区域联系和主要的方式.docx

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区域联系和主要的方式

在哈萨克斯坦生产的棉花→在土耳其纺织成棉线→在中国台湾省用德国制造的燃料染色→在波兰纺织厂织成粗棉布→在法国厂家生产的口袋衬里、洗涤和烫衣说明标签→在意大利厂家生产的纽扣、小铆钉→在菲律宾缝制牛仔裤→在希腊用浮石和硫酸对牛仔裤进行成品加工→德国人每年收集大约50万吨旧衣服→由德国人每年捐献旧衣服的越30%送往非洲。

之前，其中的旧牛仔裤进入荷兰进行整理。

小结：

牛仔裤成衣的出现需要多道工序加工而成，一直到就牛仔裤的收集、整理、捐献等各环节和工序都分别在不同国家或地区完成，由此可见，不同区域的人们通过不同的经济活动发生着联系，这就是地域联系。

在生产活动中，各地区都有自己的优势条件，有些拥有丰富的原料、燃料，有些拥有廉价的劳动力。

有些又拥有市场、技术或其他优势，地域联系使得各地的优势得以充分发挥

一、地域联系的重要性

原料来源广

产品去向多发挥各区域比较优势

现代社会生产生产专业化→地域联系

地域分工细实现区域经济社会发展

交通运输

地域联系的主要方式:

通信

商业贸易

交通运输方式的选择

a、适运货物

空运：

贵重、急需、数量不大的货物

公路：

短途、量小、易死、易腐、鲜货

铁路：

远程、量大

水运：

大宗、笨重、远程、不急需的货物

管道：

流体（气体、液体、固体粉末）

b、运输方式选择的一般原则

贵重或急需的货物（数量不大）：

航空运输

容易死亡、变质的活物、鲜货：

短途→公路运输

货运方式选择长途且数量大→铁路专用车

大宗笨重的货物（运距离运输）→水运或铁路运输

长距离、短时间内必须到达→航空运输

客运方式选择短途→公路运输

经济实惠的抵达→水运或铁路运输

C.综合考虑运距、运量、运费确定运输方式

近→公路小→航空

运距航空

远→水运运量铁路高→铁路

铁路大→运费

水运低→水运

另外还要考虑实际情况，看当地条件是否能满足。

图11－1－1表示四种货物生产运输过程中的相关特征。

读图回答

（1）～

（2）题。

1.适合航空运输的货物是（）

A．①B．②C．③D．④

2.货物④的最佳运输方式是（）

A．公路B．河运C．铁路D．海运

右图是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式技术经济特征比较”示意图，图中1至5表示从最高到最低的五个等级。

读图回答题。

3．图中a、b、c所代表的交通运输方式分别是

Ａ．铁路、海运、公路

Ｂ．河运、公路、铁路

Ｃ．航空、铁路、公路

Ｄ．航空、公路、铁路

4．我国从中东进口石油，将石油从波斯湾运至上海，应选择图中的

Ａ．a运输方式

Ｂ．c运输方式

Ｃ．d运输方式

Ｄ．e运输方式

　　中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间

已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。

读我国与中亚部分地区略图，完成下题。

5．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是（　　）

①适宜长距离大宗货物运输②修建总成本低③运输快捷，灵活方便④受气象灾害影响相对较小

Ａ．①③Ｂ．②③Ｃ．①④Ｄ．②④

下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。

读图回答５—６题。

6.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（　　）

Ａ．７００～９００ｋｍＢ．６００～８００ｋｍ

Ｃ．５００～７００ｋｍＤ．４００～６００ｋｍ

7.甲运输方式应该是（　　）

Ａ．高速公路Ｂ．普通铁路Ｃ．航空Ｄ．水路

8.简述该地交通运输发展的区位条件：

9.简述该地交通运输对该地农业发展的影响：

几种特殊的现代交通运输方式：

磁悬浮列车：

磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：

由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达500-1000公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有65.6分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。

海底隧道：

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

如英法海底隧道、欧洲隧道香港海底隧道、青岛海底隧道（2011年6月30日通车）大连海底隧道（在建）等。

轻轨铁路：

简称轻铁。

用轻型铁轨铺设成的铁路。

供电动客运列车行驶，常用于联系城市与郊区的交通。

　　轻轨铁路像地铁一样有它的专用轨道，同时又像公共汽车一样可以行使在地面上，所以它是介于地铁和公共汽车之间的一种交通方式。

它的轨道，既可铺设在地面上，也可铺设在高架路上。

在轻轨铁路上运行的车辆，速度快，运量大，特别适于中等距离、客流量大的地区使用。

缺点是噪音污染大。

地铁：

地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。

通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

集装箱运输的优点：

（1）节省包装和仓库费用

（2）便于实现装卸作业的机械化

通信：

邮政通信和电信通信的差异

（3）保证货物在运输过程中的安全

邮局和邮路

自然灾害

地形障碍

经济发展水平、人口数量和人口密度等。

电磁系统

交通工具

传递文字、声音和图像等信息。

传递信函、包裹、汇款、

报刊等实物。

准确、迅速、方便、保密

点多、线长、面广

终端设备、传输设备和交换设备。

终端设备、传输设备和

交换设备。

经济发展水平、人口数量和人口密度等。

地形障碍

自然灾害

商业中心形成的条件：

a.充足的商品来源——经济发达，商品生产发达

b.稳定的销售市场—— 人口众多，消费量大

c.便利的交通条件，有利于商品的集散

影响交通运输网中点（港口、车站、航空港）的区位因素：

港口

汽车站

航空港

自然因素

入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

社会经济因素

腹地条件和城市依托影响较大。

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作机制

数量、密度、规模受经济发展水平的制约

人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

交通站点的区位分析：

站点类型

港口

汽车站

航空港

区

位

选

择

河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统联系方便

宜建在面积较大且地形平坦的地方；城市交通干线两侧；与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点；因噪声污染严重，应远离市中心

占地面积广；地形开阔平坦，坡度适当，利于排水；大气能见度高，低云、雾和暴雨较少，风速较小；地质条件好，地基稳定；距城市较远的地方，减少飞机飞行时对城区的干扰；要有快捷的干道与城市相连

港口的区位条件

上海港的区位因素：

港口区位评价模式

10.读图分析上海港的区位优势：

①上海港是兼作____港和____港的港口，三角洲地区地势_______，淡水资源丰富，

港口建设发展条件优越。

②上海港的经济腹地是中国经济_________地区，包括川、________、鄂、_______、_______、皖、_________、沪等省市。

③上海是我国最大_______________的城市和_______基地，人、财、物的优势对港口建设和发展具有重要作用。

2.武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题：

11.武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?

12.读图分析：

图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？

13..评价天津港的区位条件

14..阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意某国南部沿海地区。

该地区河流含沙量大，沿海水浅。

18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。

M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。

航空港的建设

航空港的区位因素

自然条件地质：

地基稳定；

地形：

地势平坦开阔，坡度适当以利排水

气象：

少云雾，能见度高；

障碍：

周围无高层建筑物和障碍物；

社会经济条件：

交通：

与城市有一定距离，交通联系便利。

经济：

人口稠密、经济发达、

当地实际：

修建其它运输方式困难

15简述新西兰对外联系的交通运输方式及其原因

16.根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。

（９分）

长途车站的区位条件

（1）面积较大、地形平坦

（2）城市边缘、交通干线两侧

（3）与市内交通和市外交通有直接方便的联系

图2为某大城市地铁线分布图。

读图回答17～19题。

17．图中四地中地租最高的是（   ）

A．甲地   B．乙地    C．丙地   D．丁地

18．地铁线附近最适宜建长途汽车站的是（   ）

A．甲地    B．乙地     C．丙地     D．丁地

19．该城市的空间发展方向是（   ）

A．东北部     B．西北部     C．西南部     D．东南部

铁路线、公路线路选择的区位因素

区位因素

主要影响

自然因素

地形

平原

平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占良田耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道避开断层带，从背斜部位穿越 。

喀斯特地貌：

防塌陷、渗漏；地质不稳定：

加固地基

气候

注意沿线的暴雨、大风、泥石流等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 

经济因素

合理布局交通运输网，促进沿线经济发展、矿产、旅游资源开发。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等（老少边地区）

技术因素

可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的制约和对车辆运行安全的威胁

铁路的区位分析

自然因素：

位置、地形、地质、河流、气候。

如台湾“环形”铁路，海南岛“半环形”铁路；青藏高原上冻土层、云贵高原咯斯特地貌；青藏高原高寒气候不利施工，东南沿海地区的台风、风暴和浓雾等都会成为铁路布局的不利因素。

——制约因素，影响逐渐变小

社会经济：

一是经济条件，看经济水平（人力、物力、财力保证，经济是否发达），看经济需要，旅游需要（主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流以及开发落后地区的经济需要）；——决定性因素

二是科学技术支持，运输工具的大型化、高速化，经济联系扩大，克服自然条件不足，如青藏铁路建设克服冻土，包兰铁路上宁夏沙坡头草方格沙障固沙，不仅是人类智慧的结晶，更是科技的进步。

——提供保证

三是社会因素，体现在政治的（政策的支持、维持国家稳定繁荣）、民族的（促进民族团结）、国防的（巩固国防，保卫祖国边疆）。

在铁路选线时，自然因素仍然很重要，应尽可能利用有利自然条件，避开不利影响，从而使选线方案既能够满足铁路运输能力要求，又能减少铁路工程量，并便于维修护养。

社会经济条件已成为影响铁路布局的决定性因素。

值得注意的是在铁路施工过程中，还要尽量做到对原有生态环境的保持，最大限度地减少环境污染和生态破坏。

如青藏铁路建设实施“以桥代路”工程。

20.读图,完成下列问题。

（1）该地区计划修建B镇到A镇公路:

①与②两个线路方案中,较合理的是______，理由是

____________________________________。

（2）修建B镇到D城市的公路没走直线，绕道经过C镇的原因是______________________________。

（3）由于在山区的E地发现煤田，准备在F镇建钢铁厂，首先要解决的问题是修建________和公路等基础设施，这需要__________________作为保证。

21.南昆铁路的建设，试分析影响南昆铁路建设的区位因素？

内河航运网：

内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。

读图思考

1、内河航运最发达是哪两条河流？

2、其航运发达的原因是什么？

珠江和长江的航运最为发达，具有支流多且长、水量平稳、全年不结冰、流域面积广、流经人口稠密区、出口接近世界主要航线等优点。

长江的货运量占内河航运量的80%，为中国的“黄金水道”，是中国东西航运大动脉，高水位时期，海轮可直驰至武汉，而长江三峡大坝完工后，万吨以上的海轮可行驶到重庆。

黄河由于含沙量大，冬夏水量变化大，且冬季时会结冰，夏季泛滥，近年来由于黄河上游过度兴建水库，因此春季时会断流，航运不畅。

松花江及黑龙江因纬度过高，结冰期过长，使得航运发展受到限制。

评价河流的航运价值：

自然条件

流速：

地形平坦，水流平缓

流量：

降水量多少

水位：

流量的季节变化

冰期：

冰期长短

河道：

宽阔平直水深，价值高；

支流、流域面积

社会经济条件：

人口：

流域内人口密度，城市数量

经济：

经济发达联系密集，运输量大。

西欧以莱茵河为主干的内河航道网条件：

地形以平原为主，气候温和湿润，全年降水分配均匀，水系发达。

以莱茵河为主干，与其他河流、运河相通，水陆联运，陆海联运，提供了十分便利的水陆交通网。

交通网络

A、世界

①铁路网——亚欧大陆桥

②水路网——世界主要航线和主要港口

亚欧大陆桥包括两条铁路线：

①第一亚欧大陆桥：

东起符迪沃斯托克（海参崴），西至荷兰鹿特丹，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。

是亚欧大陆铁路运输的重要干线。

有了第一亚欧大陆桥，为何还要修建第二座？

①地理位置和气候条件优越

②经济辐射范围广

③线路短，运输成本低，时间短。

④对亚太地区吸引力大

世界主要的海运航线（含港口）：

1、北大西洋航线：

西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途径佛罗里达海峡）。

2、亚欧航线：

也叫苏伊士运河航线，东亚（横滨、上海、香港等港口，途径台湾、巴士等海峡）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各达、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。

3、好望角航线：

西亚（阿巴丹等，途径霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达喀尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。

4、北太平洋航线：

亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等），是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

5、巴拿马运河航线：

北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。

6、南太平洋航线：

亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）贸易往来的通道。

7、南大西洋航线：

西欧—大西洋—南美东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。

8、北冰洋航线：

东亚（海参崴）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧

其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线；好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。

评价某地交通枢纽的优势区位条件

（1）地理位置优越:

处于（某地区或省区或国家）部位方向（或海陆）交通的要冲；

（2）水陆交通干线交汇：

①水运枢纽:

位于与等铁路的交汇处

②铁路枢纽:

位于铁路与等铁路的交汇处

③还是其他交通运输的枢纽:

（3）还有公路（或高速公路）、航空等，并与其他地区相联系；

武汉市成为交通枢纽的区位因素。

①处于我国中部东西、南北交通的要冲

②是长江航线及汉江与长江的交汇处的河港；

③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；

④并有公路、航空等与其他地区相联系。

22.阿拉斯加（见下图）面积为171万平方千米，人口仅60多万，人口密度0.42人/平方千米。

森林、矿产等资源丰富，阿拉斯加输油管道是世界上第一条伸入北极圈的原油管道。

安克雷奇机场因低廉的机场使用费和跨太平洋航线的中转站成为全球第四大货运机场（仅次于孟斐斯、成田和香港国际机场），其货运近四分之一来自中国。

（1）普拉德霍湾的石油是通过管道运到瓦尔迪兹港口，再经海洋运输到美国本土炼油厂的。

读图分析其使用管道运输而没有采用铁路运输或直接采用海洋运输的原因？

（4分）

（２）从自然和人文因素角度分析安克雷奇机场成为最大的中美（中国—美国）航空货物集散地的原因

23.阅读材料回答问题。

（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。

（2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。

（3）简述沿海运河航道航运优势。

（4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。

答案：

1-7：

CADDCBC

8.答案：

经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。

9.答案：

加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路（河运、海运）、陆路交通枢纽，便于小麦输出。

10.①海、河、平坦开阔②最发达、渝、湘、赣、苏③综合性工业、外贸基地

11.水域条件：

长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运

陆域条件：

位于江汉平原,地势平坦开阔，便于建港

经济腹地：

武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便

城市依托：

武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义。

12.答案：

C处

①海水较深（依据：

等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：

海湾内部－风浪小－停泊条件好），航行、停泊条件好（结论）；

②地势平坦、开阔（依据：

等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；

③离市区较近（理由：

港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大），便于客、货流的集散（结论）。

13.答案：

有利条件：

地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；

地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。

（3分）

不利条件：

位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。

（2分）

14.答案：

（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；（4分）M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；（4分）H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽（4分）

15.水路运输；航空运输；岛国，经济发达。

16.甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便；盆地面积广大，城市分散（或者城市间相距远），航空运输速度快，适宜长距离运输；盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少，有利于飞机航行。

17.A18.B19.D

20.

（1）②受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡

（2）尽量多经过村镇，以加大运输量，提高经济效益

（3）铁路、先进的科学技术

21.社会因素：

途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫扶贫

经济因素：

西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿线地区经济的发展

自然因素：

地势起伏大，地质条件极为复杂

科技因素：

先进的科技是保证

22.（１）管道运输量大，损耗少，连续性、安全性强，管理方便；（３分）石油产地纬度高、冻土广布，沿线多山地、地形复杂，铁路建设难度大；（３分）石油产地沿海近永久冰冻线，通行时间短，连续性差。

（３分）

（２）自然条件：

跨太平洋航线的中转站，地理位置优越；南部有阿拉斯加暖流的影响、北部东部高山阻挡了冬季风、西部山脉阻挡了西风，气候温和，风力小，降水少，晴天多，利于飞机起降。

（４分）人文条件：

当地石油丰富，燃料补给等机场费用较低，南部水路交通方便；中美经贸发展迅速，货运量大。

23.

（1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。

沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。

（2）沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽（湿地、海湾）。

（3）运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。

（4）（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。