公路监理工作总结.docx

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公路监理工作总结

公路监理工作总结

　　篇一：

公路工程监理总结报告

　　XXX公路工程

　　第二监理处

　　（K31+139～K82+543）

　　工程监理总结报告

　　公路工程项目监理处

　　二O一O年三月

　　目录

　　一、工程概况

　　二、工程监理机构设置、人员和设备

　　三、加强监理内部管理，搞好工程施工服务

　　四、工程质量控制

　　五、工程进度控制

　　六、工程投资控制

　　七、现场安全生产、文明施工控制

　　八、工程质量评估

　　九、存在问题和建议

　　一、工程概况

　　XXXX线位于XXXX市北部，XXXX二级公路工程是S212线的一段，该改建工程起讫桩号为K0+000～K82+，因中间有断链实际全长，本项目共分为2个监理标段，13个施工标段，其中路基工程分9个标、路面工程分2个标、交通安全设施工程分1个标。

本监理公司B02驻地监理处承担K31+~K82+，计路段的监理任务。

线路起于安仁县新永乐江大桥南，途经灵官庙、龙海塘、龙王市、柏林、金龟、黄泥坳，然后在永兴城北面沿西向绕过永兴县城在鲁永公路（既有XXXX线）相接。

　　该项目采用二级公路技术标准进行改善，设计行车速度为60Km/h，路基宽度12米，行车道宽度2×，硬路肩2×，土路肩2×。

汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，路面采用水泥混凝土结构。

本项目按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）执行。

本监理合同段主要工程数量：

挖方万m，填3

　　方万m3，涵洞m/道，排水及防护万m3，大桥2236m/1座，中桥m/座，工程合同金额：

路基4~9标万元，路面11、12标万元，交通工程标万元。

　　本监理处负责监管的路基标段有：

第四合同段K31+～

　　K43+000计，由湖南省永州公路桥梁建设有限公司承建；第五合同段K43+000～K54+800计，由中铁十二局集团有限公司承建；第六合同段K54+800～K64+600计，由湖南省第六工程公司承建；第七合同段K64+600～K75+064计，由湖南省XXXX公路桥梁建设有限责任公司承建；第八合同段K75+064～K77+800计,由湖南省XXXX公路桥梁建设有限责任公司承建；第九合同段K77+800～K82+计,由湖北兴达交通工程建设股分有限公司承建。

路面标有：

第十一合同段K31+～K54+800计,由湖南省XXXX公路桥梁建设有限责任公司承

　　建；第十二合同段K54+800～K75+064计,由河南高速公路发展建设有限公司承建；交通工程标第十三标K0+000～K82+计，由湖南省金沙路桥建设有限公司承建。

　　第4～7标段合同总工期为15个月、第8～9标段合同总工期为21个月，路基标合同施工工期由2007年10月开始计算。

监理合同工期2007年9月至2009年6月，25个月。

　　二、工程监理机构设置、人员和设备

　　XXXX线XXXX二级公路工程第二监理合同段，采用招投标的方式，由湖南省汇林工程建设监理有限责任公司中标，承担该监理合同段工程施工监理任务。

　　根据合同规定和工程实际需要于2007年6月监理进场开展工作，成立监理处下设工程部、合约部、试验室、综合办公室、标段监理组（六个标段驻地监理组,随着工程的进展到中后期增设一个路面监理组和一个交通设施建设监理组），配备人员30人，其中监理人员25人。

由于组织机构健全，监理人员配备符合施工监控要求。

人员整体业务素质高，管理比较到位，工程一直处于受控状态。

　　在成立监理处的同时，组建监理试验室承担监理试验任务，及时报请湖南省交通质监站审验批准，于2007年1月11日获得施工试验检测临时资质的批复。

　　试验室配置全套公路工程施工试验检测仪器设备，有2000KN液压压力机，600KN万能压力机，全套水泥新标准试验仪器、标养室、养护室；全套土工试验仪器；路基路面现场检测设备。

　　按照合同文件（投标文件）的要求，配备3台汽车，办公设备电脑4台，打印复印机1台，打字机1部，传真机1部；办公、住宿条件等均能满足监理工作和生活上的需要。

　　三、加强监理内部管理，搞好工程施工服务

　　1、为了确保工程得到有效监控，我们根据监理规范的要求和监理工作的特点制定一整套内部管理制度和岗位职责，如各类人员岗位职责、监理守则、廉政建设十不准、安全生产管理制度和监理岗位职责，档案管理制度，请假制度，财务、物资、车辆管理制度，奖惩办法，监理考核评定办法等，监理处与每人签订质量、安全、廉政责任状以及综合治理责任状，由于制定了一系列制度和办法，强化了内部管理，规范了巡视、检查、旁站、检验工作，使监理工作有章可循。

　　2、开展监理人员岗前培训

　　虽然我办绝大多数人员参加公路工程过施工监理，对监理规范和施工技术规范比较熟悉，开展监理工作有一定基础，但考虑到该项目的特点为边通车边施工的旧路改造项目，所以在做法不尽相同，需要深入了解和熟悉，并根据现场实际有目的进行岗前培训，采取讲座、讨论的方式，组织学习，业主总监办印发的《监理实施细则》、《变更实施细则》、《计量实施细则》以及相关的施工技术规范，从而规范了监理工作程序，进一步熟悉和掌握了技术规范的要求，增强了大家搞好监理工作的信心。

　　3、加强理论学习，提高政治敏锐性和防止腐败现象发生。

根据监理工作人员居住较分散，工地点多、线长，经常夜晚施工旁站等特点，要求监理人员以自学为主，利用施工空隙，晚上、雨天学习政治理论。

在自学的基础上，充分利用各种会议如监理例会，组长、专业工程师碰头会，组织大家一起学习。

由于认识上的提高，端正了工作态度，决心干好本职工作，搞好工程监理。

堂堂正正做人、规规矩矩办事，坚持原则，廉洁奉公，不谋私利，两年多来未发生违规事件。

　　4、坚持以人为本，做好思想工作。

部分监理人员思想抵触情绪比较大，认为现在监理工作难做、责任大，外业时间长，工作条件差，施工队伍难管理，工程质量难监控。

由于客观上存在一些实际问题，

　　篇二：

公路监理总结报告

　　国道G318线邛崃至雅安成都段

　　灾后大修工程

　　（k0+000-k57+支线k0+000-K2+段）

　　监

　　理

　　总

　　结

　　报

　　告

　　成都久久公路工程监理有限公司

　　国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组

　　国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程

　　（k0+000-k57+支线k0+000-K2+段）

　　监理总结报告

　　一、工程概况

　　1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+支线

　　k0+000-K2+段，线路全长公里。

修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。

路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000-K21+段进行彻底改造，K21++（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。

　　2、主要技术指标：

　　1）公路等级：

　　K0+000-K21+段：

二级

　　K21++（新南河大桥至新平镇）段和支线：

一级

　　2）设计速度：

60㎞∕h

　　3）设计荷载：

汽车-20，挂车-100

　　4）路基宽度：

　　K0+000-K21+段：

17m，双向4车道

　　K21++（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：

，双向6车道K24+K57+（邛崃县城至终点）：

20m，双向4车道

　　5）路面类型：

　　K0+000-K21+段：

沥青混凝土路面

　　K21++（新南河大桥至终点）和支线：

混凝土路面

　　6）桥涵宽度：

与路基同宽

　　7）设计洪水频率：

大桥：

1/100，中小桥：

1/50

　　二、工程监理机构设置，人员和设备配备

　　监理单位：

成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。

监理组人员：

总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。

　　监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。

　　三、监理内部管理

　　监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。

图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。

并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。

在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。

　　四、工程质量监理

　　在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：

施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。

在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：

关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：

　　1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：

开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。

　　2、在施工过程中：

（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。

对一般工程项目以巡视为主。

（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。

对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。

（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。

（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。

（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。

　　在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：

　　钢筋抽检25组合格25组合格率100%

　　细集料抽检10组合格10组合格率100%

　　粗集料抽检11组合格11组合格率100%

　　水泥抽检26组合格26组合格率100%

　　路基弯沉检测抽检1434点合格1422点合格率%

　　水稳混合料抽检35组合格35组合格率100%

　　水稳压实度抽检136点合格136点合格率100%

　　油面压实度抽检39组合格39组合格率100%

　　基层弯沉检测抽检2520点合格2503点合格率%

　　混凝土强度抽检112组合格112组合格率100%

　　混凝土平整度抽检230尺合格185尺合格率%

　　沥青砼原材料抽检21组合格21组合格率100%

　　沥青砼混合料抽检40组合格40组合格率100%

　　沥青路面弯沉抽检1876点合格1872点合格率%

　　3、评定结果：

根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTGF80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为分，工程评定合格。

　　五、进度控制与合同管理

　　进度控制：

按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：

加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。

执行情况较好，圆满完成施工任务。

在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。

　　六、工程变更

　　凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。

施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按

　　纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。

　　七、计量支付

　　在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。

凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。

同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。

　　八、施工安全、环保管理

　　在整个监理过程中，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作：

（1）安全工作：

在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。

在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。

在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。

（2）环保工作：

在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。

①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。

②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。

③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。

　　九、竣工资料整理

　　根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。

合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。

　　十、对监理工程项目的质量评价

　　国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：

路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。

　　十一、对监理工作的体会

　　该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：

　　1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。

　　2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。

　　3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。

　　4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。

　　5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。

　　6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。

　　7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。

　　国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组

　　二0一0年七月二十日

　　篇三：

公路工程监理工作总结报告

　　蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ合同段

　　监理工作总结报告

　　在华电怒江水电开发有限公司、赛格水电站筹建处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了蒲赛公路保通压力大、施工难度大等困难，蒲赛公路第一、二合同段顺利完工。

现将监理工作从以下方面进行总结:

　　一、工程概况

　　1、项目概况

　　云南省保山市蒲缥至赛格公路（以下简称：

蒲赛公路），既是云南省保山市隆阳区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是隆阳区三个乡镇的对外交通道路，同时也是赛格水电站进场公路，是怒江规划的赛格及岩桑树两电站的大件设备运输道路。

该道路建成后，对于完善保山市路网结构，改善隆阳区三乡镇对外交通条件，促进怒江水电开发、赛格水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。

　　蒲赛公路位于保山市隆阳区蒲缥镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于蒲缥镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、赛格隧道和怒江大桥，止点位于怒江右岸S230省道赛格村上游2km处，全长。

蒲赛公路全线共划分为五个施工合同段，即蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和赛格怒江大桥。

　　处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路第一、二合同段顺利完工。

现将监理工作从以下方面进行总结:

　　一、工程概况

　　1、项目概况

　　**省**市**至**公路（以下简称：

**公路），既是**省**市**区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是**区三个乡镇的对外交通道路，同时也是**水电站进场公路，是*江规划的**及岩桑树两电站的大件设备运输道路。

该道路建成后，对于完善**市路网结构，改善**区三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、**水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。

　　**公路位于**市**区**镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、**隧道和*江大桥，止点位于*江右岸S230省道**村上游2km处，全长。

**公路全线共划分为五个施工合同段，即**公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和***江大桥。

　　第Ⅰ合同段全长6km，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，沿途经过窑门前村、水井河村，止点位于水井河村边。

庄门前支线起于主线K1+370处右侧K0+000，止于K0+700阿里山温泉，路线长700m。

　　第Ⅱ合同段全长，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇水井河村，与第一合同段止点相连，途径石亩河村、三家村、双桥村，止点位于**镇和杨柳乡的交界处。

　　2、主要技术标准

　　该工程规划改建为三级公路，K0+000—K3+400、K6+000～K7+700段设计速度采用40km/h，其余段落设计速度为30km/h，路基宽度和，路面宽度。

桥梁采用净宽为+2*，涵洞与路基同宽。

设计荷载公路—Ⅰ级,验算荷载特挂车—250，按Ⅶ度抗震设防，平曲线最小半径26m/2处。

　　3、主要工程数量

　　Ⅰ合同段主要工程数量：

开挖土方49143m,开挖石方88557m，换填土1570m，换填砂砾石5328m，换填片石11062m，利用土方22146m，利用石方32455m，结构物墙背回填m，C20砼边沟2047m，浆砌片石排水沟，护面墙浆砌片石m，浆砌片石挡土墙m，C20片石砼挡土墙m，砂砾（碎石）垫层m，级配碎石底基层（厚15cm）m水泥稳定碎石基层（厚22cm）56798m，，水泥混凝土面层（厚26cm）m，中桥36m/1座，小桥53m/2座，涵洞241m/21道,平面交叉处12处，交通标志牌41块。

庄门前支线公路：

未筛分级配碎石底基层（8cm）、水泥稳定碎石基层（厚16cm）、AC-20中粒式沥青混凝土面层（厚4cm）均为5388m，培土路肩1200m，浆砌片石矩形边沟300m。

本合同段中标合同金额

　　22222333333333333

　　元。

　　Ⅱ合同段主要工程数量：

开挖土方81870m,开挖石方197955m，换填土1742m，换填砂砾石2045m，换填片石m，利用土方29600m，利用石方36330m，结构物墙背回填24178m，C20砼边沟，护面墙浆砌片石2700m，浆砌片石挡土墙m，C20片石砼挡土墙m，片石垫层，水泥稳定碎石层（厚20cm）874m，水泥稳定碎石层（厚22cm）83854m，级配碎石层（厚15cm）91395m，级配碎石层（厚28cm）756m，水泥混凝土面层（厚12cm）632m，水泥混凝土面层（厚26cm）99304m，C20混凝土路缘石，271m/4座中桥，涵洞/26道,平面交叉处14处，交通标志牌63块。

本合同段中标合同金额万元。

　　4、本项目监理单位、施工单位情况简述

　　****工程咨询有限公司经**省工商管理局批准成立的具有独立法人资格的有限责任公司，2006年取得交通部公路工程甲级监理资质。

公司注册资本达5803万元。

经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、工程招标、工程设计、工程