市政工程试验检测方法市政工程技术学位论文.docx
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市政工程试验检测方法市政工程技术学位论文
陕西交通职业技术学院
毕业设计（论文）
题目：
市政工程试验检测方法
系部：
公路工程系
专业：
市政工程技术
学号:
23号
班级：
市政1314
姓名：
指导老师：
2016年5月15日
陕西交通职业技术学院
陕西交通职业技术学院
毕业设计（论文）任务书
题目：
市政工程试验检测方法
任务与要求：
（1）论文选题应切合顶岗实习和专业领域知识；
（2）论文撰写应在指导教师指导下独立完成，按照规范格式撰写，并做到中心突出，层次清楚，结构合理；
（3）论文必须观点正确，论据充分，条理清楚，文字通顺；
（4）论文字数不得少于3000字，还要有200字左右的论文摘要，关键词3～5个，最后附上参考文献目录和致谢辞。
时间：
2015年7月27日至2016年4月10日共26周
所属系部：
公路工程
学生姓名：
学号：
010731301423
专业：
市政工程技术
指导单位或教研室：
市政工程技术调研室
指导教师：
指导教师联系方式：
2016年5月15日
市政工程试验检测方法
摘要：
针对市政道路工程检测时出现的一些检测质量问题，本文主要地提出了试验检测工作方法及频率，也阐述了市政道路检测的意义。
关键词：
试验检测；市政道路工程；质量控制；存在问题；方法措施；检测意义
Abstract:
Accordingtothemunicipalroadengineeringdetectionofsomequalityproblemsofdetection,thispaperproposedamethodtoimprovethetestqualityandfrequency,alsoexpoundsthesignificanceofmunicipalroad.
Keywords:
test;municipalroadengineering;problems;measures;significance
目录
1简述1
2试验检测在市政道路工程质量控制中的主要作用1
3试验项目检测的内容、方法、频率2
3.1路基填土2
3.2原材料2
3.2.1石灰2
3.2.2粉煤灰3
3.2.3水泥3
3.2.4砂3
3.2.5碎石4
3.2.6块石4
3.2.7钢筋4
3.2.8钢材5
3.3外加剂的检验5
3.4水质分析试验6
3.5水泥混凝土试验6
3.5.1混凝土的强度6
3.5.2制取组应符合规定7
3.5.3喷射混凝土7
3.6砂浆、水泥净浆抗压强度检验8
3.7沥青混合料试验8
3.8混凝土实体试验8
3.9地基承载力试验8
3.10桥梁动静载试验9
3.10.1静载试验10
3.10.2动载试验10
3.11路面质量检测10
3.12隧道监控量测11
4试验检测中主要存在问题及其提高检测质量的方法与措施11
4.1问题
（1）11
4.2问题
（2）11
4.3问题（3）12
4.4问题（4）12
4.5问题（5）12
5市政道路工程试验检测工作的及时性、必要性和重要性12
结束语14
参考文献15
1简述
随着城市规划、城市建设的发展和需要，市政公用工程建设项目与人们的社会生活接触越来越多，市政公用工程专业工程项目也越来越广泛，比如市政道路工程，城市桥梁工程，城市轨道交通等各种专业工程。
我以下所述说的主要是与我日常工作密切相关的市政道路工程，所有市政道路工程无论规模多大，工期多长，造价多高，它们都有着一项最基本而又至关重要的基础工作，那就是工程项目质量关，而试验检测工作就是把好市政道路工程项目质量关的一项重要工作。
加强市政道路工程建设试验检测工作的及时性、必要性和重要性，试验检测是进行市政道路工程质量检测的一种有效手段，这项工作的目的是通过对某种原材、某个产品或工程项目工序、分项、分部、单位工程的检测，以便根据其检测结果来判断原材、工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准或验收规范的规定。
近年来，随着社会的飞速发展以及人们生活质量的提升，出行逐渐成为人们越来越关注的问题之一。
因此，人们对交通的要求也就越来越高。
然后希望，市政道路工程质量也越来越好，测试方法的质量控制，而且质量控制的关键环节，市政道路工程质量的控制有促进作用。
2试验检测在市政道路工程质量控制中的主要作用
（1）在市政道路工程的质量控制中，我们运用试验检测这个方法，对工程中的每个分项工程和单位工程都进行抽检，这样的话可以及时的发现工程中所存在的问题，并且能够及时有效的解决问题。
并且有效的避免道路施工建设中事故的发生，来保障整个道路工程的质量。
我们要对每个分项工程进行抽检，其结果可以为道路工程完工后的竣工验收提供非常重要的证据。
（2）在市政道路工程的质量控制中，我们运用试验检测这个方法，能够非常精准的选出适合道路工程使用并且比较经济实惠的原材料，并依据道路工程施工建设的情况，对道路工程的造价进行控制，从而减少道路工程的投资，那么建设企业就能够节省大量的资金。
在用试验检测对原材料进行优选的过程中，可以对新型材料与施工工艺实施实验模拟，这样对这些新材料与新工艺有着推广作用。
（3）在市政道路工程的质量控制中，我们需要对工程中所有的原材料都要进行质量上的试验检测，来确保所有的原材料都能够满足建设施工的要求，这是保证市政道路工程质量的前提。
在实际的工作中，我们要运用试验检测这个方法对道路工程中的所有工序的施工构件进行严格的检测，这样可以有效的避免建设施工过程中一些不必要的错误，对提高道路工程质量有着非常重要的作用。
3试验项目检测的内容、方法、频率
3.1路基填土
路基填土技术要求及试验频率：
（1）有机质：
每个取土场一次若土质发生变化时重做;
（2）易溶盐：
每个取土场一次若土质发生变化时重做;
（3）颗粒分析：
（如果小于0.075mm颗粒质量超过总土质量的10％，这部分土要用移液管法或比重计法再进行分析），每5000m3或土质变化时检验一次;
（4）液塑限：
每5000m3或土质变化时检验一次;
（5）自由膨胀率：
每个取土场一次或土质变化时检验一次;
（6）重型击实试验：
每5000m3或土质变化时检验一次;
（7）CBR试验：
每个取土场一次或同一土场土质变化时检验一次;
（8）天然含水量：
每个取土场一次若土质发生变化时重做;
根据试验结果对土进行分类定名，
（1）有机质含量≥8％，
（2）易溶盐含量≥5％，（3）液限≥50％（4）塑性指数≥26的土为不合格土，CBR设计值按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的有关规定或图纸设计执行。
压实度规定值按《公路工程技术标准》JTGB01—2003、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008和图纸的有关规定执行，检验频率为每1000㎡检测3点，不足1000㎡时检测3点，必要时可根据需要增加检验点，且每层都需要进行评定。
3.2原材料
3.2.1石灰：
按同一生产厂、同一批出厂的石灰不超过200吨取样检测一次，试验按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTGE51—2009）进行，检验项目和技术指标参照《建筑石灰及试验方法》（JC/T478.1-2013）或《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。
3.2.2粉煤灰：
用于混凝土中的粉煤灰应由生产单位专门加工，产品应有检验合格证书，并按《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-2005）的有关规定进行检验，主要检验项目为细度、烧失量、含水量、三氧化硫含量，由施工单位、监理工程师、中心试验室共同取样进行委托试验，试验报告用建筑材料报验单向试验监理工程师报验，合格才能使用。
3.2.3水泥：
对于每批水泥厂家要提供《出厂水泥质量检验报告单》，每批水泥进场后，试验人员要认真审核《出厂水泥质量检验报告单》，看其各项试验结果是否符合规范要求，同时对进场水泥进行查验。
看其批号和数量是否和《出厂水泥质量检验报告单》一致。
取样检验：
对进场的同一厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装水泥以200t为一批（不足200t按一批对待）验收，散装水泥以500t为一批（不足500t按一批对待）验收，每批至少取样一次，一般应为20个以上不同部位取等量样品，样品总数至少10kg。
做胶砂强度（3d,28d）、标准稠度、凝结时间、安定性、细度等规范规定的试验检测项目，对检验不合格的必须清理出场。
3.2.4砂：
采用级配良好的中砂，要求质地坚硬，颗粒洁净，粒径小于4.75mm的河砂，做以下试验：
筛分、表观密度、吸水率、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、SO3含量、有机质含量、坚固性等。
其中除云母含量、轻物质含量、SO3含量、有机质含量、坚固性每料源试验一次外其它试验项目每批试验一次。
进场时每批不超过200m3检验一次。
3.2.5碎石：
采用级配良好的碎石。
做以下试验：
筛分、表观密度、吸水率、压碎值、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量等，以上试验项目每批试验一次，按每批不超过400m3检验，分散生产按每批不超过200m3检验，不足一批的按一批对待。
3.2.6块石
砌筑片石、路缘石、人行道面石等石料厂家要提供《出厂检验报告》并复检，强度和尺寸需符合设计要求，每进场检验批抽检一次。
3.2.7钢筋：
钢筋进场后承包商要认真审查质量保证书（或检验合格证），检查钢筋和钢筋上的标志牌，看其品种、等级、炉号、数量是否与质量保证书（或检验合格证）相符，两者不相符者不予验收。
带肋钢筋应符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。
（1）钢筋原材料检验，在每批钢筋（同品种、同等级、同截面尺寸、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组5个试验件，一个试验件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉及延伸率），一个试件用于冷弯试验，三个试件用于可焊性试验（如果焊接单、双两种形式都用则每组还要增加三个试件）如果有一个试件试验结果不合格则该批钢筋不合格。
（2）钢筋电弧焊接头质量检验，以300个同类型接头为一批，不足300个时仍按一批对待：
首先进行外观检查，强度检验试验要从成品中截取3个接头拉伸试验，3个接头试件的抗拉强度不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度值，至少有两个试件呈塑性断裂，3个试件均断于焊缝外，当其中一项不合格时应双倍取样进行复验，复验如仍有一项不合格则该批电弧焊不合格，该批焊接头报废。
（3）钢筋机械连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验每种规格钢筋的接头试件不应少于3根，钢筋母材抗拉强度试件不应少于3根，且应取自接头试件的同一根钢筋。
接头的现场检验按检验批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个为一个验收批进行验收，不足500个也作为一个验收批。
对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定。
3.2.8.钢材：
钢拱架、钢管等钢结构的施工验收必须满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），
下列情况之一的钢材，应进行抽样复验，其复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求。
（1）国外进口钢材；
（2）钢材混批；
（3）板厚等于或大于40mm，且设计有Z向性能要求的厚板；
（4）建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材；
（5）设计有复验要求的钢材；
（6）对质量有疑义的钢材；
3.3外加剂的检验：
同试验监理工程师和中心试验室共同取样委托有资质的试验机构进行检验，检验按GB8076-2008《混凝土外加剂》表1（掺加外加剂混凝土性能指标）和表2（匀质性指标）进行，对钢筋混凝土用外加剂还要进行锈蚀试验，试验合格才能使用。
3.4水质分析试验：
水泥混凝土、砂浆拌合用水要进行水质分析试验，合格后才能使用。
应符合JGJ63-2006《混凝土用水标准》，对于水质分析试验结果用材料报验单向试验监理工程师报验，并交中心试验室一份。
3.5水泥混凝土检验
3.5.1混凝土的强度
混凝土的强度应符合设计要求，包括立方体抗压强度、抗折强度等。
（1）立方体抗压强度
立方体抗压强度标准值系指按照标准方法制作养护的边长为150mm的立方体试件，在28d龄期用标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度。
混凝土强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。
对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应预留置同条件养护试块，同条件养护试块应在达到等效养护龄期时进行强度试验。
等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定，可取按日平均温度逐日累计达到600℃·d时对应的龄期，0℃及以下的龄期不计；等效养护龄期不应小于14d，也不宜大于60d。
（2）抗折强度
混凝土抗折强度是指混凝土的抗弯拉强度。
根据城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008），混凝土抗弯拉强度应符合设计要求。
（3）抗渗
混凝土抵抗压力水渗透的性能，称为混凝土的抗渗性。
混凝土抗渗性能，应采用标准条件下养护混凝土抗渗试件的试验结果评定，隧道二衬抗渗等级为P8。
有抗渗要求的混凝土抗渗性能应符合设计要求。
（4）坍落度及坍落扩展度值
混凝土拌合物的流动性大小可用坍落度及坍落度扩展度法测定。
坍落度及坍落度扩展度法测定适用于骨料最大直径不大于40mm，坍落度不小于10mm的混凝土拌合物稠度测定。
预拌混凝土交货检验时，应对坍落度进行检验，确保其满足和易性要求。
3.5.2制取组数应符合下列规定：
（1）浇筑一般体积的结构物（如基础墩台等）时，每一单元结构物应制取2组。
（2）连续浇筑大体积结构物时，每80～200m3或一个工作班制取2组。
（3）上部结构，主要构件16m以下应制取1组，长16-30m制取2组，长31-50m制取3组、50以上都制取不少于5组。
小型构件每批或每工作班至少应制取2组。
（4）对于零星的、分散的混凝土工程（如小桥和涵洞），每个结构中每种混凝土等级或每个工作班制取不少于2组。
（5）每工作日从同一拌和站投配的同一混合料用在不同的工程时，可以合并制取2组或2组以上试件。
（6）应根据施工需要，另制取几组与结构物同条件养护的试件，作为拆模、吊装、张拉预应力、承受荷载等施工阶段的强度依据。
3.5.3喷射混凝土
（1）检查试块的制作方法
在施工的同时，将混凝土喷射在450mm*350mm*l20mm（可制成6块）的模型内，在混凝土达到一定强度后，加工成100mm*100mm*100mm的立方体试块，在标准条件下养护至28d进行试验（精确到0.1MPa）。
（2）检查试块的数量
隧道（两车道隧道）每10延米，至少在拱部和边墙各取1组试件。
材料或配合比变更时应重新制取试件，每组取3个试块进行抗压强度试验。
（3）喷射混凝土抗压强度的合格标准。
试件组数大于或等于10时，同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值不低于设计值，且任意一组试块抗压强度不得低于0.85倍的设计值。
试件组数小于10时，同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值不低于1.05倍设计值，且任意一组试块抗压强度不得低于0.9倍的设计值。
3.6砂浆、水泥净浆抗压强度检验：
（1）砂浆试块为6块70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，不同强度等级及不同配合比的水泥砂浆应分别制取试件，试件应随机制取。
（2）重要及主体砌筑物，每工作班制取2组。
（3）一般及次要砌筑物，每工作班可制取1组。
3.、沥青混合料试验
对进场沥青混合料进行复检，包括马歇尔试验（稳定度、流值、空隙率）、矿料级配、沥青含量（油石比）等指标，各项指标需符合配合比技术要求，每日，每品种检查1次。
3.8混凝土实体检测
测定方法：
强度回弹
回弹法要点：
（1）每个结构物回弹测区不少于10个。
（2）测区应避开位于混凝土内保护层附近设置的钢筋。
（3）测区表面应清洁、干燥、平整、必要时要用砂轮打磨，磨光的表面不应有残余的粉尘或者碎屑。
（4）一个测区的面积不小于20cm*20cm，每一测区测定16个测点，相邻两点件距离不小于3cm，测点距离结构物边缘不少于20cm。
（5）测区应选在那是回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑面，不能满足要求的要进行修约。
（6）对于龄期超过3个月的硬化混凝土，应进行混凝土表面的碳化深度测定，并进行修约。
（9）地基承载力检测
路基和构筑物在施工过程中采用荷兰式轻型触探仪与标准轻型动力触探仪作为基本的试验工具。
荷兰式轻型动力触探仪一般作为不适宜土的判别及其范围和深度的调查，标准轻型动力触探仪一般作为不适宜土清除后的地基承载力验算。
动力触探点的数量每不适宜土段宜采用断面控制方式，断面间距一般控制在10-20m之间，小范围不适宜土段可加密，每个断面布置3-5个测试点，按路基范围左、中、右布置。
不适宜土的判别统一采用荷兰式，荷兰式轻型动力触探仪以贯入20cm的锤击数小于所要求的锤击数进行确定，在按荷兰式轻型动力触探仪所确定的深度后，立即采用标准轻型动力触探仪按承载力标准的要求进行试验和验算。
标准轻型动力触探仪的承载力与锤击数之间的关系为F0=8N20-30（KPa）。
如果验算承载力大于设计要求，即可停止清除不适宜土的工作而进入回填施工。
3.10桥梁动静载试验
检验桥梁的设计与施工质量，确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据；直接了解桥梁结构的实际工作状态，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的上、下部结构工作性能；验证设计理论、计算方法和设计中的各种假定的正确性与合理性，为设计积累科学资料。
3.10.1静载试验
桥梁静载试验是测量桥梁在各种静力荷载工况下的各控制截面的应力应变及结构的变形，从而确定结构的实际工作性能与设计期望值是否相符，它是检验结构的刚度以及其它性能最直接、最有效的办法。
3.10.2动载试验
测定主桥结构的自振特性、受迫振动特性、动应变等。
试验项目为：
（1）无障碍行车试验，主要用于测定桥面铺装层完好时在车辆荷载以不同速度作用下桥跨结构的动力反应；
（2）刹车试验，主要用于测定车辆荷载以不同速度紧急刹车时桥跨结构的动力反应。
3.11路面质量检测
在路面工程施工完成后进行路面质量检测工作，包括压实度、面层厚度、弯沉值、平整度、宽度、抗滑性能等；
（1）面层压实度
检查数量：
每1000m2测1点。
检验方法：
查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。
（2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。
检查数量：
每1000m2测1点。
检验方法：
钻孔或刨挖,用钢尺量。
（3）弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：
每车道、每20m，测1点。
检验方法：
弯沉仪检测。
3.12隧道监控量测
隧道施工在全过程进行监控量测，通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
施工前编制《隧道监控量测方案》，采用精密水准仪、收敛仪、全站仪等先进测量设备对隧道地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛、断面变化等监控项目进行量测。
用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。
4试验检测中主要存在问题及其提高检测质量的方法及措施
4.1问题
（1）：
部分试验检测人员素质不高，认识不到检测工作的重要性。
应对方法及措施：
检测机构因对开展的检测项目配备足够的检测人员，检测人员应该掌握本专业基础理论知识和专业知识，并具有一定的实际操作技能，能独立正确处理和判断检测结果，且必须持有省建设行政主管部门颁发的岗位合格证书，并在岗位合格证书所允许的检测范围和有效期内。
全面提高检测人员的业务素质、技术水平与知我意识。
设立质量监督人员负责对检测过程进行监控，确保检测工作的质量规范准确，并对检测人员定期进行教育及培训，从思想上重视起来。
4.2问题
（2）：
送样、试样制备、制作有些不符合规范
应对方法及措施：
收样时收样人员要认真检查样品的性质和状态是否适宜于将进行的检测，并对样品进行唯一性标识。
制备试样或取样时要符合现行技术标准或规范要求。
检测过程中检测人员要做好样品传递时标识的转移工作，保证检测样品的唯一性、必要性和可追溯性，以免混淆。
4.3问题（3）：
试验检测设备、设施不够完善，试验条件有些不足
应对方法及措施：
检测机构必须按照检测服务能力配足所需要的全部设备和标准物质并保持良好的状态，且均属于受控设备，对精密、贵重或操作技术复杂的仪器设备应该编制安全操作规程和维护规程。
所有设备均有经过授权的人员操作，实行“一人一机”，定人、定机、定岗位责任。
所有需检定的仪器设备、标准器具和标准物质必须定期有法定计量所进行检定，不得超过检定周期。
修复后的设备必须再经过检定或核查，证明满足要求后方可投入使用。
精密设备、操作复杂设备、移动使用的设备或停用时间过久的设备，在每次使用前应进行校准或核查，并对仪器设备建立档案，保存记录。
4.4问题（4）：
检测方法更新、学习不及时
应对方法及措施：
检测时应执行国家法律和法规所承认的现行有效的技术标准、检定规程和国家级行业标准，为避免由于缺少作业指导书，给检测工作造成质量风险，技术负责人根据检测标准组织有关专业技术人员编制必要的作业指导书，以便使检测过程处于受控状态。
检测时应该优先使用国际、国家和行业标准方法。
如果标准方法发生了变化，应重新进行确认。
及时地更新与学习新标准，并及时地运用到检测工作中去。
4.5问题（5）：
检测环境控制不力
应对方法及措施：
检测室必须具有符合检测标准要求和满足仪器设备使用条件的检测环境条件，其中对温度、相对湿度、通风、采光、供电、供水、振动、噪声、粉尘等予以重视。
对检测构成影响的上述参数予以有效的控制。
当环境条件影响检测的结果时，应停止检测。
待采取措施符合要求后再进行检测。
特别是在施工现场进行检测时，一定要等现场环境符合规范要求后再可实施。
5市政道路工程试验检测工作的及时性、必要性和重要性
市政道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是市政工程质量控制评定验收、竣工验收的一个主要环节，一种原材、一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现，其及时性、必要性和重要性主要体现在以下几个方面：
通过试验检测，能够考虑就地取材利用当地的原材料，比如水泥、砂石等粗细集料、钢筋、粉煤灰、石灰、砖等，用来确定以上原材料能否满足施工技术标准或设计规定的要求，从而降低工程材料的运输费用，降低工程造价。
可以科学地评定各种原材料、成品、半成品、构配件等的质量好坏与否，可以检验其产品是否合格，是否能运用到市政道路工程中去。
通过试验检测，也有利于新技术、新工艺、新设备和新材料等“四新”技术应用在工程上，及时地进行检测，可以鉴别“四新”的可行性、可靠性、适用性、有效性，同时还可以积累工程施工经验和教训。
通过试验检测，可以及时评定一个市政道路工程项目质量的好坏，作为施工过程中的质量控制、竣工验收质量评定的依据与保障。
通过及时地进行试验检测，可以提高工程质量，加快工程进度，降低工程造价，从而推
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