丰田的秘密武器.docx
《丰田的秘密武器.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《丰田的秘密武器.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
丰田的秘密武器
丰田的秘密武器
假如你想从一帮汽车业高级经理人中认出吉姆•普雷斯〔JimPress〕来，还真不容易。
这位头发灰白、有点驼背的中年人如何也不像是常人心目中的大汽车公司主管。
在任何一张组织机构图上，普雷斯的地位也不突出。
他埋住在丰田公司〔Toyota〕官僚阶层几十位高级经理之中。
他的正式头衔是丰田汽车销售美国公司〔ToyotaMotorSalesUSA〕执行副总裁兼首席运营官。
换句话说，他是一家日本大公司美国分部的二号人物。
然而，有人说吉姆 普雷斯对美国汽车工业进程的阻碍不亚于现在的任何人。
事实上，这专门大程度上反映了普雷斯为之效力的公司的阻碍。
丰田的阻碍之大，堪比上个世纪头二十年拥有T型车的福特公司〔Ford〕和五六十年代拥有雪佛兰〔Chevrolet〕和凯迪拉克〔Cadillac〕的通用汽车公司〔GeneralMotors〕。
按照目前的进展，这家公司今年的盈利将超过通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒〔DaimlerChrysler〕和大众〔Volkswagen〕的总和。
在截止到6月30日之前的一个季度里，丰田的利润增长率达到令人咋舌的29%，为26亿美元，而竞争对手大都在苦苦挣扎。
丰田在全球的市场份额差不多超过10%，它宣布的目标是本十年终止时达到15%，这将使它与通用汽车平起平坐。
在丰田帝国的版图上，美国市场的份量最重。
其他公司在美国市场大都停滞不前，但丰田比2003年又提升了11.1%。
分析师认为，丰田的利润有一半、甚至有四分之三是来自北美市场。
在截止到3月31日的财年里，公司北美分部的净营业收入达到460亿美元。
假如把它算成是一家公司的话，它就会在«财宝»500强排行榜上排第25位。
消费者调查显示，丰田的轿车和卡车比其他公司的轿车和卡车都更受欢迎。
论每辆车的毛利，雷克萨斯〔Lexus〕的经销商仅次于保时捷〔Porsche〕。
丰田品牌轿车的销量超过了福特和雪佛兰；7月，丰田、雷克萨斯和新Scion的销量超过了克莱斯勒、道奇〔Dodge〕和Jeep。
佳美〔Camry〕现在仍是美国最畅销的轿车。
普雷斯的阻碍力还表达在他在丰田公司内部的地位。
假如这家横扫世界的公司是海军上将纳尔逊〔Nelson〕的军队的话，吉姆 普雷斯确实是最受信任的旗舰指挥官。
他看透了美国消费者的心思，提炼出自己的体会，并向身在日本的产品打算和工程人员进行阐述。
随后，他便开始了自己的拿手好戏:
缠著他的老总生产出在美国销售的车型，比如重新设计过的Sienna微型面包车、Prius混合动力车，新的入门级Scion车。
要想满足世界最富裕的消费市场多变的口味，同时兼顾全球最赚钱的汽车公司毫不妥协的追求完美，绝非易事。
更况且，他没有一位CEO的权力。
但普雷斯罕见地具备了双重才能:
他对同胞的趣味有感受，同时他在丰田有34年的工龄，对公司倍受推崇的工程和制造体系了如指掌。
这两者的结合让他在公司内部享有庞大的声望──进而又让他在美国汽车业界获得极大的阻碍力。
要想了解普雷斯的工作，丰田混合动力车的成功故事专门能说明问题。
随著美国汽油价格大幅飙升，这种以汽油、电力为动力的汽车大受欢迎。
1999年，本田〔Honda〕携Insight领先进军美国，而普雷斯几乎是在本田未知晓的情形下利用了其洁净动力装置带来的阻碍。
当第二代混合动力车型时代来临的时候，本田仍旧使用常规的思域〔Civic〕车身，而普雷斯开创了以后主义风格的设计，把人们的目光聚焦到了先进的技术上。
包括一批好莱坞名流〔Prius抢占了本届奥斯卡颁奖活动上的聚光灯〕在内的客户买一辆混合动力车要等上半年。
经销商吵著要订更多的车，普雷斯大力推动提高产量。
他成功了。
2004年的供应量增加了五成，普雷斯期望增加的产量大部分用来供应美国市场。
在全球市场，丰田总裁张富士夫〔FujioCho〕称2005年要售出30万辆混合动力车〔欲知更多混合动力车及其对减少石油依靠的作用，请参见本期«如何摆脱石油依靠？
»一文〕。
普雷斯的另一大奉献是将雷克萨斯打造成一流豪华车品牌。
普雷斯是1995年接手那个部门的，他曾在公司的规划部门工作过，当时那儿危机四伏。
雷克萨斯的产品线老化，日元升值使得车价高企，克林顿政府威逼说要对进口豪华车征税。
普雷斯制造出了一个新的市场:
豪华SUV。
美国和日本的高管一直在争辩，到底是等待新车型开发成功，依旧直截了当将通过改进的丰田陆地巡洋舰〔LandCruiser〕上市？
普雷斯选择了后一种策略，因为他期望领先进入市场。
结果，LX450大获成功。
等到豪华SUV的竞争者梅塞德斯〔Mercedes〕和宝马〔BMW〕也推出自己的产品时，雷克萨斯的第二代SUV已行将面世。
随后，普雷斯再接再厉，将雷克萨斯的产品线延伸到混合SUV上。
他推出的车是全轮驱动，外形像轿车，从而重新定义了这种车型。
这款名为RX300〔现在是RX330〕、在乘用车〔而不是卡车〕平台上制造的新车型推出后赶忙蹿红。
目前，这款车是雷克萨斯产品线中最畅销的。
普雷斯最近的成功案例是Scion。
许多定位于青年人市场的厂商都先后铩羽而归。
丰田起初的进展也专门缓慢，他起用了Genesis公司来制定策略，吸引年青消费者。
但它的策略没有成功，其中一个缘故是Genesis采纳的是改装过的、身形矮胖的现有车型Echo。
Echo吸引的是父母和祖父母，而不是他们的小孩。
因此，普雷斯又换了一招。
他了解到丰田在日本开发出一对极有特色的小车，并差不多上市。
美国人会买吗？
普雷斯一干人下了赌注，著手将车进口到美国，并命名为Scion。
在分销方面，普雷斯不情愿给经销商增加负担，比如在雷克萨斯之外再建立单独的销售渠道。
相反，自2003年起，普雷斯在丰田经销商现有的店面中辟出地点设立展厅，并相应配有时尚、年轻的推销员。
Scion专门快就风靡全国，年销售量一举突破公司制定的10万辆目标。
丰田tC车的成功那么完全能够归功于普雷斯个人。
该车是Scion品牌的运动型双门版，也是首款专门为美国市场开发的车型。
Scion主管吉姆•法雷〔JimFarley〕说，〝吉姆 普雷斯白天在日本吵架，晚上和工程师一起参加酒会。
他坚持Scion要用铝装饰条如此的高级材料，而不是用廉价的塑料。
〞
尽管普雷斯的业绩一向不错，但他甚至在业界也差不多上不为人所知。
底特律的汽车界人士专门少留心这些进口公司的一举一动〔只是，能够想象，他们现在该明白了〕。
此外，丰田产品的性能如此之好，有人甚至认为它们不用推销就能卖出，而普雷斯也不喜爱自吹自擂。
〝普雷斯言语温顺、善于摸索，是个极其聪慧和谦虚的人，〞AutoPacific公司分析师乔治•彼德森〔GeorgePeterson〕说。
〝这些特质在汽车业高管中专门少见。
〞
然而，低调风格对普雷斯的做法来说是必不可少的。
在丰田公司，美国经理人与日本工程师之间的关系一直专门紧张。
前者想要更大的发动机和更大的马力来吸引美国客户，而后者更关注耗油量少、较小的发动机。
工程师们对空间的有效利用引以为荣，厌恶任何看上去白费和低效的东西。
对此，普雷斯一直耐心而坚决地与他们争斗，并取得了一些引人瞩目的胜利。
比如，丰田在80年代中期试图制造出完美的微型面包车。
1991款的大霸王〔Previa〕本该是汽车工程的奇迹，它的许多设计都专门聪慧，发动机设置在前后座之间。
工程师都专门喜爱这一设计，但位于车身中央的大凸起让人难以在车内移动，消费者专门不喜爱。
普雷斯说服公司完全按照客户的需要来生产:
一款有三排座和许多放置茶杯地点的大车。
第一款Sienna是1998年上市的，但车不够大，因此卖得不算专门好。
重新设计的2004款增加了尺寸和放茶杯的地点，大获成功。
事实上，这款车单枪匹马阻止了微型面包车市场长期下滑的势头。
在皮卡市场，普雷斯几乎是故技重演:
小心翼翼地进入市场，显现了几次汽车因为动力不足车打不著火，最终推出了几种动力强劲的2006款，满足了美国消费者的需求。
〝假如没有专门深的明白得，公司冒险进入卡车市场是专门困难的，〞他说。
〝让他们来做到符合美国的标准，需要耐心和明白得。
〞
耐心和明白得恰好正是普雷斯的强项。
这方面的练习他在工作中做得够多的了:
每天早上5:
45到达位于洛杉矶的工业郊区托兰斯的办公室，晚上9点才下班；午餐时刻是在公司的游泳池边度过的；周末参加铁人三项赛和长距离海中畅游。
普雷斯每个月有两周是在日本工作。
去年他被任命为公司的44位执行员〔ManagingOfficers〕之一──只有五位非日本人有那个头衔。
公司的荣誉董事长丰田章一郎〔ShoichiroToyoda〕对同事说，日本的会议假如没有普雷斯参加，成效就不同，因为普雷斯是〝变革的力量〞。
执行员监控公司的全球运营，地位仅次于董事会。
尽管普雷斯能说一点日语，但参加会议时仍需要翻译。
他说会议专门有成效，公司的反应专门快。
这一点出乎观看家的意料，他们认为丰田能力强但行动迟缓。
来来回回坐11个小时的飞机专门累人，但雷克萨斯分部主管丹尼•克莱门茨〔DennyClements〕说，〝那是你必须得去的地点。
丰田做得专门杰出的地点确实是听，你人在那儿，他们听的成效更好。
〞
普雷斯的工作适应反映了他在过去三十年里差不多内化的企业文化。
丰田是一家极其多疑的公司──职员普遍相信，任何方面都随时会显现可怕的错误。
只要显现一丁点问题〔任何一种问题〕，就会赶忙反映到公司的监视器上。
当丰田长期以来在质量方面领先所有竞争对手的差距去年开始缩小的时候，公司赶忙开始重新检查所有制造和工程设计流程。
例如，有些买主曾投诉有一款Scion的空调性能不足。
别的轿车公司往往勾掉如此的微小问题，但丰田在两个星期后派25名工程师飞到美国去设计一种性能更强的系统。
普雷斯血管中几乎生来就流淌著汽油。
他出生在〝我为车狂〞的加州，7岁来到堪萨斯，他的祖父是那儿的一名雪佛兰车经销商。
那年普雷斯头一次开上了GoKart玩具赛车，专门快他就自己动手制作了一辆。
几年后，他按照«大众科学»杂志的一那么广告购买了一套GoKart散件，自己组装后开始参加竞赛。
13岁那年，他在祖父的车行里干洗车的活，同时帮忙修理旧车。
通过一番拆卸减重后，他开始驾驶一辆被改得面目全非的1995款雪佛兰。
普雷斯1967年毕业于堪萨斯州立大学，获得营销学位，随后加盟福特公司做销售。
三年后和老总一起来到当时只有30万销量的小公司丰田。
当时，底特律发起了小型车攻势──品种有ChevyVega和FordPinto。
普雷斯对此好不担忧。
他觉得自己在小公司能从事不同的工种，能够学到更多的东西。
他专门想今后有自己的经销店。
尽管这一点他一直未能如愿，但他对零售总是专门重视。
大多数汽车业经理不愿理会经销商，因为他们身处工厂和买者之间，自行其是。
然而，普雷斯总是从经销商那儿挖掘对汽车市场的观看。
〝这家公司的优势是与客户的关系，经销商是我们的命根子，〞他说。
〝他们能看得出困难、问题和变化。
假如我们做错了什么，他们就受到损害。
〞有关普雷斯视察经销商的故事颇有传奇色彩。
他快速穿过展现厅直奔后台，从技术员到接待员谈个遍。
假如他听到什么问题，就赶忙记下来，以便回去采取措施。
这是丰田公司的一条老规矩──亲自体验。
令人吃惊的是，所有这些对经销商的关注并没有提高丰田的客户中意度。
由于丰田的产品专门抢手，经销商对待客户的态度看起来是他们在照管客户一样，因此在J.D.Power公司的调查中一直大大低于平均水准。
丰田公司的主管承认他们的客户服务是有问题，正在解决之中。
问题的根源在于经销商增长得太快──每家店差不多上丰田的品牌卖得最好。
因此，快速增长是一种〝甜蜜的苦恼〞，但可不能是丰田永久要忍耐的苦恼。
自1970年普雷斯加盟以来，丰田的销售增加了六倍。
考虑到丰田差不多进入除了全尺寸面包车之外的每一个市场，希望再现如此的辉煌差不多不太可能。
密执安咨询公司CSMWorldwide估量，几年内丰田在北美的份额将逐步增长，从2003年的10.6%增加到2020年的12.6%。
但增长放缓并不意味著停止增长。
普雷斯以典型的丰田方式描画了一幅增长机会蓝图。
他指出，将有6,300万人在本十年内达到被承诺驾车的年龄，这意味著到2020年有400万辆新车的销量，2020年达到650万辆。
他打算让丰田占有更多的份额。
一个方法是扩大丰田的经销网络。
尽管丰田在沿海地带的渗透率相当不错，但在中西部和山区各州却不普及。
即使在产品涵盖了所有大的领域之后，丰田还能够打入某些细分市场。
全尺寸卡车确实是一例。
丰田直到在圣安东尼奥的工厂开始年产15万辆新Tundras时，才正式进入那个市场。
对此，普雷斯和手下急切等待著结果。
他们最终将有机会生产足够多的各类卡车──常规宽度和载重、汽油和柴油发动机──将产量从去年的10万辆提升到足以挑战福特的地位。
福特今年估量将销售100万辆大型皮卡。
雷克萨斯也有增长的空间。
尽管缺乏新车型，但过去16个月中销量仍旧创了新高。
雷克萨斯的销量还将上升，因为丰田以后的车型将更文雅，足以挑战德国人的技术地位。
比如在下一代GS300车型中，假如车显现了打滑的情形，运算机就能意识到，并对前轮、加速器和刹车进行调整，纠正车的运行方向。
普雷斯还在犹疑，是否开发一款雷克萨斯旗舰，它10万美元一辆，能与奔腾、宝马和奥迪顶级款抗衡。
他对新车型到底是大型轿车依旧混合动力运动型轿车，也还犹疑不定。
普雷斯现在相信燃料电池在十年内可不能有多大作为。
他喜爱说，考虑到为生产燃料电池所需的氢而耗费的能源，混合动力车同样是有效率的。
同时，他将于明年年初推出雷克萨斯RX400h──大受欢迎的RX300SUV油电混合版──以巩固自己在混合动力领域至高无上的地位。
这款车不仅是第一款上市的豪华品牌混合动力车，也是现有车型的〝环保版〞，而且性能更好。
丰田声称这款六缸车有八缸车的性能和四缸车的燃油经济性能，因此寄期望客户情愿为此多付一些钱。
雷克萨斯的经销商已有了7,000位已付款的订户。
在普雷斯向你描述他的打算时，你不禁想明白他是如何考虑自己的职业前景的。
他是一位明显能够把握住自己的人。
但作为一个美国人，他永久是局外人，登上丰田公司权力顶峰的可能性为零。
他坦承自己对此并不在意。
〝我获得了越来越多的体会和体会，我差不多意识到对我来说，担当那个角色是不现实的，〞他用典型的外交辞令说了一句废话。
〝说实话，做美国业务让我更有收成、更有成果，也更有味。
在那个地点，我距离市场、经销商、产品以及那个地点发生的一切都更近。
〞说给日本人听，大意是〝这儿的战场斗争专门多，感谢〞。
«财宝»
升级会员 