城市道路交叉口与路段通行能力计算方法与公式整理.docx

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城市道路交叉口与路段通行能力计算方法与公式整理

方法汇编

20XX

method

E

核算阐明

一、路段通行才能与饱和度的核算阐明

1、通行才能核算

核算路段单方向的通行才能，如“由东向西的通行才能”、“由南向北的通行才能”。

（1-1）

——路段单向通行才能；

——第条车道的通行才能；

——车道编号，从路途中心至路途边际顺次编号；

——路段单向车道数。

（1-2）

——1条车道的理论通行才能，依据路途设计速度取表1-1中对应的主张值：

表1-1值

——车道折减系数，自中心线起第一条车道的折减系数为1.00，第二条车道的折减系数为0.80～0.89，第三条为0.65～0.78，第四条为0.50～0.65，第五条以上为0.40～0.52；

——交叉口折减系数，依据路途设计速度和路段两交叉口之间的间隔由表1-2确认：

表1-2交叉口折减系数

——车道宽度折减系数，依据车道宽度由表1-3确认：

表1-3车道折减系数

2、饱和度核算

——实践流量除以通行才能。

二、交叉口通行才能与饱和度核算阐明

1、通行才能核算

（2-1）

——交叉口通行才能；

——交叉口各进口的通行才能；

——交叉口进口编号；

——交叉口进口数，为4或3。

（2-2）

——进口各车道的通行才能；

——车道编号；

——进口车道数。

先核算各个车道的通行才能，再核算各个进口的通行才能，然后核算整个交叉口的通行才能。

用专用工具核算进口各车道通行才能，按直行、直左、直右、直左右、专左、专右的先后次序。

1.直行、直左、直右与直左右车道的通行才能核算：

需求输入的数据：

①信号周期T；

②对应相位的绿灯时刻t；

③对应相位的有用绿灯时刻；

④对应的车流量。

留意：

“有用绿灯时刻”项，只需设定一个不为零的数即可，主张与t持平。

“车流量”项，

→对直行、直左与直左右车道的核算来说，只需输入一个不为零的数即可。

→对直左车道的核算来说，“车道总流量”项输入10，“车道左转流量”项输入4。

有必要严厉按直行、直左、直右与直左右的次序来核算。

成果只取“通行才能”一项。

成果仅仅1条车道的通行才能，同一种类型的车道如果有多条，则该进口该类型车道的通行才能为核算成果乘以车道条数。

人工核算公式：

直行车道

（2-3）

——1条直行车道的通行才能（）；

——信号周期（）；

——对应相位的绿灯时刻（）；

——绿灯亮后，第一辆车发动，经过泊车线的时刻（），可采用2.3；

——直行或右转车辆经过泊车线的均匀时刻（），

小型车组成的车队，取2.5，

大型车组成的车队，取3.5，

绞接车、拖挂车组成的车队，取7.5，

混和车组成的车队，按表2-1选用，为核算便利，将绞接车、拖挂车归为大型车；

——折减系数，可用0.9。

表2-1混合车队的