王明兰 杨美丽汽车零部件的仓储方案.docx
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王明兰杨美丽汽车零部件的仓储方案
仓储管理实训报告
班级
物流S09-2
姓名
王明兰10
姓名
杨美丽16
指导老师
颜浩龙
成绩
学期
2010年下期
目录
前言3
一．零部件库房物流方案设计3
1．物流中心规划基础数据3
2.物流中心日吞吐量10
3.市场容量预测11
4.仓库功能区设计13
6.入库包装与出库包装标准与管理流程20
7.仓储信息管理系统功能需求说明书20
二．零部件仓储设备考察与选择22
1.叉车的选择22
2.货架的选择23
3.托盘的选择23
三、总结23
汽车零部件的仓储方案
前言
众所周知，我国物流市场的主要组成部分是工业物流市场，然而汽车物流市场却占据了工业物流市场的大部分。
换言之，只有把握了汽车物流市场的主动权，我们才有可能成功。
汽车物流市场的物流服务具有复杂性与特殊性，汽车物流市场在近五年来发展迅速，与此同时汽车物流市场的要求也一天天的在提高，它要求：
运输安全、准时，零部件物流的流量大、品种多，而且按JIT方式，准时配送到工位上，仓库保管要坚持先进先出的原则。
我们根据汽车物流市场对物流企业的服务水平、专业知识及服务质量的要求来设计汽车零部件的仓储方案。
一．零部件库房物流方案设计
1．物流中心规划基础数据
仓库物品
配件
名称
型号
种类
常规库存量
出库频次
入库频次
单次量
适用仓库
发动机
汽缸
直列
4缸
100
35
66
23
立库
6缸
100
56
54
45
立库
V型
V6
100
46
37
44
立库
V8
100
65
56
34
立库
V10
100
34
33
22
立库
V12
100
38
65
45
立库
H型
4
100
38
45
34
立库
6
100
49
46
22
立库
W型
W6
100
68
39
12
立库
W8
100
55
34
33
立库
W10
100
24
56
32
立库
油泵
喷油泵
100
57
47
12
立库
自吸油泵
12V
100
27
40
8
立库
24V
100
48
37
33
立库
220V
100
59
44
54
立库
潜油泵
100
49
56
34
立库
机油泵
100
24
55
56
立库
油箱
开式油箱
100
55
64
45
立库
闭式油箱
100
38
48
34
立库
风扇
100
37
66
64
立库
消声器
100
58
24
98
全自动
密封垫
100
59
68
75
全自动
皮带
100
47
57
35
全自动
活塞
100
57
55
56
全自动
散热器
100
34
86
34
全自动
轮轴
100
44
87
47
全自动
气门
100
77
57
56
全自动
传动系
变速器
100
47
57
56
全自动
减速器
100
49
78
77
全自动
离合器
100
54
56
24
全自动
同步器
100
38
56
56
全自动
分动器
100
53
85
73
全自动
齿轮箱
100
58
30
35
立库
齿轮
100
96
98
55
全自动
制动系
刹车片
100
47
37
36
全自动
刹车盘
100
9
56
36
全自动
压缩机
100
37
46
34
全自动
刹车鼓
100
57
57
58
全自动
制动滚轮
100
43
85
97
全自动
制动室
100
56
68
59
全自动
行走系
后桥
100
77
47
58
平库
平衡块
100
47
47
57
平库
钢板
100
38
73
68
立库
轮胎
100
58
69
97
平库
半轴
100
67
47
47
立库
减震器
100
58
47
47
全自动
轮台
100
76
32
47
平库
前桥
100
38
25
57
平库
电器仪表系
传感器
100
58
68
36
全自动
开关
100
59
47
56
全自动
调节器
100
50
36
56
全自动
分电器
100
75
80
46
全自动
音响
100
69
57
56
立库
报警器
100
75
40
56
全自动
蓄电池
100
46
58
75
全自动
蜂鸣器
100
77
39
5
全自动
线束
100
56
47
75
立库
汽车灯具
前照灯
100
67
37
56
全自动
探照灯
100
66
34
32
全自动
吸顶灯
100
67
56
56
全自动
防雾灯
100
55
59
57
全自动
刹车灯
100
58
79
67
全自动
尾灯
100
97
65
75
全自动
转向灯
100
68
56
56
全自动
应急灯
100
77
68
45
全自动
安全防盗
车轮锁
100
96
76
56
全自动
防盗器
100
57
67
66
全自动
后视镜
100
56
77
56
全自动
摄像头
100
68
57
46
全自动
安全带
100
67
57
46
立库
方向盘锁
100
67
58
57
立库
汽车内饰
汽车地毯
100
98
47
46
立库
方向盘套
100
68
25
57
立库
窗帘
100
57
36
67
立库
太阳档
100
57
46
46
立库
汽车外饰
晴雨档
100
80
24
56
全自动
牌照架
100
50
34
57
立库
轮轱盖
100
86
23
75
平库
车身及附件
雨刮器
100
68
34
77
立库
汽车玻璃
100
68
23
36
平库
仪表台板
100
47
35
46
平库
综合配件
粘结剂
100
65
23
46
全自动
密封胶
100
78
23
46
全自动
汽车弹簧
100
67
76
46
立库
化工护理
冷却液
100
47
45
57
全自动
制动液
100
74
65
25
全自动
防冻液
100
36
75
56
全自动
润滑油
100
78
63
56
全自动
电动工具
电冲剪
100
70
73
56
立库
热风枪
100
64
74
75
平库
千斤顶
100
47
46
46
立库
扳手
100
85
35
45
全自动
排气管
一般原厂管
100
57
46
44
平库
回压管
100
36
54
45
平库
半回压管
100
58
67
55
平库
直通管
100
48
46
45
平库
半直通管
100
56
34
56
平库
转向系
转向机
100
36
46
56
平库
转向节
100
67
75
46
立库
绞盘
手动绞盘
100
46
23
66
立库
电动绞盘
100
74
34
54
立库
液压绞盘
100
57
35
46
立库
气动绞盘
100
46
23
44
立库
机械绞盘
100
35
45
65
立库
注：
以上的表格数据是我们汽车零部件的估算数据，在进行仓库设计时我们以此为基础进行分析。
在进行设计前我们事先对前几年的汽车行业资产投资、汽车的产量、以及轮胎的产量和发动机的产销、润滑油的产销进行了一个基本的调查，调查结果如下图所示：
图一
2.物流中心日吞吐量
根据面的数据分析，我们可以通过对数据的规律的把握，实现对物流中心的日吞吐量进行预测，如上面图表所示（图一）通过图表我们可以知道：
我国汽车物流市场前景广阔。
第一，汽车物流从流通领域渗透到汽车制造领域。
第二，对外开放加快了汽车物流的发展。
第三，在汽车物流中第三方物流崛起。
中国汽车物流市场呈快速增长趋势，随着我国经济对外开放的进一步发展，据资料表示，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。
这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。
中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。
据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。
因而我们可以明确地预测到北京，山东诸城物流中心日吞吐量（在此以托盘数为计量单位）（见图二）
图二
城市
日出库量（托盘）
日入库量（托盘）
总和
北京
5674
7634
13308
山东
4573
4467
9040
上海
9627
8536
18163
大连
8864
6057
14921
湖南
2455
6108
8563
新疆
5373
4780
10153
广东
7469
9036
16505
3.市场容量预测
在此我们以建立数学模型方式，运用时间序列法对市场进行了调查，这样做可以把数据进行量使预测的结果更加具有科学性，准确性。
下面是2002－2007年部分地区汽车零部件的经济总额（单位：
百）具体方法如下所示：
2002
2003
2004
2005
2006
2007
北京
3567
3896
4008
4578
4780
5670
上海
3356
3879
4120
4467
4250
5408
广东
3044
3780
4236
4557
4780
5670
天津
3241
3400
4356
4509
4890
5380
湖南
2890
3218
4109
4409
4600
4870
通过对不同地区在不同时间段的变化我们发现在经济发达的地区汽车零部件的发展就越快，对经济的贡献就越高，汽车零部件的高速发展势必会带动汽车零部件的仓储量，这对于汽车零部件仓储的发展是一大好消息，对此我们大胆的预测，在今后的几年里汽车零部件的市场容量将会大的得到提高。
4.仓库功能区设计
经过对汽车零部件的分类及储存条件的不同，我们知道了不同的零部件需求的是不同的储存条件，要满足这些条件，我们对仓库功能区进行了设计，并且依据上表可知我们需要平库、全自动仓库、立体仓库、堆场等。
在设计过程中，我们以各类配件的储存条件及常备库存量以及日吞吐量规划区域需求面积及仓储设备的建设与配置，具体方案如下图所示。
为了更好的进行仓库设计我们对仓库的平面设计进行了基本的了解与学习。
下图为基本的仓库设计：
平面仓库一般设计
根据设计要求我们进行了从大到小、从整体到局部的设计，下图分别为仓库整体平面图、仓库内部图。
注：
客户要进行出入库作业就要先到办公处进行信息处理，打印出入库凭证，做到按证办事，以此来保证仓库的工作的有序性。
仓库一楼
仓库二楼
注：
在进行储位安排时，我们选用ABC分类法进行分类。
将A类物品进行重点保管，其次是
B类、C类，按照这样的方法不仅可以让我们的工作做到目的明确，更让我们的工作量减轻了不少，还且还节约了管理成本。
ABC管理法
5.物流中心基本作业流程设计
仓储作业流程
仓储作业
作业活动内容
入库
进货检查
入库作业
商品检验
入库准备
保管标志
运输工具达到仓库；进货商品与单据核对（质量、数量核对）；搬运与装卸作业；库存保管信息处理（如贴条形码）；仓库空间分配和记录（如标货架号等）
保管
保管作业
发货准备
数量管理
质量维护
流通加工
堆码或密封作业；保养维护作业；整理移库或整理移位作业；检查库存量是否适当，是否需要补充发货；检查盘点作业，保持正确的库存记录，检查库存实物与账册记录是否相符；掌握物品库存时间；按客户要求进行包装作业；根据企业管理要求贴附价格、质量、等级等标签。
出库
发货作业
集装配送
备货作业
分拣作业
配车安排
依据出库凭证备料，根据商品类型和包装情况进行拆垛、取货、集货等备货作业；将备货与客户订单核对（数量、型号、交付地点）；根据不同配送对象进行分拣包装作业；制作发货单据；根据发货量配车，装车后积载确认
在整个进仓作业中，最重要的是进货作业的进验工作要求，100%的正确率。
散货进仓是指一般货物与空运货物自仓库的收货码头卸下堆栈在托盘上。
其进仓作业主要包括：
1卸货；2进仓验收，在整个进仓作业中，最重要的是进货作业的进验工作，这个工作的误差率要求是0%，即要求百分之百的正确。
进验是件相当细致的工作，进验时，要注意：
（1外箱完整性；（2数量符合发票；（3制造日期、保存期限。
外箱没有标示或标示不清时，一定要开箱验货。
（4货物批号的检查核对。
3固定（打收缩膜）4贴上储位标签（或条形码）；5上架。
出货流程图
在进行拣货时，我们采用两种拣方式，摘果式与播种式。
摘果式：
以出货单为准，每位拣货员按照品类顺序或储位顺序为动线，至每种品类的储位下层的拣货区拣取该出货单内该品类的数量堆栈在托盘上，在继续拣取下了个品灯，一直到该出货单结束后，将拣好的货品与出货单置放于待运区指定的位置后，由出货验放人员接手。
优点：
以出货单为单位，每人一单，出错的机会较少而且易于追查。
有些仓库以摘果式拣货，甚至省略了出货验放的工作，而由拣货员兼出货验放的工作。
缺点：
一是动线的重复太多，尤其是热门品类几乎每张出货单都要走一趟仓库，容易在这个地区造成进出交通拥塞，补货不及等现象。
二是人力负荷重，出货单的品类多，每单项数量少的时候，人力的负担很重，每人拣取单数同工作时间成反比。
播种式：
播种式的拣货原理和摘果式完全不同，除了单一的出货单以外，还需要有各个品类的总数量。
播种式的拣货法需要相当的空间为待验区，对于仓储空间紧迫的业者有相当的困难。
而且出货时间必需有一定的间隔，不能像摘果式拣货那样可以一个一个单、连续出货。
但是，如果作业前置时间能够配合，出货不是太大的问题。
至于仓库空间的问题，这就没有替代的办法了。
如果出货单数量不多，这两种方式的效率与效果都没有什么差别。
但是如果在同样是大量出货的情况下比较，播种式拣货法在误差上占了明显的优势，而且在大多数的情况，处理时间也比摘果式节省。
如果转换成人力成本的计算，应可节省17%~25%的费用呀是相当的工时（转换时包括误差导正时间在内，但未计入信息更正时间及成本）。
无论采用哪一种方式，我们都需要细心，而在考虑究竟采用何种方式还是同时使用两种方式，这便要根据物流中心的作业量及重要性而定。
6.入库包装与出库包装标准与管理流程
在对于出入库包装方面我们始终坚持以符合客户的要求为宗旨，根据具体客户的实际要求与需要来量身自定包装的标准，我们对包装管理实行节约化管理模式，对包装材料进行回收利用，实行循环使用。
在管理过程中我们始终与客户保持联系，对包装材料的使用权在必要时进行转让，以此来达到效益。
7.仓储信息管理系统功能需求说明书
仓储信息管理系统分为：
入库管理子系系统、出库管理子系统、数据管理子系统、系统管理子系统这四大系统。
数据管理系统分为A：
库存管理：
货位管理查询——货物编码查询库存——入库时间查询库存——盘点作业。
B：
数据管理：
货物编码管理——安全库存量管理——供应商数据管理——使用部门数据管理——未被确认的操作的查询和处理——数据库与实际不符记录的查询和处理。
出入库的包装标准及流程
二．零部件仓储设备考察与选择
1.叉车的选择
叉车是指能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。
叉车可分为：
低举升托盘叉车、平衡重式叉车、前移式叉车、高架堆垛机等。
叉车是物料运搬的主要工具，其规格种类繁多，每种类型的叉车有其适用的环境场合，错识破的选型会降低仓储作业的效率甚至发生事故。
所以在选择使用哪一种叉车的时候一定要考虑周到，要考虑到哪一种货物适合哪一种叉车，因而我们也就要了解这四种叉车分别适用于哪些货物。
低举升托盘叉车又分为手动液压托盘与电动托盘叉车。
手动液压托盘叉车小巧灵活的体形使手动托盘叉车几乎适用于任何场合，但是由于是人工操作，当搬运2T左右较重的贷物时比较吃力，所以通常用于15M左右的短距离频繁作业，尤其是装卸货区域。
而当平面运搬距离在30M左右时，步行式的电动托盘叉车无疑是最佳的选择，行驶速度通过手柄上的无极变速开关控制，跟随操作人员步速度的快慢，在降低人员疲劳度的同时，保证了操作的安全性。
平衡重式叉车。
通常也称为叉车，也是使用最广泛的，用量最大的一个系列。
前移式叉车。
前移式叉车的门架可以前后移动。
它最具效益的操作高度为6~8M，相当于建筑物高度在10M左右，此高度也是目前最常见的卖场、配送重心、物流重心、企业中心仓库的建筑高度。
在此高度范围内，操作人员视线可及，定位快捷，效率较高。
当操作高度大于8M时使用前移式叉车大叉取定位时需慢速，通常可以加装高度指示器、高度选择器或者摄像头等辅助装置。
高架堆垛机一般是用于仓库面积较小，高度较高，而需要很大的储存量及较高的搬运效率时，而且不想花费巨大的投资在自动仓库上。
2.货架的选择
货架是指专门用于存放成件货品的保管设备。
是“用支架、隔板或托架组成的立体储存货物的设施。
”货架可以分好多种，一些常用的货架有：
层架、托盘货架、阁楼式货架、悬臂式货架、移动式货架、重力式货架、驶入式货架、驶入，驶出式货架、旋转式货架等等。
货架的种类很多，在对货物的选择时应考虑到以下几点：
（1）货物特性储存货物的外形和尺寸直接关系到货架规格的选定，储存货物的重量则直接影响到选用哪种强度的货架。
另外，还要预估总储位数的数量，必须考虑到企业未来两年的成长需求。
（2）存取性，（3）出入库量，（4）搬运设备，（5）厂房结构。
3.托盘的选择
托盘是指用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。
托盘的优点有：
自重量小、返空容易、装盘容易、装载量适宜，组合量较大、节省包装材料，降低包装成本。
托盘的缺点有：
保护产品性能不如集装箱，露天存放困难，需要有仓库等设备，托盘本身的回运需要一定的运力消耗和成本支出。
常用的托盘主要有以下几种：
平托盘、柱式托盘、箱式托盘、轮式托盘、滑动板、特种专用托盘。
托盘的规格：
1200MM*1000MM、1200MM*800MM、1140MM*1140MM、1219MM*1016MM等等。
商家在选择要存放的仓库时，应该考虑到仓库中所使用的托盘的规格，商家应按照托盘的规格的大小来进行生产，这样大运输，装卸的时候才能够很顺利的进行，更能达到两方所要达到的目地。
不管是对叉车的选择，货架的选择，还是托盘的选择，商家都应该按照自己的货物的特性（物理特性、化学特性、货物的重量等等）来选择，同时考虑到仓库的设备的水平。
只有这样商家才能够更加的放心自己的货物，同时也能够给商家带来好的经济效应。
三、总结
在此次实训过程中，我们通过网络、书本等等查了很多的资料，但是在开始还不无从下笔，因为这些资料都好零散，不知道哪一个放在哪里，有时候对有一些资料都不能理解，从而导致有时候很无奈。
在这过程中，我感觉到了一个团体的工作是多么的需要团结的精神，因为在这过程中，有过因为两人的意见不合而不愉快，但我们还是克服了，同时也体现出了一个这样的方案好难做，从而我们的知识，我们的水平都显现出来了，知道了我们自己的水平还真的很差，暂时还没有这个能力去把这样的一个方案做的很完美。
相信在以后的学习中，我们会更加的努力，学习更多的东西，同时能够去实践，让理论变的实践那才是最重要的。
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