新疆某高速施工组织设计.docx
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新疆某高速施工组织设计
施工组织设计
⑴总体施工组织布置及规划
1.1项目概况
乌尔禾至阿勒泰高速公路是连霍国道联络线奎屯至阿勒泰高速G3014中的一段。
奎阿高速是新疆“三横两纵两环八通道”主骨架公路网中的第一纵，本项目位于北疆地区。
本项目全线采用设计速度120Km/h高速公路技术标准，采用双向四车道28m路基宽度。
桥涵设计荷载：
汽车—Ⅰ级。
地震动峰值加速度0.05g。
设计洪水频率：
大、中小桥及路基、涵洞1/100。
我公司参与该项目第WA-1合同段的投标，第WA-1合同段的起讫点桩号为K135+000～K198+726.698，全长63.727Km。
该路线起于克拉玛依至乌尔禾高速终点，路线经引额济克干渠（西干渠）、哈拉阿拉特山、和布克赛尔县工业规划园区东、和什托洛盖镇规划园区东、农十师煤矿区东、阿尔格勒特山，与二合同段相连。
另外有两条连接线：
和什托洛盖连接线（路线全长2.531Km，采用设计速度60Km/h的市政断面，路基宽为13.0m，路面宽为12m，沥青混凝土路面）；和布克赛尔连接线（三级改二级公路工程改建项目，设计速度80Km/h，路基宽为12m，路面宽为10.5m，沥青混凝土路面，路线全长43.56Km）。
主要工程数量详见下表：
序号
工程项目名称
单位
数量
备注
1
路基工程
路基开挖土石方
m3
2244394
路基填筑土石方
m3
7098757
边、排、截水沟
m
105466
防护圬工
m3
99564
2
阿尔格勒特山隧道
m/座
2405/1
以双洞计
3
大中小桥
m/座
979.2/25
4
涵洞
道
202
5
通道
道
12
6
交叉工程
互通
处
1
和什托洛盖互通
U型转弯
处
1
分离式立交
处
5
天桥
座
1
匝道收费站
处
1
停车区
处
1
养护工区
处
1
连接线
Km/处
46.091/2
和布克赛尔连接线和什托洛盖连接线
7
路面工程
天然砂砾底基层
m2
1651476
水泥稳定砂砾基层
m2
1614286
透层
m2
1531358
粘层
m2
2986344
封层
m2
1531358
沥青混凝土面层
m2
4509179
1.2施工组织原则
根据本工程的工程规模、地质条件、工期要求，合理配置生产要素，实行优化组合，按照“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则，合理安排路基、桥、隧道、路改移填方、路面等各工序间距，多工序交叉平行流水作业，隧道以洞身开挖、支护及衬砌施工为重点，其它项目及附属工程统筹安排，齐头并进，抓网络计划图中的关键工序，以关键线路保工期，非关键线路求效益的原则，充分利用时间、空间相互配合，争取主动，确保安全、优质、按期完成施工任务。
1.3总体目标
工期目标：
本项工程开工时间为2011年3月1日，交工时间为2013年10月31日，施工工期975日历天，满足招标文件对本标段的工期要求。
质量目标：
标段工程交工验收的质量评定：
合格（质量综合评定得分≥92分）；竣工验收的质量评定：
优良。
安全目标：
杜绝因工死亡事故，无重大安全安全事故和设备、人身伤害事故，重伤率控制在0.1/亿元施工产值以内。
确保安全生产指标达国标。
1.4各分项工程施工顺序
进场后，首先修建各种临时设施，完成施工复测，然后以征地拆迁为突破口，以阿尔格勒特山隧道工程、路面工程为施工重点，统筹安排各项目的施工。
1.4.1路基工程
以“先挖后填，移挖作填，先易后难”的原则组织施工。
根据土石方调配方案及路基工程施工组织，先行开挖交通方便、挖方需主要用作填方填料的路段，再行施工交通不便、挖方主要用作弃方的路段。
路基防护及排水工程同路基施工同时展开。
填方施工顺序：
施工准备→修建便道→测量放线→清理地表→施工临时排水沟→分层填筑路堤→路基筑路→路基碾压→边坡修整→路基排水及防护工程施工。
路基开挖施工顺序：
施工准备→修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土石地点分层、分区段开挖→装车运土石→卸土石地点→人工修坡→防护排水工程施工。
1.4.2桥梁工程
施工顺序：
施工准备→场地平整→钻孔桩并灌注砼→系梁施工→墩台身及盖梁施工→预制安装箱梁→附属工程施工。
1.4.3涵洞及通道
施工安排服从于路基土石方工程，在路基填筑前完成。
施工顺序：
施工准备→基坑开挖→垫层施工→基础浇筑→墙身浇筑→现浇盖板→施作防水层→缺口填筑及附属工程。
1.4.4隧道工程
在施工准备完成后即安排施工，阿尔格勒特山隧道分进出口施工，左右洞口平行流水作业。
隧道施工顺序：
施工准备→洞口坡面开挖及防护→超前地质预报→拱部超前支护→洞身开挖、支护→仰拱衬砌及回填→洞身衬砌→洞内沟槽→路面施工。
1.4.5路面工程
待路基的压实度、平整度及弯沉值等达到规范要求，路基稳定后，先期安排试验段的施工，待取得所需合格试验参数后再进行其他路段的路面施工。
施工顺序按底基层→基层→面层施工。
1.5施工总体进度计划表
⑴施工工期安排
本项工程开工时间为2011年3月1日，交工时间为2013年10月31日，施工工期975日历天，满足招标文件对本标段的工期要求。
⑵施工总体进度计划表
施工总体进度计划表
序号
工程项目名称
日历天数（天）
计划施工时间
1.
施工准备
61
2011.03.01～2011.04.30
2.
路基处理
123
2011.05.01～2011.08.31
3.
路基填筑
519
2011.05.01～2012.09.30
4.
涵洞及通道
184
2011.05.01～2011.10.31
5.
防护及排水
519
2011.06.01～2012.10.31
6.
桥梁工程
519
2011.05.01～2012.09.30
6.1
基础工程
123
2011.05.01～2011.08.31
6.2
墩台工程
175
2011.07.01～2012.03.31
6.3
预制安装连续箱梁
184
2012.03.01～2012.08.31
6.4
桥梁铺装及人行道
61
2012.08.01～2012.09.30
7.
阿尔格勒特山隧道
701
2011.05.01～2013.03.31
7.1
洞口工程
30
2011.05.01～2011.05.31
7.2
洞身开挖及支护
580
2011.06.01～2012.12.31
7.3
二次衬砌
581
2011.07.01～2013.01.31
7.4
洞内路面及装饰
121
2012.12.01～2013.03.31
8.
路面工程
214
2013.03.01～2013.09.30
8.1
天然砂砾底基层
92
2013.03.01～2013.05.31
8.2
水泥稳定砂砾基层
122
2013.04.01～2013.07.31
8.3
沥青混凝土面层
122
2013.06.01～2013.09.30
9.
其他
50
2013.09.01～2013.10.20
10.
交工验收
11
2013.10.21～2013.10.31
1.6施工部署
1.6.1施工组织机构
若我公司中标，将按项目法管理，组建精干、高效的项目经理部。
项目部下设六部二室：
工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、健康环保部、财务会计部、工地试验室、综合办公室。
项目部下设3个工区，负责本工区施工管段全部工程的施工，每个工区又根据管段工程情况设置若干个作业队进行施工。
公司作为施工总承包合同的承包主体，是项目部的上级主管部门，就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对发包人负责。
织机构见下图。
1.6.2施工任务划分及人员安排
根据本合同段的性质和特点，安排27个作业队施工施工任务划分见下表。
施工任务划分表
序号
施工队伍名称
主要工作内容
1
第1工区
K135+000～DK168+000
段工程施工任务
（区段长33km）
4个路基作业队
路基长33km。
3个桥梁作业队
管段内桥梁下部结构、预制安装梁、涵洞、通道及桥面系。
1个路面作业队
管段内路面施工
1个综合作业队
管段内交通安全设施、预埋管线、绿化环境保护、管理养护及服务房屋建筑。
2
第2工区
K168+000～K198+726.7
段工程施工任务
（区段长30.727km）
3个路基作业队
路基长30.727km，互通1处。
4个桥梁作业队
管段内桥梁下部结构、预制安装梁、涵洞、通道及桥面系。
2个隧道作业队
管段内隧道施工
1个路面作业队
管段内路面施工
1个综合作业队
管段内交通安全设施、预埋管线、绿化环境保护、管理养护及服务房屋建筑。
3
第3工区
连接线段工程施工任务
（两段，区段共长46.091km）
4个路基作业队
路基长46.091km。
1个桥梁作业队
管段内桥梁下部结构、预制安装梁、涵洞、通道及桥面系。
1个路面作业队
管段内路面施工
1个综合作业队
管段内交通安全设施、预埋管线、绿化环境保护、管理养护及服务房屋建筑。
1.7设备、人员动员周期
一旦中标，我公司将立即组织人员、设备开始调转工作。
拟投入的主要设备已进行全面维修、保养，进场后能充分发挥其作用。
其动员周期如下：
设备
动员周期（月-天）
人员
动员周期（月-天）
测量仪器
1—5
管理及技术人员
1—3
试验、质检仪器
1—7
测量人员
1—5
路基施工设备
1—7
路基施工人员
1—7
涵洞施工设备
1—7
涵洞施工人员
1—7
桥梁下部施工设备
1—7
桥梁下部施工人员
1—7
桥梁梁体施工设备
12—7
桥梁梁体施工人员
12—7
隧道施工设备
1—7
隧道施工人员
1—7
路面施工设备
24—7
路面施工人员
24—7
1.8设备、人员材料运到施工现场的方法
大型施工设备采用拖车运至现场，汽车直接开至工地，其余设备通过公路运抵现场。
主要管理人员和技术人员乘坐飞机、汽车等交通工具到达；其他施工人员采用火车、汽车等交通工具到达施工现场。
本标段需用的钢材、水泥、钢绞线、钢管、桥梁支座及伸缩缝等主材，在业主没有统一供应的条件下，由我公司招标择优采购，并由供货商运至施工现场的指定地点；其他零星材料从当地采购，用自卸汽车运至施工现场。
⑵主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1路基工程
2.1.1施工方案
本合同段路基填方利用挖方、取土场及阿尔格勒特山隧道弃碴填筑。
采取分段施工。
路基以机械施工为主，挖方土质自上而下直接开挖，石方以松动爆破为主。
路基填筑采用推土机粗平、平地机精平，振动式压路机分层辗压密实施工。
路基防护在路基填筑或开挖过程中，需根据路基边坡的稳定性及时进行施作，以防止路基边坡的坍塌。
路基防护及排水浆砌圬工采取机械拌制砂浆，人工砌筑，砂浆抹面、勾缝；砼采用集中拌制，砼运输车运至施工现场，砼输送泵泵入模板，插入式捣固器振捣密实。
2.1.2主要分项工程施工工艺框图
⑴路堑石方施工工艺流程图
⑵路基填筑施工工艺框图
⑶路基防
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