冷链物流配送中心的选址研究.docx
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冷链物流配送中心的选址研究
冷链物流配送中心的选址研究
陈志强
（物流1101班）
[摘要]本文主要研究冷链物流配送中心的选址问题。
随着人们生活水平不断提高和物流业的快速发展，人们对食品的要求越来越高，尤其是对新鲜果蔬、肉蛋、牛奶等生鲜食品的消费需求不断上涨。
近年来与冷藏食品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体上来说，冷链物流作为一种新兴的特殊的物流形式，在我国仍处于起步阶段。
冷链物流配送中心作为连接生鲜食品的生产企业和零售商的中间桥梁，对保证产品的供应量和品质安全上起着极其重要的作用。
因此对冷链物流配送中心进行合理的选址是至关重要的。
[关键词]生鲜食品冷链物流配送中心选址
一、冷链物流概述
（一）冷链物流的概念及构成
1、冷链物流的概念
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、运输形态、时间掌控、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2、冷链物流的构成
冷链是由在低温环境中加工、储存、运输与配送、销售四个主要作业环节构成的，并将这四个主要作业环节紧密结合起来，在设备数量上能够相互协调，在质量管理上
保持统一，形成一个完整的供应链。
食品在产地收集后，经制冷、加工、储存、包装后，配送至销售终端，销售给最终消费者。
图11冷链物流环节
（二）冷链物流的特征
冷链物流的目的是为了保证易腐、生鲜等食品的品质安全，其最重要的特性就是产品在温度、品质、时间、湿度和卫生环境方而的特殊性,体现更大的增值潜力和能量。
其具体特点有:
1、高效性。
由于生鲜食品的不易储藏性，要求冷链物流运转必须具有快速性、稳定性、时效性，这就对物流服务水平及整体运作效率提出了严格苛刻的要求。
2、复杂性。
在流通过程中冷冻、冷藏食品的质量会随着温度和时间的改变而发生变化，所以对于这种对温度、湿度环境比较敏感的产品必须在运营过程中进行全程温度控制，这就大大提高了冷链物流的复杂性，所以说冷链物流是一个庞大的系统工程。
3、高成本性。
为了确保易腐、生鲜食品在流通中的各环节始终处于规定的温度条件下，冷链物流各个环节都要投入大量的温度控制设备，如建设冷库购买冷藏车等等。
同时为了提高物流运作效率又必须采用先进的物流信息系统，这都决定了冷链物流的配送成本要比其他形式的物流系统要高很多。
（三）发展冷链物流的经济意义
总所周知，食品是特殊的商品。
其质量的优劣和市场秩序的好坏，直接关系到人民群众的身体健康和生命安全。
近年来随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加。
而冷链物流作为保障生鲜食品从生产到消费全过程中品质安全的物流系统，其重要性不言而喻。
所以，现阶段大力发展冷链物流是利国利民的重要举措。
发展冷链物流具有重大意义：
1、发展冷链物流是适应生鲜农产品大规模流通的客观需要。
经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。
尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。
冷链物流是连接生鲜农产品产地与消费地的主要渠道，因此发展冷链物流势在必行。
2、发展冷链物流是满足居民消费需求多样化的必要保证。
发展冷链物流，可以使生鲜食品跨地域运输、销售成为可能，果蔬的季节性也不再明显，使人们平日就能品尝到的食品品种越来越多样化；随着冷藏技术的提高，冷藏、冷冻设施变得日益先进和人性化，大大延长了生鲜食品的保鲜时间，提高了食品的品质安全。
加快发展冷链物流已经成为保护产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。
3、发展冷链物流是促进农民增收重要途径。
农村是生鲜食品的主要生产地，而城市则是生鲜食品的主要消费地。
由于生鲜食品本身所具有的易腐、变质等特性，常规的运输不能保证品质而且货损极大，导致农民的生鲜农产品只能烂在地里，而城市居民也无法消费。
大力发展冷链物流可以很好的解决这一地域矛盾，从而使农民增收并且丰富城市居民的餐桌。
二、物流配送中心选址的相关理论
（一）物流配送中心的相关概念
1、物流配送中心的概念和类型
根据中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T18354一2006），对配送中心
给出了如下定义:
配送中心是“从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。
应基本符合下列要求；a）主要为特定用户或末端客户提供服务；b）配送功能健全；c）辐射范围小；d）提供高频率、小批量、多批次配送服务。
”
从上述定义可以看出，配送中心是服务于销售或供应活动，以执行实物配送为主要职能的流通型结点。
配送中心的位置一般处于供应链的下游环节，通常服务的是特定客户或末端客户，如百货商场、专卖店、超市等。
由于客户需求的多样化，配送中心通常采用高频率、小批量、多批次配送服务方式。
随着经济的发展，物流业越来越繁荣，物流配送中心作为物流网络的重要节点，其特殊的地位也日益凸显，物流配送中心也越来越趋于多样化。
根据不同的标准，物流配送中心的分类也不同，具体分类方式有：
（1）按配送中心的隶属关系分类，一般将配送中心分为制造商型配送中心、批发商型配送中心、零售商型配送中心、专业配送中心。
（2）按配送中心的服务范围分类，可以分为城市物流配送中心和区域物流配送中心。
（3）按配送中心的功能分类，可以分为储存型配送中心、流通型配送中心和加工型配送中心。
2、物流配送中心的功能和作用
配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织，也是集加工、理货、送货等诸多功能于一体的物流据点，综合了集货中心、分货中心和加工中心的功能。
从理论上说，配送中心具备如下一些基本功能。
（1）集散功能。
配送中心凭借其在物流网络中的枢纽地位和拥有的各种先进设施设备，将分散在各地的生产厂商的产品集中到一起，经过分拣、配装后向众多用户发送。
与此同时，配送中心也可以把各个用户所需的多种货物进行有效地组合、配载，形成经济合理的货运批量。
（2）衔接功能。
通过开展货物配送活动，配送中心把各种产品运送到广大用户手中，客观上起到了产品传输链的衔接作用，在其间架起了相互沟通的桥梁。
（3）运输和配送功能。
物流配送中心自己拥有或者租赁一定规模的运输工具，按照客户的要求选择适当的运输工具，组织安排具体的操作内容，在有效的时间内将
配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。
（4）储存功能。
为了顺利而有序地完成向用户配送货物的任务，配送中心要兴建现代化的仓库并配置一定数量的仓储设备，用于存储一定数量的货物。
但客户需要的不是在配送中心储存货物，而是要通过仓储来保证市场销售活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。
（5）分拣功能。
根据客户对多种物品的需求和运输配载的需求，将所需物品从储存物品中挑选出来，以便集中配货。
（6）加工包装功能。
为了解决大批量生产和小批量消费的矛盾，提高配送中心的工作效率。
配送中心配备了各种加工设备，按照客户的要求进行基本加工职能，通过对产品的销售包装进行组合、拼配、加固，将其改变成为适合物流配送的包装形式，从而节约资源，降低配送成本。
（7）信息处理功能。
配送中心位于供应链的核心位置,承上启下,上接生产者、下连消费者,掌握着整个物流环节中各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询情息．也是相当重要的。
（8）结算功能。
配送中心的结算功能是配送中心对物流功能的一种延伸。
配送中心的结算不仅只是物流费用的结算，从事代理、配送的物流配送中心还要替货主向收货人结算货款等。
（9）需求预测功能。
自有配送中心可以根据配送中心的货物进货、出货信息来预测未来一段时间的货物进出库量，从而预测市场对商品的需求。
配送中心有很多不同类别，不同类别其作用也不尽相同，具体可以归纳为以下几个方面：
（1）配送中心有助于企业降低销售环节的配送成本。
物流配送中心将配送的各环节功能整合在一起，配送中心可以简化货物的供应链，减少供应链上的配送运输的作业次数，使企业可以更有效地利用现有资源和人员，节约配送的管理费用等。
（2）配送中心有利于提高物资利用率和库存周转率。
配送采用配送中心集中库存，可以利用有限库存在更大范围、为更多客户所利用，需求更大，市场面更广，物资利用率和库存周转率必然大大提高。
还可以使仓储与配送环节建立和运用规模经济优势，使单位存货配送和管理的总成本下降。
（3）配送中心可以降低门店进货成本，改善库存水平。
配送中心集中进货不仅可以降低进货成本（运输、管理费用等），还可以在价格上享受优惠，使产品的成本降低，利润率上升。
由配送中心实行及时配送有利于店铺实现低库存经营。
减少存货成本，加快资金流转。
（4）配送中心可以提高企业的服务质量，扩大产品市场占有率。
制造企业建设配送中心，可以缩短产品的交货时间，提高供货的频率，提供适时、适量的配送服务，减少缺货率。
企业提供配送服务水平的提高，可以增强产品的市场竞争力，从而扩大产品的市场占有率。
（二）冷链物流配送中心的选址理论
物流配送中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内,选一个或多个地址设置物流配送中心的规划过程。
根据选址中要设置配送中心的数量,可以分为单配送中心选址和多配送中心选址。
较好的物流配送中心选址方案是使商品通过物流配送中心的汇集、中转、分发,直至输送到需求网点的全过程的效益最好。
配送中心的建设是一项耗资巨大的项目,前期投资巨大，而且资金回笼的周期很长。
如果选址不当,那这个配送中心的建设将是失败的。
因此,配送中心的选址是配送中心规划中最重要的一步,所以在进行配送中心选址规划决策前,首先应了解配送中心选址的系统规划过程,明确配送中心选址的原则以及影响配送中心选址规划的因素等问题,进而进行配送中心选址规划的决策。
1、物流配送中心的选址原则
（1）适应性原则。
配送中心的选址需与国家或地区的经济发展方针、政策相适应,与我国物流资源分布和需求分布相适应,与国民经济和社会发展相适应。
（2）协调性原则。
配送中心的选址应将国家或地区的物流网络作为一个大系统来考虑,使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面与整个物流系统协调发展。
（3）经济性原则。
企业首先是经济实体。
经济利益对企业无论何时都是最重要的。
物流配送中心选址时应遵循费用最小化的经济性原则。
选址的费用主要是由建设配送中心及购进专业化设施设备的基建费用、运营产生的经营管理费用组成的，不同的选址方案，物流中心的辅助设施的规模及建设费用、运输费用等物流费用也不尽相
同。
因此,在选址过程中,要综合考虑各种费用之间的关系,选址应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
（4）战略性原则。
配送中心的选址应具有战略眼光。
一是要考虑全局,二是要考虑长远。
局部要服从全局,眼前利益要服从长远利益,在考虑到当前实际需要的同时还要顾全今后的发展方向和可能性，为将来规模的扩大或是转型留有空间。
2、物流配送中心选址规划所考虑的因素
配送中心选址是一个涉及诸多影响因素的综合决策问题,尽管不同类型的配送中心在选址时所考虑的影响因素不同,但是它具有共性和普遍适用性,由于本文侧重点有限,本文仅介绍配送中心选址的一般性影响因素,主要包括以下因素：
（1）自然环境因素。
物流配送中心的选址，要综合考虑地质、地形、气象、水文等自然环境因素。
具体来说,在配送中心的选址过程中,必须充分考虑选址所在地的温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度等,应该尽量避开风口,因为在风口建设配送中心会加速一些露天堆放的商品的老化；配送中心是大量商品的集结地,某些重量很大的商品堆垛后,可能会对地面产生很大的压力,因此配送中心选址所在地的土壤承载力要较高,并且配送中心选址也最好远离容易泛滥的江河湖海地域以及地下水上溢的区域,这就需要认真考察近年来选址点的水文资料。
同时,配送中心应选择地势较高、地形平坦之处,且应具有适当的面积与外形,若选在完全平坦的地形则是最理想的,其次选择稍有坡度或者起伏的地势,对于山区陡坡地区则应该完全避免。
（2）社会环境因素。
经营环境因素包括配送中心的经营环境、物流费用、商品特性、服务水平等。
具体来说,应该考虑配送中心所在地区是否有物流方面的优惠政策,利于配送中心的长远发展，是否有高素质的充足的劳动力，满足配送中心的用人需求；配送中心应该选择接近物流服务需求地的地方建设,如接近大型工业区、商业区,以便缩短运输距离、降低运输费用等物流费用；经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同的地区,如生产型物流配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑；同时,在现代物流发展过程中,能否实现准时送货成为衡量配送中心服务水平高低的重要指标,因此,在进行配送中心选址时,应保证客户可在任何时候向配送中心提出需求都能得到优质服务。
（3）基础设施状况。
基础设施状况包括拟建配送中心所在地的交通条件、公共设施状况等。
具体来说,配送中心必须具备方便的交通条件,最好靠近交通枢纽进行布
局,如临近港口、交通主干道、铁路编组站或者机场等地方;配送中心所在地的城市道路、通信等公共设施必须完备,要有充足的供电、供水、燃气等能源的能力,最好周围有污水、废物处理配套处理设施。
（4）其他因素。
物流配送中心的选址还要考虑到环境保护和土地资源利用等国家宏观政策。
物流中心的选址应该保护自然环境和人文环境，尽可能减少对环境的破坏和对城市生活的干扰；选址时应该遵循节约用地、充分利用国土资源的原则，配送中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地等其他需要。
3、物流配送中心的选址方法
影响物流配送中心设施选址的因素很多,其中有些因素不能进行量化,只能对其运用定性的方法分析,有的因素是可以进行量化的,可以通过具体的数值比较来进行分析。
在对多重影响因素进行研究与分析并根据分析结果确定多个备选配送中心地址中最优的选项时,可以根据实际情况采用定性方法、定量方法或者定性和定量相结合的方法。
（1）定性分析法。
定性分析法是指凭借个人或集体的经验做出决策。
其步骤一般为：
根据经验确定评价指标，利用该评价指标对候选设施点进行优劣检验，并综合检验结果做出决策。
常用的定性决策方法有头脑风暴法、专家打分法和德尔菲法。
（2）定量分析法。
定量方法是对选址因素和目标进行量化，通过求解量化模型或计算量化指标得到选址结果。
主要的定量方法有一下有以下几类：
①解析法。
解析法是通过分析所研究问题中各要素之间的关系而建立数学模型以求得最优方案的方法，主要分为基于成本最小化的成本模型和基于总收益最大化的效益模型。
解析法需要考虑的因素较少，模型简单，在物流选址问题上经常适用用于单个物流中心的选址。
而对于多个物流中心的选址，由于问题复杂，因素众多，有失准确性，需要借助更为综合的方法。
解析法中最常用的有重心法和交叉中值法。
解析方法考虑影响因素较少，模型简单，主要适用于单个配送中心选址问题。
对于复杂的选址问题，解析方法常常感到困难，通常需要借助其他更为综合的分析技术。
②数学规划法。
数学规划法指在一些特定的条件下，通过建立数学模型和求解方法，从许多可行的方案中挑选出一个最佳方案。
该方法是选址中常用的方法。
其优
点是它属于精确算法，能获得最优解；不足之处是对一些复杂问题很难建立合适的规划模型。
该方法常用的模型有线性规划、非线性规划、整数规划、混合整数规划、动态规划、网络规划算法等。
③启发式方法。
启发式方法是相对于最优化方法而言的，是一种通过多次迭代而逐渐接近最优解的方法。
这种方法是在一定的约束条件下,通过一次又一次的迭代，逐渐摒弃劣质的结果并对剩余的结果不断修正和完善,对优质的结果的权重进行累积,最后得到最优或者次优的结果。
启发式方法需要借助计算机等辅助手段找到最满意的解，人工操作性不强。
④仿真方法。
仿真是利用计算机来运行仿真模型，模拟时间系统的运行状态及其随时间变化的过程，并且通过对仿真运行过程的观察和统计，得到被仿真系统的仿真输出参数和基本特征，以此来估计和推断实际系统的真实参数和真实性能。
仿真方法可描述多方面的影响因素，因此具有较强的使用价值，常用来求解较大型的、无法手算的问题。
三、冷链物流配送中心的选址模型理论
（一）、重心法概述
重心法（Thecenter-of-gravitymethod）是一种选择物流配送中心位置，使成本降低的一种量化方法。
是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流配送中心的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定的位置。
（二）模型假设：
假设在某区域内（如图1），有n个需求点，各点的资源量或需求量为wj（j=1、2…..n）其坐标按经纬度表示为（xj,yj）（j=1、2…..n）。
而中心地理坐标目标规划的配送中心坐标（x0,y0）。
cj——从配送中心到资源点或者需求点的运送费率（即单位吨公里的运输费）；
wj——资源点的供应量或者需求点的运输量；
dj——从配送中心到资源点或者需求点的直线距离。
平面重心法计算公式：
X3（X3，Y3）
2（X2，Y2）
0（X0，Y0）
1（X1，Y1）
Y
n-1（Xn-1，Yn-1）n（Xn，Yn）
图31重心法模型图
（三）模型计算
因为配送中心的地理坐标是0（x0,y0）配送中心到需求点的运输费用为Cj总的运输费用为D：
从以上方程式可以求得使D为最小的（x0,y0），根据其一阶导数为零时求得D的最小值：
求得其解为：
（四）迭代法计算流程
（1）给出配送中心的初始位置坐标（x0,y0），可用重心公式计算得出的结果作为初始解代入；
（2）利用以上方程式计算与（x0,y0）相应的总的运输发送费用D1
（3）把（x0,y0）分别代入以上方程式中，计算配送中心的改善地点（x01,y01）
（4）利用以上方程式计算相对应的总的运输发送费用D2
（5）比较D1与D2，逐次优化，直到|Dn+1-Dn|<ε，ε为一个极小的正值，求最优值（x0n,y0n）。
（五）举例说明迭代法选址模型。
[例]如下表中，有四个零售点的坐标和物资需要量:
零售点
物资需求量wj
运输费率Cj
坐标
Xj
Yj
1
2
6
5
5
2
4
6
8
9
3
3
6
1
2
4
5
6
10
3
第一步，按照各零售点销售货物的重量，求四个零售点所构成的四边形的重心，重心的坐标
（x,y）可用下面的方程式求得：
在这个举例中，假设Cj是相同的，所以在方程式中可消除Cj。
用表中的数据求（x,y）可得：
故四个零售点的重心是（6.8，4.8）。
然后再把这个坐标作为初始地点（x0,y0），用迭代法来改善它，使总的发送费用最小。
按照此步骤求D0，首先根据方程式计算，得到:
所以：
再次迭代法计算（X1,Y1）的位置坐标。
再利用改善的地点计算D1的费用。
所以
综上所述：
所以最佳配送地址地点为
四、包头市农产品冷链物流中心选址研究
（一）包头市农产品冷链物流配送中心选址背景
1、包头市农产品冷链配送现状
近几年，随着包头经济快速发展，人们的生活水平不断提高，对生鲜农产品的需求非常旺盛，尤其是对冬季反季节蔬菜的需求，往往是供不应求。
另一方面，随着家乐福、沃尔玛等国际连锁超市和华联、美特好等国内超市陆续入驻包头，以及好又多，海富等本土连锁超市不断发展，伴随着超市规模的扩大、数量的增多、经营品种的多样化,生鲜农产品所的比重也越来越大。
众多的超市数量、人口的增长都将拉动包头市生鲜农产品物流需求量的快速增长。
所以，对冷链物流配送的要求越来越高，因此大力发展冷链物流势在必行，而整个冷链物流最关键的结点就是冷链配送中心。
2013年，包头实现生产总值3409.5亿元，按可比价格计算，比上年增长12.6%。
其中，第一产业增加值89.7亿元，增长6.1%，其中农作物播种面积31.2万公顷，比上年增长0.2%。
牛奶产量141.7万吨，下降10%；水产品产量8112吨，增长5.3%。
全市农业综合机械化水平达到85.8%，较上年提高5.5个百分点。
随着农业集约化，机械化的快速发展，农产品供给不断增加。
2、包头市农产品冷链配送存在的问题
（1）生鲜农产品冷链物流市场化程度较低。
现阶段，很多个体农民甚至农业加工企业还不具备专业的冷链储藏配送能力以及均衡供货能力，大多数超市企业也没有建立完善的冷链物流系统，很多需要低温配送的生鲜农产品常常以常温形式配送，且缺乏高附加值的流通加工。
途中损耗严重
。
（2）设施设备不足，技术落后，信息化水平低。
很多冷链物流配送中心的冷库，冷藏保温车等设施不足，运输环节温度控制手段简单粗放。
收货、分拣、商品组配、盘点等环节仍以传统作业为主，基本是手工操作辅以叉车和托盘作业。
信息技术基本没有推广使用，技术的滞后导致冷链物流各环节的信息无法有效衔接，整个过程难以监控，质量可追溯体系难以实现。
（3）运行成本压力大，营运困难。
冷链物流配送中心在用地，冷链设施购置，信息系统建设等方面初期投入巨大，后期运营成本也很高，需要投入大量的人力物力财力。
但是在没有形成规模之前，效益非常低，基本处于亏损状态。
冷链物流存在这样的问题，大量农产品在运输过程中由于缺少必要的保护而腐化变质,损失严重。
因此,农产品的物流配送成本不仅包括其配送过程中发生的运输、装卸及人工费用,还要包括在配送过程中损失的农产品的价值。
在现代物流理论中，冷链物流配送中心的选址对于改善物流现状、控制物流配送成本具有重要意义。
可以说,物流配送中心的选址在很大程度上决定着物流配送成本。
解决农产品冷链配送过程中的问题，首先就要建设一个合理的冷链物流配送中心。
（二）冷链配送中选址的模型假设
平面重心法模型适用于单个配送中心选址，该模型的优点是显而易见的，它有助于寻找选址问题的最优解，而且该模型能够充分真实地体现实际问题，因而问题的解是有意义的。
模型的缺点也比较明显，考虑的影响因素比较少，而且没有考虑所选地址的地形地貌等。
任何模型在应用于实际问题时都会表现出一定的缺陷，但这并不意味着模型没有使用价值，重要的是选址模型的结果对真实问题的敏感程度，如果简化假设条件，对模型选址的影响很小或根本没有影响，那么可以证明简单的模型较之复杂的模型更有效。
本文就用最简单的平面重心法来解决包头市的农产品冷链物流配送中心。
必须注意，在应用重心法等模型之前，通常设计的一些简化假设条件如下：
1、模型常常假设需求量集中于某一点，而实际上需求来于一定的区域。
2、模型没有考虑相关成本因素。
例如在本文中，模型没有区分在不同地点建设冷链配送中心
所需的建设成本，以及与在不同地点经营的所需其他成本（如劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用）之间的差别。
3、模型中不同网络节点之间的路线通常假定为直线，实际上这样的情况很少，因为运输总是在一定的公路网络、铁路系统或在直线环绕的城市街道网络内进行的。
本文在应用重心法模型时，是以上三个假设条件为前提的。
但由于本文的选址规划为宏观规划，结果允许有一定的误差。
并且在很多情况下，求得模型结果后，根据实际情况仍需对结果进行一定的调整，即最终的选址结果应该是定量计算与定性分析相结合的结果。
在包头市区内（如图41），假设仅有4个集中的需求点，如下图中昆都仑区、青山区、九原区和东河区所标示的，各点的资源量或需求量为wj（j=1、2…..n）其坐标按经纬度表示为（xj,yj）（j=1、2…..n）。
而中心地理坐标目标规划的配送
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