汽车发动机保养与维护系列2.docx
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汽车发动机保养与维护系列2
汽车发动机保养与维护系列2
日常维护与保养：
应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低。
空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。
行车过程中的注意事项：
在太阳照射的情况下，如果车内温度过高，应先打开所有车窗。
不宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开，数分钟后发动机预热完成就可关上车门上路。
汽车停车时间较长时，应使发动机维持在高怠速的状态，以利冷却。
在上坡行驶时，如负荷过大，会使发动机过热。
有些空调器的入口控制有新鲜（FRESH）和再循环（RECTRC）两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。
汽车、发动机维护保养基础知识之三
亲自动手做保养
每天的保养内容
外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
每周的保养内容
轮胎气压
检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。
不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液
检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
清洁
清洁汽车内部，清洗汽车外表。
每月的保养内容外部检查
巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
轮胎
检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡
彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘
检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他
细致重复每周的保养内容。
每半年的保养内容
发动机外部
清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。
如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器
用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
三滤机油
用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。
对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
电瓶
检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。
测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液
检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂
检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。
检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
制动系统
检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
紧固
检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
底盘
检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光
检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
每年的保养内容
点火正时
检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
气门间隙
对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
清洁润滑
清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
每两年的保养内容
防冻液
防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统
由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
关于易损件的更换周期
部件及部件名称更换周期（km）说明
发动机部分
正时皮带（胶带）5万～6万
传动三角皮带4万
机油及滤清器5千～1万
防冻液2年
火花塞5万
汽油滤清器3万
空气滤清器滤芯5千-1万
分电器触点4万清洁、检查，必要时更换
汽化器8万解体清洗调整，必要时更换包件
汽油软管8万冲洗、放出沉淀物
汽油箱16万冲洗、放出沉淀物
底盘及车身部分
鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm
盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm
制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套8万或3年
制动系软管8万或3年
制动液8万或2年DOT3
离合器助力系统橡胶件及防尘套8万或3年
离合器助力系统油液8万或3年DOT3
动力转向油液8万或2年TⅡ或同等品
自动变速箱油4万TⅡ或同等品
手动变速箱油6万或3年APIGL4或GL－5
差速器油6万或3年APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换
轮胎花纹深度不小于1mm上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查必要时更换
上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查必要时更换
转向杆球头节及防尘套8万公里检查必要时更换
离合器摩擦片8万公里检查换铆钉深度不小于0.3mm
电器及其他附件
蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15mm通气孔畅通
空调机干燥罐8万或3年风挡玻璃
风挡玻璃清洗液每月检查冰点－10℃以下
通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。
要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。
如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。
因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。
汽车、发动机维护保养基础知识之四
挑选雨刮器“七步曲”
说起雨刮器，可能很多车友不以为意。
在汽车的总和中，雨刮器是个比较小的零部件。
但是据国际驾驶安全调查显示：
雨天驾车，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。
最近阵雨频频，如果你的雨刮器有什么故障，就要赶紧修复或者更换。
雨刮器的种类大致有两种，一种是传统间歇式，这是最常见的雨刮器，有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整；另一种是雨珠感应式，近年来多使用于中高级车型上。
好的雨刮器必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清晰。
维修人员建议，为确保你的行车安全，雨刮器最好每年更换一次。
1、先弄清楚您的车用的是哪种规格的雨刮器，可参考随车手册，看清上面注明的雨刮器型号。
2、要注意支杆连接至雨刷摇臂的方式是否匹配。
因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，而有些则是用凸扣锁死的。
3、将雨刮器拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刷上摸一摸，检查是否有损坏以及橡胶叶片的弹性。
若叶片老化、硬化，出现裂纹，则此雨刮器不合格。
4、在试验时，将雨刮器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度。
特别是在间断工作状态下，还要留意雨刮器在运动时是否保持一定速度。
5、检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。
如果出现以下三种情况，说明此雨刮器不合格。
一是摆幅不顺、雨刮器不正常跳动；二是橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留；三是擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。
6、在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是当雨刮器电机“嗡嗡”作响而不会转动时。
这说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刮器开关，以防烧毁电机。
7、有些人认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野越好。
其实，雨刮器片并非越长越好。
加长雨刷片长度虽然可以增加视野可见的范围，但相对地也会增加雨刮器马达、雨刮杆的负担。
当然，要加长当然可以，但要保证绝不能妨碍雨刮器的正常工作。
汽车用品的选购指南
买了车以后，还要正确养护车。
最近，有很多车主反映他们对汽车用品的选购比较盲目，为此，记者利用休息日在汽配城、超市等地打探到一些市场信息，在此一并刊出，供车主们参考。
■方向盘套选购
理由：
汽配城有关人员介绍说，有的车型塑料方向盘在干燥的季节会有点滑手，如果套上一个软革或真皮的方向盘套，效果会更好一些。
用品种类：
有软革、一般皮质和较好皮质三种类型。
■座套选购
理由：
汽车车座长期使用既不耐脏，又不抗磨，因此很有必要为爱车选购座套；真丝面料的座套在天热时可派上用场，而普通面料或麻织面料在天冷时效果也很不错。
用品种类：
一般有普通面料、麻织面料和真丝面料三种。
■脚垫选购
理由：
汽车内饰地板清洗起来比较麻烦，而塑料脚垫清洗起来很容易，适合经济型车；织物脚垫显得上档次，适合中档以上轿车。
用品种类：
有塑料垫和织物垫两种。
■窗帘选购
理由：
既具有装饰作用，又可以遮挡车窗，采用固定扣固定方法，不破坏车的原有结构。
另外，采用导轨条，可方便收缩窗帘。
用品种类：
选购时可根据车辆不同，选择配备不同规格的专用窗帘。
■掸子选购
理由：
车内经常落些灰尘，用掸子清洁既卫生又不伤内饰。
油掸子现在不太用了，主要品种是蜡掸子，一般情况下，毛蜡含量越多越不伤车。
用品种类：
有油掸子和蜡掸子两种。
■麂皮选购
理由：
车内有时有些污渍无法擦净，这时，麂皮便派上了用场。
它的好处是能够擦一些相对顽固的污物。
一般情况下，麂皮的好处是不掉毛，质感软，而且比较结实。
用品种类：
麂是一种像鹿，但比鹿小，毛黄黑色的动物，它的皮可做鞋面、手套等，但不是汽配城里几十元钱就能买一大块的那种。
擦车用的所谓“麂皮”，多为其他皮合成的。
■打气泵选购
理由：
打气泵是汽车轮胎充气的好帮手，只要将其插头插进汽车的点烟器孔，开动顶部的开关即可通过气压表的显示为轮胎进行充气。
另外，打气泵前部的工作灯便于黑暗处的操作。
用品种类：
风王3357打气泵、吸尘打气泵
■室内镜选购
理由：
可扩大驾车时对车后景物的视野范围，更清楚车后景物动态，提高驾驶安全度。
用品种类长方形或椭圆形两种镀膜室内镜
■备胎罩选购
理由：
备胎暴露在外，容易弄脏或碰撞，如果罩上个备胎罩，可以得到有效的保护。
用品种类：
根据车胎的型号规格选用不同的备胎罩。
■儿童安全座椅选购
理由：
如果您的宝宝还不满4岁，乘车时最好使用合格的儿童安全座椅，因为这些座椅是依照孩子的体型设计的，在意外发生时对小孩的保护功能最强。
用品种类：
婴儿提篮汽车座椅、儿童舒适型汽车安全座椅、儿童汽车稳固型安全座椅。
汽车、发动机维护保养基础知识之五
汽车安全气囊组成系统检修常识
（一）
安全气囊系统的组成
安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。
（１）碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式２种。
机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。
③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。
随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。
防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。
（２）气囊电脑它是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。
气囊爆炸后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和故障码，这些故障码用普通仪器无法清除。
为了保证气囊工作的可靠性，很多汽车生产厂家建议气囊电脑一次性使用。
但是气囊电脑的价格很高，因此很多具有气囊电脑数据修复功能的仪器被开发出来，通过读取并修复碰撞数据，可以实现气囊电脑的再次使用。
需要注意的是，配件市场上存在将修复电脑作为新配件销售的情况，购买配件时应注意。
气囊系统有２个电源，即汽车电源（蓄电池和发电机）和备用电源，备用电源电路由电源控制电路和若干电容器组成。
当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一定时间内（一般为６ｓ）可以维持气囊系统供电。
在维修气囊系统时应注意备用电源的作用，在断开蓄电池电源后仍需要等待一段时间以使备用电源放电，具体等待时间请参阅相关维修手册。
（３）气囊指示灯安装在仪表板上，用于指示气囊系统功能是否处于正常状态。
正常情况下，打开点火开关后，气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。
如果气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中突然点亮，表示气囊系统有故障，应及时检修。
（４）气囊按照安装位置的不同，气囊可以分为正面气囊和侧面气囊（气帘），或者分为驾驶员气囊、前排乘客气囊以及后排乘客气囊。
为了提高乘客的安全性，有些轿车还在座位侧面和车门内侧等部位安装了安全气囊。
①气囊采用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。
气囊静止时被折叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，气囊饰盖表面模压有浅印，以便气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减小冲出饰盖的阻力。
气囊背面或顶部设置有排气孔，当驾驶员压在气囊上时，气囊受压后便从排气孔排气。
②驾驶员气囊安装在转向盘的中央，气囊大小因制造公司的不同而有所差别，例如在欧洲和日本的很多地方，驾驶员安全带是强制使用的，因此欧洲车和日本车的驾驶员安全气囊较小，一般充气后为40Ｌ。
③前排乘客气囊安装在前排乘客座椅正前方，仪表板上的杂物箱和仪表板之间。
由于乘客气囊距离乘客的距离比较远，因此乘客气囊的体积比驾驶员气囊的体积大。
为了避免前排乘客气囊不必要爆炸造成浪费（例如座椅上没有乘客），可以通过开关或仪器将前排乘客气囊关闭
（５）气体发生器功能是在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊爆开。
气囊发生器使用专用螺栓固定在气囊支架上，只有使用专用工具才能进行装配。
气体发生器自安装之日起，应１０年更换１次。
①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆形。
目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气充入气囊。
②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与驾驶员侧气体发生器相同。
（６）点火器安装在气体发生器的中央位置，作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。
（７）气囊系统线束连接器及保险机构为了便于将气囊系统线束与其他电气系统线束区别开，目前大多数汽车的气囊系统线束采用黄色连接器，也有采用深蓝色或橘红色连接器。
连接器采用了导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构，以保证气囊系统可靠工作。
①从气囊电脑到点火器之间的连接器采用了防止气囊误爆的短路片机构（铜质弹***，又称为短路弹***）。
当连接器拔开时（插头拔下或插头与插座未完全结合），短路片自动将靠近气囊点火器一侧插头或插座的２个引线端子短接，防止静电或误通电造成气囊误爆。
②为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致于损伤气囊组件的连接线束，在转向盘和转向柱之间采用了螺旋线束，即将线束安装在螺旋形弹簧内。
在不同汽车制造厂提供的维修手册中，螺旋线束的名称各有不同，例如也称为螺旋弹簧、游丝或游丝弹簧。
螺旋弹簧在转向盘和转向柱之间安装时，需要注意安装位置和方向，当拆卸和安装转向盘时，应将转向柱固定在“直向前”的位置，以免损坏螺旋线束。
汽车安全气囊组成系统检修常识
（二）
安全气囊系统的检修
（１）安全规范除原设计的线束外，严禁将其他线束接到气囊系统线束上；禁止使用万用表以及其他能产生电源的仪器检测点火器；存放安全气囊时，应按照气囊向上和连接器向下的方式放置，万一误爆时，这样放置的危险性较小；不要试图用工具打开安全气囊的气袋或点火器，并禁止对其加热；维修焊接前应拆掉蓄电池正极；连接电气线束前，认真检查线束是否处于断电状态。
（２）拆卸注意事项进行任何拆卸工作前，应先进行下列操作。
①先接通点火开关，检查仪表板上安全气囊指示灯工作是否正常。
②关闭点火开关，拔出钥匙。
断开蓄电池正极，等待２ｍｉｎ以上，如果安全气囊指示灯工作异常，断开蓄电池正极后应该等待１０ｍｉｎ，再进行操作。
拆卸转向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前”的位置，以保证控制装置和螺旋线束在安装中不会被损坏。
③只能安装与原车零部件编号相同的配件，点火器是有失效期的，要遵守配件上注明的使用期限。
④接通蓄电池后，打开点火开关时，维修人员不要将身体放在安全气囊打开的轨迹之内。
⑤安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常。
几种汽车添加剂及其对汽车性能影响
现在市场上销售的车用运行材料添加剂品种很多，添加剂的质量以及使用水平对汽车使用性能会产生明显的影响，甚至会影响到汽车的使用寿命。
汽车使用的添加剂有燃油添加剂、润滑油添加剂和冷却液添加剂等。
一、燃油添加剂
添加剂在燃油中占有很重要的位置，一般市售各种燃油中已添有清净剂、抗氧防胶剂、金属纯化剂、降凝剂、抗爆剂和十六烷值改进剂等。
限于我国车用汽油中烯含量偏高，稳定性较差，在发动机燃烧系统中易产生沉淀物，如在化油器或燃油喷射系统中，形成漆膜或结焦，因此影响其配给质量，使燃料配给量偏离设计的空燃比，影响其动力性和经济性。
燃油中胶状物的形成，还会使气门粘滞，造成关闭不严，胶状物不容易燃烧，而生成碳沉积在汽缸盖、缸筒壁、活塞顶部，导致汽缸散热不良，也加大机件磨损，降低了发动机使用性能，现常在汽油内加入高效清净分散剂和抗焦剂来减少沉积物结焦，取得较好的节油效果，改善了发动机的燃油经济性。
燃油添加剂除清净剂外，主要成分还有助燃剂、催化剂等，助燃剂使燃料雾化均匀，燃烧完全；催化剂使燃烧反应时间缩短，热效率提高。
有的还采用表面活性剂，能有效地降低汽油表面张力，有利于燃油的雾化形成优质混合气；采用有机过氧化物和有机胺类化合物，使混合气的点火极限范围加宽，点火成功率提高。
虽然燃油添加剂能改善使用性能，但在选用时还必须考虑以下几个方面的问题。
--添加剂对十六烷值的影响。
是否降低十六烷值，降低的幅度不能超出燃油发动机所要求的十六烷值，否则燃烧粗暴，对发动机性能产生不利影响。
--添加剂是否增加燃油的含碳量，其含量不应大于燃油标准理化指标，否则会加大排气污染度。
--添加剂除含H、C、N、O外是否含有其它金属粒子或有害元素。
--添加剂能否影响到燃油蒸汽压或闪点，能否改变燃油的粘度，这些指标影响到燃油使用的安全性。
--添加剂与悬浮在油中的水及沉淀在油箱底部的沉积物相融合，所形成的油泥悬浮物是否对燃油的过滤器或喷油器有堵塞后果，而加大发动机的故障率。
--在燃油的储藏期间，添加剂是长期溶合在燃油内，还是会从燃油中析出。
如果添加剂配置时加的过量，是否有严重的可溶性问题等。
二、润滑油添加剂
五六十年代胶体二硫化钼和石墨已作为减磨剂应用于汽车发动机油中；七八十年代胶体聚四氟乙烯和其它悬浮式减磨剂进入市场；八九十年代发展的油溶性各种减磨剂应用增多。
润滑油常见的添加剂：
粘度指数改进剂--这种对温度很敏感的聚合物在冷机油中紧紧卷曲在一起；在热机油中，则是平面展开形式，并在聚合物之间相互作用形成机油粘膜，改善机油的粘温性。
泡沫拟制剂--它能拟制机油中的空气泡，能吸附小的气泡，进而连成大气泡并上升到液面，释放出空气。
摩擦改进剂--是抗磨添加剂和耐压添加剂，在发动机高负荷、变转速状况下起保护作用，防止金属与金属接触。
清净剂和分散剂--用来控制机油中的碳、部分燃烧后的渣质、漆状沉淀物，添加剂能附于污垢物微粒并使之溶解，从而防止油泥沉积。
氧化拟制剂--可阻止氧化聚合物的形成，使机油品质稳定。
腐蚀拟制剂--用来中和在发动机燃烧过程中产生的酸，酸会引起轴承材料、轴颈表面及其它零件的腐蚀。
锈蚀拟制剂--在零件表面形成隔离油膜，防止油与水接触。
因为添加剂的品质和含量决定机油的性能，为使添加剂在各种润滑中发挥最佳效能，使用者应注意以下几点。
第一，一定要使用发动机厂家规定级别的润滑油，维护添加时最好使用同一牌号的机油，因为不同牌号的发动机油会引起可溶性问题。
第二，使用者在使用添加剂前，需要征求相关部门意见。
第三，没有充分的依据不要延长换油期。
三、冷却系统添加剂
现代发动机的防冻液是由乙二醇、去离子水和多种添加剂组成。
冷却液接触的金属材料包括钢、铸铁、铝合金、铜、黄铜和焊锡。
其中铝合金和焊锡耐腐蚀性较低，冷却系腐蚀产物可能造成散热器管道堵塞，恒温器失效，管道焊缝破裂。
所以商品防冻液内除主剂乙二醇外，必须添加抗腐蚀剂。
冷却水中溶解的钙和镁盐给散热器带来很大危害，水加热后分解析出的碳酸盐结晶能与悬浮杂质和腐蚀产物一起结为坚硬的水垢，牢固地附着于金属。
水垢热传导性很低，随着水垢厚度的增加，其导热性能愈加下降，固而容易引起发动机过热，燃料消耗量增加。
所以硬水中可加入水垢拟制剂磷酸盐类，能使酸钠离子转化不结水垢，此外磷酸钠还能在金属表面生成抗腐蚀性的磷酸盐保护膜。
优质的水与适量的低硅酸盐防冻剂及低硅酸盐腐蚀拟制剂混合，可防止凝胶体或“软泥”生成。
金属缓蚀剂可减少乙二醇和水对冷却系统中多种金属材料的腐蚀；
消泡剂可避免冷却系统中产生泡沫而影响防冻液的导热性。
冷却液添加剂可预防发动机缸体和冷却系统零件内部形成水垢，预防缸套的穴蚀和凝胶体的形成，并可拟制腐蚀。
但使用不合适的添加剂或不适当的剂量会出现添加剂凝结问题。
当过量的化学剂被加入冷却系达到溶液不能再继续溶解这种化学剂的程度时，将会产生凝结，未溶解的微粒分离并在冷却系内循环，引起水泵密封泄露。
质量不好的添加剂可能会有硝酸盐，能造成软焊锡料腐蚀。
添加剂的应用对汽车的使用性能有着举足轻重影响，应用得当，能提高或维护汽车的使用性能，反之，也会起到破坏作用。
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