mm，差异弯沉为0.06mm，凡板块弯沉达不到上述标准的均进行注浆处理。
3、注浆方案
本工程先对底板脱空，脱空后注浆先从沉陷量大一侧的孔开始注起，然后交替注浆，单孔连续注浆时，板块抬升高度每次不超过6mm，同时，密切关注注浆时的快快情况，在注浆过程中，采用振动器来辅助注浆，以便达到浆体在板下均匀分布，避免浆体在板下推进时因力度过度集中而造成板块断裂。
在正常情况下使用振动器，在特殊情况下，如果发现浆液已从裂缝处或切缝处溢出或者发现好几个孔已经贯通，就立即停止震动。
如再行震动反而破坏力板面各层面间的整体性或会促使跑浆加剧。
注浆时的压力控制：
板底脱空设备灌注压力0.5Mpa。
如在注浆的过程中发现有冒、漏桨时要停止注浆，待溢浆处浆体初凝后再继续注浆，或者换孔换孔注浆后再返回补注。
如果发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩或灌浆回路处集浆过多时，需调整工艺再次进行。
注浆完成后在7d龄期后进行复测，主点弯沉和差异弯沉应达到控制要求（弯沉≤0.4mm），如不满足则进行二次注浆，直至满足为止。
4、布孔
由于实际布孔的板块部分存在纵向裂缝，这时布孔就不按照正常板块布置，而要根据纵向裂缝情况进行布置。
若板块被折断，这种缝通常先有裂缝的痕迹，即纵向裂缝两侧有脱空现象，布孔时尽量在缝隙处布置。
灌缝孔与板面边的距离40～60cm。
在一块板上，一般布孔数量为5个，具体布孔数量由现场情况再定。
施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔，钻孔深度与板块厚一致。
孔径D与压浆头直径d相匹配，D-d=1～2mm。
5、横向出入口
对沿线出入口为沥青路面的采取沥青混凝土加罩予以标高接顺，对部分存在损害严重处水泥砼出入口进行翻挖新建并予以顺接；20cmC30砼+既有垫层。
6、路用材料要求
①面层
1）、沥青结合料：
采用符合“道路石油沥青技术要求”的70号A级道路石油沥青以及I--D类SBS改性沥青。
2）、粗集料：
采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩等碱性石料，并且采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量。
为使沥青混合料级配设计合理，形成S型光滑曲线，沥青面层粗集料达到技术要求。
3）、细集料：
采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒即配，石质采用石灰岩的机制砂。
4）、填料：
采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等橧水性石料经磨细得到的矿粉，原始料中的泥土杂质除静。
矿粉干燥、洁净、能自由的从矿粉仓流出。
5）沥青混合料：
沥青混合料配合比设计，严格按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比，矿料级配组成及混合料的各项性能指标满足各项级配要求。
7、沥青路面抗滑性能指标：
横向力系数SFC60≥54，摆式值BPN≥56
②透层、粘层
1）、在铺筑沥青面层前在基层上洒布PC--2乳化沥青透层油。
透层油要求在上基层铺筑、表面稍干后及时喷洒。
透层油的用量通过试洒确定，用量不超过0.7～1.5L/m3.
2）、确保沥青面层的层间粘结，新旧沥青面层的面层应洒布粘层油。
粘层油采用PC--3乳化沥青。
粘层油用量应根据试洒确定，其范围不超过0.3～0.6L/m3.
④稀浆封层
在沥青路面施工过程中，为确保施工完的基层和预防通车后路面渗水对基层的破坏，全线所有的沥青路面基层上设置厚0.6稀浆封层。
稀浆封层的材料需达到各项技术指标。
1）、沥青：
采用技术指标符合各项指标的慢裂型阳离子乳化沥青
2）、集料：
稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不低于50%。
细集料采用碱性石料生产的机制砂或者洁净的石屑。
对寂寥中的超粒径颗粒进行筛除。
3）、矿粉：
普通硅酸盐水泥或者石灰岩矿粉。
所需矿粉类型和数量应由实验室拌合设计确定，并且作为科学级配要求之一。
4）、水：
必须是不含有害的盐和其他杂质的水。
7注浆材料
本工程采用水泥注浆，水泥注浆混合料中细集料的性能符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）第3.4节的有关规定，并不低于Ⅱ级。
水泥注浆混合料的拌合水不采用PH小于6.5的酸性水和工业废水。
水泥注浆混合料的配合比应根据设计的强度要求，通过现场试验后确定：
缺少充分试验时间情况下，参考配合比范围选用：
重量配合比（水泥：
粉煤灰：
水：
SN-减水剂）：
7:
3:
5:
0.035
水泥注浆混合料用量在90～120（kg/m2），一般情况下如加固前道路路面弯沉值大，注浆用量取上限，反之取下限。
注浆材料用425#普通硅酸盐水泥，应符合国家技术标准要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应大于6h。
8、聚酯玻纤布性能指标及施工要求
本工程采用厚度为2mm，抗拉强度（纵横向）≥12KN/m，抗剪强度＞0.15Mpa，产品纵向延伸率≥25%。
粘层油用热沥青喷洒，喷洒宽度比聚酯玻纤布宽5--10cm。
3--5mm一下宽的裂（接）缝、选用32cm的抗裂贴；5--19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充后再用48CM的抗裂贴贴缝。
二附属工程
1、人行道
本次设计全线更换人行道道板：
6cm同质砖+3cm干拌水泥黄沙+既有基层：
对本工程中不满足2m宽度的人行道进行扩建，扩建人行道（扩建宽度约为1.1m）
路面结构为：
6cm同质砖
3cm干拌水泥黄沙（1:
3）
10cmC20砼
10cm碎石
人行道基底压实度≥85%
2、进口坡
本工程局部损坏严重处进行翻挖新建，翻挖新建路面结构为：
20cmC30砼+15cm碎石
3、侧、平石
本次施工全线抬升车行道两侧侧平石，仅损坏处侧、平石进行新建。
重新铺设侧平石
时需注意纵坡不满足3‰而设挑落水。
4、雨水口
对现状损坏严重处的雨水口进行更换II型雨水口。
5、窨井
抬升窨井工程范围内窨井盖座，同时更换为可调式防沉降窨井盖。
井盖检查井及支座材料采用重型球墨铸铁，型号为∅700（ZQ）,具体尺寸详见《市政排水管道工程及附属设施》：
井盖标高为重铺后路面标高，承载等级≥400KN。
6、红白立柱
对人行道端头确缺失的红白柱予以补齐。
7、侧、平石安装
侧平石进场后，人工搬运，防止损坏，如果出现裂缝或掉角等，应剔除，不在施工中使用。
按照设计图纸，准确放样，技术人员用水准仪器测定侧、平石的顶面高程，拉纵线控制侧、平石高程及顺直度，满足技术规范及设计标准。
五、保证工程的安全、文明施工、环境保护的技术措施
1、路基工程施工安全措施
路基填方：
填土宽度设计规定，外观鉴定碾压无颤动压痕现象。
路基挖方：
路基宽度符合要求
路床修整：
外观鉴定碾压无颤动压痕现象，用压路机碾压轮痕深度小于5mm
路肩修整：
碾压密实平整，高度与路面边缘相平，无挑肩现象。
道路基础：
外观鉴定平整，用12T以上重型压路机碾压深度小于5mm.
路基施工前做好输排水系统，做好侧，边，截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水通畅。
在施工过程中，班组下班以后，必须清理路边沟内杂物、土石等，保证排水通畅。
雨季施工时为确保路基稳固。
必须保持所有沟渠和排水设施通常，同时恢复路面排水设施。
2、道路施工安全
1、施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在首位。
全体施工人员要切实地提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一责任，精心组织，科学施工，千方百计减少运输影响，确保行车安全。
2、建立健全安全保证体系和监督体系，及安全岗位责任制，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，加强对民工的岗前培训，提高员工的安全意识。
制定确保安全作业标准。
二员一长（安全员，防护员和班主长）必须经过培训，考核合格后可持证上岗，以及建立日常检查制度，设岗防护等。
3、建立健全安全保证体系和监督体系。
为了确保施工安全和各项措施的落实，经理部建立安全机构和安全保证体系。
4、认真岗前教育提高职工的公路运营知识，掌握安全施工要领。
5、施工中与管理单位密切配合，需要封锁区间或限速运行条件下施工时，应按照规定提前告知，并提前设置防护和减速慢行等警示牌。
6、爱护既有线路设施，保证施工中不损坏既有线路设施，若施工中必须拆迁既有线路设施与相关部门协商，妥善处理。
7、对既有线路的隐蔽设施，如各种电缆电线等，要提前调查，设明显标志或覆盖物加以防护，发现不明电缆电线应立即停止施工，等查明后再进行施工，不得擅自处理。
8、封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切准备，按批准予以施工。
并保证在规定时间内完成，经检查质量确保运行安全，办理开通登记手续后，开通区间。
2、排水工程施工措施
沟槽：
确保槽底土壤无扰动、超挖、水泡等现象。
管道安装中心标高，井室为止、断面尺寸、结构强度符合设计施工要求。
闭水试验：
允许渗水量符合设计标准要求。
检查井流槽直顺圆滑、井筒圆顺、上下同心，踏步牢固，尺寸位置精确。
回填料：
回填时槽内无积水、石块、砖块等杂物，回填料中无粒径大于15cm的石块、砖块及大于10cm的土块，无淤泥、腐殖土及有机物质等杂物。
合理严用防雨措施，确保工程质量，保证工程的顺利进行。
一、安全生产措施和制度
认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，认真执行中华人民共和国安全生产法和上海市安全生产和劳动保护的有关规定，并接受上海市劳动保护监察机构的监督和检查，保障广大职工和人民生命财产安全，确保本工程安全、优质、完成，严格执行公司建筑施工安全检查评分标准和安全施工。
本工程安全生产目标是无伤亡事故。
根据本工程的他点，制定一下安全施工管理措施：
1）、认真贯彻执行党和国家有关安全生产，劳动保护政策、法律和建设单位的有关要求，配合建设单位做好安全生产检查，定时向职工发放劳防用品。
2）、坚持执行抓生产必须抓安全的原则，落实各级领导安全责任制，强调法人代表负责制，由项目经理主管，安全员具体抓，班长重点抓，层层落实，把安全工作真正做到“横向到边，纵向到底”、“人人有其责，事事有其主”。
3）、宣传与教育并行，定期召开安全生产便会，增加职工安全生产意识，并对职工进行安全三级教育。
4）、树立“安全第一”的思想，提高自我保护意识，提高职工的安全认识，思想上保持高度警惕。
2、文明施工具体措施和制度
（1）针对施工不同阶段、施工部位对职工进行教育，提高职工素质和文明施工自觉性。
（2）自觉遵守国家和上海市地方政府的环境保护法律法规，对施工产生的建筑垃圾做到有序合法排放，保护河道保护环境。
（3）施工现场保持卫生清洁，完工，料尽，场地整洁。
（4）对施工中的泥浆实行挖地收集沉淀，不乱排放。
（5）实行循环用水，尽可能的减少总泥浆量的排放。
（6）加强规范化管理，对新来的施工人员管理，及时登记，做好上岗安全教育，特殊工种坚持持证上岗，遵守劳动纪律操作规程。
（7）由于施工现场在厂区边，并且无施工电源，施工带来的噪音、难以避免的会影响到附近工人正常工作，尽可能做好与企业和职工的沟通，已取得他们的谅解。
（8）施工现场道路畅通，场地平整，无积水，
（9）未经批准不得在工地维护设施外随意堆放建筑垃圾。
再经批准临时占的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质的堆放、堆卸建筑材料和机具设备。
（10）按指定地点弃渣，有序堆放，并合理利用。
严禁随意堆放弃渣。
（11）爱护当地草木，搞好和当地群众和睦相处，以礼待人，严明纪律，绝不侵犯群众利益。
（12）统一布置、有条不许、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。
六、各主要分部分项工程工期保证措施
1、路基工程工期保证措施
1.1根据实际施工情况及施工进度总体计划，编制路基工程施工进度分计划，合理安排人力、机械及材料进行施工；
1.2投入足够数量的路基土方施工机械，满足路基施工的需要。
1.3做好雨季施工的各项措施，把雨季对土方施工的影响降到最小；
1.4增加人员、机械加班加点施工。
2、路基挡土墙工程工期保证措施
2.1根据实际施工情况及施工进度总体计划，编制路基挡土墙工程施工进度分计划，合理安排人力、机械及材料进行施工；
2.2投入足够数量的路基挡土墙施工机械，满足路基挡土墙施工的需要。
2.3做好雨季施工的各项措施，把雨季对路基挡土墙施工的影响降到最小；
2.4增加人员、机械加班加点施工。
4.1根据实际施工情况及施工进度总体计划，编制排水工程施工进度分计划，合理安排人力、机械及材料进行施工；
3.2根据排水工程的施工内容及施工线路长的特点，采取流水线作业，沟槽开挖、管道基础、管道安装、检查井砌筑、闭水试验、沟槽回填等多个工序同时进行交叉施工；
3.3做好雨季施工的各项措施，把雨季对排水工程施工的影响降到最小；
3.4增加人员、机械加班加点施工。
4、路面工程工期保证措施
4.1根据实际施工情况及施工进度总体计划，编制路面工程施工进度分计划，合理安排人力、机械及材料进行施工；
4.2根据路面工程的施工内容及施工线路长的特点，采取流水线作业，级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、改性乳化沥青稀浆封层、改性乳化沥青粘结层、沥青砼面层、人行道等多个工序同时进行交叉施工；
4.3尽量采用机械化施工，投入足够数量的路面施工机械，满足路面施工的需要；
4.4做好雨季施工的各项措施，把雨季对路面施工的影响降到最小
4.5增加人员、机械加班加点施工。
调整施工计划安排，确保工期。
在施工过程中，我公司愿随时接受指挥部及监理关于本工程的有关指示，及时调整施工进度计划，确保工程在开工令发出后41天（日历天）按时、按质、按量完成施工。
工期保证措施
本工程合同工期为41日历天，计划开工时间为2016年06月20日，计划竣工时间为2016年07月3
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