通榜项目对初步设计批复意见执行情况报告.docx

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通榜项目对初步设计批复意见执行情况报告

1.1对初步设计批复意见总体执行情况

本项目施工图设计严格按照《甘肃省发展与改革委员会关于定西市通渭至榜罗革命遗址公路建设工程初步设计及概算的批复》（甘发改交运（2014）936号）文件进行勘测、设计。

项目的路线总体走向、建设规模、技术标准均与批复意见基本一致。

1.2对初步设计批复意见具体执行情况

1.2.1总体设计

施工图设计在初步设计的基础上，遵照有关评审意见进行优化设计，认真地落实了关于本项目的初步设计审查意见、项目办及施工图审查单位路网办对历次关于设计方案调整的要求，从而使路线布局更加合理，指标更加均衡。

定西市通渭至榜罗革命遗址公路路线全长60.601Km，其中：

主线长56.713Km，温泉支线长3.888Km。

主线及温泉支线按照二级公路技术标准设计，主线K0+000～K13+523.036段、K26+600～K56+975.032段设计速度采用40Km/h，K13+523.036～K26+600段设计速度采用60Km/h，主线K0+000～K6+008.438段、K26+600～K56+400段路基宽度采用8.5m，K6+008.438～K26+600路基宽度采用10m；温泉支线设计速度采用40Km/h，K0+000～830段路基宽度采用8.5m，K0+830～K3+888.374段路基宽度采用7.5m。

全线共设置桥梁9座，涵洞95道，平面交叉36处，分离式立交6处，收费站及养护管理站各1处（合建）。

1.2.2路线

1.2.2.1路线方案与初步设计批复相比进行局部优化调整的情况

1、对K13+500～K15+000段进行优化：

初设阶段该路段路线沿山边布设，与现状温泉路平行，相距约100m。

施工图阶段该路段路线在旧店子村前利用现有旧路（温泉路）布设，之后偏向山脚，线位调整后少占农田，减少挖方，远离了滑坡体。

图1K13+500～K15+000段路线优化示意图

2、对主线K23+000～K24+000段的线位进行优化：

初设线路沿牛谷河南岸布设，于K23+400和K23+800处布设两座大桥，且K23+800处桥位地质情况复杂。

施工图阶段线位沿牛谷河北岸调整后，有效的避免侯家坡二号大桥桥位的不良地质，减少挖方，且取消了侯家坡一号大桥，侯家坡二大号桥前移至K23+580，有效的改善桥位地质情况。

图2K23+000～K24+000段路线优化示意图

3、对主线K33+280～K34+000段进行优化调整：

初设线路线经过白虎地1号滑坡，处治难度较大。

施工图阶段，经详细调查同时结合咨询审查意见，对本路段进行线位调整，将该段线位南移，避绕白虎地1号滑坡。

图3K33+280～K34+000段路线优化示意图

3、对主线K38+000～K41+000段进行优化调整：

初设路线在K38和K39处穿越村庄，有部分拆迁，在K40附近越岭垭口对两侧山体均有削坡。

施工图阶段，为减少拆迁，避免垭口处对两侧山体削坡，降低该段线位的线形指标，对该路段线位进行优化调整，调整后线位能充分利用现有旧路，拆迁较少，并完全利用现有垭口的凌空面，减少了高填深挖路段和征地拆迁数量。

图4K38+000～K41+000段路线优化示意图

5.对K42+000～K43+500段进行优化调整：

初设路线在该段路线土方量较大，沿线存在不良地质。

在施工图阶段，我司与咨询审查单位及定西市交通运输局三方对此处线位进行现场调查，对该段线位进行调整，减少该路段填挖工程量，且避绕了不良地质地段。

图5K42+000～K43+500段路线优化示意图

6.对主线K43+500～K46+000段进行优化调整：

初设路线在古城沟大桥前后路段填挖数量较大，桥头西岸为连续挖方路段，同时桥头引道纵坡相对较大，且回头曲线纵坡较大。

施工图设计阶段对该路段进行优化调整，取消两处回头弯，避免了高填深挖，减少工程量，同时减少视距不良路段，提高线形标准。

图6K43+500～K45+000段路线优化示意图

7.对主线K45+000～K46+500段进行优化调整：

初设路线在该路段穿越小河口村，沿村北侧布线。

施工图设计阶段，经我司与定西市交通局实地调查，为了节约工程投资，减少拆迁量，对该段路线进行优化调线至小河口村南侧。

图7K45+000～K46+500段路线优化示意图

8.对主线K47+500～K48+500段进行优化调整：

初设路线在该路段穿越宗荣弯村，沿村北侧布线。

施工图设计阶段，经我司与定西市交通局实地调查，为了节约工程投资，对该段路线进行优化调线至宗荣弯村南侧。

图8K47+500～K48+500段路线优化示意图

9.对主线K47+500～K48+500段进行优化调整：

初设路线在该段线位为新建路段，路线穿过村庄，拆迁数量较大，占地较多。

施工图设计阶段，经详细调查，取消该处回头曲线，与旧路相接之后利用现有旧路布设线位，优化调整后减少了工程数量和拆迁量，降低了造价。

图9K51+000～K54+500段路线优化示意图

10.对主线K47+500～K48+500段进行优化调整：

初设路线在终点与马陇路二级公路榜罗支线T型交叉。

施工图设计阶段，为保证主流方向行车连续，路线终点与马陇二级公路榜罗支线顺接。

图10K56+000～终点段路线优化示意图

1.2.2.2路线方案与初步设计批复相比有较大变化的情况

1.对主线K18+600～K20+500段进行线位调整：

初设设计线位在该路段K18处占用爱兰薯业食品加工厂西北一角，在K19～K20+500段沿牛谷河南岸布设，穿越1处不成规模的临时采石场。

其中K19+800～20+200段穿越峡谷路段，山坡较陡，沟壁崩塌严重，沟边有湿限性黄土分布；在施工图设计阶段，通过各方面深入了解，爱兰薯业食品加工厂为通渭县本地重点扶持的食品加工龙头企业，拆迁难度巨大，经研究决定路线避绕爱兰薯业食品加工厂，同时在施工图外业调查发现K19+400附近路线穿越的采石场，已然具备一定规模，并且经与厂方沟通得知其已取得了正当手续，经与业主和咨询审查单位沟通，此段线位拆迁难度大，故路线采取避绕采石场方案，同时K19+500～K19+800沿牛谷河北岸布设，在峡谷路段结合北岸平台地质调查情况，采用路桥结合和顺河桥方案通过。

图1K18+000～K20+500段路线优化示意图

2.对主线K26+600～K30+500段进行优化调整：

初步设计：

路线经过侯家坡三号滑坡，在K28+860处设置分离式立交。

施工图设计：

经我司、业主定西市交通运输局及咨询审查单位三方对该路段线位进行详细调查，认为该路段地形地貌复杂，线位附近存在多处不良地质现象，考虑到本项目为二级公路，在此路段不宜采用60km/h设计时速指标，应考虑客观条件，将该路段设计指标降低为40km/h即K26+600-K31+200设计时速降为40km/h，路基宽度由10m相应调整为8.5m。

同时考虑到线位周围居民出行的便宜，将K28+860处分离式立体交叉调整为平面交叉，同时结合越岭段高差变化和滑坡体分布情况，适当增长上、下山展线长度，绕避滑坡体等不良地质，降低平均纵坡，减少高填深挖路段。

图2K26+600～K32+000段路线优化示意图

1.3.2路基路面

1、根据初设批复意见，施工图经过路线优化设计，大于20m的路堑高边坡约有从初设的29段减少为11段，最大坡高由67.2m降为41.7m；大于20m的高填路堤从初设阶段的12段增加为19段（其中坝式路基6段）。

经过优化调整，减少了挖方，填方有所增加，故弃方及弃土场相应减少。

2、施工图根据优化后的线位，结合地形、地质、汇水面积等条件，考虑到减少钢波纹管长度、弯曲深沟路段便于设置排水管等因素，将部分高填涵路堤采用坝式路基设计，共有6段。

3、根据批复意见并结合咨询意见，对主线及温泉支线沥青路面结构进行了优化。

取消了上下面层间的1cm改性沥青碎石封层。

主线路面面层采用3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+5cm中粒式沥青碎石（AM-20）；温泉支线路面面层采用3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+4cm中粒式沥青碎石（AM-16）。

1.3.3桥梁、涵洞

1、施工图设计根据外业勘察及现场放样情况对桥梁布设方案进行了优化调整，加强了桥涵地基地质勘查。

2、对沿线桥梁设计方案，进行水文计算，并充分考虑设置调治构造工程，满足桥梁防洪要求。

3、针对苦水河大桥两岸黄土沟壁较陡的及桥台离沟壁较近的情况，在施工图设计阶段，设计中对沟壁稳定性进行了验算，并在桥头及沟壁坡面排水处理。

4、针对董家庄大桥桥位处河道弯曲，河滩宽浅的情况，在施工图阶段，董家庄大桥上游结合实际地形增设导流设施，且小桩号桥台增设两跨，以满足桥梁防洪要求。

1.3.4路线交叉

1.施工图设计阶段在初步设计基础上对主线线位进行了优化，交叉工程也相应做出调整。

调整后全线（含温泉支线）共设置平面交叉36处，分离式交叉6处。

其中分离式交叉均为利用现状。

减少了占地面积及工程数量，节约了工程投资。

1.3.5交通工程及沿线设施

1.在施工图设计阶段，项目部、业主定西市交通运输局及咨询审查单位三方对现场进行实地调查，再结合甘肃省其他二级公路工程经验，业主及咨询审查单位提出收费站和养护工区应进行合并建设，我方采纳业主及咨询单位意见，在设计文件中，对收费站和养护工区进行合并建设。