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最新共享经济发展范文精编
2022最新共享经济发展范文精编
共享经济进展1
共享经济进展模式讨论
引言
随着经济的不断进展，社会由短缺型经济逐步转变为过剩型经济，使得许多人们拥有的物品，不能完全发挥作用为人们所用。
因此，将这些闲置资源进行共享就是一个不错的选择，再加上有互联网技术的支撑，共享经济开头兴起。
"共享经济'一词最早产生于1978年，由美国教授马科斯费尔逊（MarcusFelson）和琼斯潘思（JoeSpaeth）在讨论个人汽车共享和租赁时提出，他们将其定义为亲朋好友之间进行资源共享，给人们带来便利的一种经济活动。
1999年共享经济的鼻祖Zipcar诞生，在大数据、云计算和商业智能的背景下，Airbnb消失了，紧接着共享经济连续成长，产生了一批以Uber为代表的进行无边界扩张的企业，并以极快的速度在全世界进展着。
在国内，也掀起了共享经济的浪潮，滴滴打车、木鸟短租、住百家等企业如雨后春笋般成长起来，并且渐渐渗透进我们的生活中。
依据有关资料显示，2022年我国共享经济市场交易额约为49205亿元，同比增长47.2%。
截至2022年底，全球224家独角兽企业中，中国企业有60家，其中具有典型共享经济属性的中国企业有31家，在我国独角兽企业中占比51.7%。
我国进展迅猛的共享经济有效地提高了就业率，有力地推动了包涵性增长，已经成为全球共享经济的创新者和引领者。
但从目前来看，我国共享经济仍处于起步阶段，在成长过程中还存在一些问题。
本文针对这些问题，提出"区块链+共享经济'这一新的模式，以期解决共享经济中存在的问题，关心共享经济更好更快地进展。
一、共享经济的内涵
现在对于共享经济的定义还众说纷纭，尚未达成共识。
不过大部分学者都基于以下两个角度来定义共享经济。
一种观点认为共享经济类似于点对点交易模式，是一种源拥有者和资源需求者通过互联网平台建立合作互利的模式。
比如Belk（2022）认为共享经济是一种高效的大规模点对点交易，是互联网技术加快了其进展；DeGrave（2022）认为共享经济类似于分布式生产、点对点融资，是协作经济的一部分；Dervojeda等（2022）将共享经济看成是基于可访问性的一个针对点对点市场的商业模式，其价值在于在某一时间将拥有某项资源的消费者与需要这种资源的消费者之间以可接受的交易成本进行匹配；Hamari等（2022）认为共享经济是一种涵盖了若干通信技术的总括概念，是互联网技术的进展促进了其进展。
另一种观点主要是站在供应侧角度。
由于人口红利的削减，消失了大量闲置资源，共享经济利用互联网平台，通过对过剩的产能重新安排来猎取收益；Parsons（2022）认为共享经济利用信息技术使个人或组织能够安排、共享，再利用商品和服务的过剩产能；Olson等（2022）将共享经济理解为通过互联网对过度供应的资产或技能进行共享，进而给共享者和用户带来经济利益的一种经济模式。
在国内也大致分为以上两种角度。
从共享经济类似于点对点交易模式的角度来看，曹丹（2022）认为共享经济运行主体之间关系的主要模式就是组织对个人和个人对个人，即点对点的交易模式；郑云坚等（2022）认为共享经济等同于点对点交易，点对点交易是共享经济的一种替代称谓；孟凡新（2022）将共享经济看成是个体对个体直接交换商品与服务的一种新型消费模式。
以下学者从供应侧角度对共享经济进行了定义。
杨帅（2022）认为共享经济是通过互联网技术实现个人或组织对社会闲置资源、服务和产品等的交换与共享的经济模式；李波等（2022）认为共享经济是人与人之间通过第三方创建的互联网平台，实现闲置资源与服务交换的商业模式；王芳等（2022）认为共享经济的实质就是关心社会重新配置过剩产能，进而提高资源的利用效率。
二、共享经济的现状
2022年网约车拉开了我国共享经济的帷幕，网约车的消失满意了我国大部分用户的出行需求，极大地便利了人们的生活。
紧接着，随着网络技术的不断进展，共享经济也迎来了它的春天。
优步、滴滴出行、木鸟短租、闲鱼等一系列共享经济企业层出不穷，它们涉足于人们的衣食住行各个方面，转变着人们的生活。
但是，在共享经济企业消失井喷后不久，共享经济的寒冬又来了。
2022年4月，共享充电宝的消失吸引了众多投资者，投资额高达10亿元，开头形势一片大好，但不到半年的时间，该领域的乐电公司就宣布退出，成为共享充电宝行业首家倒闭的企业，随后河马充电、放电科技、创电等几家企业也宣布停运，入局仅两个月的美团也宣布结束共享充电宝项目的试运营，自此共享充电宝市场陷入低迷。
此前大热的共享单车市场也比较惨烈。
2022年6月悟空单车宣布倒闭，紧随其后的是町町单车、酷骑单车和小蓝单车等企业，2022年4月共享单车巨头摩拜也被美团全资收购，短短两年的时间里共享单车行业发生了巨变。
此外，由于这些企业相继申请破产，有的甚至跑路，导致原来用户缴纳的押金就难以退还。
数据显示，截至2022年6月，共享单车行业的押金总额近100亿元，涉及的资金如此之大，押金的平安问题已经成为社会关注的焦点。
共享汽车企业也难逃厄运，加入了共享经济倒闭潮。
2022年3月，友友用车宣布倒闭，这是我国第一家倒闭的分时租赁运营商；同年10月，刚转型一年半的EZZY汽车分时租赁平台发布致用户书，正式宣布破产。
有数据表明，在我国注册的共享汽车平台中10%的企业只能经营两三个月。
剩下的共享马扎、共享雨伞、共享宠物等各种共享经济企业也都纷纷宣布倒闭，共享经济的进展陷入了瓶颈。
三、共享经济存在的问题
市场监管不完善。
由于共享经济企业准入门槛较低，相关监管部门对企业审查不严格，导致不断有大批创业者加入。
行业之间激烈的竞争，企业之间混战的状态，难免会存在市场秩序混乱和恶性竞争等状况。
比如网约车市场存在无证经营和套牌经营等非法营运问题，并且一些网约车平台低价倾销的行为也破坏了市场的公正和秩序，补贴大战导致一些城市消失大面积拥堵现象，上海2022年一季度的高峰拥堵指数创近四年新高。
尽管有关平台遭到出租车行业的抵制和执法部门的查处，但由于我国共享经济起步较晚，还没有完备的法律法规进行约束。
其次，共享物品押金的使用、监管以及企业倒闭后押金的退还等问题都是急需相关政策进行约束的。
相关资料显示，截止到2022年6月，整个共享经济领域的押金总额已达150亿元。
押金本身是一种信用制约机制，但现在它更有利于共享经济平台，使得共同的信用风险制约具有不公平性，加大了消费者的信用成本。
另外，共享经济是一种新的经济模式，现有的对传统经济进行约束的法律法规有些并不适用于共享经济，不利于共享经济的进展和市场的创新。
对传统经济有冲击。
共享经济与传统经济最大的不同在于"共享'二字，由于共享经济强调的是资源的共享，更看重资源的使用权而非全部权。
因此共享经济与传统经济的商业模式明显不同，有可能对传统经济带来挑战。
就拿出行行业来说，滴滴打车的消失极大地满意了人们的出行需要，节省了人们的时间，备受消费者的青睐。
然而，随着人们对共享汽车依靠的增加，对传统出租车的需求就会削减，进而导致传统出租车行业的利润会越来越少，出租车司机的收入也会相应越少，最终会引起市场的失衡和社会的冲突。
其次，由于对共享经济企业的监管不到位，税收制度的不完善，一些共享经济企业存在偷税漏税和躲避缴纳社保等现象，对传统经济企业形成了不公正的竞争，影响了传统经济企业的利益。
此外，由于大部分共享经济平台不需要取得行政许可，再加上通过互联网技术运营可以大大降低经营成本，使其价格远低于传统企业，抢占了原属于传统企业的消费者，挤占了传统经济企业的市场。
侵害消费者权益。
共享经济依靠于互联网技术，在我们使用共享经济平台时，需要将自己的个人信息输入进去，有时会涉及一些隐私信息，一些人会利用系统漏洞盗取用户信息进行获利，侵害了消费者隐私。
近日，我国有关部门借助蚂蚁金服平台对17.4万用户进行调查，发觉有70%左右的用户在使用共享经济产品和服务时，消失个人信息泄露问题，但由于对共享经济平台行为的惩戒机制不足，使得监管部门难以为用户损失维权。
其次，由于共享经济的交易者都是生疏人，信用就成为共享经济中的关键因素，但目前我国的信用体系还不健全，存在道德风险问题，再加上交易者之间缺少直接接触和有效约束，当消费者权益受到侵害时，很难维护自己的权利。
另外，在共享经济中有些信息并不完全透亮 ，如产品质量、使用信息等，而且大部分信息都集中在中心化的机构中，简单产生信息不对称等问题，使消费者处于不利地位，有损消费者权益。
四、共享经济的新进展
（一）区块链技术的定义
区块链是比特币的核心技术，是利用去中心化和去信任的方式集体维护一个牢靠数据库的技术方案。
它由一系列加密数据块构成，这些数据块根据时间挨次以链条的方式进行组合，最终形成一个数据链条。
通俗来说，可以把区块链看成一个开放性的数据库账本，全部人都可以对其中的数据进行补充，使区块链更加完善，进而满意每个人的需求。
（二）区块链技术的功能
第一，去中心化结构。
去中心化是指在没有第三方的参加时，各节点之间能够在进行数据交换过程中自动达成交易共识和信任，其中每一个节点都享有同样的权利，负有均等的义务，不需要依靠中心处理节点。
而且系统中的数据由具有维护功能的节点共同维护，当有数据需要记录或修改时，需要经过其他节点的全都认可，因而不会消失区块链网络被某几个节点所掌握或影响的状况，这样既可以提高系统的运营效率，降低成本，又能保证信息的平安。
其次，信息不行篡改。
区块链中的信息一经添加，就会成为区块链网络中的节点，进而成为一条记录被永久保存，并且无法修改。
只有同时对系统中51%以上的节点实现掌握时，才可以对信息进行篡改，但实施起来难度极大，因此数据的牢靠性和稳定性很高。
并且随着节点的增加，算法严密性的提高，信息的平安性也渐渐增加。
这样一来，可以让相关执法人员便利地查询到过去真实的交易记录，有利于监管水平的提升。
第三，可编程的智能合约。
在签署合同时，当双方对协议内容达成全都看法时，可以将智能合约以数字化的形式嵌入到区块链中。
智能合约将传统合同中的商定条款转成程序编码，再由区块链对合同的执行条件自动推断，当合同条件都满意时，区块链可以在没有第三方信任的状况下进行可信的合约触发和执行，不仅提高了合同的执行效率，还可以保证合同在无人监督的状况下顺当执行。
第四，信息透亮 。
区块链系统中运作流程和信息都是公开透亮 的，当其中的信息消失更新时，短时间内每个节点都能获得一份完整数据库的拷贝，实现全网数据同步。
并且由于区块链运行的程序，节点的接入方式都是公开的，任何人都可以通过相关数据接口访问区块链中的数据，保证了区块链信息的高度透亮 。
同时，考虑到用户信息的平安性，一些私人信息会被加密，只有得到相关人员的授权才可以访问，这样既可以使信息公开透亮 又爱护了消费者隐私。
（三）"区块链+共享经济'模式
区块链和共享经济在某种程度上可以进行互补，区块链的去中心化、加密和防止信息被篡改等特点能够解决共享经济中存在的一系列等问题，它去中心化的特点与共享经济的理念相像。
由于共享经济是一个"去中心化'到"再中心化'的过程，一方面共享经济可以让供应商跨过商业组织，直接向消费者供应商品和服务，另一方面它又让供应商加入互联网平台以寻求更多的用户。
此外，区块链可以让交易者在没有中介的状况下进行交易，并且交易过程透亮 ，能够增加交易者的信任程度，解决共享经济中严峻的信用问题，有助于推动共享经济的进一步进展。
现在已经有一些共享经济企业开头使用区块链技术。
优拜单车是我国第一家宣布运用区块链技术的共享经济平台，迅雷主要将区块链技术应用于共享计算领域，腾讯公司将区块链技术运用于房屋共享和自行车租赁等领域。
最近ofo宣布成立区块链讨论院，盼望利用区块链技术解决共享单车投放、调度、停放、修理等运营问题，实现更大的经济效益。
（四）"区块链+共享经济'模式的作用
1.爱护用户信息平安。
区块链可以通过加密技术用数学算法来爱护用户隐私，它能建成一个透亮 、无主的系统，里面的设备可以自行管理和修复，整个系统是一个去中心化自组织的体系。
在这个体系中，人们可以进行无需信任的、点对点的价值传输，保证信息的平安。
因此，人们在交易过程中即使披露了个人信息，没有中介参加也不会有信息泄露的风险。
此外，通过区块链的对称加密和授权技术，也可以防止消费者隐私的泄露。
比如在共享单车行业中，押金机制和信用积分等信息都是交由第三方机构管理，存在信息泄露或丢失的风险，通过区块链技术对用户身份信息进行加密，只有得到数据拥有者的授权才能进行访问，从而爱护了消费者的隐私。
2.降低信任风险。
共享经济的交易者都是生疏人，在交易过程中各方的背景信息有可能是不真实的，缺少信用的保障，所以在人们交易过程中会消失信任问题。
目前来看，大部分共享经济企业是通过让用户缴纳押金的方式来猎取对用户的信任，但这样做对用户来说是有风险的，假如企业在运营过程中消失问题，企业倒闭无力偿付押金，用户的权益就会受损，并且由于平台数据都集中在企业，当企业负责人也不见踪影时，监管部门就难以获知用户数量及企业收取的押金状况，无法维护广阔用户的权益。
区块链的消失解决了中介信用问题，它可以让交易双方在没有任何形式中介的状况下进行平安交易，这样用户无需缴纳押金就可以享受服务，免去了利用押金猎取信任的行为，避开了可能消失的押金难退问题。
其次，在区块链中信息和运作流程完全透亮 ，一方面可以削减虚假交易的产生，另一方面交易者可通过验证信息的真实性和牢靠性增加对对方的信任，有利于降低信任风险。
3.降低交易成本。
由于共享经济企业的商业属性和信用问题，导致其交易成本越来越高，通过区块链技术可以有效降低这些成本。
区块链的智能合约技术有自动执行和可信任的优点，通过将交易条件和相关要求编入到计算机中，它可以自动执行这些设定好的程序，不仅提高了交易效率，还节省了契约建立和执行成本。
其次，共享物品的毁损状况时有发生，共享经济企业一般会利用自己的修理团队或者托付第三方定期进行排查修理，但由于物品投放量大、毁损率高，难免会消失遗漏的状况，并且高额的运维成本也加重了企业的经营负担，影响了企业的进展。
利用区块链的点对点技术，可以将终端设备的状况上传至区块链，与区块链上生态合签订智能合约，既能提高车辆修理处理等运营环节的响应速度，又可以降低人员调度的成本。
同时，将车辆状况上链，再借助信用网络，可以利用社会的信用监督，让人们形成自我约束意识，有效削减人们对车辆的破坏行为，有利于降低车辆的修理成本。
4.提高市场监管水平。
在过去的市场监管过程中，执法人员一般是通过搜寻违规行为和对违法人员进行取证，然后实行惩治手段来维护市场秩序。
但是，这会花费大量人力物力，由于资源有限，难免会消失监管不到位的状况。
由于在区块链中交易信息是透亮 和电子化的，利用区块链技术能够大幅度降低监管人员收集证据的难度和成本。
其次，区块链中的信息都是公开透亮 和可追溯的，任何人都可以对区块链中的信息进行查询，再加上其中的信息不能被第三方所篡改，所以假如交易过程中消失问题，监管人员可以便利地查询过去真实的交易状况，对交易过程做出公正公正的推断，进而爱护消费者的利益，维护市场秩序的稳定。
5.降低信息不对称。
共享经济的特点之一是将利益平均安排给全部使用者，让消费者和资源供应者达到双赢，但就目前来看，大部分的利益都被中心化的第三方平台所占用，这是不公正的，由于消费者和资源拥有者也是价值的制造者，他们没能得到相应的回报，比如在共享经济中较为胜利的Airbnb和Uber，它们的商业模式是通过中心化将资源整合到平台上，然后再统一安排，让用户实现共享，最终收取肯定比例的服务费用。
由于信息都集中在中心化的共享经济平台中，用户难以猎取到全部有价值的信息，形成了信息不对称现象，使得大部分利益都最终归公司全部，损害了消费者的利益。
利用区块链这样一个去中心化的经济机制，它可以让交易者在没有第三方的状况下进行点对点的交易，有利于资源的直接共享，解决了信息不对称问题，更能满意供需双方的需求。
6.削减垄断行为的发生。
随着共享经济的迅猛进展，一些共享经济企业存在加速合并的趋势，这些企业通过竞争和并购等方式，最终会形成"一家独大'的局面，进而产生垄断行为。
有数据显示，2022年滴滴在我国专车市场份额占到85%以上，2022年8月滴滴与优步进行合并，合并后所占市场份额在93%以上，可能会存在垄断行为。
当共享经济平台形成垄断时，平台经营者可以借助平台形成的优势地位，实施价格垄断或限制竞争等行为，再加上共享经济平台和各交易者之间存在信息不对称和地位不公平问题，更加不利于相关参加者的利益。
通过区块链将不同企业进行连接，利用区块链技术的去中心化、信息透亮 等特点可以打破共享经济平台的垄断，实现不同企业资源的共享，让整个生态链上的服务更加多元化。
通过这样的方式，每个企业都可以用心经营自己的业务，避开恶性竞争，削减垄断行为。
共享经济进展2
共享经济进展的逆境与将来
1国外共享经济的进展以爱彼迎和优步为例
2022年的世界性金融危机由美国房地产次贷危机引发。
一方面，大量贷款购房家庭无法担当贷款；另一方面，银行拥有大量空置房屋却无法变现。
爱彼迎通过整合闲置住房资源，并聚合至网上平台，为住户和产权全部者供应联系渠道。
与标准化的酒店式商业服务不同，爱彼迎公司聚焦于社区化，本地化的情感体验，旨在为供应者增加房屋利用率的同时满意顾客的共性化需求。
2022年优步在美国上市以来，以"零工经济'（GigEconomy）方式为拥有闲置车辆的个人供应一种新的商业模式。
Uber利用大数据进行分析猜测，找出未被满意的需求进行精准营销，提高闲置资源的利用率。
以爱彼迎和优步为首的共享经济在初期看是获得巨大胜利，但大多数共享经济企业在营运多年后才开头回收成本。
Uber业务掩盖全球，预备上市期间，其业绩仍处于亏损。
由于其市场扩张的资本投入需求、竞争压力及法律合规问题，Uber上市后首日股价随即跌破发行价格，引起市场质疑。
爱彼迎和优步均以"轻资产'模式为主导，宣扬其不持有资产的商业模式特点。
这种商业模式由于其差异性小，易于复制的特点，进展至后期时，公司面对市场新进入者带来的激烈竞争，无论在资产端还是消费端，都面临很大竞争压力。
优步在面临竞争者来福车（Lyft）的进入时，迫于消费者转换成本较低，客户锁定率低，优步需使用促销补贴等方式挽留顾客。
与传统计程车行业的不明显差异使优步不行将价格定高。
低价格的竞争使优步的营业收入无法达到预期，始终处于亏损状态。
一般而言，在业务扩展至另一个国家后，共享经济如爱彼迎和优步会在税收制度和政策优待上有相对竞争优势。
然而，随着共享服务的进展，各个国家也出台了相对应的管理措施。
旧金山在爱彼迎入驻时，要求出租人正式向市政厅注册并交付酒店税。
旧金山的相关条例将未注册房屋的罚款转嫁至平台，迫使爱彼迎下架未注册的房屋资源，此举将极大影响爱彼迎在当地社区的扩张进展。
共享经济的新兴商业模式与法律有冲突的部分亦会给共享行业带来冲击。
优步在多个地区受到的指控便是源于其对合作伙伴的定义与法律规定不相符合。
优步宣称其与合关系为"伙伴'而非"员工'，其对自身定义为"服务平台'，对这些合作伙伴并未管辖权。
而加州、纽约法院则认为优步为雇佣者，应对被雇佣者的福利进行保障。
消费者偏好对共享经济在某些地区的进展也有肯定影响。
优步虽在多个国家有较高的市占率，据2022年AIP《亚洲共享经济现状讨论报告》调查显示，东南亚等地的消费者仍对共享经济等新兴商业模式实行保守态度。
传统出行、住宿等服务已满意当地市场需求，共享经济在这些地区谋求进展，其重点在于吸引消费者从传统服务转换至以互联网为依托的新兴共享商业模式，并协调当地政府态度。
2国内共享经济的进展及面临的逆境以共享单车为例
2.1共享单车行业的进展现状
国内交通领域消失的共享单车、共享汽车等在肯定程度上为市民出行降低了交通成本，促进传统交通运输业的改革，符合当前我国提倡的绿色出行观念。
互联网社交媒体的进展，手机等移动端支付完整便捷均为共享经济在我国的进展供应有利基础。
在行业端方面，目前我国共享经济的进展模式主要连续了爱彼迎和优步等国外共享产业进展模式，但同样面临进入门槛不高，商业模式相像等问题。
在目前监管制度不完善的状况下，共享单车的富强更简单促进资源铺张型的竞争。
《中国共享经济进展年度报告（2022）》以摩拜单车，ofo小黄车为例，指出2022年以来，由于市场过度扩张，产能增长，共享单车行业的资本投入不断积累，然而由于大量前期投入及长期价格战，企业负债率上升，盈利压力增大。
随着单车过度投放导致公共环境问题，共享单车运维问题的产生，企业运营压力不断增大，与共享单车相关的单车制造产业也在短时期的富强背后迎来了行业冷冬。
2.2国内共享经济面临的逆境
2.2.1不良市场竞争
如上文所述，由于行业进入门槛不高，摩拜单车和ofo小黄车的兴起吸引了更多的共享单车公司占据市场。
由于其产品的同质性，相像的企业难以获得消费者忠诚度，企业只能不断通过投入远超城市需求的单车并以低价补贴等方式获得市场份额。
这种高度竞争的模式是一种恶性竞争，使企业易于陷入囚徒逆境，产业活力困难。
随着产业进展到后期，竞争者的财务负担加大，企业空烧资金的局面难以缓解，一旦资金链断裂，以恶性竞争为主的共享单车企业的行业模式将难以维持。
我国传统单车行业及其附属的修车，二手车转卖行业等将受到共享经济的打击。
虽然共享经济的进展可以肯定程度推动当地社区的人员就业，但对传统单车买卖租赁等行业的中老年劳动人口而言，进入新兴行业的难度较大。
这些传统行业的失业率也将渐渐上升。
2.2.2资产配置
爱彼迎、优步所领导的共享经济强调"不制造资产而利用闲置资源'的商业模式。
而2022年起国内进展的单车共享企业，在进展初期就实行了与该定义不同的"重资产运营'模式，除了供应平台联系潜在顾客外，ofo、摩拜等公司联合单车生产制造商，为顾客供应自行车的使用权。
与爱彼迎和优步等不拥有资产全部权的公司相比，共享单车、共享雨伞等这类企业在短时间内制造大量产品，其自身固定资产上升，所需要的成本和折旧费用也上升。
这些浩大的费用增加了企业调整战略，安排资金方面的压力。
对于共享单车而言，单车损毁率高使其使用年限大大降低，由于造价成本高、收费低等缘由，共享单车企业难以回收其单位成本。
与"0边际成本'为主导的共享经济对比，国内流行，以自有资产参加共享活动的共享单车，更偏向于传统租赁经济而非共享经济。
虽然从结果动身，其向消费者供应产品使用权的商业模式仍可以实现消费者从资产全部权到全部权的转变，但单车盲目投放产生的大量社会闲置资源和资金缺乏导致的企业流淌性风险使共享单车行业面临着危机。
2.2.3合规性
与传统经济相对比，共享经济在肯定程度上是社会资源的重组和优化调配，但因共享经济与传统经济经营模式的相像性及其进入市场后得到的税收优待，共享经济存在着规避税务法律责任的隐患。
针对类似风险，虽然政府已出台相关规定进行市场规范，但是对新市场的规章制定需要政府重新对相关风险进行评估分析，而非单纯对已存在的规章进行修改。
为保障市场的正常运作，政府需要时间讨论才可出台相关政策。
对新兴的共享经济而言，其具有进展快，市场反映大的特点，这种特点迫使政府政策处于始终追逐适应新市场的过程中，不利于管理规范新兴共享市场秩序。
3共享经济将来走向
克里斯安德森的《长尾理论》一书表明，假如有商品流通途径可以促进需求少的产品的销售，这些小众产品将面临更宽阔的市场。
如共享单车就是借助于互联网平台，为顾客解决"最终一公里'的出行需求。
随着电子交易、信息传输技术的兴起，共享经济将充分发掘需求线尾端的小众产品，充分有效发挥利用现有社会闲置资源。
面对日益加剧的产业内竞争及更加严格的政府规管。
价格战，补贴已不再是共享企业谋求进一步进展的手段。
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