某二级公路.docx
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某二级公路
第一章工程概况
Ⅰ道路工程
一、概述
陵水县本号镇本号至乐利村乡村四级公路（K1+940—K3+580）道路长1.64公里，路基宽5米，路面宽4米；全线长5.2km，道路原路所在区域为芭蕉洋整治工程，原路为砂土路，部分路况较差，沿线进入整治工程现场，现状道路为7米宽土路，两边部分路段已修筑U型水泥砼边沟，沿线排水情况良好，均为水利工程；其他路段均为土边沟，下雨天路面坑坑洼洼，堵塞，排水不畅。
沿线排水情况具体分布：
K0+000~K0+875，K1+406~K2+060，K2+600~K3+020，K4+590~K5+200段均为土边沟，其余路段均已修筑U型水泥砼边沟，根据现场调查收集的沿线地质、水纹、地形等资料，按公路实际情况选定路线走向、路基横断面形式和边坡坡度，确定路基防护、排水形式，对原路基漫水地段采取措施，保证路基的稳定性。
因全线道路均已修筑涵洞，从技术指标及经济指标考虑，尽量保护原有涵洞，除1道明板涵因路线原因为新建外，其余均保留。
二、设计标准及主要技术指标
1、主要技术指标
计算行车速度：
20KM/H
路基宽度：
5M
路面宽度：
4M
车辆荷载：
公路II级
2、设计标准
本公路执行现行国家行业标准：
《公路工程设计标准》（JTGB01—2003）
《公路路线设计规范》（JTJ011—94）
《公路路基设计规范》（JTJ031—95）
《公路排水设计规范》（JTJ018—97）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012—94）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—93）
三、公路平面
平面坐标系统采用假设坐标系统，高程系统采用假设坐标。
平面满足三级导线控制点相对精度（1/2000）要求，水准测量满足山岭重丘要求。
路线设计结合沿线地形及调查收集的水纹地质资料，在充分考虑利用原有道路的前提下，选用较高的技术指标，使路线标准达到四级公路要求，以期获得行车安全舒适、经济合理的效果。
1、按计算行车速度20KM/H的四级公路标准设计。
2、路线平面设计过程中，因乡村公路投资控制的限制，基本利用原有公路。
3、道路选用技术指标为：
平曲线一般最小半径30米，极限最小半径15米，本工程平曲线最小直径为33米。
4、路线设计同时考虑排水系统的综合布设，使排水系统完整统一。
尽量保留原路的已有涵洞，小桥等排水结构物。
本工程中，因线型需要，需要对原有一座涵洞移位，桩号为K0+868。
三、公路纵断面
本工程纵断面设计，总考虑到乡村公路投资限制，根据少填少挖的原则设计纵坡，并同时考虑了原路的涵洞及小桥的标高。
最高点高程为118.415，位于乐利村位置，最低点高程为95.07，位于K1+920。
设计竖曲线最小半径为2000米。
四、公路横断面
1、道路横断面布置及超高方式
路基宽度为5米，路面宽度为4米，在不设超高路段，路面横坡采用双向坡，坡度1.5%，土路肩横坡值为2%，在设置超高路段路肩横坡的方向及坡度值与行车道相同。
路基设计高程为路基线路中心线，当平曲线半径小于150米时，设置超高，以路中心线为超高旋转轴，详见超高方式图，平曲线不设缓和曲线，超高渐变率为1/100。
2、平曲线加宽：
根据线型要求，平曲线小于250米时设置加宽。
五、路基设计
调查收集沿地质、水纹、地形等资料，按公路等级、技术标准选定路基边坡坡度，确定路基防护及排水形式。
1、路基边坡
按实际填挖、地质情况确定，详见施工图的路基横断面。
2、挖台阶
在地面自然横坡率陡于1：
5的斜坡上（包括纵断面方向及横断面方向）修筑路提前时，应开挖台阶，台阶宽度一般为1米，台阶底设2~4%的向内倾斜的坡度。
路基保证其稳定性，对于本工程沿路土质情况均为砂质土，为良好的筑路材料。
3、路基压实标准与压实厚度
填方路基应分层铺筑，均匀压实。
路基压实度按规范要求，重型击实标准，路基压实度应符表1规定：
路基压实度（重型）
填挖类型
路床顶面以下深度（CM）
压实度（%）
填方
0~80
≥94
80~150
≥93
150以下
≥90
零填及挖方
0~30
≥94
0~80
—
4、路基填料要求
路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表2的规定。
路床填料应选用较好的土质以保证达到填料最小强度CBR的要求。
CBR又称加州承载比，可参见《公路工程土工试验规程》的有关条文。
路床对路基填料最小强度和最小粒径要求表2
路面底面以下深度（CM）
填料最小强（%）
填料最大粒径（CM）
填
方
路
基
上路床
0~30
6
10
下路床
30~80
4
10
上路堤
80~150
3
15
下路堤
150以下
2
15
零填及路堑路床
0~30
6
10
5、路床土质应均匀、密实、强度高。
路床顶面横坡应与拱坡度一致。
6、填方路基的基底处理
基底土密实、地面横坡缓于1：
5时，路提可直接填筑在天然地面上，但填前应清除地表上的树根草或腐殖土。
水稻田、水塘等地段的路基，应视具体情况采取清洁、晾晒等措施进行处理。
7、未尽事宜，按交通部颁发的现行有关技术标准、规范执行。
五、排水与防护
1、路基排水
路基排水根据沿线调查的地质、原路的排水系统情况、水纹资料，采用浆砌体石加固边沟内侧与土质边沟、排水沟相结合，组成一个完整的排水体系，使水集中流入桥涵，或开沟引至原有沟渠。
挖方段或零填零挖段设置边沟，断面采用底宽0.4米、顶宽1.4米，深0.4米的梯形边沟。
2、路面排水
路面横向高1.5%坡度和土路肩横向设2%的坡度排除路面水。
3、路基防护
为尽量减少对路基边坡的冲刷，对路基边坡采用植草防护。
六、路面
水泥混凝土路面结构
具体为：
18厘米水泥混凝土面层。
15厘米级配碎石基层
七、施工注意事项
1、石料技术要求
公路路基工程所用石料，应为石质均匀、不易风化、且未风化、无裂纹的硬质石料。
各种石料的抗压强度不应低于下列数值：
片石、块石不应低于30兆帕；用于附属工程的片石不应低于20兆帕。
2、各种石料规格
1）片石：
形状可不受限制，但其中部厚度不应小于15厘米，质量约30千克。
2）块石：
形状应大致呈立方体，无锋利棱凸角，顶面及底面应大致平行；其厚度不宜小于20厘米，长度及宽度不小于厚度。
Ⅱ涵洞工程
一、概述
本路段新设盖板涵一座。
二、涵洞设计要点
1、盖板明涵上部
1）明涵采用现浇混凝土盖板，明涵盖板与台帽间设置锚筋。
2）明涵顶上标高通过涵台高度调整。
2、盖板明涵下部
盖板涵的容许地基承载力不得低于0.25MPA。
3、圆管涵
1）管节按标准1M管节预制安装，不足1M的管节以0.5M管节调整。
2）圆管涵的容许地基承载力不得低于0.15MPA。
三、主要材料
盖板采用30号混凝土；
涵台帽采用30号混凝土；
涵台身采用15号片石混凝土；
帽石采用30号混凝土；
基础采用15号片石混凝土；
涵底铺砌及洞口建筑采用7.5号砂浆砌片石。
四、施工要点
1、钢筋混凝土盖板涵设1厘米厚的油毛毡支座。
2、盖板安装完毕后强度达设计值的70%后，方能于台后进行填土。
3、盖板涵洞铺砌时采用7.5号砂浆砌40CM片石，砌筑时应保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷作用。
4、管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞。
5、水性能良好的砂砾土对称分层夯实。
6、钢筋混凝土圆管涵，在施工过程中，当洞顶覆土厚度小与0.5m，严禁任何重型机械和车辆通行。
7、当涵底地基承载力不足时，应加设砂粒垫层。
8、涵台台身及基础应每隔4~6m设沉降缝一道，缝宽1~2cm，缝用沥青麻絮填塞。
9、涵洞洞口八字翼墙与涵身应设缝分开，并用沥青麻絮填塞。
10、新涵进口急流槽或跌井及出口端挡土墙应与路基排水及防护工程接顺。
未尽事宜，必须严格按中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理。
第二章施工总体部署
第一节组织合理的管理体系
采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。
领导充分调动员工的积极性，发挥员工的主观能动性。
应规定组织的职责、权限、赋予员工职责范围内的自主权。
通过培训提高员工的技能，为其工作提供合适的资源，创造适宜的工作条件和环境。
组织应及时确定并提供所需的资源，以实施和改进质量管理体系的过程；以达到业主满意。
创造一个员工充分参与实现组织目标的环境是最高管理者核心作用的体现，其体现的要点包括以下内容：
1、体现领导作用原则
2、体现全员参与和领导作用原则
3、体现以业主为关注焦点原则
4、体现过程方法原则
5、体现管理的系统方法原则
6、体现领导作用原则
7、体现持续改进原则
8、体现基于事实的决策方法原则
第二节施工机械选型与配套的控制要点
配备合理、精良的大中型机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势，使工程施工快速、高效、优质、文明。
土方工程采用液压反铲配自卸汽车，推土机整平，压路机分层碾压。
我企业对公路工程施工坚持贯彻“质量第一”的方针。
因为质量是核心，是生命线。
为了确保工程质量，我们实施全面质量管理控制，而施工机械设备与质量息息相关，是确保质量的关键因素之一。
施工机械选型与配套的控制要点如下：
1、机械配套必须满足的基本条件
各机械的技术规格必须满足既定工程的技术标准。
在工艺允许的条件下，尽可能采用重型机械并保证为其安排足够的工作量。
机械必须具有良好的技术性能，使配套机械不会因某一机械出问题而导致停工或出现其他问题而导致施工受阻。
机械必须具有良好的可靠性。
2、机械配套的基本原则
1）控制选好既定工程的主导机械，其他机械必须围绕主导机械配套。
在保证主导机械工作量满荷的条件下，配套机械也应工作量饱满。
在此原则下，尽量减少配套机械的数量。
2）各配套机械的工作能力必须与主导机械匹配。
3）必须控制和明确采用合理的施工方案，配套机组应与之相适应。
4）同一作业应尽量使用同一型号的机械，以便于维修管理。
5）机械选择配套必须满足工程量和工期的要求，并尽可能节省。
第三节确保原有道路畅通的措施
1、新老道路相交处设保通员指挥交通车辆，并在老道两侧设置交通警示标志。
必要时修建与老路等宽的临时道路，确保车辆正常通行。
减少由于道路施工带来的对社会车辆的干扰。
2、指定专人随时清扫原道路上的施工垃圾，保证文明施工。
第四节总体安排
1、我公司若中标，在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。
2、合理安排工序，本标段工程主要是路基工程，路基排水及涵洞工程，路基主要是填方，填土最高处为2m，挖方仅在利用老路的地方有一些挖路槽，路基施工队和排水施工队，流水作业，统筹施工。
路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按网络进度要求进行，同时特殊路基的处理，涵洞和路基排水的施工也要组织好流水施工，配合土方回填，保证总网络进度的实现。
3、定期召开各工区的现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理月计划、周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。
第三章临时设施及现场平面布置
第一节临时设施
临时设施分设在本号村附近和乐利村附近，每处临时设施包括生产、生活设施。
如预制场、钢筋加工场、水泥仓库、停车厂、办公室、宿舍、食堂等。
见附图。
第二节临时供电供水
1、生活区供水用电采用当地生活电网供电。
2、生产区用外接当地电网，用电量50KW。
3、现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。
充分利用就近水源或采取运输的方式解决。
第三节通讯设施
通讯设施采用固定电话，移动电话，收发两用无线电对讲机三种。
第四节临时道路
临时道路用碎石土铺设。
宽度为3m，设置排水沟，加强排水。
第四章施工总进度计划
第一节施工进度计形象计划表
（详见附图）
第二节施工进度说明
根据招标文件及现场情况，我们承诺本标段总工期为70天。
进厂后立即组织砼预制构件场地的施工，进行予制钢筋砼盖板，同时进行盖板涵的施工和特殊路段的回填及水井的填筑施工。
第三节确保工期保证措施
1、工程中标后，立即组建工程项目经理部，配备具有丰富经验和专业知识的项目经理和总工程师，本着高效精干，业务流化管理和弹性流动的原则，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，确保工程快速进展，按时完成。
2、根据施工总进度计划和工程特点，选择能够适应其工程质量，工期进度要求的作业队伍，并与施工劳务作业单位签订《劳动合同》，实行合同制度管理。
3、专业技术人员学习合同条款，弄懂弄通并熟练掌握本专业规定的条款、规范，以提高管理水平。
同时应加强对技术工人的技术培训，提高施工操作水平。
4、工程中标后，立即组织材料设备进场，尽快完成便道、水、电、生活、生产临时设施等施工现场准备，以最快的速度开始工程建设。
5、通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，提出完成整个施工任务的战略构想，对进度作出科学安排，使全部工程施工及分部分项工程施工都置于有组织、有计划、有秩序严格控制的状态下，进而实现优质高速完成工程施工任务的总体目标。
6、施工前期取得业主和当地政府及有关部门的信任与支持，尽快适应工程监理的严格监督和合同条款的约束，与有关协作单位密切配合，尽力创造和谐融洽的内部环境，疏通各方面关系，为工程顺利开工后今后的施工生产顺利进行打下良好基础。
7、加强计划管理，编制月、周形象计划找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，针对各项目投入的人员和设备以及生产进度的进行情况定期作好分析总结，并做为下一进度计划调整和制定的依据。
8、由于公路工程均在露天施工，受气候条件的影响大，克服季节性的影响，合理安排施工顺序很重要。
所以要常和当地气象部门建立较密切的联系和收听天气预报。
掌握天气情况合理安排施工，尽量减少对工期的影响。
9、配备合理，精良的大、中型机械，充分发挥施工机械设备种类齐全，数量充足的优势，使施工快速、高效、优质。
10、加强施工现场的管理的调度，减少因生产安排不当造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况，合理地及时调配劳动力和机械设备，充分发挥人、材、机的使用效率，确保施工工期。
第五章施工方法
第一节测量导线点及水准点
1、在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。
在监理和有关部门的签认下，可以此为依据进行下步作业，如有差别大的或受损的点位，应在监理指导下进行改正或补测，得出正确控制依据。
2、结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。
前者以导线控制，后者将数据引测到导线点上，在施工中根据需要增设水准点。
导线点要选位合理，线型适合，测量方案报请监理同意后，可付诸实施。
3、测量使用索佳SET2100型全站仪，自动安平水准仪，水准尺。
所用仪器均由指定专业检测部门年检通过，检定结果提供给监理工程师，测量方法和测量精度应该达到交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求。
4、控制测量成果应按规定表格填写上报监理工程师批准后才可使用。
在施工过程中应对测量控制点定期复测，确保测量控制点在整个施工和验收期内完好，保证测量精度的一致性。
5、控制标桩应按标准样式制作埋设，设立明显的保护桩，制定相应的保护措施，既能很好的指导施工又不影响施工的正常进行。
6、施工中进行的各控制桩如道路中心桩，曲线交点，起，终点，转点，建筑物轴线等的测量放样工作，均应以控制网为依据，记录所有的原始数据，报请监理工程师复测。
第二节道路工程
路基土方施工流程图
1.路堤沉降观测
公路对路基的稳定性和强度要求很高，如地基不能保证很高的稳定性，则直接影响路面沥青层的质量，从而使通车质量受到影响。
所以一般路堤完工后，留有不少于2个月的沉降期，以使路基达到基本稳定的状态。
为了确认路基在这期间的变化，需要进行沉降观测。
同时在软土段沉降频繁的地区，在施工过程中就需要沉降观测来对施工填料和加载速度作出控制。
沉降观测板安装在路中心线上，点间距一般应在60m内，在桥头、涵洞顶等处可加密。
在施工中每填一层应观测一次，并加高观测板，施工完路基时，观测板应比顶面低10cm左右，以利于保护，同时应作明显的标志。
此时每10天观测一次，沉陷观测是一项较长期的系统观测工作，为了保证观测成果的正确性，一般观测要固定人员，固定仪器及水准尺，使用的水准点要保证观测的连续性，观测路沉线要基本固定，一般在首次观测时在测站上立树桩或其它标志，以便下次在同一处设站。
沉降观测应在监理工程师协同下进行，观测成果应该上报监理和设计部门，可作为下步路面施工可否进行的依据。
2.填方筑堤工程施工
一、施工前准备
填方前路基范围内的草、树、垃圾等有机质应彻底清除干净，所有的树根、竹根和其它有机物都要掘除。
清理出的废料要按设计和建设单位合同要求集中弃土，妥善处理，保证不污染环境和当地农业生产，对挖出的适用的表土应根据施工网络规划在适当的地方堆放，为后期种植草皮，绿化做准备。
路基范围内原有结构物墙基础及其他设施均应拆除到设计深度。
同时应按照平面布置图建好施工便道，做出机械、人员安排，以使施工顺利进行。
二、确定填方材料
用作填方的土料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃，某些部位如有特殊要求或取土不便时可经过与监理部门考证，选用其它材料，如砂，但必须要保证路堤的强度。
三、试验
1、在路堤填筑前，填方材料按每500m3以及在土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限和塑限有机质含量和击实试验，采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。
2、填方材料的现场压实试验
用于路基填方的各种主要填料，在开工10天前，结合施工路段选择面积约为5m2的试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。
现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
用试验的方式确定压实设备类型和最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的括铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的依据。
3、施工时每层填土的控制试验，除沿路线长度每100m取1处土样进行干密度试验外，并符合下列要求：
1）距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每400m2取样一次。
2）距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每500m2取样一次。
3）距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每600m2取样一次。
4）距路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每700m2取样一次。
4、对于零填挖地段，其0～30cm范围内的压实度如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。
四、填方筑堤施工
本标段为填方路基，其横断面形式有3种，详见附图2。
填方筑堤应在已处理好的基层上进行，对原来是耕地或很浅软土层的基层，应先清除杂物，夯实后晾晒，达到设计强度后进行填方，经过处理的软土基应在检查清理后进行填方，对于横坡坡度陡于1：
5时，清除杂物后，将地面挖成不少于1m宽度的台阶，台阶面作成内倾斜坡夯实，然后回填，对在施工中可能影响进行的外部水塘、雨水等，应及早作出安排，制定排水措施。
填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程标志，确保正确无误。
填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在40cm左右，应根据所配备的压实机械而定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8CM。
利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应按1：
3坡度分层留台阶，同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度不少于2m。
路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。
填方前应确定压实机械，以便在摊铺中控制分层厚度，碾压都应在所用土的最佳含水量2％上下时进行，土太干时要洒水湿润。
碾压方向应从两侧逐渐压向中心，每次碾压应有15～20cm的重叠，同时根据具体情况确定压实机械行进速度。
碾压遍数应现场通过试验确定，确定多少遍数能达到设计密实度要求，试验结果可用来指导施工，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层，不合格处应进行补压，碾压工作应做到无漏压，无死角，压实均匀，在曲线段碾压机不易到达的地方，应辅以夯机夯实，碾压完毕应按规范进行压实度等项目的检验。
质量控制应随着每道工序，按设计、规范要求持续进行。
并按监理工程师制定的监理程序上报送验。
在监理的检验指导监督下完成各项施工，施工中应执行的规范如下表所示。
土方路基实测项目
项
项目
允许值
检查方法和频率
1
弯沉0.01mm
不大于设计计算值
监理定
2
纵断面高程mm
+10~-30
水准仪每200m测4断面
3
中心线偏差mm
100
经纬仪每200m测4点
4
宽度mm
不小于设计值
钢尺，200m测4处
5
平整度mm
30
3m直尺每200m测4处×3尺
6
横坡％
±0.5
水准仪每200m测4个断面
7
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
3.施工测量
在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。
对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。
在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。
由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。
高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。
施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。
在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。
测量精度应符合交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。
第三节浆砌片石护坡
砌石自下而上进行，按设计要求设置伸缩缝，要在稳定的坡体上施工，先削坡整平，夯实基层，再铺砌垫层与铺砌层配合铺筑，随铺随砌，浆砌片石要嵌挤紧密，错缝互相咬接，外露面整齐，严禁叠砌和浮塞，按设计要求勾缝，对勾缝砂浆应注意压实和外表美观，勾缝完毕后进行复盖、洒水养护。
第四节排水与涵洞工程
施工工艺流程图
一、本工程排水沟和边沟均为浆砌片石，涵洞为盖板涵（明涵和暗涵），洞身均为浆砌片石，另外还有1米圆管涵节（线外排水）。
二、基坑和沟槽开挖与回填
1、基坑和沟槽开挖，采用人工与机械相结合的方法，视具体情况而定，控制基底标高，立即组织验槽，若基底地质符合设计要求，报监理工程师同意后进行下道工序，若不符合设计要
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