交通设计课程设计说明书.docx
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交通设计课程设计说明书
课程设计
设计题目：
环城北路-宿州路交叉口设计
学生姓名：
学号：
专业班级：
交通工程11级01班
指导老师：
2014年11月15日
设计题目
环城北路与宿州路交叉口交通设计
成绩
课
程
设
计
主
要
内
容
通过交通调查与分析，使用交通工程相关专业知识对交叉口进行改善并对交通工程设施进行优化设计，主要包括以下工作内容：
1.交叉口现状调查与问题分析；
2.交通控制方案优化设计；
3.交叉口改善设计分析；
4.交叉口信号控制优化；
5.交叉口交通组织与渠化的优化设计；
6.交叉口安全保障设计；
7.交叉口交通标志、标线设计及信息板优化设计；
8.方案评价。
提交的主要成果：
1、交叉口交通设计图（内容：
道路平面、道路横断面、标志标线、信号控制设施）；
2、标志、标线大样图（不包含杆件）；
3、设计说明书（内容：
包含标志标线、交通控制设计等全部工作任务）。
指
导
教
师
评
语
建议：
从学生的工作态度、工作量、设计（论文）的创造性、学术性、实用性及书面表达能力等方面给出评价。
签名：
201年月日
环城北路与宿州路交叉口设计说明书
任务设计书……………………………………………………………….………….1
一．课程设计目的………………………………………………………………3
二．课程设计依据………………………………………………………………3
三．课程设计方法及步骤…………………………………………………..3
四．交叉口现状分析…………………………………………………………..4
五．设计方案说明……………………………………………………………….6
六．参考资料……………………………………………………………………11
七．课程设计心得………………………………………………………………11
一．课程设计目的
为了巩固和进一步掌握在《交通设计》授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。
《交通设计》课程设计主要是通过该环节的动手操作，使学生掌握交通枢纽与换乘系统设计、交通节点无瓶颈化设计、停车场（库）系统设计、高速公路服务系统设计、高速公路收费系统设计等内容的设计基本过程和方法，提高分析和解决实际问题的能力。
二．课程设计依据
根据交通工程，交通规范，交通管理与控制的专业知识和相关规定对现有交叉口进行改进。
用Autocad进行再现，并在设计图上进行展现。
标志标线规范：
在Autocad中对相关路口进行标志标线的标记时，需要严格遵守相应的尺寸，形状，颜等方面的规范。
三．课程设计方法及步骤
根据交通工程，交通规范，交通管理与控制的专业知识和相关规定对交叉口进行改进。
用Autocad进行再现，并在设计图上进行展现。
设计图完成后，设计图打印成A3纸张，大样图等打印成A3纸张。
并打印设计说明书。
四．交叉口现状分析
基于环城北路与宿州路交叉口的实际情况，结合存在的问题，对交叉口进行改进。
首先对交叉口进行了实际考察。
环城北路与宿州路都是次干路，交通量小，道路宽度较窄，信号灯配时合理，不会造成二次排队，但周期过长。
行人与非机动车道分离，也可在信号灯的相位时间内安全过街，路段上交通秩序良好，不存在冲突。
所以，存在的问题不是交通拥堵问题，主要问题存在于管理方面，交通标志标线的标示存在不清晰，不明确的情况；宿州路南进口道路足够宽却没有展宽段；环城北路人行便道宽度过窄，不便于行人行走并存在安全隐患：
道路占用方面也有问题。
宿州路（北）
环城北路
宿州路（南）
五．设计方案说明
通过对交叉口的实际情况进行了解，发现支路在管理上存在如下问题：
（1）道路标志标线等标识存在不合理情况，部分标线已经磨损，痕迹模糊。
（2）标牌设置位置不合理。
（3）环城北路人行便道宽度过窄。
（4）存在道路占用情况，在不准停留的路段上有机动车或非机动车占用。
针对以上问题，提出了一下解决方案，并在Autocad设计图成果图中有展现：
（1）标志标线的磨损是正常情况，有关部门应加强道路检测，对磨损路面进行修复，重新画标志标线。
（2）标牌设置不合理的问题，在Autocad图中，把标牌进行了位置重置。
（3）加宽人行便道的宽度。
（4）道路占用一方面是由于标志标线不合理造成，另一方面是由于管理强度不够。
因此建议有关部门加强管理，标志标线的问题也应该标识清晰。
交叉口信号控制优化
1.交叉口现状信号配时方案图
2.现场调查
现场调查连续三个周期交叉口交通量
路名
进口
方向
第一周期
第二周期
第三周期
一小时内总交通量
宿州路
北进口
左转
3
6
3
582
直行
10
8
10
右转
1
1
3
排队
3
1
2
南进口
左转
5
3
9
789
直行
16
12
13
右转
0
1
2
排队
15
9
10
环城北路
东进口
左转
1
0
0
685
直行
10
15
12
右转
5
6
4
排队
10
7
11
西进口
左转
7
7
5
698
直行
6
6
11
右转
3
5
4
排队
7
10
13
3.交叉口各进口道的饱和流量：
查资料可得各类进口车道基本饱和流量：
直行车道1650pcu/h，左转车道1550pcu/h，右转车道1550pcu/h。
4.计算交叉口流量比总和：
第一相位南北向的流量比为：
第二相位东西向的流量比为：
5.计算最佳周期时长
其中：
——启动损失时间，取3；;
——黄灯时长，为3s；
——绿灯间隔时间，为3s：
6.计算最短绿灯时间
信号灯配时必须满足最小绿灯时间，所以东西相位的时间应大于或等于26s，取
总有效绿灯时间：
信号周期时间：
7.调整后的相位图：
六.参考资料
1、城市道路交通设计指南，杨晓光等著，人民交通出版社
2、城市道路设计，周荣沾主编，人民交通出版社
3、交通工程设施设计，李俊利主编，人民交通出版社
4、交通工程设计理论与方法，马荣国主编，人民交通出版社
5、交通工程总论，徐吉谦主编，人民交通出版社
6、城市交通分析与道路设计，沈建武编著，武汉大学出版社
七.课程设计心得
在这次交通设计任务中，对交通问题及其解决方法有了进一步的了解，加深了对交通工程基本理论的认识了解了交通设计的基本流程。
同时，在运用Autocad对设计图进行绘制过程中，我对Autocad也有了更进一步的了解，快捷键的使用是我的操作更加迅速，熟练，加强了自己的专业技能和专业素养。
另外，设计任务过程中，自己也遇到了问题，也在同学之间的讨论和互帮互助中解决了问题。
我认识到同学之间的互相讨论学习是获得灵感并解决问题的好办法。
两周的时间已经过去，经过学习和讨论，最终，在规定时间内完成了老师布置的任务。
这是大学阶段的最后一次课程设计，今后就要在工作中参与真实的设计与决策，感谢老师给我们这次机会，让我们学有所用，希望我们能在今后的生活中将一切做得更好。
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