等级司机规章复习题.docx
《等级司机规章复习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《等级司机规章复习题.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
等级司机规章复习题
主任及等级司机培训班安全规章复习题
一、填空题：
1、正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。
直股
2、列车长度超过（）规定的长度时，即为超长列车。
运行图
3、列车最后第二、三辆不得（）关门。
连续
4、机车信号、列车无线调度通信设备和列车运行监控记录装置必须全程运转严禁擅自（）。
关机
5、列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图（）的编挂条件、车组,重量或长度编组。
规定
6、列车机车与第一辆的连挂,由（）负责。
机车乘务员
7、遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布（），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
调度命令
8、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）或停车措施。
减速
9、关门车不得挂于机车后部（）辆之内。
三
10、单机挂车列车调度员应严格掌握，不得影响机车（）交路和乘务员劳动时间。
固定
11、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头允许，邻站值班员同意，发给司机（）通知书（附件五）。
跟踪调车
12、信号是指示列车运行及调车作业的（），有关行车
人员必须严格执行。
命令
l3、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）信号定位。
停车
14、调车作业时，机车乘务人员要认真确认（）并回示。
信号
15、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。
停车
16、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设各、列车运行监控记录装置必须全程（），严禁擅自关机。
运转
17,自动闭塞区间仅设一架通过信号机发生故障或未设通过信号机出站信号机发生故障时，均应停止使用基本闭塞法，改用（）闭塞法行车。
电话
18、单机挂车时，可不挂（）装置。
列尾
19、列车在区间被迫停车后，对已请求救援的列车，不得再行（），并按规定对列车进行防护。
移动
20、一切电话中断，禁止发出开往区间（）线的列车。
岔
21、在自动闭赛区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）km／h的速度运行至前方站。
20
22、调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
调车指挥人
23、使信号机、进路和道岔三者之间相互制约的关系称为（）。
联锁
24、在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的（）和防护工作。
防溜
25、列车通过减速地点标，未标明时为（）km／h。
25
26、在半自动闭塞区段，出站色灯信号机有一绿、一红、（）和一个月白色的灯光显示。
两绿
27、调车作业中，调车指挥人员没有显示（）信号，不准动车。
起动
28、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机（）。
调车
29、调车作业中，推进运行通过无人看守道口时，推进速度不准超过（）km／h。
15
30、列车运行中接到列车调度通知车辆热轴达到激热时，司机必须立即采取（）制动停车。
常用
31、列车发生火灾后，应立即（）进行扑救。
停车
32、汛期暴风雨中列车通过防洪危险地段时，司机要加强了望，并随时采取必要的（）措施。
安全
33、当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即（），排除障碍并确认安全无误后，继续运行。
停车
34、四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光一一准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
三
35,四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个黄色灯光一一要求列车（）运行，按规定限速要求越过该信号机。
减速
36、调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过（）km／h。
40
37、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）。
12号
38、预告色灯信号机显示一个绿色灯光一一表示主体信号机在（）状态。
开放
39、原规定为（）的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机。
通过
40、采用“施工特定行车”办法组织行车时，所有列车必须在（）线上办理。
正
41、按“施工特定行车”不递交行车凭证时，车站值班员通知司机调度命令号码、（）电话记录号码、绿色许可证编号。
路票
42、凡不配备调小机车的中间站、区段站、调车作业应由（）列车本务机车担当。
摘挂
43、侵入正线调车变更作业计划时，必须（）传达，计划不清不准作业。
停车
44、货物列车在区间停车再开时，由（）负责制动机试验。
司机
45、按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，列车按（）信号的显示运行。
机车
46、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。
进行
47、调车作业时，单机运行时或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
机车司机
48、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。
调度命令
49、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，若为司机主动停车时，（）起动列车。
自行
50、挤道岔系指车轮挤过或（）道岔。
挤坏
二、选择题：
1、信号表示器共分（）。
A.6种B.7种C.8种B
2、自动闭塞区间内（）架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法的行车办法行车。
A、一B、两C、三B
3·机车、动车、重型轨道车上均应各有（）和铁鞋。
A·钩舌B·复轨器C·保护装置B
4、行包列车最高运行速度120km／h时，紧急制动距离限值为（）m.
A:
800B:
1100C:
1400B
5、列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时列车应在前方站（）报告。
A、通过B、停车C、投递纸条B
6、当基本闭塞法停止使用或设备故障改用电话闭塞法时，（）信号机良好，允许开放锁闭进路。
A、调车B、出站C、进路A
7、双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为（）和出站信号机显示的进行信号，并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。
A、绿色许可证B、路票C、调度命令C
8、旅客列车应按旅客列车编组表编组，机车后第（）位编挂一辆未搭乘旅客车辆作为隔离车。
A、1B、2C、3A
9、未装设反方向发车进路表示器时，发车人员通知司机及运转车长后，列车凭（）和出站信号机显示的进行信号进入区间。
A、绿色许可证B、路票C、调度命令C
10、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。
A、路票B、调度命令C、红色许可证B
11、当列车（）电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
A、无线调度B、调度C、值班B
12、旅客列车最高运行速度160km／h时，紧急制动距离限值为（）m。
A、800B、1100C、1400C
13、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度。
A、1B、2C、3B
14、出站信号机有（）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
A.一个B.两个C.两个及以上的C
15、进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）信号。
A.引导B.复示C.预告A
16、列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）m处防护
A、300B、500C、800A
17、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）m处防护。
A、300B、500C、800A
18、向封锁区间开行路用列车时，依调度命令办理，原则上每端只准进入（）列。
A、lB、2C、3A
19、无运转车长的列车，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告（）。
A、列车调度员B、车站值班员C、机车调度员A
20、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个（）灯。
A、黄B、双黄C、绿A
21、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km／h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
A、20B、30C、40A
22、单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作应由（）负责。
A、列车乘务组B、运转车长C、机车乘务组C
23、无双向闭塞设备的双线区间反方向运行时，列车占用区间的凭证为（）。
A、路票B、调度命令C、绿色许可证A
24、连接机车与第一辆车的制动软管后，须先开（）折角塞门。
A、机车B、车辆C.车列A
25、在三显示自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为（）。
A、绿色许可证B、出站信号机的黄色灯光
C、出站信号机的黄色灯光，并发给司机绿色许可证C
26、除区间有计划停车外，由于事故或行车设备故障等原因造成列车在区间停车，为列车在区间（）停车。
A、临时B、主动C、被迫C
27、自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入塞分区的行车凭证为（）。
A、绿色许可证B、路票C、红色许可证A
28、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号超长列车发车时，行车凭证为（）。
A、路票B、调度命令C、绿色许可证C
29、自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
A、路票B、调度命令C、绿色许可证C
30、回送机车应挂与本务机车次位，（）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。
A、15B、20C、25B
31、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。
A、路票B、调度命令C、红色许可证C
32、列车中相互连挂的车钩中心线的高度差，不得超过（）mm.
A、65B、75C、85B
33、遇（）时，列车不准分部运行。
A、无线调度通信设备故障B、无运转车长C、无调度命令A
34、在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km／h。
A、5B、15C、20B
35、最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。
A.140km/hB.160km/hC.200km/hB
36、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（）m。
A、1．5B、1C、2B
37、跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。
A、400B.500C.600B
38、牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙（）。
A·4-6mmB·4-8mmC.6-8mmB
39、因暴风、雨、雪、雾，天气不良，信号显示距离达不到（）m时，机车乘务员、车站值班员应立即报告列车调度员。
A、100B、200C、300B
40、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
A、4％B、6％C、8％B
41、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）。
A、30mmB、40mmC、50mmB
42、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
A.1500mmB.2000mmC.2500mmB
43、担当货物列车的机车，除列车（）规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。
A.机车周转图B.操纵示意图C.运行图"C
44、回送机车在一地滞留时间超过（），机车乘务员凭回送电报及工作证拍发电报，铁路局、铁道部机车调度接到电报后，要及时安排回送。
A.24小时B.36小时C.48小时A
45、机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的（）情况。
A.移动、B.停留C.调车作业A
46、在进行列车制动机的感度试验，列车编组60辆及以上，时，列车制动管应减压（）。
A.最大有效减压B.70kpaC.100kpaB
47、超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时，应向司机发布调度命令。
A.鲜活B.易燃C.超限C
48、货运列车脱轨（）以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为重大事故。
A.6辆B.12辆C.24辆A
49、繁忙干线行车中断（）以上，为一般B类事故。
A.1小时B.2小时C.3小时A
50、长大下坡道是指：
线路坡度超过12‰，长度为（）极其以上。
A．2kmB.5kmC.8kmB
51.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）指挥进行工作。
A.列车调度员B.运转车长C.车站值班员C
52.旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（）。
A.1辆B.2辆C.3辆B
53.双线（）行车及由双线改为单线或恢复双线行车时列车调度员应发布调度命令。
A.反方向B.正方向C.单线A
54.客运列车自动制动机列车主管压力规定为（）。
A.450kpaB.500kpaC.600kpaC
55.运行速度为120km/h的行邮列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
A.800mB.1000mC.1100mA
56.运行速度不超过120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
A.800mB.1000mC.1100mA
57.运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
A.800mB.900mC.1000mA
58.运行速度不超过120km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
A.1000mB.1200mC.1400mC
59.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘解，由（）负责。
A.调车作业人员B.机车乘组C.运转车长A
60.区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机（）试验。
A.全部B.简略C.持续一定时间的全部A
61.机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的（）试验。
A.全部B.简略C.持续一定时间的全部B
62.无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的（）试验。
A.全部B.简略C.持续一定时间的全部B
63.列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；应进行自动制动机的（）试验。
A.全部B.简略C.持续一定时间的全部A
64.客列检作业后，旅客列车始发前，列车自动制动机应按规定进行（）试验。
A.全部B.简略C.持续一定时间的全部B
65.长大下坡道是指：
线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上。
A.2kmB.5kmC.8kmC
66.长大下坡道为：
线路坡度超过20%，长度为（）及其以上。
A.8kmB.5kmC.2kmC
67.利用（）机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
A.调车B.重联C.本务C
68.调车机车司机在作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行（）。
A.呼唤应答制B.调车计划C.调度命令A
69.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
A.路票B.调度命令C.绿色许可证A
70.半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车，列车占用区间的凭证为（）。
A.路票B.调度命令C.绿色许可证A
71.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。
A.调度命令B.绿色许可证C.路票副页C
72.列车司机在等会列车时，不准关闭（），并应将头灯灯光减弱或熄灭。
A.司机室灯B.头灯C.空气压缩机C
73.列车司机在运行中应作到起动稳，加速快，精心操纵，（），按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。
A.适当撒砂B.防止机故C.停车准确C
74.一般构造的18号单开道岔，侧向通过的最高速度为（）。
A.30km/hB.40km/hC.80km/hC
75.列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）。
A.15km/hB.25km/hC.30km/hC
三、判断题：
1、旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时准许关门两辆，但列车最后一辆不得关门。
（）X
2、工作机车应挂于列车头部正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）。
（）√
3、站内正线须保证能通过超长货物列车。
（）×
4、段管线采用对称道岔不得小于9号。
（）×
5、自动闭塞区间内三架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。
（）X
6、列车运行速度超过100km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号接通标。
（）√
7、调车作业中变更股道时，必须停车传达。
（）√
8、线路所的通过信号机发生故障时，不发书面凭证，列车以线路所值班员在通过信号机处显示的绿色手信号作为占用区间凭证。
（）√
9、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
（）√
10、列车中的机车和车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。
（）√
11、列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知追踪列车、列车调度员及运转车长。
（）X
12.列车在区间被迫停车后，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责，无运转车长时由司机负责。
（）√
13、列车请求救援后，根据具体情况可以移动，并按规定进行防护。
（）X
14、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
（）√
15、电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方距离不少于300m处放置响墩防护。
（）X
16、列车在区间被迫停车请求救援时，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于500m处放置响墩防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面放置响墩防护。
（）X
17、调车组不足3人时，禁止溜放作业。
（）√
18、遇天气恶劣，发车人员无法辨认出站（进路）信号机的显示时，司机在得到车站值班员列车无线调度通信设备（其录音装置须作用良好）的开车通知后，可起动列车。
（）√
19、在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。
（）√
20、进站色灯信号机显示两个黄色灯光一一准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
（）X
21、在正常情况下，高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。
（）√
22、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。
（）√
23、区间内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
（）×
24、遮断色灯信号机显示一个红色灯光一一不准列车越过该信号机，不着灯时，不起信号作用。
（）√
25、调车作业中调车有关人员要认真执行要道制度。
（）√
26、预告色灯信号机显示一个绿色灯光一一表示主体信号机在关闭状态。
（）X
27、列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
（）√
28、列车在始发挂头后，必须按规定进行全部试验。
（）X
29、乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路，禁止溜放调车。
（）√
30、列车运行图是铁路一切工作的基础。
（）×
31、调车作业中，在空线上推进运行时，速度不得超过40km／h。
（）X
32、列车重量又称列车运行图规定的牵引定数，即图定重量。
（）√
33、装设集中联锁区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时旅客列车可不挂隔离车。
（）√
34、在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度，不得超过20km／h。
（）X
35、在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。
（）×
36、列车在区间被迫停车，不能继续运行需要防护时，列车前方由运转车长负责，列车后方由司机负责（）X
37、遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应使用列车无线调度通信设备通知司机。
（）√
38、绿色许可证上没用的字抹消。
（）√
39、编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许。
（）×
40、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车（）。
√
41、非正常情况下接发列车时，可进行调车作业。
（）X
42、当线路所通过信号机显示红色灯光，显示不明或灯光熄灭时，列车必须在该信号机前停车，不得越过。
（）√
43、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
（）√
44、列车分部运行时，在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。
（）√
45、列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
（）√
46、列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。
（）×
47.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。
。
（）√
48.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号以不超过3km/h的速度平稳连挂。
（）×
49.列车冒进信号或越过警冲标，为较大事故。
（）×
50．擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。
（）×
51.调车场内一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用
升级会员 