《汽车检测与维修》试题库考试竞赛必备.docx
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《汽车检测与维修》试题库考试竞赛必备
《汽车检测与维修》试题库(考试竞赛必备)
汽车故障诊断
标准答案
动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信
故障代码:
01314代码定义:
发动机控制单元无信号/通信。
(粗体字代码内容三选一)
排除步骤:
1)测量J623端电位测量,T94/5、T94/6电位异常。
2)测量SB14保险,测的SB14异常。
3)测量J271各脚电位,测的J271(86#)线圈接地电位异常。
4)测J623(T94/69)电位,得出线路虚接。
2、故障号(79断)
故障现象:
起动机不转,仪表指示未见异常
在发动机中故障代码:
12361代码定义:
起动机继电器2启动:
断路
A方案排除步骤:
1)测量J623(T94/31)电位
2)测量J710的2#电位异常,得出线路断路。
B方案排除步骤:
1)测量J7102#,异常。
2)测量J623(T94/31)电位,得出线路断路。
本试题满分30
本页满分5.0
第一步:
准确描述故障现象,并列举故障原因(5分)
得分
故障现象描述:
打开点火开关,EPC灯不亮,其余仪表灯正常(0.25);推到起动档,起动机不转(0.75)。
1
控制原理图,资料来源(18/2,18/3,18/13,18/17),不用者不填
0.25
3
初步分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
故障可能范围,分析到第一层即可,不用者不填:
●起动机自身故障(0.125)。
●起动机供电或搭铁故障(0.125)。
●起动机控制电路故障(0.5)。
0.75
续表(本页必用)
本页满分4.75
第二步:
故障确诊过程,请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容(20分)
得分
1、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果:
(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:
异常(√)/正常(),
0.125
①解码器与其他控制模块的通讯情况:
异常()/正常(√)
0.125
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:
(在02、03或09、19、44、53地址中能读到,以下故障代码能写出一个即可)
06224驱动系数据总线:
发动机控制单元发出的信息丢失,静态
06226驱动系数据总线:
发动机控制单元发出的不可靠信息
01314无发动机控制单元无信号/通信(只有15款解码器能读到)
0.25
③分析测试结果,不用者不填
解码器与发动机控制单元无法通讯,但与动力总线内的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常,说明解码器及其线束动力总线工作正常,发动机控制单元自身存在故障。
0.25
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:
(1)J623供电或搭铁故障(0.5)
(2)J623总线通讯故障(0.25)
(3)J623自身故障(0.25)
原理图,来源(18/3;18/5;18/6),不用者不填
图解
3.0
故障原因
1.0分
(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填:
无故障代码()/有故障代码()
①基于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
(1)
原理图,来源(),不用者不填
续表(本页选用)
本页满分2.5
2、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
J623供电
==
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
T94/5
T94/6
因为J623根据点火开关指令控制继电器J271的工作,因此应先测量继电器的输出书否正常,否则再测试15#、30#和31#。
直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分,其余管脚电压测量不配分。
1.2
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
J623的T94/5和T94/6端子电位异常,说明J623没有获得工作电压.
0.3
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)保险丝SB14与J623之间电路故障;
(2)保险丝SB14本身故障;
(3)保险丝SB14上游电路故障。
原理图,来源(),不用者不填
故障
原因
0.75
本页电路图不配分。
续表(本页选用)
本页满分2.0
3、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
SB14保险丝(可以分解成两步,但总分不变)
==
测试条件
打开点火开关时
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
SB14输出端
SB14输入端
0.5
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
SB14两端电位均异常,说明上游没有供电。
0.25
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)继电器J271与SB14之间电路故障。
(2)继电器J271本身故障;
(3)继电器J271电源电路故障;
(4)继电器J271控制电路故障;
原理图,来源(),不用者不填
1.0
本页电路图不配分。
续表(本页选用)
本页满分2.25
4、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
继电器J271工作状况
==
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表、跳线盒
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
87#对地电压
86#对地电压
支持先测87#、再测其它,也支持合并测量。
1.0
标准描述
+B
0V
测试结果
0V
10.10(可能浮动)
是否正常
异常
异常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
由于继电器87#的电压输出是受控于86#的信号输入,因此故障可能是86#信号输入异常。
0.5
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)J623与继电器J271之间电路故障;
(2)J623自身故障。
原理图,来源(),不用者不填
0.5
续表(本页选用)
本页满分1.75
5、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
J623控制信号输出
==
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
T94/69对地电压
0.25
标准描述
0.20V以下
测试结果
0.12V
是否正常
正常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
根据J271的86脚与J623的T94/69脚两端电位对比(电压差大于0.5V),推断该线路存在虚接可能,简单修理后,发现当打开点火开关时,仪表显示恢复正常,但起动机还是不转,说明系统仍存在其他故障。
0.5
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
①起动机自身故障。
②起动机供电或搭铁故障。
③起动机控制电路故障。
原理图,来源(),不用者不填
0.75
续表(本页必用)
本页满分0.25
6、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果:
得分
(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:
异常()/正常(√),
0.125
①解码器与其他控制模块的通讯情况:
异常()/正常()
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:
③分析测试结果,不用者不填
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:
原理图,来源(),不用者不填
(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填:
无故障代码()/有故障代码(√)
0.125
①基于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
(1)
原理图,来源(),不用者不填
续表(本页选用)
本页满分1.75
7、基于有故障代码的诊断信息
得分
故障代码
定义
是否始终记忆
与故障是否相关
12361
起动继电器2起动:
断路
是(√)/否)
是(√)/否()
0.25
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
1析测试结果,不用者不填。
:
根据电路图和自诊断原理理解,发动机控制模块J623通过J710继电器2#管脚(连接J623的T94/31)的电压来识别继电器的工作状态,如果在起动过程中该端子电压维持低电平,则故障代码会出现。
0.75
2基于相关故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
(1)继电器J710相关线路故障
(2)继电器J710自身故障
(3)J623控制故障
原理图,来源(36/3;35/4;36/5),不用者不填
图解
不配分
故障
原因
0.75
续表(本页选用)
本页满分2.5
8、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
继电器J710的控制
==
测试条件
起动发动机时
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
2脚对地
1.25
标准描述
+B到0
测试结果
+B不变
是否正常
异常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
根据测量数据可知,J710供电线路正常,加之继电器的工作原理,说明可能是J710的2脚没有电压变化,才导致J710的线圈没有工作。
0.5
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)继电器J710与J623之间的电路故障。
(2)J623自身故障
原理图,来源(),不用者不填
0.5
本页图解不配分。
续表(本页选用)
本页满分4.25
9、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
J623控制信号输出
==
测试条件
点火钥匙由点火档推向起动档时
使用设备
汽车专用万用表
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
T94/31对地电压
0.5
标准描述
+B到0
测试结果
0不变
是否正常
正常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
T94/31电压值正常,而J710DE2#电压异常,根据两点之间的电压差值,可以判定该线路断路。
简单修理后,故障代码可以清除,发动机起动机可以转动。
1.0
10、最终诊断结论:
引起故障的可能原因:
1、J271的86脚与J623的T94/69脚线路虚接。
2、J710的2脚与J623的T94/31脚线路断路。
0.5
第三步:
分析故障机理,提出维修建议(2分)
1.故障机理:
(1)J623不能控制J271吸合,导致J623供电异常,无法通讯。
(2)J623不能控制J710吸合,导致起动机无供电,无法起动。
1.5
2、维修建议:
建议更换或维修相关线路。
0.5
故障现象序号
(2):
发动机起动困难
故障号(21虚)
故障现象:
车辆正常怠速1min左右,之后逐渐熄火。
再次起车现象规律性再现。
排除步骤:
1)读取数据流(进气和油压数据组),发现油压异常。
2)对油泵执行元件测试,低压油泵无动作。
3)测量J538(T10P/2)波形,波形异常。
4)测量J623(T94/30)波形,对比两端得出线路虚接。
本试题满分20分
本页满分2分。
第一步:
准确描述故障现象,并列举故障原因(2.0分)
得分
故障现象描述:
发动机起动后怠速运转平稳,持续大约数秒后慢慢熄火,再次起动,故障现象依旧。
1.0
控制原理图,资料来源(),不用者不填
图片不配分,用于原理讲解
初步分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
由于发动机是慢慢熄灭,所以燃油供给系统和排气系统的故障概率较高。
0.25
故障可能范围,分析到第一层即可,不用者不填:
(1)燃油供给系统故障
(2)进排气系统故障
(3)发动机电子控制系统
0.75
续表(本页必用)本页满分0.5分。
第二步:
故障确诊过程,请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容(13分)
得分
1、利用汽车专用解码器读取故障代码,结果:
(1)解码器与发动机控制模块的通讯情况:
异常()/正常(√),
0.25
①解码器与其他控制模块的通讯情况:
异常()/正常()
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息,不用者不填:
③分析测试结果,不用者不填
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因,不用者不填:
(3)
原理图,来源(),不用者不填
(2)发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息,不用者不填:
无故障代码()/有故障代码(√)
0.25
1对于无故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
(1)
原理图,来源(),不用者不填
续表(本页选用)本页满分1.0分。
2、基于有故障代码的诊断信息
得分
故障代码
定义
是否始终记忆
与故障是否相关
00048
氧传感器加热器电路气缸列1传感器1断路静态
是(√)/否()
是()/否(√)
0.25
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
是()/否()
2析测试结果,不用者不填。
:
④基于相关故障代码的诊断信息,分析可能的故障原因,不用者不填:
(1)燃油系统故障
(2)进排气系统故障
(3)电子控制系统故障
原理图,来源(),不用者不填
故障
原因
0.75
续表(本页选用)本页满分5.75分。
3、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
与故障相关的信息
==
测试条件
起动、怠速运转,熄火后重复
使用设备
解码器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
进气量(01106组)
(0.125)
高压油轨压力(01106组)
1.5
标准描述
随工况而改变(0.125)
从怠速时的40bar,随转速升高(0.25)
测试结果
2.3g/s基本不变(0.125)
由40bar降为1.6bar,重新打开点火开关后,又上升到7bar(0.25)
是否正常
未见异常(0.125)
异常(0.25)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
通过数据流明显看出:
燃油系统高压压力初始正常,而在起动后持续变低,直到发动机熄火,因此应进一步检查燃油供给系统。
0.5
原理图,来源(18/718/18),不用者不填
3.0
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
0.5
(1)低压油路部分故障(写出既可以得0.5分)
(2)高压油路部分故障
续表(本页选用)本页满分2.5分。
4、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
低压油泵的运行状况
==
测试条件
打开点火开关
使用设备
解码器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
01数据流005组(DTM)执行元件测试
0.5
标准描述
工作(有运转吱吱声)
测试结果
不工作(无声音)
是否正常
异常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
低压油泵不工作,但重新打开点火开关时有1S左右的预供油声音,或在重新打开车门时,高压油从1.6Bar上升到7Bar,说明J519控制预供油正常、油泵自身、油泵供电及搭铁电路无明显故障,应检查J538来自J220的控制信号是否正常。
1.0
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)J538自身故障
(2)J538与J623之间电路故障
(3)J623自身及相关信号故障
原理图,来源(18/718/18),不用者不填
0.75
续表(本页选用)本页满分1.75分。
5、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
J538的控制信号输入
==
测试条件
起动、怠速运转,熄火后重复
使用设备
示波器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
J538的T10p/2端子对地电压
0.5
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
J538的T10p/2波形异常,下降沿电压为6V(可能浮动)左右(应为零)。
0.5
诊断结论:
引起故障的可能原因,不用者不填:
(1)J538与J623之间电路故障
(2)J623自身及相关信号故障
原理图,来源(),不用者不填
0.5
续表(本页选用)本页满分3.5分。
6、基于以上诊断结论,实施下一层诊断,确定故障范围
得分
测试对象
J623控制信号输出
==
测试条件
起动、怠速运转,熄火后重复
使用设备
示波器
0.25
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果,不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果,不用者不填。
波形名称
标准波形(注意单位)
实测波形(请圈出异常位置)
T94/30
0.5
分析测试结果,必要时简单修复,并做进一步诊断(或验证),不用者不填。
:
J623的T94/30波形正常,J538的T10p/2波形异常,由于J623控制该线路间歇搭铁,所以怀疑电路中存在虚接,形成上拉电阻效应,导致T10p/2下降沿电压被拉高,油泵供电异常,不能正常工作。
简单修复后,故障排除。
0.5
7、最终诊断结论:
引起故障的可能原因:
1、J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之间虚接
0.25
第三步:
分析故障机理,提出维修建议(2分)
1、故障机理:
由于J623和J538之间线路存在虚接,导致油泵控制模块不能正常控制油泵的运行,但由于J519和J538之间电路正