机车电工电力中级.docx

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机车电工电力中级

电力机车电工中级工复习题

一选择题

1.SS4型电力机车上单个牵引电机电压为（D、1020V）

2.ZD114型牵引电机电压为（D、1020V）

3.SS7型电力机车上单个牵引电机电压为（B、940V）

4.ZD115型牵引电机电压为（C、1000V）

5.TCK7F型电空接触器在（最大工作气压650Kpa和最小工作气压375Kpa）下，均应能可靠工作，不得有卡滞现象。

6.用（C、200-300Kpa）压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。

7.TCK7F型电空接触器软连线折损面积不大于原形的（A、1/10），否则更新。

8.校验SS4型电力机车上继电器时，（D、在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封）

9.SS8型电力机车低压试验：

闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（C、钥匙箱内保护阀YV释放，复而吸合动作）的叙述是错误的。

10.SS8型电力机车低压试验：

闭合50QA，斩波器（D、48V）风扇转动。

11.关于SS4型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，（A、母线连接处接触面不小于原形的85%，包有绝缘层的母线间距不小于20mm。

12.测量SS4型电力机车上变压器铜排母线间距应为（B、720mm）。

13.SS4型电力机车高压保护试验中失压保护：

降下前，后受电弓，听：

劈相机停转（B、2S）后听《主断》跳闸声。

14.SS8型电力机车高压试验：

闭合前和后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。

看网压表指示正常，一般为（D、22-29KV）

15.SS8型电力机车高压试验：

合主断路器看控制电压表电压从（C、90-92.5V）渐升至约110V。

16.SS8型电力机车高压试验，启动压缩机：

压缩机启动正常，排风（C、3S）：

压缩机1启动后延时3S压缩机2启动。

17.SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是（B、第一通风机电机接触器）。

18.SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是（C、启动电阻接触器）19.电力机车主电路一般均由（D、主变压器一次回路.变流调压电路.负载电路.保护电路）

20.SS8型电力机车启动制动风机高压试验：

制动风机1启动，（C、3S）后制动风机2启动。

21.SS8型电力机车低位加流高压试验：

司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置（B、2-3位），牵引电流表指示约240-360A。

22.SS8型电力机车电制动高压试验：

1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（B、9级）；3.励磁电流徐徐上升至最大值

23．SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（A、50A）。

24．关于TSG3-630／25型受电弓运用前检查维护，（B、受电弓各铰接部分应转动灵活，油杯内应注入足量的汽油）的叙述是错误的。

25．电磁接触器应满足在（C、85％）额定控制电压下保证接触器正常工作。

26．SS4型电力机车上使用的CZT-20型接触器是（A、直流接触器）。

27．SS4型电力机车上使用的CJ20-100Z型接触器是（B、交流接触器）。

28．SS4型电力机车上使用的TCKl-400/1500型接触器是（C、电空接触器）。

29．JZl5-44Z型继电器是（B、中间继电器）。

30．JT3-21／5型继电器是（B、时间继电器）。

31．在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（A、中间继电器）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。

32．SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于（A1级），看：

“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。

33．关于’TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放，（B分解受电弓框架前，可以不必拆除升弓弹簧，能直接分解框架）的叙述是错误的。

34．司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，（D调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动）的叙述不正确。

35.关于TSGl-600/25型受电弓保养维护及存放要求，（C各油杯应定期，大约3个月涂满钙钠基润滑油）的叙述是错误的。

36.关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，（C长期存放应将受电弓弹簧拧紧）的叙述是错误的。

37.TPZ27型电子柜在A、B组转换时，注意转换时应在‘‘零’’位停留（C、3S）以上。

38．利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是（D电荷式传感器）。

39.SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器手轮与主轴的配合间隙应不大于（B0．2mm）。

40．关于交一直一交型电力机车，（A由于三相异步电动机结构中使用了换向器，所以该电动机的功率／体积比大）的叙述是错误的。

41．SS8型电力机车主电路保护不包括（C欠电压）保护。

42．电力机车辅助电路不包括（C检测电路）。

43．辅助电路中不属于SS4型电力机车三相负载的是（C牵引电动机）。

44．电力机车的电气联锁包括（D串联联锁、并联联锁、自持联锁、延时联锁、经济电阻线路）。

45．SS4型电力机车低压试验时，将（B242QS）打在“0”位（即试验位）。

46．SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现（A照明控制）。

47．SS4型电力机车低压试验时，总风缸风压不低于（D700kPa）。

48．SS4型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为（B300kPa）。

49．SS8型电力机车低压试验，控制电压表显示约为（B92．5V）。

50．晶闸管三个电极不包括（C92．5V）。

51．处于某磁场中的一线圈，当线圈平面与磁力线平行时，该线圈所受的转矩（A最大）。

52．半导体内的载流子是（D自由电子与空穴）。

53．在整流电路中，（D二极管）是整流元件。

54．在纯电容电路中，表达式（Ci=U／Xc。

）正确。

55．半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管（D由导通转截止时）。

56．SS3型电力机车电气制动方式为（A）。

57．DSA200型受电弓最小工作气压是（B、375kPa）。

58．TDZlA-200/25型空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与（C、主阀）相连。

59．TDZlA-200／25型主断路器隔离开关弹簧用来夹紧隔离开关静触头，并保持一定（C压力）。

60．接触器触头间出现电弧后，最主要的游离过程是（B阴极热发射）。

61．电空接触器具有较大的接触压力和触头（C、开距）。

62．TSGl—630／25型受电弓滑板单向运动（上升或下降）时，不同高度处静态接触压力差不大于（B、10N）。

63.TSGl-630／25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（A、15N）。

64．SS4型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（C、700kPa）。

65．电力机车在低压试验准备工作中，应注意控制电压不低于（B、92．5V）。

66．SS4型电力机车在低压试验的劈相机试验中，按下1DYJ则PXZJ吸合后，延时（AlS）后QRC释放。

67．SS4型电力机车在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在（B300kPa）。

68．TSGl—600／25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于（D6s）。

69．SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（C50A）加馈制动电流。

70．关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓，（D降弓时间大于4S）的叙述是错误的。

71．电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为（A温升）。

72．SS3型电力机车TSGl—600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（B600A）。

73．机械式风速继电器的联锁触头采用的是（B微动）开关。

74．TDZlA一200/25型主断路器隔离开关延时动作的时间，受（B延时阀）控制。

75．TSGl-600／25型受电弓的额定工作气压是（B500kPa）。

76．关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（A升弓驱动方式为电力驱动）的叙述是错误的。

77．SS4型电力机车运行中硅机组的快速熔断器熔断，表明该支路的晶闸管是（A击穿）。

78．DSAl50／DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在（C4个）拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。

79．SS8型电力机车110V电源柜主电路采用（A全波半控桥整流）电路。

80．SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个独立的电路系统，其中不包括（D照明电路）。

81．SS8型电力机车主电路是产生机车（D牵引力和制动力）的电器设备电路。

82．在SS7型电力机车变压器绕组中设置了（A800kV?

A、1500V~2）的供电绕组。

83．SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为（D5100～6500I砌）。

84．关于碱性蓄电池的充电，（D临时更换的电池（无异状）或存放时间超过2周的电池采用均衡充电制）的叙述是错误的。

85．SS9型电力机车牵引特性恒功率速度范围（半磨耗轮）为（C99～160km/h）。

86．对ZDl05型牵引电动机进行耐压试验，电枢通4000V电压（Almin）应无闪烙、击穿。

87．SS9型电力机车功率因数（额定工况）不小于（C0．81）。

88．SS4型电力机车上ZDl05型牵引电动机换向器片间电阻，其与平均值之差不大于（B5％）。

89．SS8型电力机车中单一三相变换的劈相机属于（B辅助电路）。

90．SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，转换A、B开关，检查两组（C+15V）板上的两个LED灯亮。

91．TDZlA一200／25型空气主断路器隔离闸刀与主触头（C滞后断开）。

92．TDZlA一200／25型空气主断路器的额定工作气压是（B500kPa）。

93．SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13号～14号，3号～4号的电压分别为交流20V，调w1、w2使15号、5号电压为（A-12V）。

94．SS8型电力机车中风机电动机和空气压缩机电动机属于（B辅助电路）。

95．电动系数功率因数表和频率表都没有游丝，所以在接入电路前指针处于（A随遇平衡状态）。

96．SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13号～14号，3号～4号的电压分别为交流（D20V），调w1、w2使15号、5号电压为-12v。

97．关于SS8型电力机车压缩机不工作的部分原因，（D压缩机脱扣开关）的叙述是错误的。

35位置不对或接线松脱（D）压缩机脱扣开关15QA脱扣或压缩机本身故障

98．关于SS4型电力机车部分高压试验，（B闭合后弓按键402SK，受电弓升起时间不大于10S，无冲网现象）的叙述是错误的。

99．SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过（B0.2mm）的铜套应更新。

100．TDZlA一200／25型空气主断路器非线性电阻的阻值随着加在它两端的电压不同而（B改变）。

101.TKH3—500／1500型两位置开关主触指终压力为（B35~45N）。

102．TCK7型电空接触器熄灭电弧采用（B磁吹灭弧）。

103．SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（D0．59）。

104．（D故障显示设备）属于无接点控制电器。

105．三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（CU线=1.732U相）。

106．（A1马力=736瓦）的换算是正确的。

107．更换电机电刷时，新电刷与换向器的接触面应在（C75％）以上。

108．GN型碱性蓄电池液面高度应在防护板（B10～15mm）以上。

109．电力机车牵引电机的（B2级）火花是不允许长期运行的。

110．电力机车牵引电机换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（C3级）火花。

111．SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：

侧墙百叶窗一（A平波电抗器）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。

112．接触器触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及（C电动斥力）使两触头弹开，使得触头实际接触面积增加，接触电阻减少。

113．接触器触头开距大小与（D研距长短）无关。

114．SS3型电力机车在两位置转换开关的控制支路中，设置LWZJ联锁的目的是保证两位置转换开关必须在调速手柄处于（B零位时）进行转换。

115．SS4型电力机车辅机过载采用（C自动开关）过载保护装置。

116．SS8型电力机车的主传动采用（A串励脉流电动机驱动）。

117．SS4型电力机车‘TPZl5型电子柜B组控制系统只能实现（A牵引、制动工况）控制。

118．SS4型电力机车的调速手轮设置（B10个）级位。

119．SS4型电力机车上碱性蓄电池总电压不得低于（D80V）。

120．关于电力机车高低压实验，（A应先进行低压实验，再进行高压实验）的叙述是正确的。

121．DSA200型受电弓最大工作高度约为（C2800mm）。

122．DSA200型受电弓最小工作高度约为（B888mm）。

123．SS7e型电力机车，真空断路器的额定电压为（D30kV）。

124．SS7E型电力机车，两位置转换开关采用（B电空传动装置）驱动。

125．SS4型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动’’区内的。

?

（B5级）”及?

一0，，位有定位。

126．（C均压线）用来防止因磁路不对称等原因引起支路电流分配不均而在直流牵引电机电枢绕组中引起环流。

127．SS7E型电力机车采用（C转向架独立）供电方式。

128．SS7E型电力机车蓄电池组由（C48个）蓄电池串联而成。

129．电流互感器的副边绕组绝对不允许（B开路）。

130．电压互感器的副边绕组绝对不允许（A）短路）。

131．SS7E型电力机车使用的自动停车装置是（AZTL）。

132．SS7E型电力机车速度在112km／h时，牵引电机电压达到（D1030V）。

133．SS7E型电力机车速度在96km／h时，牵引电机电压达到（A910V）。

134．SS7E型电力机车牵引电机按机车特性运行，机车速度从（B0～112km／h）时是随电机电压升高而升高。

135．（D照明过载保护）不是SS7E型电力机车变流装置的保护电路。

136．（D串励绕组）不是SS7E型电力机车主变压器的绕组。

137．SS8型电力机车主电路电压调节采用（C三段半控桥相控整流无级调压）138．SS8型电力机车电动机采用转向架独立供电，如果其中一台电机故障，可保持机车牵引力的（D3／4）

139．SS8型电力机车DSA200型受电弓从0～1．8m间的升弓时间为（B6～8s）。

140．SS8型电力机车超速保护是机车速度达到（C175km／h）时，微机发出“主断分”信号。

141．TDZlA．200125型空气式主断路器闭合须具备的条件之一，是主断路器风缸压力大于（A450kPa）。

142．对于SS8型电力机车，劈相机启动时，1AK监测发电相电压接近比较电压（B220V）时，1AK动作。

143．电力机车欠压保护只有在主断路器闭合，（C劈相机开关）闭合的情况下才起作用。

144．SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（B150kPa）及以上时，5-6KM失电，切除电阻制动。

145．SS4型电力机车辅机的过流保护是通过自动开关的（B热脱扣）方式执行的。

146．SS4型电力机车主电路接地保护装置为有源保护系统，即使（C“0”电位接地）时，仍能保证接地继电器动作。

147．SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（A73km／h）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。

148．SS4型电力机车’TDZlA一200／25型主断路器的保护作用是通过许多电器来接通主断路器的（A分闸线圈）来实现的。

149．主断路器上设有（B非线性电阻），可以降低在开断时引起的操作过电压。

150．SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（B不能）闭合。

151．对于SS8型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（B不能）闭合。

152．SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（B电制动）工况下，才投入工作。

153．SS4型电力机车低压试验准备工作之一：

确认车项无人，锁闭两节车车顶门，使（C279QP）可靠闭合。

154．SS4型电力机车避雷器F接于主断路器主触头（B之后）,主要用于防止操作过电压和SS4防护雷击过电压。

155．SS9型电力机车的电气制动方式是（C加馈电阻制动）。

主要用于防止操作过电压

156．ZDll5型牵引电动机采用的冷却方式是（C强迫通风）。

157．SS4型电力机车变压器潜油泵的电动机定子绕组采用（B三角形）连接。

158．SS4型电力机车网侧电流信号采用（C互感器）测量。

159．关于SS4型电力机车主电路，（B采用再生制动）的叙述是错误的。

160．SS9型电力机车的总功率（持续制）是（D4800kW）。

161．TJJ2系列电磁继电器在自然状态时，（A红色）指示杆埋在罩内。

162．SS7E型电力机车速度达到112km／h后，如要再提高速度靠（A削弱他励磁场）实现。

163．SS7E型电力机车ZDl20A型牵引电动机的持续制额定功率为（B800kW）。

164．SS7E型电力机车ZDl20A型牵引电动机最大启动电流（D1320A）。

165．TLGl-400／25型高压连接器最大退程为（C240mm）。

166．SS8型电力机车装有（C4台）牵引电动机。

167．SS4型电力机车低压试验中：

闭合通风机扳钮406SK牵引风机1亮3s后，看（B副台“牵引风机2”灯亮）。

168．根据输入量变化来控制输出量跃变，可实现控制、保护有关电器设备的自动电器指的是（B继电器）。

169．TSG3-630／25型受电弓的静态接触压力调整时，一般在受电弓弓头挂一（B90N）的重物。

170．TXP7型平波电抗器（D四组）电感线圈共铁芯布置。

171．为了保证晶闸管能准确、及时、可靠地被触发，要求触发脉冲的前沿要（B陡）。

172．一台并励直流电动机在带恒定的负载转矩稳定运行时，若因励磁回路接触不良而增大了励磁回路的电阻，那么电枢电流将会（B增大）。

173．SS4型电力机车低压试验准备工作之一：

闭合电源柜666QS、667QS闸刀，看副台电压表显示不少于（C90V）。

174．使用万用表时应检查表盘符号，“II”代表（A平放）使用。

175．关于电磁铁的选用，（D传动方式可不考虑）的叙述是错误的。

176．三相异步电动机定子绕组出线端，（C第二相末端）选项标记错误。

177．在稳压管反向击穿区，（A电流变化较大时管子两端电压基本不变）。

178．要测量非正弦交流电的平均值，应选用（A整流系）仪表。

179．三相异步电动机，若要稳定运行，则转差率应（A小于）临界转差率。

180．SS4型电力机车低压试验中：

闭合通风机扳钮406SK9s牵引风机l、牵引风机2灯亮后，看（C副台“油泵”灯亮）。

181．电力机车主变压器多属（B油浸自冷式）变压器。

182．变压器二次侧开路时，经过一次绕组内的电流称为（A空载电流）。

183．交流电机空载运行时，功率因数（A低）。

184．在各段熔断器的配合使用中，电路上一级的熔断时间应为下一级熔断器的（C3倍）以上。

185．在低压断路器的选用原则中，热脱扣器的整定电流（B等于）所控制的负载的额定电流。

186．当负载转矩是三相△接法的笼型异步电动机直接启动转矩的1／2时，减压启动设备应选用（B自耦变压器）。

187．电机直接启动时，其启动电流通常为额定电流的（B2～4倍）。

188．SS8型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定，则剩余的一个绕组是（D主极绕组）

189．选择线管直径的依据主要是根据导线的截面积和根数，一般要求穿管导线的总截面（包括绝缘层）不超过线管内径截面的（B40％）。

190．SS8型电力机车大气过电压保护的主要保护形式不包括（D短路保护）。

191．SS8型电力机车电力机车110V电源柜具有恒压、限流的特点，输出电压稳定在（D110X（14-5％）V）。

192．直流电动机如要实现反转，需要对调电枢电源的极性，其励磁电源的极性（A保持不变）。

193．星一三角降压启动时，电动机（A先接成星形接法，后接成三角形接法）。

194．变压器的结构有芯式和壳式两类，其中芯式变压器的特点是（B绕组包着铁芯）。

195．在额定负载下运行的油浸变压器各部分的温升，不应超过额定温升限值，其中油面上的温升限值为（B55K）。

196．SSs型电子控制电路的主要三个环节不包括（B同步变压器）

197．Y接法的三相异步电动机，在空载运行时，若