施工实施要点.docx

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施工实施要点

施工实施要点

1、总体施工方案实施要点

各工序的有序衔接及各专业相互配合，是确保总工期的关键，是劳、材、机合理调配的前提，也是确保工程质量，保证施工生产安全的主要因素之一。

2、施工准备

项目部接到文件后，组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计文件意图，核对地形及地质资料。

在设计文件核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料：

地质情况、地下水位、当地水文、气象等有关资料，以及灾害性天气，如：

大风、暴雨、山洪、泥石流等出现的季节及灾害程度，并提出预防措施。

了解当地资源和生活物资供应情况，如：

地方材料的产地、产量、质量、规格及单价情况；沿线的可供施工用的水、电、房屋等及其计价和租赁办法；结合施工队伍布置，了解施工沿线的医疗卫生、燃料的供应情况。

建立与工程规模相适应且符合规定的工地实验室。

调查利用方的填料的类别进行复检和各种土质试验。

调查施工范围内的各种电信、电力、电缆等。

发现与设计不符之处，及时向设计单位、建设单位、监理单位汇报，做出处理方案和措施。

按设计要求的（精度）测量仪器，进行交桩的复测和控制桩的测设、加密。

编制实施性施工组织设计，进行技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。

组织施工人员和机械设备进场，迅速展开各项准备工作。

3、路基工程实施要点

3.1施工方案

挖方区采用挖掘机沿纵向顺坡开挖，汽车运土。

填方区采用挖方段土方移挖做填，汽车运土，推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压。

3.2土方开挖

场地清理后，对地面高程进行复测，并将新的横断面图报监理工程师签认。

施工前先做好临时截、排水设施，保证排水系统通畅，并随时注意检查。

应及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。

土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法。

用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。

杜绝乱挖超挖和掏底开挖，硬土开挖用大功率推土机翻松，装载机和汽车运。

对于挖方路基面以下土质不良的地段，挖去不良土质，予以换填。

不同类型路基面之间设10m长度的顺接段。

边坡开挖坡度经常检查，纠正偏差，随路基开挖逐级用人工或平地机清刷边坡，避免超挖、欠挖。

对边坡上出现的坑穴、凹槽及时做出嵌补平整。

机械操作平台上设置向路基侧沟排水的坡度。

设支护的边坡，按设计要求及时支护，以免长期暴露，造成坡面坍塌，在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。

开挖至接近设计标高时，使其表面达到平顺整齐，做成向两侧4%排水坡，避免表面以下土层的扰动。

严禁随意弃土（包括腐植土以及不适合作填方的材料）,弃土统一丢弃到指定的弃土场。

弃土场有一定的几何形状，每隔50－100m设不小于1m宽的缺口，用于排水。

保持坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、杂物等。

3.3土方填筑

（1）基底处理

地基表层为腐植土，软土层等地段，厚度为1.5m及以下，直接挖除换填砂垫石或砂夹石填料。

基底处理后进行碾压。

原地面经碾压处理后压实度达到90%及以上方可进行一层土方填筑。

处理完的地段经监理工程师签认后，再进行下道工序施工。

（2）填筑材料

根据《铁路路基设计规范》和《铁路工程土工试验方法》规定核对填料的类别，分别进行填料复查和试验，分别做筛分试验等土质试验，确定符合设计要求的最佳含水量和空隙率。

（3）填筑技术措施、施工工艺和方法

1）填筑按照《重载路基填筑压实工法》施工，施工作业实现程序化、标准化。

路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。

三阶段即：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段即：

填土区、平整区、碾压区、检验区。

八流程即：

施工准备→基底处理→分层填土→摊铺整平→洒水晾晒→碾压密实→检查签证→路容整修。

实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。

2）利用方填筑时，土方工程运距在100m内用推土机施工，运距大于100m，采用挖掘机配合自卸汽车施工；借方填筑时采用挖掘机装车，自卸汽车运送方式施工。

摊铺时用推土机初平，平地机精平，分层水平摊铺，每层松铺厚度及压实遍数，根据试验段采集数据确定。

一般最大松铺厚度，重型振动压路机机碾压，不大于45cm，轻型振动压路机碾压，不大于30cm。

3）根据填高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留0－1.5%的沉降量，预留沉降量地段应考虑路基面宽、边坡坡率、加高值三者的相互关系，使路堤下沉符合设计值。

4）在斜坡上填筑路堤，应由最低一层台阶填起，并分层夯实，将所有台阶填完后，方可按照一般填土进行。

横坡坡度陡于1：

5的斜坡地段，应将原地面挖成1～2米宽台阶，并作成2%～4%向内倾斜坡度，然后分层填筑压实，做到随开挖随填筑压实，以保证路基稳定。

5）每层填层铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度每侧25cm，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

每层填筑的高度按实验段得到的厚度严格控制。

每一填层的表面，设有1% －4%的横坡，以利排水。

6）调整含水量：

填料碾压前进行含水量的检测，确保其含水量在最佳状态。

当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按加水公式计算，洒水可采取取土处提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，翻松晾晒至最佳含水量。

7）一般情况下，基床以下采用纵向分层填筑压实，当横向填土时，可横向分层填筑压实。

振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，最大速度不超过4km/h，先静压一遍，弱振二遍，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4－0.5m，前后相邻两区段重叠1.0－1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，两侧边缘部分碾压是将压路机的走向与边缘斜交45度，压路机向前行走，直到前钢轮的一端1/4长超过碾压面以外后退回。

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

每层碾压完毕，用核子密度仪和灌砂法进行对比检测，合格后再进行下一层填筑。

8）边坡整修：

路基填到设计标高后，人工配合机械对填方边坡刷坡，按设计坡度将边坡和平台刷整齐，并用手扶式压路机压实。

刷坡后达到线型顺直圆滑，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。

3.4填筑技术措施、施工工艺和方法

视土质情况，若土质满足设计要求，则应达到压实度的标准。

若不满足设计要求，则应采取换填措施。

基床与基床以下的分界面和底层与表层的分界面，均予压实、整平，经检查验收符合要求后，根据基床表层、底层填料要求及压实标准确定土场。

填筑采用横断面全宽纵向水平分层，填筑压实方法。

采用自卸汽车卸土时，则根据车容量计算推土机距离，以便平整时，控制厚度均匀，为保证边坡压实质量，填筑时，路基面两侧各加宽20－30cm，并刷坡整平。

基床结构厚度、压实密度允许偏差表表3.4-1

序号

项　　目

允许偏差

检验数量

检验方法

范围

点数

1

结构厚度

表层（0.3m）

-30mm

抽查100m

3

尺量，查对测量记录

底层（0.9m）

±30mm

抽查100m

3

2

压

实

密

度

细粒土、和粉砂、粘土

0.04g/cm3,但限于10%个检测点

机械施工每100m，人力施工每50m，每填筑0.3m高

6（中部2，距边坡0.5－1.0m两侧各2）

按行业现行的《铁路工程土工试验方法》有关规定；查对《路基填土压实检测报告》（基技质报4）

粗粒土（砾石土、粉砂、粘砂土除外）

碎石土、卵石土、砾石土

未达到紧密状态的检测点不多于10%个点

3.5既有路基帮填技术措施、施工工艺和方法

加强基底处理及夯实。

根据设计及现场调查资料，拆迁路基填方处的电缆、树木等地上、地下设施，清除地表植被及腐植土，将基底推平，基底做成4%向外横向排水坡，采用重型振动压路机碾压密实。

既有路基外侧填方。

为保证新填路基与既有路基的紧密搭接，将既有路基边坡人工开挖1.0米宽的台阶，台阶由上向下挖成，不留虚土。

新旧路基搭接处采用TV80NK冲击夯进行夯实。

既有路基的稳定：

施工中对既有线有影响处，要首先做好侧沟及排水设施的清理工作，清除泥土杂物，做好纵坡，疏通出口，保证能及时排除既有线线路中的水。

凡拆除和改建了的原有排水设施，雨季到来前应及时恢复，或增设排水沟、截水沟、挡水墙和加固坡面，确保既有路基的稳定。

施工机械安全：

施工机械进入既有线旁施工作业，设置标志明显的限界桩，限界桩高度为0.8～1.0m，间距为10～20m，并设专职安全防护员，负责来车通知警戒工作。

施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。

3.6路基支挡工程

为防止开挖时挡墙墙背临时边坡不稳定，开挖中采用锚喷防护。

锚喷施工工艺：

钻孔、清孔、固定锚杆、喷砂浆。

并在临时边坡表面喷5cm厚M10水泥砂浆，面积430m2，锚杆430根。

（1）挡土墙施工技术措施、施工工艺和方法

1）基础开挖坚持“快速施工”的原则，随开挖、随整修、随砌筑；挖基视地形地质情况采用人工或挖掘机施工；根据边坡情况，确定全长或者跳槽开挖。

2）基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，及时提出处理措施后报监理工程师批准。

基坑开挖完成并报监理工程师检查合格，方可进行基础砌体施工。

3）基下挡土墙先作挡墙后填筑，路堑地段待边坡开挖成型后立即进行防护工程的施工。

4）浆砌片石砌筑墙身时，均采用人工挤浆法操作。

拌制水泥砂浆严格计量，按照施工配合比配料，采用符合要求的砌块，严格要求砌体的砂浆强度、平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝等，确保砌体表面平顺、圆滑、砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝和瞎缝等。

5）砌筑基础的第一层砌块时，基底为土质，则直接座浆砌筑。

6）砌体分内外层砌筑时，先砌外层，后砌内层。

内外层砌块相互咬接，连成一片。

选择形状为方正以及尺寸较大的片石，作定位行列和转角石。

石块长短相间，交错排列，使上下石块不出现通缝。

7）砌筑前在内外侧及沉降缝处挂线，确保几何尺寸及坡度满足设计要求和表面平整。

8）挡墙每隔2米上、下、左、右交错设置PVC塑料排水泄水孔，直径为0.1米，挡墙后通长全高设砂夹碎石反滤层，厚0.3米，并设夯填粘土防渗层，挡墙设置伸缩缝，缝宽0.02米，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深0.2米。

（2）质量检验

1）石料规格和质量符合有关规定。

2）地基与基础、断面尺寸不小于设计图要求。

3）砂浆的配合比符合试验规定。

4）检验标准及允许偏差

3.7路基加固、防护及附属工程

（1）撒播草籽：

将草籽与土按1：

10的重量混合好后，用人工均匀播撒，然后再在其上撒土，覆盖草籽。

（2）养生：

应做洒水养生工作（雨季除外），养生期不小于30天。

（3）补栽补种：

对草苗稀疏处应及时进行补种，使坡面一片绿荫，确保防护效果。

（4）干砌片石

1）挖基：

按设计图纸要求挖好基础，挖基时为防止水浸泡基础，要分段开挖，分段砌筑。

2）砌筑：

基础挖好后，开始砌筑，砌筑所用的片石要经过严格检查，以确保片石的质量。

施工时每20米设置一道沉降缝，在沉降缝处设一样架，沉降缝用砂浆填塞密实。

3）勾缝：

砌筑的同时，及时进行勾缝，勾缝采用平凹缝。

4、桥涵工程

4.1桥梁工程

（1）新建大桥施工技术措施、施工工艺和方法

1）填筑围堰：

按规范要求结合实际情况修筑草袋围堰，在修筑围堰前须注意清理堰底的草根、树皮等杂物。

围堰完工以后用抽水机将围堰中的水抽干净，保证一个无水的工作面。

2）基础施工

钻孔灌注桩基础施工包括：

平整场地：

将施工场地整平夯实。

测定桩位：

精确测定桩位，埋设护桩，并复核无误。

埋设护筒：

采用钢护筒。

人工挖孔埋设护筒，周围要夯实，其底脚和顶部四周要用粘土填实。

制备泥浆：

挖泥浆池，采用泥浆搅拌机制作，泥浆各项指标符合规范和使用要求。

钻孔：

反循环钻机钻孔。

验孔：

钻孔达到设计标高后，对孔位中心偏差、孔位、孔深、钻孔垂直度等用测绳、验孔器进行全面检查，符合设计及规范要求后及时清孔。

清孔：

采用换浆法，即利用钻机的反循环系统的吸泥泵持续吸渣5～15分钟，使孔底钻渣清除干净。

严禁用加深钻孔的方法代替清孔，若有超钻必须将孔底清出，按要求灌筑同级混凝土予以填实。

安放钢筋笼和导管：

钢筋笼分节制作，每节一般为9m，用吊车吊装入孔，节间焊接牢固。

钢筋笼四周对称焊接钢筋耳朵，保证钢筋有足够的保护层，笼顶对称焊接四根钢筋，并与钢护筒固定在一起；导管直径30cm，每节长2m，用法兰盘连接，安装导管前要进行密封检验，吊放导管时，使其位置居中，轴线顺直，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。

桩身混凝土灌筑：

桩身混凝土采用导管水下灌筑法。

混凝土拌和站制作，输送车运输和灌筑。

灌筑要连续进行，严禁中途停灌。

导管埋入混凝土深度一般控制在2～4m，最小埋深不得小于1m。

桩顶灌筑高程要高出设计70cm，待承台施工时将桩头软弱层凿除，混凝土初凝前拔出钢护筒。

3）下部构造施工

a.承台施工

承台基坑开挖:

桩基混凝土达到设计强度后，人工配合挖掘机开挖承台基坑。

开挖基坑由于受到既有线路行车的影响，根据地形、地质及基坑的开挖情况采取线路和基坑的防护措施，防护主要采用插打钢轨桩加木挡板对路基进行防护。

桥台基坑施工要进行防护。

开挖基坑的原则是：

少开挖、快开挖、紧支护、勤观察、快施工。

凿除桩头：

将桩顶松软和超长部分用风镐凿除,凿除过程中不得损伤钢筋。

夯实地基：

将承台底部地基夯实，当基坑水量较大夯实困难时，可铺设碎石，并挖集水井，用水泵将基坑内水抽出，保证无水作业。

安装承台模板：

模板采用组合钢模板，要求严密不漏浆，支撑牢固不变形。

绑扎承台钢筋：

钢筋在现场绑扎，下部用混凝土块支垫，要求间距正确，绑扎牢固。

灌筑混凝土：

混凝土用拌和站制作，输送车运输，插入式震动棒捣固密实，承台与墩台身接触面按规定布置接茬钢筋。

混凝土在终凝前不得浸水。

模板拆除后及时回填基坑。

b.桥台、墩身及顶帽施工工艺

桥墩模板采用大块组合钢模板，每2m一节，按顺序拼装，螺栓连接。

桥台采用组合钢模板内张贴PVC板。

模板一定要保证刚度、强度要求，截面、高度尺寸误差不大于1mm，模板安装前，先要在地面试拼，符合要求后，用细砂纸、油石将模板表面铁锈、毛剌彻底打磨干净，达到手感平滑。

在基础上准确测绘出墩身底部截面图形，沿截面图形外缘10cm范围抄平，然后修整，当处于同一水平面时，进行立模。

第一层模板立好后要进行水平度检测，当顶面有偏差，不在同一水平面时，要采用1～5mm钢板调整。

模板全部立完后，进行整个墩身模板垂直度、平整度、偏移情况等的检测及纠偏，纠偏在底层模板缝上调整。

整个墩身模板检查合格后张贴PVC板，PVC板接缝处采用对接，接缝与模板缝必须错开，以保证混凝土灌筑过程中不发生漏浆现象。

墩台身混凝土灌筑采用混凝土输送泵分层连续灌筑，每层灌筑厚度不超过规范规定数值，并用振捣棒分层捣固密实。

分节灌筑的墩台，接茬面要设置接茬钢筋，下次灌筑前要用清水冲洗干净。

灌筑墩帽时注意支承垫石的高程，尺寸等符合设计要求，各种预埋件、预留孔位置、形状正确，预埋螺栓等与墩帽内主筋绑扎在一起。

预留孔模型采用圆钢或钢管等制作，外涂脱模剂，在混凝土达到终凝前将模型拔出。

托盘及顶帽采用定型钢模板，模板支立一定要牢固，避免发生跑模。

桥墩按照墩身、托盘和顶帽一次灌筑，以减少施工接缝，确保混凝土外观质量。

墩台混凝土灌筑完毕后，要及时进行覆盖养生，养生采用塑料布包裹注水养生，注水可在墩台顶设喷头喷洒。

台顶混凝土达到设计强度后，在其上灌筑混凝土垫层，并将表面整平，凝固后涂刷热沥青两遍，再按设计要求铺设防水层。

墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。

c.上部构造施工

桥梁的架设施工工艺

采用先张法预应力混凝土梁，梁采用厂购，运梁车运至现场。

采用2台40t吊车进行吊装。

吊装前把场地整平、压实，全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好；纵横主梁是否稳固；机具运行状态是否良好；吊车是否安全可靠；指挥通讯是否畅通清楚，保证所有吊运设备，不超负荷运行。

梁体落位后要求支座下摆中心十字线与墩台垫石上标定的十字线相重合，如不能满足时应设法调整，调整后的支座下摆十字线与支承垫石上的设计十字线的错动量和同端两片梁支座中心线，横向距离的允许偏差应符合规范要求。

梁体就位各部尺寸满足要求后，及时对支座锚栓进行锚固并将梁体横隔板焊接牢固，防止架设下一孔时梁体变位。

横隔板砼待架梁全部结束后统一浇注。

d.桥面系及附属工程

桥面系施工

墩台帽施工完毕后，进行墩台检查设备施工包括围栏和吊篮，铺架通过之后，安装角钢支架，人行道步板和栏杆，以及检查梯安装，栏杆外侧电缆槽等施工

台后填土：

填料选择渗水性土，重点压实，加强检测，在已填路基与桥头路基填土的结合部，应做好衔接工作，施工时应派专职质检员现场检查。

台背分层填筑时，先用推土机将已填路基推至压实部位后，再进行台背施工。

在桥台背后机械不能够碾压到的地方，采用小型冲击式打夯机或手扶振动压路机分层夯实。

施工时在边坡预留沉落量，并且每侧适当加宽，待整修边坡时将多余的土刷去且保证锥体边坡的稳定。

锥体施工：

桥头锥体护坡应准确放线，采用渗水土填筑，分层夯填密实，按设计标高和坡度一次填足并预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余土方刷去，严禁填筑宽度不足时帮填，当必须帮填时，必须挖成台阶，分层夯填；超高部分砌筑时挖除，不得边砌石边补填土；浆砌片石砌筑在填土基本稳定后施工，坡面要挂线，砌面要平顺，护锥片石下面按规定做碎石反滤层，锥坡表面设泄水孔；护锥与路基之间或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免地表水冲刷或渗入锥体造成坍塌。

砌石所有石料、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。

e.桥梁拆除工程

拆除原则：

该桥拆除难度较低、风险小、但对安全、文明施工要求很高。

为确保此桥安全、快捷的拆除，特制定此施工方案。

总体原则：

安全第一、施工有序、从上至下、平衡对称、化整为零。

施工技术方案

施工顺序：

拆桥顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：

围堰及挖淤→桥面附属工程桥面铺装及板梁→台帽（盖梁）及附属→墩台身及耳墙、锥坡等附属→条形基础→桩基础破除→拆除废弃物处理。

施工工艺、方法

①围堰及挖淤

在正式开工之前，利用拦水坝对该段河道先进行清淤施工。

我项目部根据现场实际情况，决定在下游拦水坝上设置一台抽水泵将该段河道内河水排干，再进行淤泥开挖。

开挖淤泥时采用挖掘机直接开挖，渣土车将淤泥直接运走。

②桥面附属工程拆除桥面附属工程主要有防护栏杆等。

每侧栏杆拆除由两端向中间进行并逐个拆除。

拆除时，先用铁链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后割断防护栏杆，收紧铁链，将栏杆拉到在内侧路面上，然后将所有栏杆拆除装车拉走。

③桥面铺装及板梁的拆除

桥面铺装是在板梁上现浇的砼，厚10cm，和板梁是粘连在一起的，故桥面铺装和板梁一起拆除。

板梁在拆除时会使桥梁整体刚度减小，故拆除原则是：

全桥纵向对称、横向对称。

人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，先将板梁之间的绞缝砼破除，再将板梁撬起，套上钢丝绳用吊车吊起装车。

风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台）避免产生共振，对桥梁整体产生影响。

本着对全桥对称的原则，先拆除中间，然后依次拆除，对板梁逐片进行编号，严格按照编号对板梁进行拆除。

④台帽（盖梁）及附属的拆除

此桥台帽（盖梁）是一次性整体施工，先从台帽（盖梁）底破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺台帽（盖梁）方向每2m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车。

附属桥台背墙、桥头搭板拆除方法和台帽（盖梁）拆除方法一样。

桥头搭板拆除，先用风镐破除和背墙连接部分砼，再用气割割断主筋，然后用风镐破碎成若干小块再将其吊装上车运走。

⑤墩台身及耳墙、锥坡等附属的拆除

桥墩台身拆除是先墩台身上下方向每1m处破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺墩台身方向每2～3m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车。

整个过程按从上到下的原则依次进行，避免造成安全事故的发生。

耳墙在拆除时，为了保证安全，用凿岩机在耳墙侧面钻吊装孔，打出吊装孔后，穿入钢丝绳稳住耳墙，然后将耳墙和台身连接部分用风镐破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面再用气割割断主筋，将其吊装上车拉走。

锥坡拆除，人工用撬棍从上到下逐层拆除，拆除后直接装车运走。

⑥条形基础的拆除

条形基础拆除时，必须先将条形基础采用风镐破出主筋，然后采用气割割断主筋，用吊车先将支撑梁吊出装车，此桥条形基础是一次性整体施工，体积比较大，先从条形基础底破除出与之连接的每个桩基础主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺条形基础方向每2～3m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车运走。

⑦桩基础的破除

破除桩基础，采用冲击钻冲碎钢筋砼桩体,然后采用气割割断主筋，将砼块吊走装车运走。

5、房建工程

5.1工程概况

（1）根据招标文件技术设计资料提供：

商业区房屋采用钢筋混凝土框架结构、钢筋混凝土条形基础。

（2）装修标准

1）外墙装修：

房屋外墙面贴面砖或涂料。

2）内墙面装修：

除有特殊工艺要求外，均采用双飞粉加涂料。

3）楼地面：

办公房、宿舍采用耐磨地砖，其余房屋按工艺要求铺设。

4）门窗：

办公房屋采用塑钢窗；办公房屋、采用镶板木门，生产房屋按工艺要求设置门。

5.2施工准备

（1）认真审查施工图，熟悉设计图纸，明确设计要求，施工前由技术人员向有关工种专业进行技术质量交底。

（除口头和文字交底外，必要时要用图表，样板示范操作）

（2）定位放线和验线，确定工程定位、放线方案。

（3）本工程施工期间采用塔吊作为垂直运输的工具。

（4）搞好该工程的分部分项施工技术交底，主要交底内容有：

模板工程、钢筋工程、砼工程、砌筑工程、抹灰工程、装饰工程等。

（5）根据工程的需要编制工程原材料进场计划，按计划项目部组织原材料、构配件的进场。

（6）施工顺序：

场地平整→定位→抄平放线→机械挖土→人工清理→基础砌筑→基础防潮层→回填土→砌一层砖→过梁、楼梯→顶板支模、绑筋、混凝土施工→砌二层砖→过梁、楼梯→屋面现浇板→女儿墙砌砖→门窗框安装→屋面工程→室内外装饰→楼地面→涂料、油漆工程→竣工验收。

5.3分部工程施工方案

（1）土方工程

挖土前，对施工地段的地下管道、电缆进行调查并采取加固措施。

根据给出的坐标和高程数据，测出各工程轴线的控制桩及隐桩，同时定出高程点用以控制标高。

基础开挖边线根据基础宽度、深度加放坡宽度定出边线，用白灰撒出基坑、基槽开挖边线。

1）机械挖土：

具备大开挖条件的房屋采用反铲挖掘机进行大开挖。

开挖过程中用水准仪跟踪抄测，保留距设计基底标高300mm的土方，防止基底扰动。

其余土方由人工清理达到设计标高。

超挖部分采用砂回填。

2）人工挖土：

采用分层分段均衡开挖，开挖过程随时抄测防止超挖。

为避免地表面水冲塌坑、槽壁，在基坑顶四周适当距离设排水沟并防止水沟渗水，影响坑壁稳定。

3）基底检查验收：

基坑、基槽人工清理后，把轴线、边线及标高返到坑底会同设计、勘察、甲方、监理等部门检查基底平面尺寸、标高及地质情况与设计是否相符，如不符尽快处理，做好验槽记录，经签证后方可进行下道工序施工。

4）回填土：

回填土必须分层进行，每层土厚度150-200mm，采用人工夯实。

土质过分干燥时适当加水，夯实的密度满足设计要求。

（2）砌石工程

毛石基础砌筑前要清除基槽内的积水淤泥，先安排好砌石顺序，并按砌石顺序选择好砂浆堆放地点。

根据龙门板上标志的基础边线位置，在基槽上部挂通线。

采用铺浆法，即砌石前先铺一层砂浆厚30-50mm，再摆放