信号工岗位作业标准试行项.docx
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信号工岗位作业标准试行项
电务系统信号工岗位作业标准（试行）
ZYJ7液压道岔巡检作业标准（试行）
1主题内容及适用范围：
本作业标准（试行）规定了ZYJ7液压道岔巡检作业程序、项目、内容及技术标准。
本作业标准（试行）适用于ZYJ7液压道岔巡检工作。
2作业目的：
发现并克服设备缺点、隐患，确保设备运用质量符合技术标准。
3作业流程图：
4作业程序、项目、内容及技术标准：
4.1作业前准备
4.1.1召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人和防护人；
4.1.2组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；
4.1.3工具材料准备：
联络工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等；
4.1.4穿着防护服、绝缘鞋。
4.2登记联系
4.2.1驻站联络员提前（普速40分钟、高速60分钟）到车站信号楼，经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须认真执行联系制度，密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员；
4.2.2驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求，在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记；
注意事项：
巡检作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具，每组道岔巡检作业前应现场核对道岔号码正确。
4.3外部检查
4.3.1箱盒外部检查：
4.3.1.1电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落；
4.3.1.2箱盒基础无影响强度的裂纹，倾斜度不得超过10mm；
4.3.1.3信号电缆不外露；
4.3.1.4各部螺栓紧固、油润；
4.3.1.5设备周围的硬面化清洁、无杂草。
4.3.2转辙机外部检查
4.3.2.1防尘罩完好，固定良好；
4.3.2.2道岔号码及定位标记清晰；
4.3.2.3转辙机机壳无裂损、油饰完好，蛇管完好不脱落，加锁良好；
4.3.2.4固定螺丝紧固、油润；
4.3.2.5转辙机外部油路无渗漏，胶管总成外露部分及与槽钢进出口处防护设施齐全，转角处弯曲半径不小于150mm，进出口端应留有足够余量以避免列车震动受力，防护管槽固定良好；胶管总成外层橡胶无较大龟裂；
4.3.2.6表示杆缺口符合标准；
4.3.2.7两根内表示杆平顺无张嘴，无左右偏移现象。
4.3.3外锁闭及安装装置、杆件检查
4.3.3.1外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺；转辙机的动作杆与锁闭杆、连结杆成一条直线，并与工务岔枕保持平行；锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，杆件的两端与直股基本轨垂直线的偏差应不大于10mm；转辙机机壳侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于5mm；各种道岔拉杆水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）；
4.3.3.2外锁闭及安装装置的紧固件、连接销、表示杆和锁闭杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致；
4.3.3.3穿越轨底的各种杆件，距轨底的净距离应大于10mm；
4.3.3.4附有绝缘的各类杆件、角钢、销孔等的绝缘应装设完整、性能良好；
4.3.3.5道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm；表示杆的销、孔旷量应不大于0.5mm，其它杆件销、孔的旷量应不大于1mm；
4.3.3.6锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无砂尘，无异物，运动灵活，无卡阻；
4.3.3.7表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固、不松动，锁钩轴销不弯曲、轴向滑动效果良好；
4.3.3.8外锁闭装置锁闭框两侧的限位螺钉应有效插入锁闭杆两侧导向槽内，不得松脱、别卡；
4.3.3.9限位块和锁闭框的距离在锁闭位置时调整在1－3ｍｍ；
4.3.3.10表示杆托架滚轮和长表示杆间隙适当，确保在运行过程中滚轮能转动同时又无明显阻力；
4.3.3.11减震器减震效果良好，列车通过时，转换设备上下起伏不大于10mm；防抬器既要保证道岔运行中平滑无阻力进入锁闭框下部，又能起到防止锁闭板抬起的作用；
4.3.3.12设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物，杆件处无杂物,长短表示杆接头铁与钢枕滑床板间的间距不得小于10mm；心轨表示拉杆接头不碰钢轨，并有10mm以上间隙；
4.3.3.13道岔密贴状态良好。
结合部无病害（尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖切部分无肥边；尖轨、心轨爬行不超过20mm；滑床板和尖轨间隙适当，尖轨无翘头、吊空；滑床板无断裂、缺油等）；尖轨底部和滚轮间作用良好；
4.3.3.14各部清扫、注油。
4.4复查试验
在转换过程中，道岔动作平稳、灵活，无别卡、无异声；道岔密贴、缺口良好。
4.5销记
复查试验完毕，作业人员联系驻站联络员，由驻站联络员会同车站值班员试验良好后按标准用语销记、交付使用。
4.6点评
作业完毕，工长组织召开点评会，巡检人员汇报任务完成情况和设备质量情况，工长填写《工作日志》，安排待修缺点克服计划。
5安全控制措施
5.1严格执行“三不动”、“三不离”、“三预想”、“七严禁”等基本安全制度；
5.2严格执行群体作业、专人防护制度，作业人员必须服从防护员指挥，来车前及时撤离线路，防止发生车辆伤害；
5.3严禁将手和脚放入尖轨与基本轨间的活动部位；
5.4未经联系同意，严禁扳动道岔；
5.5夜间作业必须严格执行夜间作业劳动安全规定；
5.6作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清。
ZYJ7道岔检修作业标准（试行）
1主题内容及适用范围
本作业标准（试行）规定了ZYJ7道岔检修作业程序、项目、内容及技术标准。
本作业标准（试行）适用于ZYJ7道岔检修工作。
2作业目的
发现并克服设备缺点及隐患，确保运用质量符合技术标准。
3作业流程图
4检修作业程序、项目、内容及技术标准
4.1作业前准备
4.1.1召开作业准备会，工长布置检修任务，明确作业地点、任务、作业人和防护人；
4.1.2组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；
4.1.3工具及仪表准备：
联络工具（试验良好）、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、道岔钥匙、防盗锁钥匙、万用表等；
4.1.4材料：
YH-10号航空液压油、机油、棉纱、防松铁丝、开口销、调整插片等；
4.1.5穿着防护服、绝缘鞋。
4.2登记联系
4.2.1驻站联络员提前（普速40分钟、高速60分钟）到车站信号楼，经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员；
4.2.2驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求，在《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）内登记；
注意事项：
检修作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具；每组道岔检修前应进行试扳，核对道岔号码正确。
4.3检修
4.3.1外部检查：
同ZYJ7道岔巡检作业标准（试行）中的4.3；
4.3.2转辙机内部检修：
4.3.2.1机盖开闭自如，防水、防尘性能良好，机内无杂物、无污垢、无锈蚀；机内配线无破损，各部螺丝紧固、防松卡齐全良好；
4.3.2.2遮断器的常闭接点应接触良好，在插入手摇把时，常闭接点应能可靠断开；手摇把取出后，非经人工恢复不得接通常闭接点；
4.3.2.3接点组应符合下列要求：
4.3.2.3.1动、静接点安装牢固，动静接点表面清洁，无灰尘，接点片不歪斜，无伤痕；动接点在静接点片内接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm；动接点打入静接点时，与静接点座应保持3mm以上间隙；接点接触压力不小于4.0N；启动片落下前，动接点在静接点内窜动时，应保证接点接触深度不小于2mm；
4.3.2.3.2当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为0.3～1.3mm；
4.3.2.3.3启动片不得与动作板或动作板上的盖板相磨卡。
当转辙机转换终了，启动片尖离开速动片时，应快速切断动作接点；
4.3.2.3.4滚轮在动作板上滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部不受力，并与动作板斜面有0.5mm以上间隙；
4.3.2.3.5自动开闭器活动部位适当注油，在动作杆、表示杆、锁闭杆正常伸出或拉入过程中，拉簧弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转换并带动锁闭柱、检查柱上升和下落。
4.3.2.4正常转换道岔时，电机组无异常声音；电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲，无过大噪声；油缸、动作杆动作平稳，无颤抖；油路系统各接头部分无泄漏，电机内无漏油渗油现象；
4.3.2.5惰性轮灵活，手动检查不抱死，电机停转后不反转，接点不反弹；
4.3.2.6检查油箱油位，油量应保持在油标尺上、下标记之间，发现不足应加入YH-10号航空液压油；油压标调为12.5Mpa；
4.3.2.7转辙机内缸套与底壳之间，锁闭铁、锁块、推板之间，动作杆、锁闭杆、表示杆出入口处，滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位涂满足环境要求的润滑油脂。
4.3.3密贴检查装置检修：
4.3.3.1道岔密贴检查装置应安装牢固，并满足下列要求：
4.3.3.1.1外观良好，机内清洁，锁装置作用良好；
4.3.3.1.2运动部件和表示杆应动作灵活，运动部件及螺纹部分应清洁、润滑；
4.3.3.1.3各开关组通、断良好，连接线固定良好；各部绝缘不破损且绝缘良好；
4.3.3.1.4道岔转换时，表示连接杆应运动平顺，接头等零件应旋转灵活，不别卡，转换良好。
4.3.3.2安装于两牵引点间的密贴检查装置，在密贴检查处尖轨与基础轨间的间隙大于等于规定标准值时，不得接通道岔表示；
4.3.3.3道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。
当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上间隙时，应断开道岔表示。
4.3.4道岔电缆盒（箱）内部检修：
4.3.4.1配线整齐，无断股损伤，螺母垫片齐全紧固，防松标记齐全；
4.3.4.2三串三并整流堆、电阻安装牢固；
4.3.4.3图纸清晰正确，端子及电缆去向铭牌标记清晰齐全；
4.3.4.4盒（箱）内整洁，封堵绝缘胶无龟裂，无废孔；
4.3.4.5盘根作用良好，不进水、灰。
4.3.5调整、测试：
4.3.5.1密贴调整：
道岔尖轨密贴良好、无反弹，各牵引点密贴调整适度，扳动平顺；
4.3.5.2缺口调整：
第一牵引点（尖轨或心轨）表示缺口为2±0.5mm，其他各牵引点表示缺口为4±1.5mm。
定反位缺口均须按此标准调整；
4.3.5.3完成规定的电特性测试工作；
4.3.5.4各牵引点的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其偏差应不大于2mm；各牵引点动程和锁闭量应符合表1、表2要求：
表1：
各牵引点动程和锁闭量标准1
位置
60Kg/m12号（铁路线005~006、009~010钢枕）
60Kg/m12号III型（专线4228~4230）
60Kg/m12号I（SC325山桥厂灰枕）
60Kg/m12号TSC型（CZ2516宝桥厂灰枕）
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
尖轨
第一牵引点
160±5
≥35
160±5
≥35
160±5
≥35
160±5
≥35
第二牵引点
75±5
≥20
75±5
≥20
114±5
≥20
75±5
≥20
第三牵引点
—
—
—
—
55（71-16）±5
≥20
—
—
心轨
第一牵引点
117/116±3
≥30
101±3
≥35
132±3
≥25
第二牵引点
70
≥20
58
≥20
69
≥20
表2：
各牵引点动程和锁闭量标准2
位置
60Kg/m18号（专线4223（A）钢枕）
60Kg/m18号（CZ2537宝桥厂灰枕）
60Kg/m30号（专线4261~4263钢枕）
60Kg/m30号（CZ2527宝桥厂灰枕）
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
尖轨
第一牵引点
160±5
≥35
160±5
≥35
160±5
≥35
160±5
≥35
第二牵引点
122±5
≥20
118±5
≥20
136±5
≥35
132±5
≥35
第三牵引点
69±5
≥20
75±5
≥20
111±5
≥35
110±5
≥35
第四牵引点
87±5
≥35
87±5
≥35
第五牵引点
60（75-15）±5
≥20
65（78-13）±5
≥20
第六牵引点
35（82-47）±5
≥20
40（90-50）±5
≥20
心轨
第一牵引点
98±3
≥35
119±3
≥30
97.5/97±3
≥35
112±3
≥35
第二牵引点
56
≥20
71
≥20
76
≥20
84
≥20
第三牵引点
50
≥20
57
≥20
4.4复查试验
4.4.1尖轨与心轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭；有2mm及以下间隙时道岔能锁闭；
4.4.2在尖轨第一、第二牵引点间任意一处，尖轨与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板，不得接通密贴检查器或转辙机内的表示接点；
4.4.3填写检修卡；
4.4.4合上机盖及盒（箱）盖，并加锁；
4.4.5盖好防尘罩，加好防掀装置。
4.5销记
复查完毕，作业人员联系驻站联络员，由驻站联络员会同车站值班员扳动试验良好后销记、交付使用。
4.6点评
作业完毕，工长组织召开碰头会，检修人员汇报任务完成情况和设备质量情况，工长填写《工作日志》，并安排待修缺点克服计划。
5安全控制措施
5.1严格执行“三不动”、“三不离”、“三预想”、“七严禁”等基本安全制度；
5.2严格执行群体作业、专人防护制度，作业人员必须服从防护员指挥，来车前及时撤离线路；
5.3所有检修作业内容必须在天窗点内完成；未经联系同意，严禁扳动道岔；
5.4在检修过程中安全接点应始终保证可靠断开，严禁将手和脚放入尖轨与基本轨间的活动部位；
5.5夜间作业必须严格执行夜间作业劳动安全规定；
5.6作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清。
ZD型电动道岔巡检作业标准（试行）
1主题内容及适用范围
本作业标准（试行）规定了ZD型电动道岔巡检作业程序、项目、内容及技术标准。
本作业标准（试行）适用于ZD型电动道岔巡检工作。
2作业目的
发现并克服设备缺点及隐患，确保运用质量符合技术标准。
3作业流程图
4巡检作业程序、项目、内容及技术标准
4.1作业前准备
4.1.1召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人和防护人；
4.1.2组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；
4.1.3工具材料准备：
联络工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等；
4.1.4穿着防护服、绝缘鞋。
4.2登记联系
4.2.1驻站联络员经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员；
4.2.2驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求，在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记；
注意事项：
巡检作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具，每组道岔巡检作业前应现场核对道岔号码正确。
4.3外部检查
4.3.1箱盒外部检查：
4.3.1.1电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落；
4.3.1.2箱盒基础无影响强度的裂纹，倾斜度不得超过10mm；
4.3.1.3信号电缆不外露；
4.3.1.4各部螺栓紧固、油润；
4.3.1.5设备周围的硬面化清洁、无杂草。
4.3.2转辙机外部检查：
4.3.2.1防尘罩完好，固定良好；
4.3.2.2道岔号码及定位标记清晰；
4.3.2.3转辙机机壳无裂损、油饰完好，蛇管完好不脱落，加锁良好；
4.3.2.4固定螺丝紧固、油润。
4.3.3安装装置、杆件检查：
4.3.3.1角钢安装装置方正，无裂纹、无锈蚀，各部螺栓紧固；电动转辙机机壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差不大于10mm；
4.3.3.2密贴调整杆、表示杆、尖端杆与直股基本轨相垂直不磨卡，杆件的两端与直股基本轨垂直偏差不大于20mm，各种杆件水平方向两端的高低偏差不大于5mm（以两基本轨工作面为基准），穿越轨底的各种杆件距轨底的净距离应大于10mm；
4.3.3.3杆件螺纹部分的内外调整余量不少于10mm；密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上；
4.3.3.4表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm,其余部位的销孔旷量应不大于1mm；
4.3.3.5表示杆、动作杆螺母齐全、不松动，防松措施良好；主副表示杆（锁闭杆）连接螺栓不松动，连接铁固定良好，后盖紧固；
4.3.3.6各类连接销、开口销齐全，开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致；
4.3.3.7附有绝缘的各类杆件、角钢、销孔等的绝缘应装设完整、性能良好；
4.3.3.8ZD6尖轨与基本轨开程不小于142mm，AT型主机尖轨与基本轨开程为176～180mm，副机尖轨与基本轨开程为76～80mm；
4.3.3.9道岔密贴状态良好，基本轨及尖轨外侧无影响密贴的肥边，尖轨窜动量不超过20mm；
4.3.3.10设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物；
4.3.3.11各部清扫、注油。
4.4复查试验
在转换过程中，道岔动作平稳、灵活，无别卡、无异声；道岔密贴、缺口良好。
4.5销记
复查试验完毕，作业人员联系驻站联络员，由驻站联络员会同车站值班员试验良好后按标准用语销记、交付使用。
4.6点评
作业完毕，工长组织召开点评会，巡检人员汇报任务完成情况和设备质量情况，工长填写《工作日志》，安排待修缺点克服计划。
5安全控制措施
5.1严格执行“三不动”、“三不离”、“三预想”、“七严禁”等基本安全制度；
5.2严格执行群体作业、专人防护制度，作业人员必须服从防护员指挥，来车前及时撤离线路，防止发生车辆伤害；
5.3严禁将手和脚放入尖轨与基本轨间的活动部位；
5.4未经联系同意，严禁扳动道岔；
5.5夜间作业必须严格执行夜间作业劳动安全规定；
5.6作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清。
ZD型电动道岔检修作业标准（试行）
1主题内容及适用范围
本作业标准（试行）规定了ZD型电动道岔检修作业程序、项目、内容及技术标准。
本作业标准（试行）适用于ZD型电动道岔检修工作。
2作业目的
发现并克服设备缺点及隐患，确保运用质量符合技术标准。
3作业流程图
4检修作业程序、项目、内容及技术标准
4.1作业前准备
4.1.1召开作业准备会，工长布置检修任务，明确作业地点、任务、作业人和防护人；
4.1.2组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；
4.1.3工具及仪表准备：
联络工具（试验良好）、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、道岔钥匙、防盗锁钥匙、万用表等；
4.1.4材料：
机油、棉纱、防松铁丝、开口销等；
4.1.5穿着防护服、绝缘鞋。
4.2登记联系
4.2.1驻站联络员提前（普速40分钟、高速60分钟）到车站信号楼，经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员；
4.2.2驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求，在《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）内登记；
注意事项：
检修作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具；每组道岔检修前应进行试扳，核对道岔号码正确。
4.3检修
4.3.1外部检查：
同ZD型电动道岔巡检作业标准（试行）中的4.3；
4.3.2转辙机内部检修：
4.3.2.1机盖开闭自如，防水、防尘性能良好，机内无杂物、无污垢、无锈蚀；
4.3.2.2自动开闭器、减速器、电动机、移位接触器、接插件等安装牢固；
4.3.2.3机内配线整齐，线头无断股损伤，无混线可能，各配线端子螺丝紧固；
4.3.2.4减速器检查：
4.3.2.4.1外壳及摩擦带夹板无裂纹，手摇动作灵活，通电转动时无噪声；
4.3.2.4.2摩擦联接器弹簧无损伤，调整螺帽紧固；在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分接触；
4.3.2.4.3摩擦带与内齿轮伸出部分应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油；
4.3.2.4.4减速器注油孔适当注油；
4.3.2.4.5开口销齐全。
4.3.2.5自动开闭器检查：
4.3.2.5.1绝缘座安装牢固、无裂纹，接点座不松动、不破损，接点片和接点环无严重磨损；
4.3.2.5.2动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，手扳动接点其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点座间隙不小于3mm，接点接触压力不小于4.0N；
4.3.2.5.3速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1—3mm；
4.3.2.5.4速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰；
4.3.2.5.5在动作杆、表示杆正常伸出或拉入的过程中，拉簧的弹力适当、作用良好，能保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升或下落；
4.3.2.5.6开口销齐全，活动部分适当注油；
4.3.2.6动作杆与表示杆（锁闭杆）检查：
4.3.2.6.1动作杆、锁闭齿轮、齿条块、止档和止档栓等无老伤、裂纹；
4.3.2.6.2动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm；
4.3.2.6.3动作杆、表示杆与齿条内各部件和连接部分适当注油；
4.3.2.6.4挤切销（连接销）压盖紧固，按规定检查、更换周期检查更换对应的挤切销。
4.3.2.7移位接触器检查：
4.3.2.7.1胶木及接点罩无破裂，固定良好；
4.3.2.7.2当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
4.3.2.8电动机检查：
4.3.2.8.1摇动时转子与磁极间不磨卡；
4.3.2.8.2换向器表面光滑、清洁，换向片间的绝缘物不高出换向器弧面，无烧痕；
4.3.2.8.3炭刷在刷握盒内上下不卡阻，弹簧压力适当，工作时无异声、无过大火花，刷握盒盖帽不松动；炭刷长度不小于炭刷全长的3/5（新炭刷全长为17mm左右）。
4.3.2.9遮断器（安全接点）：
4.3.2.9.1接点座安装牢固、不破裂，接点接触良好；
4.3.2.9.2遮断器开关作用良好，在插入手摇把或钥匙时应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路；
4.3.2.9.3锁装置良好；
4.3.2.9.4开口销齐全，活动部分适当注油。
4.3.3调整、测试：
4.3
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