空军地勤年终工作总结.docx
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空军地勤年终工作总结
空军地勤年终工作总结
篇一:
机场述职报告
机场述职报告
作为公司副总经理,我的工作职责是:
围绕集团公司大局,积极协助总经理完成分管工作。
一年来,我本着对公司和全体员工高度负责的态度,一心一意谋发展,尽心尽力抓工作,较好地履行了作为一名公司副总经理的职责。
现将一年来履行职责的情况汇报如下:
一、廉洁自律,严修为政之德
07年,我很好地遵守了党的四大纪律和八项要求,廉洁自律,严于律已,很好地把握自己。
无论财经纪律还是其他经济方面,个人都能坚持原则,没有利用职务之便为自己谋私利,对吃喝送请坚决进行回绝。
主要作法是:
1、坚持学习,用尚方宝剑来警示自己。
本时始终坚持看(来自:
:
空军地勤年终工作总结)书读报,对党的方针政策作到心中有数。
充分利用党委中心组学习和讨论的机会,增强对政策的熟悉和理解。
认真学习集团下发的各项文件和规定,作到心中有数。
2、涉及重大经济合同方面的事项严格按公司规定办。
07年公司新增固定资产投资20XX年党委分工中明确范文TOP100,我主管经营管理工作,协助总经理抓好财务工作,兼管地勤保障部、安全检查站,联系公安、口岸工作。
公司的财务工作一直走在集团的前列,这是有目共睹的,多年来,形成了一整套行之有效的规章制度,特别是07年度,企划财务部的工作除了作好了日常工作,如财务指标的下达、年中的财务检查与考核、以及年未财务兑现工作、集团财务规定的各项工作,充分为了公司的两大审计工作和文明机场的准备工作积极筹措资金,快速上报各项固定资产投资计划。
此外,还圆满地完成了湖南审计厅对包括对我分公司在内的机场集团的经济责任审计工作,这既是一场硬仗,又是一场大胜仗。
地勤保障部和安全检查站都是一线生产单位,直接面对旅客和机组人员,每一个人的工作都代表了机场的形象,两个部门在公司的员工总数中占到了二分之一,但相对于目前公司的生产量和场地来说,其工作岗位还欠缺人手。
我是从05年开始分管地勤保障部的,从一开始,我不是特别熟悉其工作,因此买了一些服务礼仪方面的书籍来充实自己,思想汇报专题平时注意到基层多问、多看,渐渐地熟悉了这个部门的工作性质,岗位流程,以及员工欢快的笑声与委屈的泪水。
地保部的工作是安全与服务两大主题,但地是服务工作。
采取了不少形式来提高服务质量。
我是从去年开始分管安检站的工作的,由于国际形势日益复杂,空防安全凸现压力。
只有从技术手段不断提升才能有效降低安全风险,同时也必须注重服务质量,才能取得旅客的配合与满意。
地保部和安检站还在公司的文艺和体育方面充当着积极的主力军,他们克服工作压力,挤出时间,积极参与,涌现出了不少明星或中坚骨干.
2、围绕公司重点工作搞好督促工作;
应该说,机场分公司07年有三件大事:
即文明机场的创建,安保审计和安全审计。
如果说我的分管工作地是从块块出发的话,那07年我在督促公司的重点工作方面地是从条条出发,兼顾块块的。
07年公司的这三件大事,集团都给予了高度的重视,集团领导多次来公司指导工作。
公司党委也是下定决心,集中精力办大事,出台了一系列的举措来确保这三件大事的顺利完成。
我也正是基于公司的统一部署不折不扣的抓落实的。
在文明机场创建时,我主要负责环境卫生的督察工作。
我机场在创建前,基础工作相对薄弱,环境秩序档次较低,集团公司秦书记几次亲临公司指导工作时,对我公司的创建工作从很高的角度出发,除了给候机楼更换了座椅,同意安排专门的改造费用,新增了人手,此外,对工作区的环境卫生的整改也提出了很高的标准。
正是由于上级领导的支持与关心,文明机场的创建工作进展比较顺利。
各部门把各自责任区的环境卫生按照高标准完成了,对于机关下达的整改通知也都能按时完成。
安保审计工作的意义在于严把空防安全关口,规范进入隔离区的人、车和物品的程序,消除进入隔离区的人、车和物品可能存在的不安全性因素,完善机场应急救援程序。
在审计前,我主要针对机场坪秩序和进入隔离区的证件办理进行了督促,重点加强了对公安和安检的检查工作。
在陪同审计组检查时,不失时机地把公司上下齐心协力地作准备工作的感人经历介
绍给审计人员,让审计组能更动态地了解我公司的安保审计工作的认真对待的态度和争取达标的迫切心理。
此外,由于安检员人数和执证上岗率都难以达到标准,安检站也充分利用同学关系,积极作工作,争取审计员理解我们的工作,使其相信我们今后会作得更好!
通过文明机场和安保审计工作的顺利完成,公司的环境秩序明显变化了,各种规章和台账也建立健全了,迎审工作经验也丰富了。
因此,对于安全审计工作也作到了心中有数。
安全审计工作包含七大部分,我主要负责对各部门的进度情况进行掌握,最全面的写作站重点是带领人事部对各部门的人员培训进行检查。
由于大家的准备工作充分,加上审计过程中积极热情,把一个充满活力,富有朝气的荷花机场展现在审计组全体人员和观摩人员面前了,因此,审计工作相当顺利地通过了。
3、围绕公司对外关系作好协调工作;
一是联系公安工作。
机场公安分局07年在维护机场公共安全和秩序方面发挥了积极的作用,保住了机场的平安,重点打击了黑车,整顿了停车场的秩序。
我在联系公安方面作了一些点滴工作,一是贯彻落实民航和地方政府布置的专机或警卫任务,二是督促上级文件要求的专项行动,三是公司在力所能力的情况下,提供富康车作警用任务,提供停车用房以供公安查扣车辆停放等。
二是联系口岸工作。
张家界机场口岸目前是二类口岸,申请改成一类口岸的计划已经xx同意列入十一五规划。
这中间有大量的工作要作,主要由政府口岸办来牵头,但最大的受益者还是机场,因此,机场十分关心此项工作的进展。
对于日常地区航班与国际包机航班,机场都能与联检单位
紧密配合,共同保障好航班。
对于边检存在的一些实际困难,公司也参照长沙黄花机场的作法予以了帮助解决。
范文写作三是联系旅游工作。
机场的发展离不开张家界的旅游发展,公司作为市旅游工作委员会的成员单位,一直积极参予其组织的各种会议,及时报送相关资料。
特别是全省旅游产业大会在张家界的成功举办,为张家界的旅游发展带来了腾飞的契机。
我有幸参加了这次大会,深受鼓舞。
在07年,结合省里和市里旅游工作的部署,多次和市旅游局进行沟通,并与市里大的旅行社和包机公司进行了航空旅游市场的研讨,真正把机场的发展融入到市里的发展中去。
此外,我作为区人大代表,也从区里产业发展的角度,一方面提出永定区的产业发展要积极依托航空物流,盘活资源;另外一方面则希望区里关心支持机场的建设与发展,在政策上予以倾斜。
回首07年,沉淀在我心中的收获很多,首先是感动,这么多的工作任务,是我们的员工加班加点,毫无怨言地一件一件地完成,十分感动呀,这不亚于是一场士兵突击呀!
二是骄傲,我作为这个团结的大家庭的一员,这里有辉煌的成绩,是我的荣耀。
三是责任,虽然成绩可圈可点但毕竟过去,如何面对08年,我们必须负责任地去面对。
三、任重道远,紧扣中心战胜挑战
1、要进一步夯实空防安全工作。
首先是抓好安全整改工作,认真把每一条作好,重点是搞好安检人员的执证上岗培训和考核工作,形成一种长期机制。
其次是要坚持以前作的一些好的作法。
规章制度在去年已经有了很大的完善,并都汇篇成册了。
因此接下来要作的就是,按制度办事。
最后,要创新空防安全工作。
空防安全工作是动态的,要不断地根据形势的
篇二:
新闻报道员年终总结
20XX年上半年,我部的新闻报导工作坚持以***理论和XXX重要思想为指导,全面贯彻党的20XX年文明号和安康杯;安全生产月活动;春运和五一黄金周;展开飞行职员作风整顿;推动企业文化和组织转型等工作和活动,积极做好宣传报导工作,以到达增进各项工作顺利进行的目的,确保飞行空防安全和其他各项工作顺利完成。
(二)以先进单位。
先进人物为典型,宣传好人好事,宏扬正气,引导广大干部职工向先进人物学习,营建积极向上的企业文化氛围自觉养成良好的思想作风、工作作风和生活作风,做到树有典型,学有榜样,赶有目标。
如对闫洪常、周文涛飞行标兵、李应十佳青年进行了专题报导。
(三)充分调动新闻通讯员的积极性,在刊稿中有通讯报导员投稿,也有职工投稿,还有职工子女投稿,有单独投稿,也有和公司联合采访发稿,还有配合公司新闻报导职员对我部有关职员和事件进行专题采访,投稿面与广度都有较大的拓展。
(四)选派了三名通讯员参加了公司举行的新闻培训班,为进步通讯员的业务理论水平起到了积极作用。
(五)半年来,我部新闻报导牢牢围绕飞行部的中心工作,阶段性工作,重要活动,展开宣传报导工作,增进了我部各项安全生产任务和指标的完成。
广大通讯报导员不辞辛劳,放弃休息,利用业余时间,积极选材写稿,出现了大批优秀通讯报导员。
彭昭志、庞田福被评为20XX年度西南分公司新闻报导先进,《飞行员启动电脑上预备任务》被评为消息类三等奖。
二、存在主要题目
固然较好地完成了任务,获得一定的成绩,但是还存在一些题目和不足。
通讯报导职员投稿面不广,单位投稿发展不均衡,投稿自觉性不高,特别是没有调动腾飞行职员的积极行;刊稿数目时多时少;新闻题材多样性不够;稿件质量有待进步;新闻视觉渠道有待拓宽。
三、20XX年下半年新闻报导工作安排和要求
(一)20XX年新闻报导工作安排
1、根据公司和飞行部整体部署,牢牢围绕飞行安全工作、公司的组织转型和企业文化建设方面,积极地展开好宣传报导工作。
2、加强通讯员队伍的建设,不断进步通讯员的业务理论水平。
充分调动广大职工做好新闻报导工作的积极性,主管新闻报导工作的职员,要深进基层,常常催促检查各单位新闻报导工作的完成情况,及时主动向主管领导汇报进度情况。
(二)20XX年新闻报导工作具体要求
1、信息把握要及时和全面,常常深进基层,了解有关情况,做好上传下达有关工作,及时沟通有关信息。
2、要重视新闻报导工作,各个大队必须每个月有一篇通讯报导稿,机关各部分结合本部情况每季度必须有一篇宣传报导稿(党群工作部每个月必须有五篇以上报稿件)。
分配的新闻稿件指标将纳进年度经营考核任务,并进行赏罚。
保质保量完成好20XX年新闻报导任务。
篇三:
民航地勤服务知识总结
第一章民航地勤服务概论
名词解释
1.机场:
机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务,同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。
2.航空公司:
作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业,航空公司是中国民航的龙头。
航空公司向旅客、货主提供旅店、货主提供旅客、货物和邮件运输服务,同时按照国家有关规定收取费用。
3.空中交通管制:
空中交通管制是民航的重要组成部分。
它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务,并按照国家统一规定收费。
4.我国民航业的行业构架:
航空公司、机场、空中交通管理、航油、航空销售、飞机维修服务、其他。
一.民航地勤服务概念
广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务,以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。
狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务,如机楼问询、电话问询、广播、航班信息、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。
二.机场的分类
1、按用途分为军用机场和民用机场两大类,军用机场包括军用机场、军民合用机场;民用机场包括航空港(重要机场、一般机场)、通用机场、单位或私人机场
2、按航线性质:
国际航线机场和国内航线机场
3、按服务航线和规模:
枢纽机场、干线机场、支线机场
4、按旅客乘机目的地划分:
始发/终点机场、经停机场、中转机场
5、备降机场:
由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下,飞机可以前往的另一机场。
机场的定义及分类国际民航组织将机场(航空港)定义为:
供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域,包括域内的各种建筑物和设备装置。
机场可分为军用机场和民用机场,民用机场主要分为运输机场和通用航空机场,此外,还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。
运输机场的规模较大,功能较全,使用较频繁,知名度也较大。
通用机场主要供专业飞行之用,使用场地较小,因此,一般规模较小,功能单一,对场地的要求不高,设备也相对简陋。
机场还可分为:
国际机场:
为国际航班出入境而指定的机场,它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。
门户机场:
国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。
国内机场:
供国内航班使用的机场。
地区机场:
经营短程航线的中小城市机场。
轴心机场:
有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。
备降(用)机场:
由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下,飞机可以前往的另一机场。
三.机场功能区域:
飞行区、候机楼、地面运输三大部分,下面主要说下机场飞行区等级表
四.机坪:
飞机停放和旅客登机下机的地方。
也可以分为登机坪和停机坪。
飞机在登机坪进行装卸货物、邮件、加油、上下旅客等;在停机坪过夜、维修和长时间停放。
机坪上设有供飞机停放而划定的位置,简称机位。
五.航空公司的构架:
决策层、执行层、职能层。
第二章售票服务
一.订座的途径和要求:
订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。
旅客应先订座后购票乘机。
二.订座系统:
订座系统包括代理人分销系统CRS和航空公司系统ICS。
系统络的主要特征
(1)实时性:
络上的终端从提交命令到得到结果应答,这段响应时间一般不超过3秒钟;
(2)不间断性:
由于CRS覆盖的地域十分广泛,一天24小时内,任何时间络上都有终端在工作,因此,系统运行在任何时间都不能中断;
(3)高可靠性:
系统中的数据在任何意外情况下都不能被破坏,为此,系统实行了多套主机、随时备份等措施。
2.航空公司ICS系统与CRS系统
ICS为航空公司专用,CRS面向销售代理。
在中国CRS系统中,ICS系统服务对象为航空公司的航班与座位控制人员和航空公司市场与营运部门的管理人员;而CRS系统的服务对象则为从事订座业务的销售代理人员和航空公司中部分从事销售的人员。
ICS加入CRS的协议等级主要有如下几种方式
(1)无协议级;
(2)次高等级——直接存取级(DirectAccess);(3)较高等级——直接销售级DS(DirectSell)。
与ICS的技术联接方式:
无协议级、AVS级、直接存取级、直接销售级
4.售票的程序和要求:
领取票证--准备业务用品--测试订座电脑--检查购票证件--接受订座--填开客票--向旅客交代有关事项
5购票证件的一般规定
(1)旅客购票须持本人有效居民身份证或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。
(2)外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、外籍华人购票,须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出具的其他有效证件。
(3)法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装检查官兵以及文职干部、离退休干部,可以使用军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明。
(4)16周岁以下未成年人购票乘机,可以使用学生证、户口簿。
12周岁以下儿童出票凭户口簿,婴儿票应提供出生证。
6.客票有效期
一般规定:
正常票价客票有效期自旅行开始之日起,一年内运输有效。
延长的情况(简写了):
未能在客票有效期内旅行可延长至第一个航班为止,但延长期不得超过七天。
如旅客在旅途中死亡,陪同人员可延长但不得超过死亡之日起45天。
7.航班衔接时间:
一般情况,纯国内航班衔接不得少于2小时。
特殊情况下可适当延长。
国际转国内或国内转国际不得少于3小时。
8.座位再证实:
旅客持有定妥座位的联程或来回程客票,在航空公司规定的时限内进行座位再证实,航空公司根据其提供的客票内容与电脑订座记录进行核对,完成座位再证实程序。
第三章通用服务
1.机场客流特征变化
随着经济的发展和航空事业自身的发展,航空乘客的构成有了实质性的变化,航空旅客的主体完成了由商务旅客向旅游和探亲旅客的过渡。
在航空旅客中,常旅客(一年乘飞机2次以上)的比例呈现下降趋势,普通百姓逐渐成为航空旅客的主体。
同样,我国的航空运输目前正以远高与世界的速度发展,因旅游出行的旅客数量每年以6%~7%的速度递增,航空正逐渐成为大众化的出行方式。
这种在航空旅客构成上的重要变化所导致的结果是:
航空市场的顾客群基数扩大,航空市场的增长迅速。
同时新的旅客群体对价格非常敏感,相反对航班时间要求不高,冷门航班的旅客增加,体现在周边交通系统中则变现为:
交通需求量的增加;对交通方式的多样性提出了要求。
2.往返机场的主要交通方式:
轨道交通、直达巴士、常规公共交通、私人小汽车、出租车
3.机场周边客运系统
机场周边客运系统可以分为对外交通和内部交通两个子系统。
机场候机楼之间的交通系统又可以分为:
步行、轨道交通、巴士、步行输送系统。
候机楼内部的交通系统则主要为步行系统。
在候机楼的平面平面方案确定以后,首先考虑人群流动的路线,参照一定的设计标准,力求达到人群的流动顺畅,无物理障碍。
接下来才考虑各个公共服务设施的安排和商业设施的布置。
停机坪和候机楼之间的接驳是一种特殊情况,在机场没有登机口的设备或者登机口设备不可用的情况下使用。
4.问询服务的分类
问询服务根据服务方的不同可以分为航空公司询问、机场询问、联合询问;根据方式不同可以分为现场询问和电话询问(人工电话和自动语音答应问询);根据服务柜台的设置位置不同,分为隔离区外的问询服务和隔离区内的问询服务。
问询服务的岗位职责:
1)掌握航班动态,耐心、细致的回答现场旅客问询。
2)负责做好电话问询工作。
3)负责提供各类温馨预约服务,并向旅客介绍航空公司和机场服务的内容及特色。
4)负责做好不正常航班的解释工作。
5)做好前台服务,负责接待各类旅客及相关人员。
6)完成上级领导安排的其他工作。
5.首问责任制
“首问责任制”服务,即旅客求助的第一位工作人员有责任在第一时间确保准确答复或有效解决问题的前提下提供优质服务,否则必须将用户指引到能够提供有效服务的单位或岗位。
该服务人员即为首位责任人
首问责任制最早来源于政府行政部门为解决长期以来存在的办事效率低下、不负责任、相互推诿等问题而制定与实施的一项制度。
6.导向系统的要素
标志说明图、平面布置图、导流图、综合导向标志、导向标志、位置标志、指示标志、流程标志、非流程标志
流程标志:
出发、到达、问询、行李手推车、办理乘机手续、托运行李手续、安全检查、行李提取、行李查询、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、海关、红色通道、绿色通道、候机厅、头等舱候机室、贵宾候机室、中转联程、登机口。
非流程标志:
洗手间、男性、女性、育婴室、商店、电报、结账、宾馆服务、租车服务、地铁、停车场、直升机场、飞机场。
急救、安全保卫、饮用水、邮政、电话、货币兑换、失物招领、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、书报、舞厅。
入口、出口、楼梯、上楼楼梯、下楼楼梯、向上自动扶梯、向下自动扶梯、水平步道、电梯、残疾人电梯、残疾人。
7.国外候机楼零售业发展特点:
1)、始终确立以消费者需求为中心的原则2)、机场商业设施布局的侧重点逐步向安检区集中3)、运用6p+2c的营销组合加强日常候机楼零售业的经营管理4)、为旅客提供一流机场购物体验,提示机场品牌形象。
8.当前我国候机楼零售业存在的问题1)商业场地采取集中式布局;2)商品供应情况是某种商品在旅客面前只出现一次;3)提供的商品品种基本局限于几个大类,旅客选择机会非常有限;4)候机楼商品价格给予旅客的印象普遍偏高,高于市价;5)免税店等各类商业资源缺乏对外宣传;6)视觉干扰降低旅客在楼内闲散游逛的兴致。
9.候机楼广播服务系统的功能与组成:
系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。
第四章值机服务
1.什么叫做值机服务、值机时间规定
即航空公司的旅客运输服务有关部门为旅客办理乘机手续的整个服务过程,其主要包括办理乘机手续前的准备工作、查验客票、安排座位、收运行李及旅客运输服务和旅客运输不正常情况的处理。
关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟;开放值机柜台时间:
一般规定20XX年龄已高的老人,凭借单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位(县、团级以上)出具的临时身份证明;16以下未成年人凭借学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明等。
过期身份证件的处理方法:
旅客所持的居民身份证过期时间不到6个月的,可予以放行;旅客所持的临时居民身份证过期,15天以内经站值班领导批准放行。
4.证件检查的方法:
证件检查应采取检查、观察和询问相结合的方法。
可以总结为“一看”、“二对”、“三问”。
5.飞机监护:
飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护,其范围是以飞机为中心,周围三十米区域。
第七章联检服务
1.联检:
联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查,对人员进出境由边检、海关、卫生检疫、动植物检疫联合进行检查。
2.护照的种类及有效期
目前世界上大多数国家办法的护照,一般可分为外交护照、公务护照和普通护照三种;个别国家只发一种护照(如英国);少数国家发两种护照(如印度和巴基斯坦);也有的国家发四五种护照(如美国和法国等)。
我国颁发四种护照,即外交护照、公务护照、普通护照和香港特别行政区护照(主要颁发给持有香港永久性居民身份证的中国公民),其中普通护照又分为因公普通护照和因私普通护照。
另外,中华人民共和国旅行证为中华人民共和国护照的代用证件。
有效期:
一般地说,各国使馆在颁发签证时都要求护照的有效期必须在6个月以上。
我国的外交护照有效期为5年。
多次有效护照期为5年,一次有效护照期为2年,一次有效因公普通护照和一次有效公务护照满2年后可延长但不得超过两年。
有效期为5年的护照,过期前可申请延期两次,每次不得超过5年。
普通护照有效期规定:
持有未满16周岁的5年,16周岁以上的10年。
香港特别行政区护照的有效期为10年。
中华人民共和国旅行证有两种,其有效期分别为2年(入、出中国国境多次有效)和1年(入、出中国国境一次有效)。
满期不得延期。
3.签证:
签证(Visa)是主权国家准许外国公民或本国公民出入境或经过国境的一种许可证明。
4.签证种类
根据持有人分为:
外交签证、公务签证和普通签证三种。
根据出入境情况分为:
出境签证、入境签证、出入境签证及再入境签证。
根据出入境事由分为:
移民签证、非移民签证、留学签证、旅游签证、工作签证、商务签证和家属签证等。
根据时间长短分为:
长期签证和短期签证。
常见的签证种类还有:
移民和非移民签证、反签证或倒签证、另纸签证、口岸签证或落地签证。
我国的签证主要有外交签证、礼遇签证、公务签证和普通签证,是发给申请入境的外国人。
第八章引导服务
第九章特殊旅客运输
1..特殊旅客
又称特殊服务旅客,是指在接受旅客运输和旅客在运输过程中,承运人需要给与特别礼遇,或给与特别照顾,或者需要符合承运人规定的运输条件方可运输的旅客。
特殊旅客包括重要旅客、病残旅客(病患旅客、担架旅客、轮椅旅客、盲人/聋哑旅客)、无成人陪伴儿童旅客、老年旅客、孕妇旅客、婴儿旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、额外占座旅客、自理行李占座旅客、机要交通员、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分类
最重要旅客VVIP:
我国党和国家领导人;外国国家元